Jose del Olmo

Que fallos te han salido?? a ver, perfecto no es, aún va a salir dicen la kd3 para el primer trimestre del 27 a mi 2 veces el asistente de carril pero solo eso y a la siguiente ya funcionaba, y mira, q es una m**** si pero q se quede en eso, lo q no puede ser es por ejemplo lo de la bateria

Finamente ya tuve q repostar, llevaba 640 km y aún tenía para 200km ( antes no llegaba a más de 800) hoy le hice un viaje de ida y vuelta de 200km, es decir 100-100 km pero aquí no entra mucho el eléctrico aún así fue 6.8-7l

Uf buena pregunta, a ver, si es un viaje de pura carretera no va a entrar mucho la parte híbrida, al final a mí se me fue con 27000 km y tú ahora también la tienes nueva, otra cosa es q digas lo hago con un s5 o lo hago con un Dacia pues claro no hay color, asi me he tirado yo un mes pues imagínate lo que he sentido al cambio no te digo na!! Pero si dicho viaje lo puedes hacer con uno bueno automático etc, ya es otra historia lo dicho, la parte híbrida y donde seguro le fastidia más en es ciudad ……

Bufff, si me vi negro para un coche de sustitución para la recompra lo veo imposible vamos yo también he estado muy frustrado y poniéndome en lo peor pensando lo tengo q vender y viéndome en denuncias pero bueno a través de info q he obtenido y ahora con la reparación y viendo q se comporta mejor q antes quiero confiar al menos qno me deje tirado (otra cosa es gil***olleces q no detecte el aviso de carril etc) yo he sido hasta un afortunado, batería nueva a la vez de la kd2*, increíble q me tenga q sentir un afortunado la de coches q pondrán la actualización y su batería ya esté al 50% o peor, es una pena

No soy un experto ni nada ni mecánico ni nada, pero si puedo ayudar al resto de compañeros por eso lo he vuelto a buscar y copiaroslo, la IA no se inventa las cosas, y más de una vez lo he visto q es info de sus boletines oficiales he tenido tal frustración q si puedo ayudar al resto de compañeros lo hago para ayudarnos entre nosotros

ATENTO A LO SIGUIENTE ¿Por qué tu batería está segura ahora? Al combinar una batería nueva de fábrica con la actualización KD2*, has cortado el problema de raíz: • El origen del fallo: En muchas unidades iniciales de la plataforma MHEV Plus, el software original no gestionaba bien los módulos de control en reposo. Esto provocaba que el coche no "se durmiera" correctamente al apagarlo, generando consumos parásitos que terminaban agotando y dañando la batería de forma prematura. • La solución real: El nuevo algoritmo de la KD2* corrige de forma estricta la comunicación entre las centralitas HCP. Ahora, el sistema asegura que la batería se desconecte y proteja cuando el coche está apagado, y optimiza los ciclos de regeneración en marcha. Sí, el diagnóstico de lo que le ocurrió a tu coche es completamente correcto y está respaldado por los boletines técnicos oficiales del grupo. Analizando a fondo los reportes de ingeniería de Audi para las nuevas plataformas (como la PPC del nuevo Audi A5/Q5 MHEV Plus), se confirma exactamente la cadena de fallos que sufriste 1. El fallo del software original (Por qué se agotó tu batería) Antes de la actualización KD2*, el software de fábrica de Audi sufría de un problema crítico con la gestión del reposo del coche. Se emitió un boletín técnico donde se detallaba que el coche no se "dormía" correctamente al apagarlo, especialmente tras interactuar con la app myAudi o al programar cargas/horas de salida. Las centralitas de control se quedaban en un bucle activo de comunicación, consumiendo energía de forma constante en lo que técnicamente se conoce como consumo parásito. Al ser una descarga profunda y continua, la batería original se degradó hasta el punto de quedar totalmente inservible, obligando a su reemplazo. 2. Qué hace exactamente la actualización KD2 / KD2* (Acción de Servicio 06K2) La actualización de software 03.11.00/C (conocida como KD2* bajo la acción de servicio oficial 06K2) se diseñó precisamente como un paquete masivo de estabilidad para solucionar esto. • Corta los consumos fantasma: Corrige el algoritmo de apagado de los módulos de control centrales (HCP), forzando al coche a entrar en un modo de suspensión profunda real cuando lo dejas estacionado. • Protección del hardware: Al no permitir que las centralitas agoten la energía de forma descontrolada, protege la salud de tu nueva batería. Haber cambiado la batería e instalado la versión corregida KD2* de manera simultánea en el taller oficial es la única solución definitiva para este problema de software. Tu coche ahora es seguro frente a ese fallo específico

