gregorio

hola compis me gustaria poner estas llantas en 19" a mi allroad sabriais decirme lospasos que ahi que seguir ( itv, separadores,etc) gracias

En España sería complicado conseguir homologar llantas de este tipo...

Por fin lo tengo en casita....

 

 

como algunos sabreis, estaba tras la compra de un allroad baratito pero que estuviese lo mejor posible. Tras mirar mucho por toda españa, y con muchas consultas a luis1978, pude confirmar que prácticamente todos los allroads de importación tenían los kms tocados, y mucho. Algunos dueños incluso se sorprendían al decirselo...pobrecillos, como engañan a la gente...

 

así que gracias al post de la importación de Godson y a la ayuda personal de audihakan, empecé a mirar en el mercado alemán. Y resulta que a la primera búsqueda encontré uno que encajaba en todo lo que quería:

manual con low-range, negro, asientos recaro,...y solo 84.000kms (comprobado)

encima luego traía muchos más extras, que luego enumeraré

 

Allí me enteraría que el anuncio lo acababan de poner cuando yo les llamé, y que después tuvo muchos pretendientes...

 

el compra-venta me informó de todo lo que le fui pidiendo, incluso con fotos de todo tipo, incluido del libro de revisiones.

 

así, y gracias a empollarme todo el proceso en http://importcars.elforogratis.com/ , en cosa de una semana ya estaba volando a Nuremberg a por el. Todo estaba cogido por los pelos, faltaba muy poco para el día de Navidad y me arriesgaba a no llegar a la cena familiar. De hecho se retrasó la llegada de los papeles del coche por el atasco en correos de Alemania, y hasta el mismo viernes 22 no me pudieron hacer los papeles y las matrículas...que sudores pasé...

 

por lo demás todo perfecto, los vendedores en Alemania saben muy bien hacer su trabajo, me recogieron en el aeropuerto, y eso que llegué a las 22:30, me llevaron a un hotel enfrente de su tienda, donde ya me habían hecho la reserva, e incluso me pagaron la última noche de hotel por el retraso de los papeles. Además sabían todos los papeles que me hacían falta (factura, Certificado de conformidad,...) con lo cual ahora esta siendo todo muy sencillo aquí.

 

Cuando revisé el coche en persona, me quedé impresionado, estaba como nuevo. como cuidan los coches estos germanos...chapa perfecta, interiores perfectos, no tenía desgastes, ni holguras, ni ruidos,...revisé todo lo que tenía preparado y lo probé, pero ya me había dado cuenta de que ese era mi coche. Incluso traía más extras de los que anunciaban. de hecho trae prácticamente todo lo que se podía pedir.

 

 

EL viaje de vuelta se me hizo realmente corto, entre lo cómodo del coche y lo emocionado que iva...dormí cerca de Motpelier, y el mismo sábado a las 17:30 estaba en casa, a tiempo de salir el Domingo de nuevo de viaje a la cena familiar.

 

como anécdotas curiosas:

 

- como estaba el aceite un poco bajo, el vendedor me llevó a un centro del cuidado del automovil impresionante, donde en 10min de reloj me hicieron un cambio de aceite y filtro (de calidad...) y donde me enseñó las instalaciones de limpieza de vehículos, donde una cadena de unos 200 operarios te dejaban el coche como nuevo, por dentro y por fuera, incluso con encerado, por solo 25€, y los propietarios lo ven todo desde una sala de espera de cristal en el centro

 

- al pasar la noche en francia, me llevé unos walkies de esos pequeñitos que hay ahora, con función de autoconexión por la voz, y dejé uno dentro del coche, así dormí más tranquilo, ya que ante cualquier ruido me avisaría

 

- ya en España, en la autovía cerca de Lleida, un coche camuflado de la guardia civil me paró pq iva hablando por el movil (aun no había preparado el tf integrado del coche) pero no me multaron, solo querían curiosear: que si que potencia tenía, que como estaba de nuevo, que que pasada que incluyese un juego de ruedas completo...jajaja, no me extraña, el coche es precioso...

 

como no pude pasar la ITV en Celrá (los sábados cierran) ya me esperé al viaje de vuelta desde extremadura, y la pasé en la de Toledo, y me acaba de llegar la Ficha técnica (menos de dos días)

 

En cuanto empiece el año voy a tráfico y hago lo que falta, matrículas, seguro y a correr millas...

