aureliogut

Buenas. No creo que sea eso, aparte de estar revisado. Ocurre como expliqué, que si desconecto la valvula de ralenti se estabiliza, incluso si despues la vuelvo a conectar continua bien. Solo esta mal al arrancar con la valvula conectada. Pero la he limpiado y comprobado con 12v a que mueva. No se si alguien podria darme datos de la resistencia del circuito de la valvula. Aunque presupongo que esta bien ya que al desconectar se oye como mueve tambien. Parece que la inyeccion toma algun dato al arranque y luego lo mantiene. O que la valvula abre y cierra constantemente sin conseguir el punto optimo, o algo asi. No se exactamente como funciona esa valvula y que ordenes juegan en esa regulacion. Vamos que parece un problema electrico, algun rele, fusible, falta de voltaje o intensidad, algun sensor... Estoy pendiente de cambiar el clausor, que puesto que toda la electricidad del coche pasa por esa orden y algo en el no esta bien. Ya que al arrancar tengo que retroceder la llave, sino se queda la puesta en marcha activada, no vuelve la llave sola. Me hace pensar que este afectando de alguna manera. No tengo experiencia en este coche ya que no era mio antes de la restauracion, y tengo otros coches mas potentes. Pero me parece que tambien le falta algo de potencia.

Buenas. Hoy he descubierto que desconectando la válvula del ralentí se va a 900 rpm y se queda estable. Pero cual es mi sorpresa que la vuelvo a conectar y continua igual . Apago el motor vuelvo a arrancar y vuelve a fallar baja y sube de 600 a 800 aprox. Total que si arranco el coche desconecto y vuelvo a conectar se queda bien. Alguien tiene explicación para esto? Lo que pienso es que la centralita en el arranque recibe una señal que una vez arrancado mantiene, es así? Y claro como veo que la válvula mueve y además la limpie, lo que estoy haciendo será trampear un fallo en otro sitio?

Buenas. Hoy he solucionado el problema de la pinza izquierda trasera que se le quedaba trabada la leva del freno de mano. Creo que el problema eran varios, el pistón que estaba algo agarrotado y el mecanismo de la leva también. Lo que he hecho ha sido desmontarla, y con ella fuera ir accionando la leva hasta que he visto que salía el pistón, después con el pistón bastante salido y con cuidado he inyectado wd40 por debajo del guardapolvos. Luego con una pico de loro he ido metiendo de nuevo el pistón (ojo que hay entra a rosca). Cuidado con no dañar el guardapolvos. He metido y sacado 3 veces el pistón. Si se saca mucho luego hay que hacer algo de presión en el pistón para que enrosque y entre. También por la zona de la leva he impregnado bien con wd40 y quitando el soporte del cable se ve un pequeño reten de goma, el cual con un destornillador muy fino he separado e inyectado también lubricante. Una vez hecho esto monté (aproveche para dar grasa a las guías), y funcionaba perfectamente. Espero que ayude a alguno a solucionarlo o a prevenir el fallo si se desmontan las ruedas se hace un un rato.

Gracias. Si, eso tengo pensado hacer. He visto que hay que desmontar el cuadro para acceder al tornillo lacado con cera que lo sujeta.

La valvula de ralenti la limpie y comprobe que con 12 v se movia, no tiene ningun manguito va directamente en el cuerpo de la admision. Creo que no tengo rotor ni distribuidor, los cables de las bujias van a unas bobinas que cada una tiene su cable . mi motor es un 2.8 v6 del 92. revisare mas a fondo los manguitos pero no he visto ninguno roto.

Gracias por la respuesta. Las guias se pueden limpiar montadas la pinza? o no queda otra que desmontar pinza, desarmar y limpiar?

Buenos dias. Estoy restaurando un audi 80 2.8 V6 y al dar el contacto sino retrocedo la llave una vez arrancado se queda la puesta en marcha funcionando. Es como que no hay muelle que retroceda el movimiento o se queda trabado. La solucion es cambiar el clausor, la pieza blanca que conecta con el bombin, o es el bombin el que deberia hacer esa funcion de retroceso? Muchas gracias.

Buenas. Estoy restaurando un coche, ha estado mucho tiempo parado al menos 2 años. Una vez arrancado pega una subida de revoluciones al poco de arrancar y sube a 1200rpm e inmediatamente empieza bajar. No siempre se queda en el mismo sitio a veces baja incluso de 600rpm. Aunque lo normal es que se quede entorno a 700-800 rpm y oscile. He mirado los tubos de salida de la zona de los arboles de levas, el tubo de admision y diferentes tubos de desgase del carter y no veo ninguna entrada de aire. Tambien he demontado la valvula del ralenti, la he limpiado y mueve conectando 12v. Tiene gasolina nueva, aceite cambiado y distribucion hecha. Alguna idea de por donde ir chequeando, comprobaciones a hacer?. No encuentro manual de taller por ningun sitio, si alguno lo teneis me seria de gran ayuda. Gracias

Buenos dias. Me pasa lo mismo, una leva de la pinza izquierda trasera al soltar el freno de mano no regresa. Como se puede solucionar? desmontando se puede reparar? he probado haciendo palanca a levantarla y mueve, pero al ir accionando el freno de mano baja pero no regresa y si lo vuelvo a poner baja mas y no vuelve. Es problema de el mecanismo o de que el piston se queda trabado y no regresa? gracias