brujovlc

Buenas rescato tema, hoy se ha quedado tirado pero no me sale el fallo ni con vag ni con delphi, intenta hacer como que desbloquea el volante, tres veces, pero lo desbloquea y bloquea me sale mensaje de quitar desbloqueo en el fis y se queda todo apagado, sin corriente, alguna idea

Todavía no lo he codificado debido a que me pide un código de seguridad, que buscaré por el foro en cuanto tenga un momento

Por eso no me cuadraba chat gpt, aunque me cito una fuente de otro foro

Hola alguien me puede aclarar esto, he cambiado el primer inyector mirando el coche desde fuera a la derecha, creyendo que es el 4 pero chat gpt me insiste que ese es el 1 y el 4 es el de la izquierda, al contrario que decía vosotros y no sé cuál codificar

Bueno corrijo post, 72= -38/0/0 73= -24/0/2 74= -10/0/0 75= -6/14/6 76= -10/6/0 77= -20/8/4 Canales 13 y 14 13= 0.05/0.09/0.58 14= -009/-0,24/-0.33 Creo que el 1 el 2 y el los malos

Os paso lecturas a ver si alguien me puede ayudar 73. -24/0/2 74. -10/0/0 75. -6/14/6 76. -10/6/0 77. -20/8/4 Me falta el 72 que puse a medir dos veces el 73 y no me di cuenta

2.7 TDI 180cv

Bueno, os presento mi unidad, aunque tengo que hacerle unas cuantas cosillas estéticas y alguna mecánica

Hola, he buscado información al respecto pero no encuentro nada, mi A6 es manual y la palanca tiene el problema de que se ha quedado abajo como para meter marcha atrás, no sé si me explico bien, a alguien más le ha pasado? Hay algún despiece o tutorial para repararlo, yo no he visto nada

En cuanto me lo compre lo miro, o a ver si me puede pasar la diagnosis un amigo

En caliente solo

Pero lo vigilaré por si acaso, gracias

No baja, y no lo hace siempre, lo hace cuando quiere, eso sí solo en caliente, ya he probado el xenun y nada de nada, a ver si me compro el vag o consigo que un amigo le pase una maquina de diagnosis para ver los inyectores

Hola, si que tengo la campaña, pero si fuera problema de los inyectores no creo que los cubran, mañana me llega el xenum in out, que voy a probar a ver

Hola, acabo de adquirir un 2.7 TDI del 2006 con 366000 km, cuando lo probé no noté nada raro de echo va fino aunque cabecea levemente en frío al arrancar la primera vez, el tema esque cuando lo probé no vi nada raro, pero mi sorpresa a sido que en caliente y a ralentí o sea parado tira humo blanco y huele muy fuerte, no siempre, he leído lo de los inyectores, pero con 366 mil km no lo habrán cambiado? llevaba tiempo parado porque el dueño se compró un a5, si son inyectores, con limpiarlos sobraría o sea llevarlos y que los limpien o con el xenun sobraría? Gracias de antemano