 

La única pega es que perdí la tapita de la tarjeta SIM del Nokia 6090 que integra, y me estoy volviendo loco para localizar una. Si alguien lleva ese tf, por favor que me mande una foto del interior de dicha tapita, que voy a hacer un apaño y lleva unos contactos que no se como van...

 

Impresionante el coche! Enhorabuena....

Hola les dejo un Link con el manual completo de suspencion del allroad, esta todo explicado como funciona desde las balonas hasta la centralita.

Espero que les sirva... yo por lo pronto creo que tengo la centralita quemada, vamos a ver si me la reparan. Saluds

 

 

toquen este link y se les descarga el pdf.

 

www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_243.pdf

Muchas gracias! Me viene muy bien tenerlo...

Saludos,

Greg

Hola a todos.

Para expertos:

He cambiado el ATF ya que tenia 140.000 Km, con su filtro hace un mes.

Desde que lo saqué me está dando tirones cuando retiene (sobre todo en 2ª). A 70 Km/h en 4ª, y manteniendo la velocidad, da pequeños tirones, bajando y subiendo las rpm de 1000 a 1500 sin parar.

Lo he llevado al taller por segunda vez y me han metido 1/2 litro de ATF a ver que pasaba (en la factura original me facturaron 7,5l). Segía igual y lo llevé por tercera vez. Esta vez le metieron 1 l. pero todo sigue igual.

¿Qué es lo que pasa?. Además noto que el cambio es más brusco... no se.

¿Alguna idea para decirla al taller o pongo ya mismo la correspondiente denuncia?.

 

Gracias de antemano.

Hola,

Yo tuve problemas con tirones en el Tiptronic, y luego unas semanas más tarde ya no me funcionaba la marcha atrás, y al final tuve que cambiar la transmisión entera! Eso si, ahora va perfecto.

Un saludo,

Greg

Hola compis,

Pues eso,mi compresor ha dicho que hasta aqui ha llegado. Ni teflon ni nada, ya se lo habia metido anteriormente y habia ganado unos meses mas de compresion y de vida. le he vuelto a desmontar para darle alguna vueltecilla mas y ganar algo de compresion y mi sorpresa ha sido que estaba desgastadisimo, seguramente haria demasiada friccion y ha terminado por desgastarse entero, unido a esto el calor que ha echo estos dias en Alicante ha vuelto el segmento que parecia chicle de lo blando y hasta deformado un poco en la parte de la pestaña.

 

Me he puesto a mirar a ver donde compro el nuevo y en airsuspension.es de valencia me dicen que 500 euros con iva y transporte en 24 h pero que es el mismito que monta Audi. el Wabco. He visto en una pagina Alemana ya conocida por algunos foreros que me cobran lo mismo que en Valencia pero el LONGLIFE que dicen que es "ETERNO" que aguanta mucho mas que el normal y la diferencia con el normal son 70 euros,o sea 500 el bueno y 430 el normal con IVA y transporte. Cuando meto datos para el encargo me pone si tengo codigo de descuento que debe ser como un 10%., mi pregunta es si alguien tiene ese codigo y los que lo han pedido a Alemania que tal les ha ido....lo que he podido ver la gente parece estar contenta... He visto que hay gente que lo ha pedido a USA xq salia algo mas economico pero x los portes y aduanas podia tardar mucho y dar problemas de envio por lo que me decidire hacerlo en Valencia o Alemania si consigo el codigo.... Me da rabia darles dinero a los germanos pero son 100 euritos menos el normal y el bueno al mismo precio... No se... A ver que me decis

Hola, puedes pedir un compresor reacondicionado en Arnott Industries en EEUU, pero ojo, que veo en algunos foros que a veces van bien y a veces no...eso sí, el precio es interestante.

