gregorio

Hola a todos:

Quiero hacerme con un Allrroad de los primeros modelos hasta el 2004, que es el que mas me gusta por estetica y precio, despues de muchos post leidos, veo muchos problemas mecanicos en suspensines , electronica....etc , pero claro solo se escribe de lo malo, pero bueno al grano, la loteria de que sea bueno o malo es eso loteria o hay alguno que sea mas fiable que los otros, por año de fabricación , motor , manual , automatico , con low range.

Esper vuestras respuestas

Hola,

Pues es un coche genial...cuando todo va bien. El gran punto debil del coche es la suspension neumatica - cuanto antes la conviertes a una suspension de muelle, mejor, porque tarde o temprano las balonas te van a fallar...

Saludos,

Greg

Hola a todos.

Tengo un allroad del 2002 automatico 2.5 de 180cv con 150.000Km que compre no hace mas de 3000km, y me parecen excesivos los consumos que me da el ordenador, y el real que calculo yo con los quilometros recorridos que no se va mucho.

Os comento cifras del ordenador: Consumo medio 12,5l/100km con una velocidad media de 45mh/h. Aunque la velocidad media sea tan baja, mi conduccion es casi toda por carretera (80%) y a velocidades normales, no 120, pero no mas de 140 o asi.

Me parece un consumo bastante elevado y no se si llevarlo a la AUDI para que me lo miren, pero me da miedito por lo que me pueden hacer y cobrar... Asi que si teneis alguna idea de cual puede ser el problema, si entendeis que no es un consumo normal, claro.

Muchas gracias y un saludo!!!

Hola,

Si, es un consumo alto, ya que mi Allroad 2.7T de 250 caballos tiene un consumo medio de 12.2 litros, con velocidad media de 58km/h

Saludos,

Greg

Buenas noches a todos..

Pues despues de 2 meses registrado de mucha lucha y noches en vela, presento el coche despues de dar mucho el follon en el foro donde alguna veces me he sentido solo pero que en estos 2 meses ha sido mi casa y mi sitio de recreo...

He tenido que asimilar muchos marrones y mentiras, con algun peine de mas en el cuenta revoluciones, gastos no contemplados, ver que es dificil encontar a alguien de confianza... y darse cuanta que si uno no ha sido manitas ... de la noche a la mañana tampoco lo va a ser.... Me he dado cuenta que tambien es dificil preguntar cuando alguien no controla mucho del tema y que hay que darse muchos cabezazos para sacar este coche palante. Ayer consegui quitar todos los errores excepcion de los pitidos del LOW RANGE que me lo dejo de asignatura pendiente y como proximo brico antes de que destruya mi relacion sentimental.. y la que me metio de lleno en la aventura de este coche al enterarme que iba a ser padre!

En fin, me dejo de historias y dejo unas fotillos del bicho....


Un saludo a todos los que me habeis ayudado y en especial a baioneta...........

Hola compañeros,

 

Llevo ya bastante tiempo siguiendo este foro ya que soy un enamorado de la marca alemana y hasta ahora todos mis coches han sido de esta marca, he tenido un audi 100, un a6, un a3 e incluso por un par de meses un Q7...me gustan los aros!!

 

No por ello no me doy cuenta que tambien tienen fallos como todas las marcas, pero bueno...

 

El caso es que os escribo para presentarme y comentaros algunas cosillas que ahora me pillan un poco fuera de juego, a ver si me podéis ayudar....

 

Recientemente he adquirido un Allroad 2.5 TDI 180cv del 2003, esta muy, muy bien de chapa, pintura, interiores...todo en general. Tiene 202.000 km y siempre ha pasado todas las revisiones en taller oficial y el coche la verdad que va bastante bien.

