brumono

Yo he reprogramado ese cambio varias veces y te comento lo siguiente  normalmente el aprendizaje o reajuste soluciona tirones fallos al entrar las marchas y algún que otro problemilla y si es verdad que aunque no sea la panacea quedan bastante mejor que al principio si te comento que el proceso es un poco piquismiquis rollo tiene que ser en una carretera totalmente llana para que empuje por parejo y recorrer las distancias exactamente qué te indique el programa parar echar marcha atrás lo que te indique y wala ajuste terminado si es verdad que yo no hago con una delphy que tengo del taller por qué es mil veces más fácil que con vagcon.

Prueba hacerlo pues siempre tienes tiempo de empezar a cambiar cosas y gastar dinero un saludo

hace 1 hora, Kinka dijo:

Gracias por el enlace, estoy en ello.

De nada compañero aprovecho para preguntar si alguien por aquí me puede pasar el códing de un clima monozona con asientos calefactables que tengo un error de codificación y no consigo dar con el dichoso byte que le dice a la Hvac que tiene auxheater un saludo

Da la opción de accionar desde remoto en codificación online pero da fallo no lo activa y te fastidia todo el proceso por lo que tienes que empezar de nuevo además de tener que estar con el truquito de encender y apagar luces para mantener el bus activo todo el rato ,yo no sé si como mi odis es craked no me funcionó la activación del rele online pero me configuro todos los módulos sin problema me elimino toda la protección de componentes que necesitaba pues adapte un módulo nuevo de airbag otro de clima y una bcm1 osea 4 módulos en total en la misma sesión y sin problema alguno .

Una cosilla haber si alguien me puede dejar el códing de un clima monozona con asientos calefactables en la botonera que estoy haciendo unas pruebas para encontrar el bit que le dice a la Hvac que tiene calentador de apollo para desactivarlo un saludo y una vez más gracias a todos por la ayuda

Pues nada chicos finalmente ya tengo el techo funcionado la bcm2 que tenía no era compatible tal como hablamos hace tiempo he tenido que poner otra codificarla darla de alta en el getaway añadirla al inmovilizador y codificar las llaves de nuevo en ella para poder arrancar el coche ya que además de las funciones periféricas que controla también acciona el inmo del coche tan solo decir cómo apunte que si tenéis que cambiarla alguna vez teneis que puentear el rele de alimentación del j15 que está debajo del volante  si no Odis no detecta el módulo y no hay un dios que de de alta el módulo ni mucho menos en el inmo si alguno tuviésemos que hacerlo me mandas un Mp y lo explico al detalle en el momento un saludo y gracias a todos por la ayuda

Ya que nadie me dice nada me respondo yo mismo por sie en el futuro le vale a alguien efectivamente el control de los xenon en los modelos apartir del 2013 va incorporado en la bcm1.1 por lo que el módulo 55 range xenón ya no existe en el getaway 

hace 1 minuto, brumono dijo:

 

Hay lo tienes

hace 14 horas, Kinka dijo:

La referencia del mío es 4E0955559C.

Sabéis si el que cambie la última letra afecta al funcionamiento?

Una pregunta compañeros ya que esto va de codificación mi A5 8ta del 2013 con bixenon  y afs  ya no lleva módulo 55xenon Ranger verdad? Todo va comandado por la bcm1.1 o central electric llamada en el Vcds espero vuestras respuestas please

Si te aparece ese error es que seguramente tengas el sensor dañado , se puede cambiar sin problema lleva una pegatina que es tendrás que quitar y limpiar bien sino el siguiente no funcionará bien y el sensor lo puedes pillar por 25e de segunda mano en cualquier web y la pegatina nueva por 1e y a funcionar

Hola de nuevo compañeros una vez más pidiendo por aquí la ayuda de la gente, cómo sabéis estoy inmerso y nunca mejor dicho en la reparación como proyecto de un a5b8 inundado el tema es que lo tengo casi y estoy perfilando cosillas entre ellas la codificación .Pues aquí viene mi preguntilla y es si alguno me haríais el gran favor de pasarme el long códing de vuestro módulo de climatizador para poder adaptar el mío 

Mi módulo es el 8k1820043r el típico monozona con control de asientos calefactables adjunto una foto .

Espero vuestra ayuda 

Ya está solucionado los inyectores están reparados con toberas nuevas y recalibrados era el regulador de la bomba de inyección que estaba roto el solenoide gracias igualmente compañero 

Añado de nuevo la foto por qué no se ven los parámetros a medir gracias 

Buenas noches compañeros querría pedir un favorcete algún forero para comparar los valores de presión inicial de arranque en la bomba de alta cp4 de mi A5 proyecto ,pues ha dejado de arrancar y estoy mosca con que mi bomba de alta a muerto.

Mirando en Vcds los valores de presión de alta distan un montón de los valores supuestamente exigidos por la bcm para el arranque de la inyección adjunto foto lo que me parece rarisimo es que fue de la noche a la mañana sin previo aviso y sin fallos en vagcon.