Saludos

Hola ante todo me presento soy biturb llevo tiempo por el foro leyendo donde se aprende mucho. tengo un allroad 2.7t del 2002 estoy encantado pero hace unos meses cambie una balona delantera y todo bien hasta ahora que no se queda nivelado se baja ala posicion 1

le hice un ajuste basico de suspension y sigue igual no se oye perdida de aire y ya no se que hacer si alguien me puede aconserjar

Hola,

Pues el punto débil del Allroad son las balonas...yo te aconsejería cambiar a la suspensión de muelles - hice el cambio hace unos meses(4 muelles con amortiguadores Bilstein) de la empresa en EEUU Arnott Industries, y lo instalé en mi Allroad (2004) - va muy bien, y la conducción es más confortable, aunque se inclina un poco más en curvas, pero sí que vale la pena, y te olivdas de balonas, etc. Tengo entendido que también valdrían los amortiguadores de muelle de un A6 Avant - lo leí en varios foros de EEUU de gente que lo había hecho.

Saludos,

Greg

Hola a todos, despues de presentarme en el general, me paso por el apartado de mi nueva adquisicion.

Se trata de un A6 Avant 2.5 td, automatico, de diciembre del 2002. No tengo fotos de el, pero cuando se las haga, os lo presentare en condiciones.

Hasta ahora poco puedo decir de él... le he hecho solo 150 kms el día que lo compre, lo que no me convence es la calidad en los acabados de un coche que en teoria es gama alta... La ruleta de luces del salpicadero toda rayada, botones del clima, elevalunas, fallo en el cenicero....ummm, no me gusta.... y el problema es muy comun, no por que el anterior dueño fuera un Adán...

Lo que si estoy un poco perdido con los "nombres"...¿que version es, C-5¿? es que en la documentacion pone modelo 4B....

bueno, no me enrrollo mas, cuando tenga las fotos os lo presento en condiciones, mientras tanto, pues por aqui estoy, leyendo todo lo que puedo, para conocer el coche lo más rápido posible.

Saludos desde El Bierzo.

Bienvenido al foro!

Lo primero es lo primero, una despedida...

 

 

Gracias por estos cuatro años de alegrias....

 

Bueno pues ya está, ahora os presento a mi nuevo niño, nada que ver con el otro pero todo se andará

 

2.7 T, noviembre 2000. 157000 Km Avant Quattro y tiptronic.

 

Pues eso es todo, os dejo un adelanto

 

 

S2

Muy bonito, el 2.7T...tengo el mismo motor en mi Allroad, y estoy encantado...

Mantén pulsada la tecla de subir o bajar hasta que se apague el diodo amarillo y volverás a tener la suspensión en modo automático. Un saludo.

 

Gracias jokerallroad, 7 años con este coche y la primera vez que lo veo, y anda que no han sido pocas las veces que he activado y desactivado el modo gato para haberme podido equivocar al pulsar las teclas .......

 

Con la luz así encedida ¿en qué varía el funcionamiento de la suspensión?

 

 

Creo que depende del tipo de centralita. En el mío en concreto, la diferencia entre automático y manual es que si va en manual, cuando estaciono el coche no sube a posición 3 (automáticamente se entiende) quedándose en el nivel que circulaba. También (es una apreciación mía) noto que tengo que circular a más velocidad de lo que viene a ser habitual en automático, para bajar hasta el nivel 1. Por lo demás no noto más diferencia.

En mi caso, me pasaba igual.

Pues eso....

 

Me preguntaba cuantos kilometros haceis con el deposito lleno....

 

Con mi primer deposito llevo 549 y estoy a pinto de entrar en reserva... Mi caja es manual y casi todos estan hechos en autovia

 

Cuantos haceis vosotros..??

 

Un saludo

Pues muy pocos km...con el Allroad 2.7T - como mucho, 520km!

Hola a todos, ya llevo tiempo apuntado en el foro pero aun no e hecho una presentacion como es devido.

intentare que se parezca un poquito a la de nuestros compañero WINS o la de TXISPIS aunque es dificil de superar.

 

Por ahora va asi:

 

 

INDICE:

 

1- A6 original (sin restyling) fotos

 

2- Ahumado de lunas traseras

 

3- Doble salida de escape

 

4- Kit Xenon 55 watt

 

5- Aros cromados del marcador

 

6- Paragolpes trasero RS6 con sus respectivas rejillas

 

7- Aleron RS6 Look

 

8- Pintura paragolpes maletero y aleron

 

9- Llantas 18" NEW RS6

 

10-Antena GPS Y GSM techo

 

11-Separadores 4 x 1,5 cm ruedas

 

12-Cambio frontal salpicadero de Din1 a Din2 para pantalla tactil o Navi

 

...muy logrado el restyling! Enhorabuena!

