Eldenurm

Buenas a todos, estoy cambiando la iluminación del coche y en principio todo va bien, he usado luces "CANBUS" en todo y sin fallo a excepción de las luces de posición trasera interiores que van con los antinieblas y seguramente, aún no las he puesto, las de posición trasera exteriores que van con el freno. Me salta error de bombilla fundida solo cuando se encienden los antinieblas, sino todo va bien, imagino que con las otras me de problemas al pisar el freno. He estado leyendo mucho sobre esto y no creo que con resistencias o con bombillas "CANBUS" se solucione, asi que me toca tocar algo del modulo que controla esas luces y el canal. Actualmente tengo carista evo con la suscripción, no se si se podrá hacer con él, pero en breve me haré con una interfaz VAG 25.3, mas o menos se usar VCDS . ¿Alguien que haya hecho esto antes me puede indicar alguna forma mas sencilla de hacerlo o el modulo, codificación/adaptación, canal/es y valores para que desaparezca ese fallo? un saludo y gracias de antemano.

Buenas desde hace unos dias tengo problemas con la puerta del copiloto, la trasera de ese mismo lado y la tapa de combustible. primero pase la diagnosis y saltaba error de la tapa del deposito 02615, pero la tapa iba bien y hacia su funcion, lo borraba, pero seguía saliendo. Al tiempo la puerta del copiloto, al desbloquear el coche con el mando, no se abria, habia que tirar con la manilla interior, una vez hecho abre y cierra con normalidad hasta que lo vuelves a bloquear, tanto con la llave como con el boton del candado de la puerta del piloto. Cuado estas dentro e intenas bloquearlo desde ese boton pasan 2 cosas; una, si solo he abierto la del piloto, entro y bloqueo se enciende la luz roja del candado, o si inicio la marcha se cierra automáticamente con normalidad. la otra, si abro la puerta del copiloto y luego la vuelvo a cerrar, doy al boton del candado, pero la luz del mismo no se enciende y cuando inico marcha intenta bloquearlo automáticamente, pero no puede. Despues de todo este tochaco, me hace lo mismo en la puerta trasera derecha, la tapa de combustible tengo que abrirla desde el maletero y también me arroja el mismo fallo en la trasera izquierda, pero esta ultima a dia de hoy abre con normalidad, aparece este error indicado en las 3 puertas: 02115 - Unidad de cierre del cierre centralizado: señal no plausible La batería es nueva, he probado a desconectarla 1h por si fuese cosa de que se ha quedado tonto el sistema, pero nada. he se decir que cacharreando con el cierre de emergencia (la hendidura blanca que hay en el canto de la puerta, girandola y haciendo pruebas; he conseguido que funcionara con normalidad, pero al rato todo igual….También añado que el sonido de los motores, tanto al abrir como al cerrar suenan. Me trae un poco de cabeza y de momento no quiero desmontar la moldura de la puerta por si es un problema de configuración. un saludo a todos y gracias de antemano

Si la cosa es que el coche ya lo tengo, no voy a comprar otro con todo lo que supone, a parte que me ha salido casi gratis. Y lo de que del 2012 no consumen también es una lotería, se de muchos que les ha pasado lo mismo e incluso mas actuales, del grupo vag no vuelvo a comprar un gasolina nunca mas, tengo un cupra ateca 2.0tfsi del 2019 y mi pareja un seat leon cupra del 2018 y a los 200.000km aprox ya le empezó a consumir….haciedo las revisiones y mimándolo como nadie, el mio me lo voy a quitar en cuanto pueda.

He duplicado el mensaje sorry, la pagina va un poco mal y me ha dado error

Buenas, estoy en la misma situación con un B8 2.0tfsi. Mi duda es si merece la pena arreglarlo, en uno de los mejores talleres de Madrid especializados me han presupuestado 6000€ en otro mas normalito 5400€; y en ambos me han dicho que no me aseguran que me vuelva a consumir y que seguramente me de problemas a la larga, que puede ser 1 año o 10 años lo que tarde en volver. He consultado foros alemanes, ingleses, americanos y todos los que han hecho la reparación les ha funcionado. Gente de aquí con ese problema en su momento se lo solucionaron y en talleres normales o en la propia audi y han jubilado los coches sin problema o siguen con ellos tal cual. Si en 150000km no tengo problema para mi la inversión está justificada, pero claro o he dado con mecanicos muy pesimistas o en españa se hace distinto. Los que lo habeis hecho os ha vuelto a pasar? un saludo!!!

Buenas a todos, merece la pena hacer la reparación?, tiene garantías de que no vuelva a pasar?. He oido que aun haciéndola ,a la larga, va a seguir dando problemas.Si a la larga es al año…pues obviamente no, pero si aguanta 150000km igual si. Me han dado un presupuesto de 6000€ en uno de los mejores talleres especializados de Madrid, incluso ellos me han dicho que posiblemente tenga problemas a la larga. He preguntado a gente que ha tenido ese problema y han jubilado el coche sin consumir aceite, en foros ingleses, americanos y alemanes, idem, con la reparación se queda bien…los mecánicos y las piezas españolas son distintas?. Fuera broma, me gustaría saber la experiencia de los que habéis hecho la reparación. un saludo!!

Buenas a todos, hace poco encontré un B8 2.0tfsi del 2009 a buen precio, está impoluto y su precio se debe al tipico consumo de aceite que tienen estos motores. Mi duda, se que la reparación oscila entre 4000-6000€, si dicha reparación se hace correctamente, ¿hay probabilidades de que vuelva a surgir otra vez? A mi sinceramente, con que me dure entorno a los 5 años sin dar problemas lo consideraría rentabilizado. un saludo!

Buenas! Hace poco adquirí un A4 B8 como proyecto. Espero poder contribuir lo mejor que pueda!