Zalamero80

Copia y pega el fallo que te sale del vcds.

Tienes fotos de los cables?

http://www.dialab.ee/dejavu/Support/ Echa un ojo.

Imagino que lo habrás activado por vagcom

Justo el post de arriba anclado, tienes un hilo de recopilación de vagcom del B8.

Echa un vistazo a este hilo que se habla de ello.

Lo primero que no te has presentado ni nos has contado que coche y año tienes. Y seguramente no se haga desde la unidad motor. Posiblemente desde el módulo 44 si le tienes. ir a Módulo 44 ir a adaptación y dentro de adaptación a conmutación del perfil de conducción cambiar y escoger = Directamente y controlado por el valor umbral aplicar la mod y pedirá el código si no lo tienes es el 19249

Que es lo que quieres hacer?

Tienes opción de pasarle diagnosis?

Hola, que coche y año? De que zona de Madrid eres? Un saludo

CON EL MOTOR EN MARCHA AL RALENTÍ, COCHE EN ESTACIONAMIENTO, FRENO DE ESTACIONAMIENTO PUESTO. (Refrigerante a 90 grados, aceite a 90 grados) 1) Borrar fallas del motor (no hay fallas en mi caso) 2) Cambiar al modo de servicio EOL 3) Iniciar sesión con el código 27971 4) Configuración básica> Servicio de regeneración de DPF (no recuerdo la redacción exacta) 5) Mantenga presionado el botón verde (no sucede nada) 6) Presione el freno durante unos 5 segundos (todavía no sucede nada) 7) Luego suelte el freno y presione el acelerador durante unos 5 segundos más (nuevamente aparentemente no sucede nada) Tan pronto como Al soltar el acelerador, el estado muestra Activo y las revoluciones del motor por sí solas. 9) El motor acelera a 2000 rpm durante 30 minutos y luego continúa durante 5 minutos a aproximadamente 1100 rpm. 10) Todo listo, presione prolongadamente la parada. Apague el motor y reinícielo.

Porque arriba a la izquierda en esa ventana, fijate y en el protocolo te pondrá UDS "PROTOCOL UDS" Es totalmente normal en ese protocolo de comunicación. Todo se mira a través de "Adv meas value" Saludos!

Yo creo que te estás liando.... El barato como obdeleven? En qué te argumentas? Yo diría lo contrario.... El caro como obdeleven a diferencia que no hay que pagar licencia anual para poder codificar como es el caso de obdeleven. El barato hasta coches del 2016, de ahí para adelante, obdeleven o bien vagcom v2.

Posibles Causas Fusible(s) defectuoso(s) Módulo de control del ventilador de refrigerante (J293) defectuoso Ventilador de refrigerante 2 (V177) restringido/atascado Cableado y/o conector(es) desde/hacia el módulo de control del ventilador de refrigerante (J293) defectuoso Cableado y/o conector(es) desde/hacia el ventilador de refrigerante 2 (V177) defectuoso Soluciones posibles Comprobar fusible(s) Revisión del módulo de control del ventilador del refrigerante (J293) Realizar prueba de salida Compruebe si hay restricción/bloqueo en el ventilador de refrigerante 2 (V177) Verifique objetos extraños y daños accidentales, así como restricciones Verifique el cableado y/o los conectores desde/hacia el módulo de control del ventilador de refrigerante (J293) Verifique el cableado y/o los conectores desde/hacia el ventilador de refrigerante 2 (V177) Notas especiales Retire los fusibles del ventilador de refrigeración 2 (V177) por razones de seguridad antes de comprobarlo. Cuando se encuentra en un chasis A8 2011+ 3.0TDI (4H), verifique que el cableado cerca del controlador del motor no esté desgastado. El daño del cable de rastreo negro y amarillo en esta imagen de ejemplo puede ser útil