Saludos,

Greg

Bueno, pues desde ayer tengo en mi poder un allroad Tdi. La verdad que estoy completamente pez en ese modelo y me gustaria que me resolvierais unas cuantas dudas que tengo... Empezamos:

 

Se puede dejar aparcado toda la noche o varios dias en cualquier nivel de la suspension? Esta noche lo he dejado arriba del todo, sufren las balonas?

 

Tengo encendida una luz en el marcador de la suspension (amarilla), supongo que algo falla, pero, que puede ser?

 

Hay alguna forma de hacer que el coche suba mas y baje mas tambien?

 

Que frequencia utiliza el mando para abrir y cerrar el coche, 433Mhz o 434Mhz? Por el año debe ser 433Mhz, pero me gustaria asegurarme.

 

LLevo montado el NAVI "navigation plus", pero me gustaria montarle el RNS-E, es plug&play? Perderia la recepcion de TV? Seria posible montar la camara de vision trasera?

 

Me gustaria montarle asientos RECARO, pero los de que modelos Audi son compatibles? S3?

 

Para que sirven los dos botones que lleva el volante en la parte superior (se pulsan con los pulgares)

 

Junto a la llave de contacto lleva un botoncito verde (no se si es de origen o se lo instalo la anterior propietaria). en caso que sea de origen, para que sirve?!!

 

 

 

Gracias a todos de antemano!!

Hola, la luz de aviso de la suspensión puede indicar una fuga en una de las balonas de la suspensión neumatica (o una avería del compresor) - habría que investigar.

Saludos,

Greg

Buenas noches:

 

Mi coche es un A6 Avant del 2003 traido de importacion desde Alemania y por supuesto los libros como que no vienen muy entendibles.

¿Puede decirme alguien cada cuantos kilometros se cambia la correa de distribucion?

Muchas gracias de antemano.

Correcto, cada 120.000km, más o menos.

Bienvenido!

Hola que tal, pues ya tenia ganas de hacer la REpresentacion de mi nuevo S6 reconvertido a RS6 como no.Segun el dueño me comenta , a este coche se le hizo una repo a 400 cv , pero bueno,no se yo,de todas maneras con 350cv ya tira muchisimo.

 

Hoy lo acabo de sacar del taller de chapa y pintura despues de a ver pasado 2 meses mas menos entre dicho taller y el de mecanica.

 

El como lo he adquirido , fue una sorpresa,que ya os ire contando.....

 

este es:

 

 

 

 

 

a que las llantas se os hacen familiares,jijiji , pues si este tambien venia con las mismas llantas de mi A6

 

y gracias a juanjo,quattro por sus molduras de las puertas que son las que llevo puestas, las mias de S6 se las cambie a pelo, (já , que morro),ijijiji, no en serio, a el le hacian falta las mias y a mi las suyas ya que las de S6 no quedaba muy bien con las taloneras RS6

 

 

Como veis en las fotos, la trasera sigue siendo de S6 hasta nuevo aviso,jijiji, y le falta el embellecedor de la rejilla del paragolpes, aunque ahora que lo veo en negro, no se yo si poner las 2 en negro????, tiene que quedar muy bien

Vaya curro...enhorabuena, es espectacular!! Ahora a disfrutar...

pues eso: http://www.gumtree.com/p/cars-vans-motorbikes/perfect-audi-a6/110115329

El volante a la izquierda, no?

Buenas tardes

 

Me presento en este subforo.

Tengo un Allroad del 2002.

Adjunto fotos.

Estoy enganchado a este club desde que lo descubrí .