 

Y digo bastante porque si que tiene un fallito, uno endemico de los audi como todos ya sabréis.. y es que cuando acelero (el cambio es automatico) y empieza a subir de marchas y de revoluciones, en la mayoria de las ocasiones cuando ya va llegando a las 3000 vueltas y deberia cambiar es como que no entra (o se sale) el turbo y pierde toda la potencia de golpe y me quedo sin fuerza, lo raro es que le pego un par de pisotones y siempre, en alguno de ellos, como que "engancha" de nuevo y le entra el turbo y ya va bien.....esto es posible fallo del turbo supongo, no??... suciedad tal vez?? caudalimetro??...por donde pueden ir los tiros??...porque tambien se me ha ocurrido que pudiera ser algo del cambio automatico y que por alguna razon no consiga cambiar a veces, pero eso me suena muy raro...por eso las dudas...ya con el a3 tuve los problemas de perdida de potencia, pero le apagaba y le volvia a arrancar y se solucionaba, y era muy de vez en cuando, sin embargo con este me pasa casi en cada viaje....que os parece??

 

Por otro lado, el tema de la suspension neumatica de estos coches, que he leido que da bastantes problemas. Yo lo llevo en automatico y no soy de los que le gusta estar dandole al botoncito arriba y abajo asi que no es que le vaya a dar mas tralla que lo que sufra en los viajes o cuando entre por los caminos, que tampoco es demasiado, pero me han recomendado que mire y reponga regularmente el liquido de la suspension y no tengo ni idea ni de donde esta ni como he de reponerlo ni cada cuanto es aconsejable mirarlo ni nada....me echais otro cable con eso??

 

Y por ultimo, este coche ha sido tratado desde el principio con el servicio Longlife, es un servicio que ya llevaba mi A3 del año 2000 y la verdad que es comodo, pero cuando mi a3 hizo diez años un mecanico amigo me recomendo que a un coche con diez años ya no era tan aconsejable aguantarle tantos kilometros con el mismo aceite, no se si estaba en lo cierto o no pero el caso es que le cambie el aceite longlife por el repsol habitual de cada 15.000 km y el coche siguio perfectamente y ahora me planteo hacer lo mismo con el allroad, estáis de acuerdo con esto?? es malo?? bueno??

 

Bueno, muchas gracias de antemano por vuestra atencion y un cordial saludo.

Bienvenido al foro! Espero que pudiste arreglar todos los problemas.

Pues resulta que me toca renovar el seguro el día 27 de este mes y, como siempre, los "pocavergüenzas" de Balumba, como siempre me han hecho me suben unos 60€ el seguro... con los renault que tenía igual , el primer año súper barato, pero al renovar subida injustificada... me iba a otra compañía con una buena oferta y al siguiente año me iba de nuevo con Balumba, que me volvía a hacer buen precio.... este año a ver que hago...

 

El seguro que tenía era a todo riesgo con franquicia de 280€ por 520€ anuales incluyendo vehículo de sustitución... teniendo en cuenta que el coche asegurado es un A6 2004 2,5TDI Avant 180Cv Quattro, no lo veo mal de precio...

 

Con respecto a si Balumba es buena o mala, o Vertis es buena o mala o cualquier compañía no considerada de las grandes, la verdad es que TODAS van a lo mismo, yo he tenido muy malas experiencias con AXA y Vitalicio (consideradas de las buenas) sin tener yo la culpa ósea, siendo la víctima, por lo que llegué a la conclusión que si la compañía que yo contrato es de "las malas" y tengo un accidente siendo mi culpa, el problema realmente lo podrá tener el otro vehículo, ya que a mi al yo tener la culpa no me pagarán el coche, por lo que no me afectará. Y si yo no tengo la culpa, en teoría tendré o no problemas dependiendo de la compañía contraria... por lo que al final, cuanto más barata sea la compañía, mejor para mi bolsillo... Y por cierto, mi hermano tuvo varios accidentes estando en Balumba y ningún problema...

 

Pero mi pregunta es: ¿merece la pena asegurar a todo riesgo un coche con 8 años? ¿Hay otra compañía que os de mejor precio? Tengo 15 días para tomar la decisión que sea, así que toda ayuda será agradecida

Pues yo estoy con Linea directa, y todo muy bien

Hola, los mas foreros ya sabeis que ultimamente pedia concejo i de todo sobre balonas pinchadas o que perdian aire.

Pues como ultimo recurso amtes de pedir las arnot GEN II he probado una cosa, no ser si alguien me vera como un loco o un chapuzas pero os quento.

