Viciado

Hola, a ver si alguien me podéis ayudar. En mi Audi S5 me monté unas llantas 8.5EJ con neumático 255/35R19 para tener más perfil y que aparte de más comodo sea más resistente a los golpes. Tuve un A5 con ruedas 265/30R20 9EJ y lo sentía bastante más directo sobre todo en las rotondas, y que llevaba suspension deportiva (ahora llevo adaptativa). Cuando se gasten estás ruedas estaba pensando en montar 265/35R19, para ganar un poco mas de pisada y más protección de llanta ya que con la 255 queda practicamente a ras, pero me surje la duda si entrará la 265 en la llanta 19 8.5EJ? Según tabla que miro por internet NO, pero los RS5 montan llantas de 20 9EJ con neumatico 275..: Será que puedo montar 265 en mi llanta 8.5EJ R19???

Muchas gracias por el dato!! Acabo de revisar la web y veo que ya está disponible la configuración y es como dices... 130k de nada.. creo que estírare este S5 unos 3 o 4 años y ahí si todo va bien me pillo uno de segunda mano que ya empezarán a haber jejeje. Es muy importante para mí que el cambio sea triptronic no termino de convencerme mucho el Stronic

Hola Gonzalez, viendo tu valiosa aportación este hilo, te dejo también una respuesta de IA: El límite legal de 90 km/h existe como norma general porque el parque de remolques es muy heterogéneo y, en muchos casos, precario. Pero desde el punto de vista dinámico, la estabilidad de un conjunto coche + remolque no depende solo de la velocidad, sino de variables bastante más críticas: 1) Reparto de masas y carga vertical en bola (nose weight) Un remolque bien equilibrado (en torno a 50–80 kg en bola, dependiendo del conjunto) elimina prácticamente el efecto péndulo. Muchos “remolques de m****” van mal cargados (peso atrás), generando inestabilidad incluso a 80–90 km/h. 2) Centro de gravedad y tipo de remolque Un remolque cerrado tipo Remolques Castillo Magnum (el mio) tiene: Centro de gravedad bajo y contenido Carga protegida (sin movimientos internos ni efecto vela irregular) Estructura rígida que evita flexiones Comparado con un abierto con moto mal amarrada, donde tienes masas móviles y peor aerodinámica, no hay color. 3) Aerodinámica real Un remolque cerrado bien diseñado genera un flujo más limpio que muchos abiertos con carga expuesta. Un remolque abierto con moto crea turbulencias, lift y arrastres irregulares → eso sí desestabiliza. 4) Sistema de frenado (freno de inercia) Un remolque con freno de inercia correctamente ajustado: Reduce carga sobre el eje trasero del coche Mejora la estabilidad en frenadas Evita empujes descontrolados Muchos remolques baratos ni lo llevan o lo tienen mal regulado. 5) Suspensión y ruedas Mi remolque lleva: Suspensión real (no eje rígido cutre) Ruedas grandes → menos sensibilidad a baches, menor frecuencia de rebote Un remolque pequeño con ruedas de juguete es muchísimo más nervioso a cualquier velocidad. 6) Vehículo tractor No es lo mismo tirar con un utilitario ligero que con un coche con: Batalla larga Buen peso Suspensión y frenos adecuados Eso cambia completamente el comportamiento del conjunto. Conclusión técnica clara: Decir que “120 es peligroso y 90 es seguro” sin analizar el conjunto es directamente incorrecto desde el punto de vista dinámico. Un conjunto: Bien equilibrado Con buen reparto de pesos Con freno de inercia Con suspensión decente Y remolque rígido y estable puede ser significativamente más estable a 120 km/h que otro mal diseñado a 90 km/h que va entrando en oscilación (efecto snake). Otra cosa distinta es la normativa, que es generalista por definición.

