aureliogut

En 28/7/2023 a las 10:14, atakaquino dijo:

la rotura del clausor es un mal endemico en estos coches, xcreo recordar que yo cambie el clausor(parte blanca con muelle) hace muuuuchossss años... la lave de contacto seguia siendomla misma, cambie el "cimborrio¨ blanco con cableado y muelle.

Gracias. Si, eso tengo pensado hacer. He visto que hay que desmontar el cuadro para acceder al tornillo lacado con cera que lo sujeta.

hace 18 minutos, Eddinton dijo:

Yo te puedo dar el consejo de JSPASSAT cambia los cables de bujias, el rotor y la tapa del distribuidor y bujias. gracias a eso conseguí estabilizar mi ralentí ya que estaba funcionando a 4 cilindros.
Cómo segundo consejo, limpia la válvula del ralentí (fíjate si el manguito no está roto) y el caudalímetro ayuda bastante.
Finalmente cambia todos los tubos de vacío. Yo uso esta Página para los esquemas.

 

 

La valvula de ralenti la limpie y comprobe que con 12 v se movia, no tiene ningun manguito va directamente en el cuerpo de la admision.

Creo que no tengo rotor ni distribuidor, los cables de las bujias van a unas bobinas que cada una tiene su cable .

mi motor es un 2.8 v6 del 92.

revisare mas a fondo los manguitos pero no he visto ninguno roto.

hace 8 minutos, Eddinton dijo:

Te respondo aquí ya que vi que se quedó sin responder este post de 2016

Mi coche estuvo parado mucho tiempo, y el líquido de frenos salió marrón chocolate, (mala señal)
Ayer desmonté las guías de la pinza de freno y me di cuenta que no regresaba, tenía el cubre polvos roto y la grasa de cobre se había secado.
Tras limpiar una volvió a arreglarse, aunque claro, toca cambiar las juntas de los pistones y lubricar el pistón para que vuelva a quedar bien y si está marcado tocará cambiar el pistón.

Gracias por la respuesta.

Las guias se pueden limpiar montadas la pinza? o no queda otra que desmontar pinza, desarmar y limpiar?

Buenos dias.

Estoy restaurando un audi 80 2.8 V6 y al dar el contacto sino retrocedo la llave una vez arrancado se queda la puesta en marcha funcionando.

Es como que no hay muelle que retroceda el movimiento o se queda trabado.

La solucion es cambiar el clausor, la pieza blanca que conecta con el bombin, o es el bombin el que deberia hacer esa funcion de retroceso?

Muchas gracias.

Buenas.

Estoy restaurando un coche, ha estado mucho tiempo parado al menos 2 años.

Una vez arrancado pega una subida de revoluciones al poco de arrancar y sube a 1200rpm e inmediatamente empieza bajar. No siempre se queda en el mismo sitio a veces baja incluso de 600rpm. Aunque lo normal es que se quede entorno a 700-800 rpm y oscile.

He mirado los tubos de salida de la zona de los arboles de levas, el tubo de admision y diferentes tubos de desgase del carter y no veo ninguna entrada de aire.

Tambien he demontado la valvula del ralenti, la he limpiado y mueve conectando 12v.

Tiene gasolina nueva, aceite cambiado y distribucion hecha.

Alguna idea de por donde ir chequeando, comprobaciones a hacer?.

No encuentro manual de taller por ningun sitio, si alguno lo teneis me seria de gran ayuda.

Gracias

Buenos dias.

Me pasa lo mismo, una leva de la pinza izquierda trasera al soltar el freno de mano no regresa. Como se puede solucionar? desmontando se puede reparar? he probado haciendo palanca a levantarla y mueve, pero al ir accionando el freno de mano baja pero no regresa y si lo vuelvo a poner baja mas y no vuelve.

Es problema de el mecanismo o de que el piston se queda trabado y no regresa?

gracias