 

Yo estoy muy aficionado al mundo de la BTT i hace un tiempo que todas las bicis de alta gama llevan el sistema tubeles o tubeles ready, esto que es.

Es un sistema de neumaticos igual que los coches, llanta i neumatico sin la tipiça camara, pero para evitar pinchazos le echamos un liquido que especial para sellar estos agujeros de espinas o lo que sea.

 

Pues yo he metido este liquido en la balona justo donde se hacen las grietas, luego ya se reparte solo.

 

Creo que puede funcionar, la balona no deja de ser como un neumatico, i por donde sale el aire es un agujero como el que hace una espina, la precion que llevamos en los neumaticos es entre 3 i 4 kilos no se si esto trabaja a una precion mucho mas alta? i al ajetreo i desgaste que se somete el nuematico es superior al de la balona.

Añadir que este liquido en las ruedas nos dura mas de un año en estado liquido i agujero que tapa agujero que queda sellado como si no existiera, sobre todo si son pequeños, que es el caso de las fisuras de las balonas.

 

No se que os parece la idea, mi coche antes con la posicion 1 no podia hacer 5 minutos que ya esatva parpadeando i haora no

parpadea nunca, hace una hora que esta parado i no se vienea bajo, cosa que antes en menos de nada ya estava a bajo del todo.

ya os dire como evoluciona la cosa haber si mañana esta como todas o sorpresa no se ha undido.

 

sabeis de alguien que ya aya probado esto? mas que nada por saber que pasa.

 

menudo rollo pero creo que merece la pena comentar estos experimentos.

 

Es que los catalanes quando nos quieren tocar el bolsillo....

Hola,

Yo también pensé en algo parecido, y probé unos parches, pero nada...al final, lo mejor es olivdarse de balonas y problemas y convertir el coche a una suspensión de muelles, y adiós problemas!

Saludos,

Greg

Buenas,

 

Pues eso, que me he calentado con el tema de la repro y queria saber que opiniones tienen los que la tienen hecha...

 

 

Cualquier consejo o experiencia es bienvenida.... precios etc......

 

 

Gracias de antemano una vez massss!

Hola,

Aunque la repro es tentadora, no olvides que implica un desgaste más rápido de muchos componentes del motor.

Saludos,

Greg

hola a todos como ya sabeis la mayoria he cambiado de coche me lo dieron ayer es un 1.8 T tiene 50.900 km con traccion quattro del año 2005 ( yo tambien creia que era imposible pero al ver los papeles vi la fecha de matriculacion 28-1-2005)el coche va como la seda nada que ver con el 2.5 TDI el tiron que tiene de parado es bestial y con esos kilometros pues esta nuevo tanto por el exterior como por el interior

 

todavia no me creo que al salir de mi plaza de garage no haya dejado un charquito de aceite. que peso me he quitado de encima por que los 2 años que he tenido el 2.5 tdi nunca ha estado un dia sin gotear aceite

 

bueno aqui os pongo unas fotos como manda la ley del foro , darme vuestra opinion no os corteis

Precioso - me encantan las llantas!

Buenas tardes amigos

 

pues por fin saco un rato y abro el hilo de presentación de mi última adquisición, sobre la que ya os había pedido hace unas semanas vuestro sabio consejo para su compra en este primer hilo, y que me ha ayudado mucho a decidirme... gracias a todos!... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/283788-necesito-vuestro-consejo/

 

En líneas generales buscaba un coche tranquilo y espacioso (no tenía tampoco porque ser un cuatro aros), para uso familiar/de trote (acaba de nacer mi segundo hijo), robusto, seguro, económico de mantenimiento y sobre todo barato de precio... y como ya os he ido contado, al final y un poco de carambola, el elegido ha sido un A6 C5 2.4 V6 170cv manual avant quattro, de finales de 2002, que marca escasos 83.500 kilómetros (toda la historia del kilometraje en el hilo mencionado...)

 

El vehículo lo vi desde un principio muy entero (lo conocía hacía un par de años), todo aparentemente funcionando, y en estas páginas os voy a ir mostrando con fotos y algunos comentarios aquellas cuatro cosillas que le estamos haciendo ahora mismo para intentar recuperarlo en lo posible de aspecto exterior e interior y también para ponerlo al día de mecánica...