Cuantas cosas he descubierto del coche que no sabia gracias a vosotros

Gracias por compartir vuestras experiencias y conocimientos

Un saludo

Welcome! Tengo un Allroad del 2004, en Madrid (2.7 biturbo, 250 caballos)

Saludos,

Greg

hola buenas tengo un audi a6 1.8T y me gustaria bajarle la suspension. se podria hacer cambiando solo el muelle o habria que hacer alguna cosa mas?? gracias y si alguien vende alguno que me lo diga. saludoss y graciasss

Me parece que te has equivocado de foro - estás en el foro del Allroad

Saludos

Buenos días,

Mi nombre es Esperanza y quería comentar el problema que tengo. Es la primera vez que entro en un foro de este tipo.Yo tengo un Audi Allroad 2.500 TDI del año 2001. Hace ya algun tiempo que me falla la suspensión. No se apaga al arrancarlo, se queda parpadeando y tengo que hacer una serie de trucos para conseguir estabilizarlo y aun así no siempre lo consigo. Si andando con el coche pillo algún bache o no estoy en recta directamente no consigo que se estabilice y de estar parpadeando se queda la luz fija amarilla. Cuando cojo algún bache escucho un ruido metálico en la parte baja del coche cuando tengo las ventanas bajas. Este ruido no suena cuando he conseguido estabilizarlo y el piloto desaparece de la pantalla.Por otro lado, si se queda con la luz del piloto fija, es bastante incomoda la conducción porque cada vez que paso por una alcantarilla y un bache en vez de ir en coche parece que vas en la montaña rusa.

Lo cierto es que no entiendo nada de coches, y no sé utilizar bien la suspensión del coche, no sé cuál es la mejor manera de llevarla según el tipo de conducción. De todas formas, tal y como va ahora, sepa o no sepa no consigo tenerla.

No sé si me podréis ayudar.

Muchas gracias por vuestra ayuda.

Esperanza

Hola Esperanza,

En mi opinión (llevo ya 5 años con un Allroad del 2004), dado los problemas multiples con el sistema de suspensión neumática en este coche (es el punto débil, sin duda), para atajar y olvidarte de problemas, te recomiendo comprar un kit de conversión a muelles - hace unos meses compré el kit de conversión (4 muelles con amortiguadores Bilstein) de la empresa en EEUU Arnott Industries, y lo instalé en mi Allroad (2004) - va muy bien, y la conducción es más confortable, aunque se inclina un poco más en curvas, pero sí que vale la pena, y te olivdas de balonas, etc. Tengo entendido que también valdrían los amortiguadores de muelle de un A6 Avant - lo leí en varios foros de EEUU de gente que lo había hecho.

Saludos,

Greg

Muy buenas,tengo un Allroad y mi problema es el siguiente. Me gustaria saber como anulo el compresor de aire y la luz de averia de altura

Para anular la luz, tienes que desenchufar dos cables que están en el maletero, lado izquierdo, cerca del cargador de CDs. Para eso, hay que quitar el panel entero. Verás una unidad negra justo delante, y allí están los dos cables.

Saludos,

Greg

Mi pregunta es la siguiente, querria saber si hay posibilidad de anular las suspension regulable y poner la suspension normal.

Tengo una balona rota y lo que quiero es ponerle los amortiguadores de un a6 avant que ya tengo hasta que pueda poner las cuatro balonas blistein que he visto

Perdona, acabo de ver que usas tu Allroad mucho fuera de carreteras...en este caso, señalar que haciendo el cambio, el coche se quedaría en el nivel 2, y dependiendo de lo que hagas, puede que no sea altura suficiente. En mi caso, vivo en el monte, y uso el coche en pistas forestales, etc., y me va perfecto de altura, y sobre todo más cómodo que con la suspensión neumatica, que siempre ha sido un poco dura. Pero si haces un uso más intensivo, ya no lo sé...

Saludos,

Greg

Mi pregunta es la siguiente, querria saber si hay posibilidad de anular las suspension regulable y poner la suspension normal.

Tengo una balona rota y lo que quiero es ponerle los amortiguadores de un a6 avant que ya tengo hasta que pueda poner las cuatro balonas blistein que he visto

Hola,

Hace unos meses compré el kit de conversión (4 muelles con amortiguadores Bilstein) de la empresa en EEUU Arnott Industries, y lo instalé en mi Allroad (2004) - va muy bien, y la conducción es más confortable, aunque se inclina un poco más en curvas, pero sí que vale la pena, y te olivdas de balonas, etc. Tengo entendido que también valdrían los amortiguadores de muelle de un A6 Avant - lo leí en varios foros de EEUU de gente que lo había hecho.