Por esto pido haber si alguien puede pasarme una captura con los mismos valores de en pantalla de vagcon y así ya despejar la duda y tirar a cambiar la bomba .Por cierto haré un Brico del cambio y de paso de la sustitución de toberas de inyectores piezoeléctrico de Bosch de estos modelos el motor en concreto es un 3.0 clab v6 del 2013montado en un a5.Gracias de antemano

En 29/11/2022 a las 10:34, Moncho2 dijo:

Gracias por contar el final

De nada Moncho2

Gracias compañeros

Solucionado en mi caso lijando los bornes de la batería limpiando los mismos y apretando de nuevo

Buenas pues no sé si le va valer a alguien pero lo comento.

Yo tenía al mismo problema y error he de decir que tengo un a5 con el 3.0clab y la ecm es una edc17 por lo que el problema que aparece en los foros de la pista quemada en la unidad de control a mi no me afecta al ser una unidad de control distinta.

Después de toda esta chapa explico mi caso particular por cómo he dicho si puedo ayudar a alguien tras hacer mediciones con un osciloscopio Vi que en las arrancadas que es cuando aparece el error de marras la tension el el terminal 50 y el 30 bajaba misteriosamente a 9.3v con una batería nueva absolutamente y cargada a full en un pico de mlsegundos pero que la controladora del coche se da cuenta entonces me di cuenta que el error como explica la descripción es circuito abierto o corto y entiendo que en la.logica de programación tendrá que por debajo de 10v es un 0 o lo que es lo mismo circuito abierto pues revisando todo el circuito de potencia encontré el problema el contacto pobre con los bornes de la nueva batería era el problema lije limpie monte y apreté y fuera error .

Un saludo a todos

Hola Jamcorona conseguiste solución al problema?un saludo

En 30/9/2022 a las 22:21, Lazpi dijo:

 

Lo que te puse en un post anterior, cerrar, esperar 30 mins, solo abrir la puerta del conductor...

Bueno pues por fin después de unas semanas conseguí la bcm2 que tocaba y efectivamemte no todos los modelos aún que solo cambie una letra son iguales .Por curiosidad desmonte la que tengo y la original y físicamente faltan componentes he incluso pines en los conectores así que es normal que no me dejase cambiar el coding y habilitar el techo solar  ahora estoy esperando otra pieza para pillar una geko account y adaptar inmo y dar de alta en Gateway ya os contaré que tal queda la cosa un saludo y gracias a todos

Justo ahora, brumono dijo:

No sé si lo solucionaste pero por lo que veo por la web es un dañó endémico de las bcm de los b8 se daña una pista que alimenta el rele y aparace ese fallo

Lo conseguiste arreglar?

En 3/2/2021 a las 20:00, Jamcorona dijo:

Buenas tardes quisiera preguntar si alguien sabe cómo solucionar el siguiente fallo que me aparece en el vag Com P3053 control del motor de arranque, respuesta Borne 50, cortocirc. A masa/interrupción. Gracia.

No sé si lo solucionaste pero por lo que veo por la web es un dañó endémico de las bcm de los b8 se daña una pista que alimenta el rele y aparace ese fallo

Buenas chicos ya estoy de vuelta,tal como me temía el tema es que sin la señal de link el módulo del motor de techo no hace nada, hoy me ha llegado un módulo de techo nuevo para probar con una ruleta nueva y efectivamente las medidas en resistencia son las mismas y el motor sigue sin hacer nada por lo tanto me toca cambiar la bcm y códificar si quiero techo solar put*don máximo pero en fin es lo que hay .Cuando pille la bcm nueva y lo tenga funcionando pasaré los resultados por si le valen a alguien de algo un saludo y mil gracias 

En 30/9/2022 a las 22:21, Lazpi dijo:

 

Lo que te puse en un post anterior, cerrar, esperar 30 mins, solo abrir la puerta del conductor..

Sigo con la pelea hoy me dado cuenta ahora a última hora que no tenía el freno de estacionamiento puesto puede influir esto en que no acepte codificación por qué no se reúnan entre comillas las condiciones de seguridad aún que la palanca del cambio auto este en P.

Es que como trabajo en varias áreas del coche pues normalmente no se lo pongo para no tener que estar quitando y poniendo tensión para moverlo mañana os digo haber si saco algo en claro mil gracias compañeros

hace 52 minutos, Lazpi dijo:

 

Lo que te puse en un post anterior, cerrar, esperar 30 mins, solo abrir la puerta del conductor...

Ok pues haré un intento haber si suena la flauta gracias os voy contando gracias

hace 5 minutos, Lazpi dijo:

 

Al final es lin bus...cualquier elemento que vaya en lin bus puede ir pinchado en el mismo.

 

Personalemente, considero que en toda esta ecuacion esta fallando la BCM, o su codificacion...has probado un ciclo completo de cierre y/o con otro cable de vagcom?

 

Un saludo

Hola Lazpi muchas gracias por responder pues no tengo otro cable vagcon solo el 17 pero  tengo odis y he probado y nada y también con abrites y nada tampoco si es verdad que odis y abrites tampoco son una maravilla codificando pero bueno 

Me podrías explicar lo del ciclo completo de apertura y cierre please gracias por todo compañeros