Mario González

En ese caso, si tienes pensado cambiar bomba, infórmanos sobre el resultado!

Buenas, de entrada decir que el "problema" que tienes es bastante común. Yo mismo he oido varios a4 tanto b6 como b7 chirriar al hacer tope en la dirección; el mío también lo hace (bastante menos exagerado) y tiene 100.000km aunque quisiera puntualizar un par de cosas. En primer lugar, como han dicho, es realmente malo hacer el tope de dirección ya que realmente no te aporta un extra de giro abismal pero sí sometes a un esfuerzo innecesario a todos los componentes de la cremallera y la bomba. Por otro lado, es crucial mantener el líquido en buen estado. Revisa que tu taller lo haya cambiado por completo y ve chequeando el nivel siguiendo el procedimiento que marca Audi: Aceite frío (temperatura exterior aprox. +20° C) – Desenroscar la tapa de cierre. – Limpiar la varilla del nivel de aceite con un trapo limpio. – Enroscar el tapón apretándolo a mano y desenroscarlo de nuevo. Sólo es válido el nivel de aceite habiendo enroscado previamente el tapón. – Comprobar el nivel de aceite: el nivel de aceite se ha de encontrar en el margen de la marca de “MAX”. Aceite a temperatura de servicio (Temperatura de aceite del motor +80°) – Comprobar el nivel de aceite: el nivel de aceite se ha de encontrar 10 mm por encima de la marca de “MAX”. Y ahora, a modo de curiosidad me gustaría preguntar si te lo hace solo en caliente. Prueba a hacer un tope de dirección con el motor recién arrancado. Te lo digo porque a mi, las pocas veces que lo llevo al tope, lo hace cuando el motor está caliente y estoy maniobrando. Yo en su día llegué a la conclusión de que el ruido venía por el siguiente motivo: Cuando maniobramos, a menudo lo hacemos usando tan solo el embrague, sin acelerar (ya que no es necesario para movernos a tan baja velocidad), además si hacemos tope exigimos mucha presión a la bomba de dirección. Si juntamos la gran exigencia de presión con la ligera bajada de RPM al maniobrar pues acabamos obteniendo ese quejido de la bomba de dirección. De todas maneras, si tienes pensado sustituir la bomba de dirección ya contarás qué tal. Y si el ruido ha desaparecido.

Tiene bastante pinta de que la homocinética del palier izquierdo está dañada. Tocaría sustituir el palier izquierdo.

Buenas, refloto también este tema que parece estar bastante de moda entre los b7. En mi caso un a4 b7 con 95000km del 2006 con el motor BRE. El problema que tiene es que viene consumiendo bastante aceite, del nivel max al min en aproximadamente 1000km-2000km (Repsol 5w30). Tengo pensado cambiar el filtro de gasoil en las próximas semanas así que comentaré si sale negro o no y si decido cambiar la tándem o no. Sin embargo me gustaria descartar también otras posibles averías. El consumo de aceite puede venir de distintos sitios, el primer lugar y menos probable es de los propios segmentos del motor aunque dado el kilometraje dudo que venga de ahi (tampoco sopla por la varilla). Turbo¿? Pues la verdad que no sabría como diagnosticarlo pero el coche tiene la potencia intacta y tampoco silba ni hace sonidos extraños. Por otro lado la citada tandem y, por último, la culata que también dudo muchísimo dado el mantenimiento y cuidado que ha llevado el coche. Simplemente quería exponer mi caso para sumarme al de los demás y ver si realmente con la sustitución de la tándem el problema del consumo de aceite se erradica por completo. Pd: el coche tiene la potencia intacta y no echa nada de humo mas que en una ocasión, al arrancarlo en caliente es cierto que echa un ligerísimo y para nada denso humo blanquecino que dura apenas 1 segundo.

¿Alguien sabe qué síntomas indican que la bomba tándem esta rota? Sé que se comprueba "rápidamente" sacando el filtro de gasoil y mirando si hay aceite pero quiero cerciorarme antes de hacer nada. Por otra parte, cuánto puede costar la reparación más menos? Y ya por último, alguien sabe de kits de reparación o hay que sustituirla? Gracias!

Ningún problema, gracias!

Buenas ANDBRI, tengo ese mismo problema, el cuadro marca nivel de aceite min pero la varilla está al máximo. Podrías hacer una foto de donde se queda esa "nueva" marca de nivel de aceite? Gracias

Sigue saltando el nivel de aceite al mínimo?

Hola buenas, soy propietario de un A4 b7 de agosto del 2006 con el 2.0tdi, en concreto el BRE. De un tiempo a esta parte me está saltando el nivel de aceite al mínimo de manera atleatoria. El caso es que no sé si el problema viene del sensor o de algun consumo de aceite ya que cuando reviso el nivel de aceite con la varilla es cierto que ha consumido un poco (apenas varia mucho) pero eso siempre ha sido normal en estos motores. Solo queria saber si el sensor de nivel ha dado mucha guerra en otros motores y si ese consumo de aceite puede venir dado por la bomba tandem. Gracias.