Zalamero80

hace 4 horas, Charly99 dijo:

Veo que nadie responde, a nadie le ha pasado algo parecido?

Copia y pega el fallo que te sale del vcds.

hace 2 horas, arozalen dijo:

Buenas tardes, tengo dos cables uno que me ha dejado un colega (con su software versión 15.7.4 y la 14.10.2 en español) pero creo que el cable está bloqueado porque ni lo reconoce me aparece un error, este cable sé seguro cual es su software porque está el mail con esas dos versiones, por tanto la pregunta es se puede desbloquear de alguna manera?

El otro cable me lo dió la persona que le compré el coche, pero dice que ya no tiene el software que lo desinstalo y no lo encuentra con este y con los mismos software que con el cable que he mencionado antes me sale el siguiente error (adjunto imagen) es decir este si lo reconoce pero no sé porque no se conecta,,,,,en fin si me podeis ayudar os lo agradezco porque estoy liado con el famoso problema del ABS de los A4 y la verdad que para saber si avanzo o no necesito borrar el error, gracias un saludo.

 

 

Tienes fotos de los cables?

hace 5 horas, sanchezvi dijo:

Donde podría descargar dicho software (dejaVu)?

No sé si es free o de pago y con que cable se ha de utilizar...

 

Gracias!!

http://www.dialab.ee/dejavu/Support/

Echa un ojo.

En 15/1/2024 a las 21:48, Vidaloka dijo:

Hola, acabo de cambiar el volante y me falta activarlo, como se hace?

Mil gracias 

Imagino que lo habrás activado por vagcom

Justo el post de arriba anclado, tienes un hilo de recopilación de vagcom del B8.

hace 16 horas, DanielBecerra dijo:

Si, de acuerdo, mi nombre es Daniel, de Colombia, tengo un Audi A4 b8 2009 1.8T, automático.

Gracias por tu tiempo amigo, he hecho lo que me dices pero no puedo entrar al módulo 44, "ninguna respuesta de la unidad de control " a los demás módulos si me permite entrar. Lo que quiero hacer es el acelerador directo y aumentar las tomo de ralentí.

De nuevo muchas gracias.

 

Echa un vistazo a este hilo que se habla de ello.

hace 55 minutos, DanielBecerra dijo:

Quiero entrar a la unidad  01 del motor y cambiar el acelerador directo, pero no me habilita nada en codificación ni en adaptación

 

Gracias de antemano 

Lo primero que no te has presentado ni nos has contado que coche y año tienes. Y seguramente no se haga desde la unidad motor. Posiblemente desde el módulo 44 si le tienes.

ir a Módulo 44

ir a adaptación y dentro de adaptación a conmutación del perfil de conducción

cambiar y escoger = Directamente y controlado por el valor umbral

aplicar la mod y pedirá el código si no lo tienes es el 19249

hace 2 horas, DanielBecerra dijo:

Hay algo que pueda hacer para habilitarlo y poder entrar a adaptación del motor ? Gracias 

Que es lo que quieres hacer?

Tienes opción de pasarle diagnosis?

hace 1 hora, vicenpr dijo:

Hola compañeros, algun alma caritariva de Madrid que me active el Cable AUX.

 

Saludos y gracias por antivipado.

Hola, que coche y año? De que zona de Madrid eres?

Un saludo

CON EL MOTOR EN MARCHA AL RALENTÍ, COCHE EN ESTACIONAMIENTO, FRENO DE ESTACIONAMIENTO PUESTO. (Refrigerante a 90 grados, aceite a 90 grados)

1) Borrar fallas del motor (no hay fallas en mi caso)
2) Cambiar al modo de servicio EOL
3) Iniciar sesión con el código 27971
4) Configuración básica> Servicio de regeneración de DPF (no recuerdo la redacción exacta)
5) Mantenga presionado el botón verde (no sucede nada)
6) Presione el freno durante unos 5 segundos (todavía no sucede nada)
7) Luego suelte el freno y presione el acelerador durante unos 5 segundos más (nuevamente aparentemente no sucede nada)
Tan pronto como Al soltar el acelerador, el estado muestra Activo y las revoluciones del motor por sí solas.
9) El motor acelera a 2000 rpm durante 30 minutos y luego continúa durante 5 minutos a aproximadamente 1100 rpm.
10) Todo listo, presione prolongadamente la parada. Apague el motor y reinícielo.

hace 2 horas, DanielBecerra dijo:

Saludos , quisiera saber por qué aparece el bloque 08 meas block deshabilitado en mi Vagcom y como podría solucionarlo 

Porque arriba a la izquierda en esa ventana, fijate y en el protocolo te pondrá UDS "PROTOCOL UDS"

Es totalmente normal en ese protocolo de comunicación. Todo se mira a través de "Adv meas value"

Saludos!

