manolo63

¡Hola! Tengo un A3 1.9 TDI (motor ASZ) con unos 260k km y 22 añazos. Todo va genial, pero desde hace varios miles de km, tengo un consumo fantasma de 0,33A con el coche cerrado, aparcado, etc. Todo esto, lo estoy "solventando", con un desconectador de batería puesto en el negativo. Aunque me toca un poco las narices que tenga que quitarlo si sé que voy a dejarlo aparcado 2-3 días, porque quizás el día 4, no tiene fuerza suficiente como para arrancarme el coche ... Este consumo de 0,33A lo he medido con un téster (multímetro) poniéndolo en serie con el negativo de la batería y el negativo del coche. Luego he ido fusible por fusible hasta que he visto que el nº 43 es el que tiene ese consumo. Mirando el libro de fusibles, dice que es la "Unidad de control del motor(gasolina y diesel)" o "Mantenimiento de el motor". El motor arranca y el coche aparentemente, funciona sin él, pero como todo, estará ahí por algo. Tirando del hilo, por internet dicen que pertenece a esto (aunque no me dice nada): F36 – Conmutador de pedal de embrague. F47 – Interruptor de pedal de freno N79 – Respiradero del cárter del motor J359 – Relé de salida de calor bajo J360 – relé de alta potencia térmica Ideas? Me quedo como estoy y sigo con el desconectador de batería? Me pongo a cambiar los relés que dice que pertenece a ese fusible? Gracias y un saludo.

Yo le monto el LL de Castrol 5w30 desde los 100k km que lo compré y tiene 250k km. Turbo y todo de serie. No voy a cambiar a estas alturas de aceite. A veces tengo que recargar 1L de aceite unos meses antes de revisión, pero lo veo normal sabiendo como son estos motores. Un saludo.

Hola, me pasa EXACTAMENTE LO MISMO que al primer post, por lo que estoy en la misma situación y no abro otro hilo y reutilizo este. Ese "conmutador de la llave de encendido" qué es? El bombín de arranque donde metes la llave para arrancar? O te refieres al selector de posición y cruce a la izq. del volante? Es curioso que no funcionen ni los intermitentes ni la luz de cruce, ni largas, pero sí la de posición, freno y warnings con el pulsador arriba de la radio. No sé si te pasaba a ti lo mismo y cambiando ese "conmutador" lo has solucionado todo. Gracias!

Consejo aunque te parezca raro: Ve a que te desactiven el inmobilizador. A mi por poco me deja tirado en un viaje, porque le dio por dejar de reconocer las llaves (las 2). La reparación te va a salir bastante más dinero que desactivarlo, aunque por contra, cualquiera podrá arrancarlo con una llave neutra. Es cuestión de gustos, pero el coche con los años que tiene (el mio), no merece la pena un gasto de 800e en repararlo. Me lo gasto en mantener la mecánica hasta que reviente algo gordo. Un saludo.

Tengo exactamente el mismo modelo que comentas, en 3 puertas. Es un mechero, aunque a 150kmh ya sube a 6.5L/100, de 100-140kmh haces una media de 5-5.5L sin despeinarte. Contentísimo. El mio tiene 250k km. El único punto "flaco" que le veo es que como todo coche, con los años va perdiendo confort (las gomas se endurecen) y pueden aparecer problemas eléctricos. Yo x ejemplo, le he quitado el inmobilizador en una casa de centralitas. Me estaba empezando a no detectar las llaves y un día por poco me deja tirao. Creo que lo aguantaré hasta 2024 aprox, depende de cómo venga el futuro. Un saludo.