hugoramos76

Hola, acabo de encontrar este post tuyo y te comento que los motores AVU y BFQ (e incluso el APF, que es el anterior a ambos) están diseñados para trabajar a baja carga (ciudad y/o baja velocidad) hasta 110° de temperatura para contaminar menos y optimizar la combustion. En carretera y con carga (subiendo puertos, autovías/autopistas, etc) debe funcionar más frío, entre 88 y 97 grados aunque pueda alcanzar picos de 100. Aunque la aguja se clave en 90 y la temperatura real la veas en el canal 49 a 110° no te preocupes que a tu coche no le pasa nada raro, lo de 121° o es el sensor o tienes alguna bolsa de aire en el circuito de refrigeración que lo engaña. Te voy a dejar un PDF de VW/Audi que lo explica, para que te quedes tranquilo Un saludo y si me lees ya me contarás. ssp222es_-_refrigeracion_electronica1.pdf

Buenas, me llamó Hugo y tengo un precioso A3 8L. A mí me está pasando ahora lo del ESP, empezó a fallar la semana pasada y después de dos frenazos que me dio circulando ya opté por desconectarlo nada más entrar en el coche. De hecho ayer lo conecté circulando a ver si había vuelto a saltar (el fallo) y me frenó nada más tocar el botón Mira, quería preguntarte antes de enviar allá el yaw rate sensor: la reparación ésta en Alemania te sigue yendo bien hoy en día, verdad?