 

Bueno, pues lo primero es presentar el coche tal como llegó a mis manos hace unos días... como digo se ve bastante bien, color rojo oscuro (no sé qué rojo es), llantas 17”, xenón, cuero...

 

 

 

 

 

 

Muy bonito, y además en rojo se ven pocos!

Saludos,

Greg

Hola a tod@s !!! aki subo las fotos de mi allroad cn toda la suspension cambiada. El conce me pedia 4.200€ solo por Balonas y compresor y por aprox 1700€ he cambiado todo, incluidos los amortiguadores . Todo ha sido por la web alemana air-suspension-shop. Funcionan de P Madre. Lo recomiendo 100%. He pagado un poco mas para envio urgente, pero merece la pena si teneis prisa ya q lo pedí a las 14.30 y la dia sig por la mañana lo tenia en el taller. He puesto las arnott gen2,+-700€ el compr de 464€ y los amort Bls q soleis recomendar. Para el q tenga pensado perdirlos a USA, vi mejores precios, pero ademas de tardar mas, e inconvenientes de aduana, donde tendra q pagar si o si, hay q mirar el dolar...ha caido de 144 a 1,25 asi q el ahorro no sera tanto. De momento funciona perfecto!!! ahora rezar para q no se rompa nada mas, despues de una inversion gorda, duele el doble.

Muchas gracias a los makinas del foro q han hecho posible todo esto cn su info, cosejos y bricos :clap1:

saludos, Carlos

Es bueno saberlo, aunque ya me he pasado a los Arnott de muelle, y adiós problemas de balonas, compresores, etc.!

Jhola buenas tardes.me llamo alvaro y soi de oviedo dond puedo comprar la placa quattrro del porton trasero?es un audi a6 2.5 tdi del 2003. Me la robaron el otro dia y la put*da no es esa es q me lo rayaros todo debieron arrancarla con un destornillador put* q los pario. muchas gracias

En ebay.de siempre se pueden encontrar, y a buen precio.

Saludos,

Greg

Sepuede, saludos desde Asturias sigo este estupendo foro des de el 2007 ya que des de ese año tengo el A6 2.8 quattro triptonic del 99

Bienvenido al foro!

estan a la venta en segundamano.es,http://www.segundamano.es/la-coruna/faros-luz-diurna-audi-a6/a35586957/

ok, gracias por el enlace

Buenos dias a todos abro este tema para ver si alguien me puede ayudar.

despues de una salida de via he tenido que cambiarle las balonad delanteras a mi vehiculo porque una revento

el problema que al ponerle las nuevas se enciende en el cuadro la luz de fallo en la amortiguacion y se queda fija no parpadeando como me hpasado en otras ocasiones hasta que se ha nivelado el coche

¿alguien sabe por que pasa esto y como se quita? el compresor no hace nada el coche esta completamente caido

un saludo a todos los foreros y espero vuestras respuestas

Hola,

Me paso algo parecido tambien...por eso ahora llevo la suspension de muelle de Arnott, y sin problemas!

Suerte,

Greg

Hola soy periko1968 ( perikosalvador@hotmail.com )nuevo en el foro, os comento:

 

vi un alroad matriculado en espanña 05/2003, vino de alemania fabricado en 03/2001, lo probe y me encanto, veia la luz del cuadro que siempre indicaba que el coche subia o bajaba, le pregunte al dueño y me dijo que era normal, porque estos coches se regulaban automaticamente, ignorante de mi.-

lo compre y a los cinco dias el alroad se pone en la suspensión mas baja y no sube, lo llevo a audi-W, me dicen que lo tengo que dejar porque el vag-com dice que hay una fuga en el sistema neumatico, no contento lo llevo a la Bosch, y alli que son colegas me hacen un reconocimiento mas completo y le sacan sobrecalentamiento del compresor y fuga en el circuito, con la ayuda de agua y detergente ( lo hacen tambien con el aa/cc), le sacan que tiene la balona delantera derecha pinchada.-

