REBESVAG

Me contesto, aquí dejo una tabla para que veáis por colores que referencia tienen vuestros muelles

Alguien podría decirme si estos son Muelles sline 

8K0411105EA delanteros
8K0511115GT traseros

hace 7 horas, Moncho2 dijo:

 

Nos has engañado eh 

 

 

 

Las "Rotor" no pasan de moda (al menos para mí)

Las rotor y las rs4 son las que más me gustaban

hace 1 hora, Rid dijo:

 

Pues siendo la s..ta y entrando sin rascar si lo haces lento, si no te mejora cambiando fluido te puedes acostumbrar a hacerla con doble embrague y retrasarás el problema durante mucho tiempo, ya que de ese modo los piñones no sufren apenas nada en cada cambio.

Lo probaré haciendo doble embrague a ver. Grax

Hoy he montado llantas en 19 pulgadas de segundamano y no veas como quedan jajajajaj

En 23/4/2024 a las 18:52, GCC_1491 dijo:

Espero que no lo pague nadie aunque alguno habrá sino no mantendrían esas cifras desorbitadas. 

Yo he escuchado algún caso de cambio de embrague + caja de cambios unos 15.000 euros y ya te digo que hay gente que lo paga

Dejo una fotos, eso sí.....

Necesito los muelles de un sline ahora

Atención a la jugada que me ha salido......

Me dijo que las llantas eran 19 pulgadas 8.5 J y 25 et pero las traseras.

Las delanteras son 

8.5j 45 et , no veas cómo queda, brutal a ras ras ras de aleta las 4 ruedas 

Serían estas en 19 pulgadas , pero en mi caso et 25

He visto varios posts sobre llantas para nuestros a4 b8.

Tengo entendido que lo máximo que se puede montar para que en la ITV no te pongan pegas es 8.5J et 35.

Acabo de comprar una llantas 8.5J et 25, me han salido muy bien de precio, es una lastima no comprarlas, cuando las monte mandaré fotos.

En 19/4/2024 a las 7:08, Moncho2 dijo:

Yo en su día le puse ésta y muy bien

 

 

Y después (por capricho) cambié a : 

 

RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80 4 L

Gracias

hace 2 horas, REBESVAG dijo:

Solo veo que rasca si la pongo ultra despacio, si hago un cambio normal si entra mal

Quiero decir, que si la pongo muy despacio no rasca, si hago un cambio normal si que  rasca.

hace 2 horas, Rid dijo:

Siendo que es la s..ta, que nunca se mete "con urgencia", ¿te rasca también con doble embrague? si entra suave así, podría bastar con acostumbrarte

Solo veo que rasca si la pongo ultra despacio, si hago un cambio normal si entra mal

hace 1 hora, Moncho2 dijo:

Si hay daño mecánico...es complicado, pero como bien dices,  mejor empezar por lo más barato...Yo le cambiaría valvulina y a la nueva le añadiría un aditivo antifricción bueno.

 

 

Ya nos contarás

Ok 

La referencia de mi caja es esta 0B1 300 027 FX

sabéis que valvulina sería la adecuada?

se que hay que mirar 2 letras en una pegatina en el maletero, pero cuando compre el coche no llevaba la pegatina.

Cómo comento en el título , la 6 velocidad me rasca al ponerla, solo es esa marcha.

Alguien le ha pasado algo parecido? Estoy por cambiarle la valvulina del cambio a ver si mejora, es un 2.0 TDI 143cv

hace 10 horas, take-off dijo:

Si llevas DPF no vas a ver el humo.

Yo llevo DPF , no está en muy buen estado y tira humo, bastante por cierto 

hace 12 horas, Bmrober dijo:

Puede ser, supongo, pero no deberia ser constante ? en bajas tambien, o en ralenti que no sea estable quizas?

Si fueran inyectores te tiraría humo blanco ( al quedarse abierto el inyector) o humo negro , al estar muy sucios , pero creo que ese no es el problema, yo le prestaría atención a la sonda lambda, cuando el fap se satura pueden pegar unos tirones muy fuertes......