En 18/12/2023 a las 8:36, amgtyper dijo:

Para la gran mayoría de centralitas te vale la económica, pero a mí por ejemplo, en un A3 2018 no me deja forzar regeneraciones al no ser uds. El barato es como obdeleven, el caro más completo para que me entiendas.

Yo creo que te estás liando.... El barato como obdeleven? En qué te argumentas?

Yo diría lo contrario.... El caro como obdeleven a diferencia que no hay que pagar licencia anual para poder codificar como es el caso de obdeleven.

El barato hasta coches del 2016, de ahí para adelante, obdeleven o bien vagcom v2.

hace 12 horas, Pinter dijo:

Sabes donde se encuentra el modulo de control ? Gracias

Posibles Causas

• Fusible(s) defectuoso(s)
• Módulo de control del ventilador de refrigerante (J293) defectuoso
• Ventilador de refrigerante 2 (V177) restringido/atascado
• Cableado y/o conector(es) desde/hacia el módulo de control del ventilador de refrigerante (J293) defectuoso
• Cableado y/o conector(es) desde/hacia el ventilador de refrigerante 2 (V177) defectuoso

Soluciones posibles

• Comprobar fusible(s)
• Revisión del módulo de control del ventilador del refrigerante (J293)
  • Realizar prueba de salida
• Compruebe si hay restricción/bloqueo en el ventilador de refrigerante 2 (V177)
  • Verifique objetos extraños y daños accidentales, así como restricciones
• Verifique el cableado y/o los conectores desde/hacia el módulo de control del ventilador de refrigerante (J293)
• Verifique el cableado y/o los conectores desde/hacia el ventilador de refrigerante 2 (V177)

Notas especiales

• Retire los fusibles del ventilador de refrigeración 2 (V177) por razones de seguridad antes de comprobarlo.
• Cuando se encuentra en un chasis A8 2011+ 3.0TDI (4H), verifique que el cableado cerca del controlador del motor no esté desgastado. El daño del cable de rastreo negro y amarillo en esta imagen de ejemplo puede ser útil

hace 13 horas, RadioMar dijo:

 

He cambiado la batería, una Varta, y el Relé. He hecho unos 70 Km, y al final me ha vuelto a fallar "Anomalía....etc.....y esta vez saltó el EPS y el ABS". Ya llegando a casa y habiéndome olvidado del problema, una lata.

 

Una pregunta, mi coche considero que no es tan moderno como para tener que codificar la batería, ¿sabes a partir de qué año debe codificarse?

 

Gracias

Eres de Madrid. Si quieres mándame privado y te hago una diagnosis en condiciones y vemos de dónde viene el problema.

Tienes desactivado el antivirus?

Los fallos de abajo pueden ser por dos cosas. La batería defectuosa,o que le pusieron una y no está codificada/adaptada.

Yo empezaría justo por ahí. Esa diagnosis es poco o nada. Lo ideal son ver tensiones, cuando ha pasado los fallos, en qué situación rpm, temp.... Espero que no te hayan cobrado mucho por borrar esos fallos y darte ese papelito.

Buenos días. Le has pasado diagnosis? Ayudaría bastante para saber qué pasa.

Un saludo!

Hola, tengo un fichero que te puede ayudar. Mándame un email o un contacto.

Cambia el sensor del acompañante por el del conductor, vuelve a meter el vagcom. Si el error no cambia, ya sabes que es del cableado.

Desconecta la radio y prueba. Será eso casi seguro.

No hace falta las disculpas ni mucho menos. 

hace 56 minutos, sebas1980 dijo:

He encontrado esto sobre el error de conexión del vag com con el coche:

 

https://www.vag-com-espanol.com/radio.html

Te lo dije a través del grupo de *********, que si habías cambiado la radio...

hace 26 minutos, Fayt32 dijo:

Hay alguna solución? o lo tiro....

Te escribí un mensaje, creo que tiene solucion