la garantia una m**** (groupama), me dicen que mande facturas proforma de reparacion y estudiaran si mandan al perito o no, le digo que me gigan la verdad y al insistir me dicen que haga lo que quiera pero la garantia no cubre las piezas de desgaste ( la amortiguacion lo es).-

hablo con el dueño y todavia sigo luchando, ya os diré.-

me piden el amortiguador a audi 170 + iva, pero cuando viene que desilusion no viene con balona, llama el taller a audi y le dicen que la balona va a parte y vale con todos los retenes 550 + iva, antes estos precios el mecanico me aconseja que vamos a mira en otro lado.-

ante mi desesperacion ( lo tenia cinco dias), buscando me meto en los foros por causalidad y encuentro las Arnoutt normales.-

hablo con AUTOSPEED, de segovia, un tal Oscar, genial, me dice que se puede reparar el viejo, poniendo balona nueva, pero yo me pido el kit completo ya montado amortiguadores Blistein con balona Arnout ( dos), me llego ayer y ya esta montado, el coche ayer lo probe un poco con un amigo y me dijo que ha ganado mucho sobre todo en las plazas circulares.-

audi amortiguador y balona 275 + 550 + iva + montaje 2 horas por cada uno en total hacer cuentas, una pasta indecente.-

autospeed amortiguador y balona(todo montado) 900 iva incluido + 30 envio + montaje 2 horas por cada uno , un ahorro

ah tambien le tuve que poner los fuelles de la transmision perdian grasa ( metalcaucho),, te ahorras una pasta frente a los originales y hablan muy bien de ello

espero que pueda ayudar a alguien , como vosotros lo habeis hecho.-

ahora vedo las originales, una en perfecto estado y la otra pinchada.-

un saludo y gracias a los foreros.-

Mira, el punto débil del Allroad, como es sabido, es la suspensión neumatica, que tarde o temprano siempre falla. Por eso, te recomiendo cambiar a una suspensión de muelle, muy fiable. Hace unos meses compré el kit de conversión (4 muelles con amortiguadores Bilstein) de la empresa en EEUU Arnott Industries, y lo instalé en mi Allroad (2004) - va muy bien, y la conducción es más confortable, aunque se inclina un poco más en curvas, pero sí que vale la pena, y te olivdas de balonas, etc. Tengo entendido que también valdrían los amortiguadores de muelle de un A6 Avant - lo leí en varios foros de EEUU de gente que lo había hecho.

Saludos,

Greg

COMO HASER AJUSTE

El ajuste básico te lo pueden hacer en cualquier concesionario

pues esso las dichosas centralitas de la suspension de los allroad......que se estropean con la mirada..

 

pues al que le haga falta k se se ponga en contacto comigo k tengo una localizada.. lo digo porque es muy dificil encontrar las

 

 

bueno lo dicho

 

ps: por cierto si el post va contra alguna regla del foro que lo borren

Gracias - lo tendré en mente.

Saludos,

Greg

Pues eso, por mala suerte, he terminado con un A6 Avant. El caso es que íbamos a estar mes y medio en Europa con nuestro coche anterior y ha dicho basta, una rotura grave en un cilindro y una factura mucho mayor de lo que merecía ha hecho que lo abandonemos, y como en estas épocas no disponemos de mucho dinero, empezamos a mirar un sustituto y encontramos un A6 avant (que llevaba un tiempo parado) pero con su libro de mantenimiento y por 2.400 euros, como nos gustaba, pues ha caído, es sencillo, sin muchos extras, pero a nosotros nos sirve, está según lo hemos cogido, hay que limpiarlo un poco y alguna cosita más. Lo presento por aquí primero y después una preguntitas...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Es un AUDI AVANT 2.5 V6 TDI 150cv TIPTRONIC del 04/1999 con motor AFB, tiene 247.000km. Ahora tengo la primera pregunta, igual es un poco tonta, el FIS viene en alemán ¿se puede poner en español? es que como no tiene botón de menú, no se como se puede (si se puede, tampoco me preocupa en exceso) entrar en dicho menú. La verdad es que me gusta y espero seguir por aquí durante mucho tiempo.