En 7/4/2024 a las 15:39, Bmrober dijo:

Buenas, pues resulta que cambie el filtro, y nada, resulta que va igual con el mismo fallo, quizas si que vaya mejor en general, no estoy seguro, pero sigue con el mismo fallo al acelerar...

No sale nada en diagnosis?

hace 4 horas, omega1024 dijo:

Ese kit no es la herramienta para mecanizar el alojamiento del rodamiento, es un apaño. Normalmente hay mucha holgura entre el rodamiento y el chasis. La solución es mecanizar el alojamiento del rodamiento y colocar el casquillo. 

 

Saludos, 

Hola, yo tenía sobre 4mm de holgura en el alojamiento, he puesto el kit de reparación y ha quedado perfecto, 0 holguras, espero que dure

hace 6 horas, Moncho2 dijo:

Hola

Mira en su día conseguí un manual de servicio de AUDI USA...e hice una traducción al español. Muy interesante la parte donde te explica los cálculos matemáticos para decidir cuántos aros debes de poner.

 

Manual de servicio traducido (2).pdf 481.1 kB · 64 descargas

Gracias por el archivo, ya he montado el nuevo rodamiento y he de decir que ha quedado perfecto, 0 ruidos y vibraciones .

Por fin va fino el Audi, gracias a todos de nuevo

Ya he conseguido poner el rodamiento con una prensa

En 30/3/2024 a las 9:49, Moncho2 dijo:

 

Gracias 

Podrías decirme el par de apriete de los 3 tornillos de la estrella ninja, gracias

Hoy acabo de desmontar la transmisión del conductor y he sacado el palier que atraviesa la caja de cambios.

No tiene mucha holgura el rodamiento , menos mal.

Voy a montar el kit nuevo que tenéis todo el mundo.

El tema es sacar el rodamiento del palier,alguien lo ha sacado, ponerlo lo veo fácil con prensa pero sacarlo es más complicado.

Alguna idea?

En 25/3/2024 a las 18:51, Moncho2 dijo:

 

 

Hola

 

Sin salir de este mismo hilo, tienes al compañero @omega1024. Que la ha comprado. Seguramente él te pueda orientar

Le he enviado privado, pero creo que no entra mucho al foro.

Posiblemente lleve la caja de cambio al tornero.

En 14/11/2023 a las 13:02, omega1024 dijo:

Buenos días,

Cuando pasé la ITV de mi Q5 que indicaron que el guardapolvo del palier izquierdo delantero estaba roto. Al llegar al garaje me después a comprobar realmente el estado de dicha goma para valorar si era una rotura muy grande o si podía aguantar. Al agarrar el palier para intentar moverlo, me encuentro con la desagradable sorpresa que en la parte del motor se mueve tanto hacia adelante y atras como arriba y abajo. Hasta ese momento no había notado nada raro en el coche, pero a partir de detectar que el palier se movía, el coche comenzaba a vibrar después de 15 minutos de conducción por autopista, así que no me quedo mas remedio que llevarlo al taller. Lo llevo al taller para que revisen los palieres y al desmontarlos se ve que el alojamiento del rodamiento izquierdo tiene mucha holgura.

 

Pues para realizar la reparación hay dos opciones, desmontar la transmisión y llevarla a un taller de mecanizado para que hagan un casquillo o con una herramienta especial que permite realizar el mecanizado sin desmontar nada y que además ya trae el casquillo. Además, en mi caso, también tuve que cambiar la chapa con forma de triangulo que sujeta el rodamiento a la carcasa de la transmisión. 

 

El taller al que lleve el coche no tenía esta herramienta y como me urgía tener el coche pues he tenido que comprar este kit de reparación ya que el taller no quiso comprarlo ni conocía a nadie que lo tuviese.

Donde se podría comprar este kit que ya trae casquillo y se hace el agujero nuevo?