Perdon que hasta ahora te conteste, creo que me costo como 500€ pero al final el coche estaba creo que patinando el Bimasa, en 7a en subida el coche hacia traqueteos, por lo que estoy casi seguro que el bimasa estaba ya en las ultimas. Eso de la repro es muy bonito pero en mi uso con remolque, el remolque ya es mucho estres para el coche, como para meterle repro.. en mi experiencia, no vuelvo a hacer una repro porque me gusta ir alegre y ademas con remolque y ahí sí que maltratas el coche. Mejor lo que he hecho pillandome un S5 y ahora con remolque va como si nada, no me planteo ni loco reprograrmarlo. Sí que me lo ha dejado muy bien como yo quería un pedalbox de esos, lo recomiendo al 100%

Hola Chicos, vengo con novedades, al final vendí el Audi A5 porque estaba harto de la potencia y se me quedaba muy corto sobre todo con remolque, me costaba mucho mantener un viaje a 120 km/h e incluso sin remolque el coche no me transmitia sensaciones en la 6a y 7a marcha. Era (y es) precioso pero no me terminaba de llenar. Es cuando empecé a darle vueltas a un RS5 y cuando estaba ya muy convencido de ello, descubrí que el RS5 NO se puede homologar con bola de remolque, me di cuenta porque me mire todos los RS5 de Europa y no había ni 1 solo. El siguiente paso lógico fue el S5, ya que además es Diesel y tiene más Torque por lo que se confabulo el destino para pillarme un S5 de los Diesel, ya que también era una prioridad la caja Tiptronic. Así que me puse a buscar y peinar los S5 de Europa (lo quería cargado de extras y en España es lamentable el mercado, caros y sin extras), y tras 2 meses de busca que te busca encontré el unicornio en Hamburgo: Km: 155.000 Año: 2020 Llevo ya 2 meses con el y aparte de la inspección que le mandé en Alemania, tambien lo he llevado a Audi a instalar la bola de remolque, hacer revision y cambio de aceites de la caja tiptronic y diferencial, ya esta confirmado que está en perfecto estado el coche. Está prácticamente con TODOS los extras, piel, asistencia conduccion, luces Laser, camaras 360, B&O, carbono, techo solar, heads up, diferencial trasero deportivo y el que más me gusta a mi y que más he notado: suspension adaptativa. Se nota un montón, es lo mejor, el coche es MUY diferente al 40 TDI, no tiene nada que ver, y no solo en potencia, en todo, es mucho mas suave y rabioso cuando se quiere, de verdad que se nota muchísimo la diferencia de uno a otro aunque por fuera se vean parecidos, sobre todo en finura y confort. Cosas que le hecho ya: - Botones en el volante R8 (el de drive mode no funciona) - Llantas 19 pulgadas look RS5 con 255/35R19 así tiene más perfil y más confort. Aunque me estoy calentando y seguramente monté las del RS5 (se ven chiquitas y metidas, son ET32 8.5EJ...) - Pedalbox (una maravilla de cacharro, es justo lo que le faltaba, estaba amariconado el coche) Cosas pendientes en los proximos meses: - Taloneras look RS5 - Llantas RS5 con 275/30R20 (además estas son ET22 y 9EJ, se notará mucha diferencia) - Pintado gris nardo solo por fuera Bueno pues eso, no sabía si abrir nuevo hilo en los S, pero ya que tenía esto pues me quedo por aquí, si tenéis algo interesante qué decir o dudas que pueda ayudar por aqui estoy

Hola chicos, Acabo de subir un video a mi cuenta de YouTube, como algo excepcional, es un POV y Dron del coche, espero que alguno le resulte interesante. Por cierto, al final me hice un Stage 1 y el coche ahora da 232 CV y 492NM (de serie dio 194 y 441...) Ala espero que os guste, saludosssss

Chicos, muchísimas gracias por vuestros comentarios. No había caído en la cuenta que la temperatura era del aceite y no del agua, aparte me tranquiliza ver que manejáis esas temperaturas habitualmente ante momentos de exigir algo más de lo normal al motor. También os haré caso y a mitad de los 30,000 le meteré el Rabonol ese 0w-30 vsw Saludos!!