Bienvenido al foro! Muy bonito el coche, y parece que lo han cuidado muy bien.

Saludos,

Greg

Hola y antes de nada un saludo a todos. Aquí espero comenzar a compartir con todos ustedes mis aventuras con mi nuevo coche. Aprender y en lo posible ayudar en lo que pueda. Os pongo las 3 únicas fotos que de momento tengo del coche ya que me lo han dado hace apenas 5 días. Anteriormente tuve dos iguales a este, aunque como ya sabéis no hay dos allroad iguales (equipamientos, colores, etc) Hoy lo he dejado en el taller para instarle las lunas tintadas y los sensores de aparcamientos traseros. Cuando esté acabado ya publicaré alguna imagen. Espero que os guste

Sabéis donde podría localizar un apoyabrazos y el tempomat?

También le tendré que cambiar los neumáticos en poco tiempo y me gustaría saber qué me recomentadáis....

Un saludo y gracias por vuestra ayuda.

Hola, bienvenido al foro! En cuanto a neumaticos, no pondría all season, ya que te dan el peor de dos mundos - en invierno, pon unos Goodyear Ultragrip 8, y en verano unos Goodyear Eagle F1...verás que bien te va!

Saludos,

Greg

Buenas a todos!!!!

 

Pues que estoy de preparativos y dejando el coche listo para irme de viaje esta noche a Oporto FIS nuevo y quitar una pequeña vibracion.....

 

Compre un juego pirata que me llego ayer y me acaba de llamar el mecanico diciendome que la vibracion se ha ido.... Ha cambiado los que en principio tenia la gomas rajadas que eran los de arriba y todo ok. El tema biene que al,decidirse al cambiar los de abajo al frenar el coche hace un Clonk!

 

Alguien sabria aportar algun dato sobre esto? Puede ser que las gomas de los brzaos sean mas blandas que las originales y hagan ese clonk?

 

Una ayuda por favor.....

 

Le he dicho que me deje los viejos para no ir todo el viaje de concierto.....

A mi me pasó lo mismo, y eran los silentblocks...al cambiarlos, ya no hacía ruido.

Saludos,

Greg

Hola a todos,yo no sé si ha sido aquí donde me he presentado antes,pero por si acaso me presento otra vez,estoy bastante torpe en estas cosas.

 

Acabo de comprarme mi segundo A6 2.4 de febrero del 2004,con 140.000Km,creo que de los últimos de la serie,esta bastante guapo aunque necesita unas llantas con urgencia(como podréis ver),aparte de alguna cosilla que vea por aquí,que he comprobado que los tenéis muy guapos.

 

Un saludo desde Palencia :thumbsup:

Bienvenido al foro!

Saludos,

Greg

Despues de cambiar la balona ahora sigo con problemas.

 

Esta tarde he ido al coche y estaba un caido del lado izquierdo aunque sin llegar a tope. He arrancado el coche despues de ponerle la batería y lo he puesto en la posición 2, que ha tardado un buen rato, pero al final se ha puesto.

 

Pues he salido a dar una vuelta con el coche, y lo he notado raro, como inestable, y sin pasar de 50 km/h, y no habría hecho 2 kms cuando se me han encendido los testigos de la suspensión, el ABS y el ESP, por lo que he vuelto inmediatamente a los corrales con el morlaco.

 

Lo de los testigos aparentemente debe ser el sensor del pedal de freno, pero j... que coincidencias. El día que me reventó la balona, un poco antes se me encendieron estos tres testigos, y de camino a casa en una rotonda petó la balona. No se si estará relacionado.

 

Luego antes de ayer se me muere la bateria cuando estaba haciendo el proceso de rellenado de las balonas. Hoy despues de ponerle la batería ocurre lo que he comentado.

 

El coche se ha quedado totalmente descompensado de alturas y al ir a hacer el ajuste básico da error y no deja seguir.

 

He medido las alturas reales, y los datos son los siguientes:

 

FI -> 398 mm

FD -> 430 mm

TI -> 434 mm

TD -> 452 mm

 

Como veis están descompensadas.