Saludos,

Greg

Vivo en Cercedilla (sierra de Guadarrama en Madrid) y tengo dos juegos de llantas de 17 (compré el segundo juego de segunda mano por muy poco por internet en alemania), y asi tengo para verano y invierno, nada de equilibrar ni nada, solo unos minutos para cambiar las 4 llantas (que por cierto caben perfectamente en posicion vertical en el maletero).

En las llantas de invierno, llevo unos Dunlop Wintersport 3D M+S de 17, que agarran de manera increible sobre todo tipo de superficie, especialmente nieve. Varias veces he subido kilometros de pistas forestales en Cercedilla donde había 20cm de nieve fresca, sin ningún tipo de problemas. Y he hecho la prueba de ir progressivamente hasta 70km por hora en 10cm de nieve...como sobre railes.

Para los que piensan que unos neumaticos de invierno no valen la pena en Madrid, basta con saber que mejoran considerablemente el comportamiento del coche en todas condiciones por debajo de 7 grados. Como tienen un alto porcentaje de caucho natural, son más blandos, se endurecen menos en el frío, y eso quiere decir que peudes frenar antes, tomar las curvas con más seguridad, etc. Y en lluvia, van de maravilla - cortan como un cuchillo los charcos en autopista, por ejemplo.

Se venden a muy bien precio en www.neumaticos-online.es, te los mandan desde Alemania, gastos de envio gratis, a tu taller o a casa.

En cuanto a durabilidad, como solo los llevo de noviembre a abril, duran unos 4 años (de todas formas, ningún neumatico se debería llevar más de 5 años, ya que el caucho se endurece con el tiempo y aunque parecen bien, no rinden lo mismo). De hecho, siempre hay un codigo de cuatro digitos que indica el año de fabricacion del neumatico, y son 5 años a partir de esa fecha.

Otra cosa: si te para la guardia civil y te ponen pegas por no llevar cadenas, y llevo conmigo una fotocopia del reglamente de DGT donde pone claramente que con neumaticos M+S, NO hace falta cadenas!

Saludos,

Gregorio

Hola a todos,

Os querría confirmar que hace unas semanas, Chemisky se ofreció muy generosamente a ayudarme con el problema de compresor de suspensión en mi Allroad (ver sus posts acerca del tema, ya que mi compresor sufría exactamente los mismos problemas que el suyo). Con simplemente quitar la tapa del compresor y echar algo de aceite al segmento, el coche cambiaba de nivel con más facilidad y menos ruido.

Aunque no se trata de un arreglo definitivo, si me ha permitido recorrer casi 3.000km estas navidades con el coche sin problemas (los testigos parpadean de vez en cuando en autopista, cuando baja al nivel 1 y intenta subir al nivel 2, pero luego al salir de autopista y circular más lentamente, lo subo manualmente al nivel 3, y hace ya casi 3 semanas que no encuentro el coche con el morro bajado por la mañana).

Si la cosa se repite, simplemente echaré más aceite en el segmento del compresor, y al final si se agrava, pues ya buscaré un segmento alternativo. Por lo menos así se puede ahorrar los 1.500 euros de un compresor nuevo durante un tiempo, ojalá mucho tiempo!

Una vez más, gracias Chemisky!

Un saludo,

Greg

Hola a todos,

 

Querría saber si algún 'Allroadista' ha experimentado un ruido (mejor dicho, un zumbido del compresor) al subir de nivel la suspensión neumática. Llevo poco tiempo con mi Allroad (en un 2.7T del 2003), y el zumbido parece venir de la parte trasera del coche, quizás del lado izquierdo, aunque es difícil de localizar. Para daros una idea, cuando estoy dentro, con las ventanas cerradas (pero sin la radio), oigo el zumbido ligeramente en la parte posterior del coche. El ruido se produce al estar parado (en 'P'), cuando subo de la 2 a la 3, y de la 3 a la 4. También oigo el ruido al estar conduciendo...

 

Alguien me puede confirmar si es normal o si puede ser la síntoma de algún fallo con el compressor de la suspensión?

 

Muchas gracias!

en el mio detecto el sonido en parado o cuando boy muy despacio en marchas largas no lo detecto

Gracias...me quedo más tranquilo entonces!