Hola chicos, Me he comprado 1 remolque cerrado de fibra para llevar la moto cuando me voy a hacer enduro y demás. La cosa que cada vez que lo cojo, me asusto un poco porque veo que llega a subir casi hasta los 120º. El coche puede de sobras pero noto que tira bastante y el problema viene cuando hago crucero de 120 km/h, mejora ponerlo en manual en 6ª porque en control de velocidad noto que en 7ª va muy forzado el motor incluso si hay una leve subida baja de velocidad porque no puede mantener la velocidad y baja a 6ª automaticamente. También el otro día, rayado con este tema, fui al trabajo a unas velocidades de unos 150-200 km/h para exigirle a ver que tal y llegó a estar entre 90 y 120º (foto adjunta). He limpiado radiadores en el lavadero, separandolos por arriba con los clicks que tienen, y he revisado liquido y parece estar bien. Para recordar mi coche, Audi A5 40 TDI del 2020 de 190 CV y 146,000 km. ahora. Es normal que se caliente en condiciones de exigir el motor?? A velocidades normales y demás no había tenido problemas pero ultimamente ando rayado con este tema, sobre todo con el remolque. Mi miedo también es el verano a ver que pasa que esta a la vuelta de la esquina!

Hola chicos, Confirmar que hay un agujerito por el cual efectivamente he podido meter el tubito y he sacado 2 cargas de unos 300 ml en total. Ahora ya me dice nivel Optimo así que por ese lado más tranquilo. Es interesante la APP esa que me comentas, como tengo android voy a probarla porque sinceramente se me hace muy olvidadizo eso de estar atento cuando paras el coche que si huele o las RPM o cosas asi ajajaj. Gracias por vuestro apoyo!!

Hola, podrías compartir por aquí el link del modulo y lo que has hecho? Para que todos podamos verlo, sobre todo yo personalmente estoy muy interesado también, ya que nunca me termino de decidir por comprar uno de esos módulos arcoíris!

Hola de nuevo, Me he comprado una jeringa de esas por Amazon y Oh! Sorpresa!, como no, cuando he intentado meterlo hay una m**** de plástico por dentro, como con rampa y orificios pequeños que no cabe la cánula y no puedo meterlo. Alguna idea si hay algún agujero tipo varilla por algún lado del motor? Será que puedo extraer esa pieza de plástico con unos alicates o algo? A la espera de vuestros sabios consejos

De momento le he comprado una jeringa que venden por Amazon y ahí le sacaré un poco. Me he informado y al parecer una vez que apagas el motor ya no sirve de nada volverlo a encender al instante siguiente. Voy a fijarme más en el tema del ralenti que creo es lo más fiable. Gracias chicos

Hola chicos, Supongo que navegando por el foro encontraría esta información pero agradeceré vuestra ayuda. Resulta que tengo el nivel de aceite al máximo, en REDUCIR EL NIVEL DE ACEITE, aunque todavía no me ha saltado ninguna alarma en el coche. Preguntando en Audi me dicen que es muy posible que al haber regeneraciones incompletas del DPF parte del combustible termina llegando al aceite o algo así, no estoy muy seguro. La cuestión es que si hay alguna manera sencilla por mi lado de vaciar un poco el aceite, y por otro, si sabéis como saber o en qué detalles fijarse para saber si el coche está en medio de una regeneración, para dejarlo terminar y no hacerle un coitus interruptus Es un Audi A5 2020 40 TDI 190cv

Hola chicos, De momento el botón de START STOP va de PM y se me hace mucho más cómodo y rapido apagarlo y encenderlo desde el volante, me encanta, y tiene un buen tacto. Ahora me gustaría conseguir echar a andar el DRIVE SELECT y el chino capuchino me ha mandado las super instrucciones adjuntadas, que no me entero de ná ni cual es ese programa. Alguno sabéis o podéis entender qué hay que hacer o quien me podría ayudar o activar esto para que me funcione el dichoso botón? Saludos!!

Ah me he olvidado comentar que también cambié los muelles neumáticos del porton del maletero, estaban medio jodios y se bajaba solo el portón o cuando le daba un poco el viento, ha sido bastante complicado cambiarlos ya que hay que desmontar los paneles del maletero y hasta soltar los airbags de las columnas para sacar el conector. Ahora sube con rabia y se queda bien fijo arriba jejeje. He comprado estos por ebay de una marca que creo que se dedica a hacer replicas de muelles neumaticos: 2*Elektrische Heckklappe Dämpfer für AUDI A5 A5 Sportback 8W8827851A 8W8959107 | eBay Si todo sigue bien, me habré ahorrado una pasta ya que los originales o incluso en AutoDoc valen más del doble. Saludos!