 

He empezado a hacer el ajuste basico, el coche ha subido y bajado un par de veces de delante y luego se ha quedado encendido en el cuadro el chivato de la suspensión y no me ha dejado seguir con los pasos del ajueste.

 

Lo he intentado por activa y por pasiva, pero no hay manera.

 

¿Alguna idea?.

 

Mas datos que he mirado con el vag-com

En el canal 05 de medidas, en Suspensión unit extension pone los siguientes valores, que supongo que será lo que manda el medidor de nivel (Ohmios o milivoltios, no se)

Front 1 (no units) -> 132.0

Front 2 (no units) -> 147.0

Rear 1 (no units) -> 190.0

Rear 2 (no units) -> 102.0

 

Y la presión en el calderín era de 8,79 bar, que pone que debe estar entre 3.58 y 15,96 bares.

 

Mañana por la tarde le pondré batería nueva y el interruptor del pedal del freno para ir "limpiando cosas".

 

He hecho un último intento de vaciar "a mano" las balonas traseras para bajarlo un poco, pero tampoco me ha dejado, no se si por el error del cuadro, que se corresponde con el error del vag-com 01437, o por haberlo probado en modo "gato" que esto hace que salga el error 01575.

 

VAG-COM Version: Release 409.1-S

 

Control Module Part Number: 4Z7 907 553 FG

Component and/or Version: - 2C1A1 D060

Software Coding: 25500

Work Shop Code: WSC 02334

2 Faults Found:

01437 - Control Position not Learned

35-00 - -

01575 - Control Switched Off

Mira, lo más fácil sería cambiar a un sistema de suspensión de muelles - eso sí que es totalmente fiable! Hace unos meses compré el kit de conversión (4 muelles con amortiguadores Bilstein) de la empresa en EEUU Arnott Industries, y lo instalé en mi Allroad (2004) - va muy bien, y la conducción es más confortable, aunque se inclina un poco más en curvas, pero sí que vale la pena, y te olivdas de balonas, etc. Tengo entendido que también valdrían los amortiguadores de muelle de un A6 Avant - lo leí en varios foros de EEUU de gente que lo había hecho.

Saludos,

Greg

Hola amigos,

 

Creo que esto debería estar en la cafetería, pero como creo que esto es lo más leido y considero que es importante.........y porque yo me libre, bueno porque no dio la situación. Por Francia conducir con un navegador que indique los radares fijos son 1500€, y eso supone que te inmovilicen el coche hasta que pagues en metálico, así que una opción muy buena es que planifiques la ruta por internet, como en Google Map.

 

Un saludo. Miguel.

Hablando con amigos franceses, dicen que esa es la teoría, pero que en la práctica no es algo que se aplica...

Saludos,

Greg

Buenas tardes compañeros. Quería vuestra opinión sobre montar las YOKOHAMA ADVAN S/T V802 en mi Allroad. Qué os parece?

Pues yo te recomiendo los Goodyear Eagle F1 - van muy bien en el Allroad, y se venden a buen precio en neumaticos online.

Saludos,

Greg

Buenas

me preseto JDiscovery en el foro y Jorge me llaman......

bueno pues despues de un tiempo barajando posibilidades, me lie la manta a la cabeza y he comprado un A6 1.8T del 2000 con muchisimos problemas,

la verdad es que su antiguo dueño lo tenia muy descuidado y le fue dejando averias sobre averias sin arreglarlo,

la verdad es que por lo economico del precio y algun tiempo libre que tengo, me dedicare a repararlo y disfrutarlo con ustedes, eso espero

llevo tiempo en este foro marujeando sin intervenir, y gracias a muchos de ustedes he aprendido mucho de la marca de los aros

para poneros al corriente de algunas cosas de las que mi A6 tiene son, elevalunas delanteros rotos, techo despegado, una homocinetica echa polvo, el caudalimetro,

y lo que mas me preocupa en cierto modo el turbo ido, pero con algo de tiempo y vuestra ayuda, echaremos a andar este A6

pues nada os dejo una fotito del comienzo y ya ire informando de como va la cosa

y lo dicho un amigo desde Sevilla para lo que os pueda hacer falta

un saludo

Enhorabuena! Seguro que lo dejas perfecto!