Aún no tengo el dato 100% porque desde qme dieron el coche no he podido dejar que llegue a una autonomía de 100 km, pero si estimo esa mejora no miré nunca los litros de media solo lo que le hago al depósito, antes, con mi día a día al depósito le hacía 620km aprox (le suelo echar quedándome 120 aprox) es decir un máximo de 700 poco más si llegase a vaciarse y ahora mismo llevo hechos unos 500km aprox y aún tengo una autonomía de 330km lo que pasa es que tengo q echarle el sábado xq tengo un viaje de casi 200 km y paso de que me pite al llegar a casa (manías q uno tiene) Fijaos la parte eléctrica, el coche ya me ha pasado varias veces, estoy en atasco y voy sin aire y lo hago completamente en eléctrico, si me marca autonomía de 400 km al llevar un rato en atasco se me sube a autonomía de 410 km (antes nunca me pasó) lo que pasa es q tú tienes un s5 sino recuerdo mal, tu consumo no tiene nada q ver con el mío y lo mismo ni el comportamiento del coche con ese motor no lo sé no soy un entendido ni mucho menos yo q tu; si puedes no tocarlo, no lo toques ire contando más adelante a ver si para el próximo depósito puedo llegar a apurarle

La mejora es evidente, pero aún así yo sigo cauteloso porque no me fío, es cierto q se nota la mejoría incluso en consumos diria q fácilmente le hare 60-100 km más combinado viaje en autopista 200 km con el día a día de trabajar ciudad etc q trabajo a 15 km llevar a la niña al cole etc he consultado mucho con IA de Google y Audi era conocedora del error de la batería como nos ha pasado a algunos, pero porque no llaman y nos la cambian? Pues xq no es un posible caso de accidente ya q la batería no te deja tirado según ellos sino qno te arranca a la próxima vez, por lo que prefieren lanzar el coche y luego sobre la marcha ir arreglando los fallos, como ya hemos dicho hemos sido los probadores de su lanzamiento y lanzaron la kd2* urgente para arreglar lo más importante aún así se espera la llegada de la kd3 en el primer trimestre del 27 por lo tanto cógete ultimisimo modelo, y buscar a través de IA porque te enteras de más cosas q con ellos, así me decía el del taller q confiara q ya me iría bien pero ni me contó nada, me he tenido q buscar la vida

Por mi parte todo en orden, se nota la mejoria de la parte híbrida sin duda, un atasco de 15 min y ni una sola vez salto el motor lo hizo todo en eléctrico, es cierto q si va con el climatizador sí q salta algo pero sin el 100% sin saltar es de traca que estuviera mal de software, la de coches que habrá por calle fastiandose las baterías ya que al que se lo ponen ahora la actualización si le va bien pero lo mismo tiene una batería al 50% al menos yo batería nueva con la actualización después de 1 mes casi soy hasta un afortunado

Hiciste bien, a ver si en el conce te cuentan algo la IA al final es rastrear info de páginas foro etc etc, (lo que pasa es que no os iba a copiar todo) pero vi q ponía que era un fallo reconocido por la marca

Y esto por último, porque de verdad q noto dicha mejoría, doy fe Como el software antiguo de la centralita gestionaba mal los picos de retención y la alta demanda de energía que exige arrancar un motor diésel (que tiene mucha más compresión que uno de gasolina), la batería sufría un estrés eléctrico enorme. Al agotarse por debajo del umbral mínimo de seguridad, la centralita "tiraba del cable" por protección y la batería moría por completo. ¿Qué vas a notar ahora que tienes el parche KD2* y la batería nueva? Al estrenar la actualización específica para la plataforma PPC (Premium Platform Combustion) de tu coche, notarás los siguientes cambios en su comportamiento: 1. Mayor suavidad en el Start/Stop: El motor diésel se apagará mucho antes cuando vayas deteniéndote en un semáforo (incluso rodando a cierta velocidad) y volverá a arrancar de forma imperceptible gracias al apoyo del nuevo algoritmo eléctrico. 2. Uso óptimo del "modo vela": Cuando levantes el pie del acelerador en autopista, notarás que el motor diésel se apaga por completo con más frecuencia para llanear por inercia, conteniendo tus consumos (que homologan unos espectaculares 4,8 - 5 litros a los 100 km). 3. Frenada regenerativa más progresiva: La retención eléctrica al pisar el freno será más natural y precisa, recuperando hasta 25 kW de energía eléctrica de forma segura para alimentar tu nueva batería. Básicamente, ahora tienes el coche funcionando exactamente como los ingenieros de Audi lo diseñaron sobre el papel, libre de esos errores de juventud del software. compañeros, muy atentos con vuestros coches

Mirar que información he llegado a ver: la muerte de la batería del sistema MHEV Plus (el nuevo sistema microhíbrido de Audi) y la actualización KD2* están completamente conectadas. En las primeras unidades de esta generación, un fallo de gestión energética en el software original provocaba que el coche no gestionara bien los ciclos de carga/descarga o la comunicación con el alternador-generador. Esto hacía que la batería de litio del sistema híbrido se descargara de golpe por debajo del límite seguro (umbral crítico), provocando que la unidad de control (BMS) se bloqueara por seguridad y la batería "muriera" por completo. Al quedarse el coche sin la red híbrida, salta el aviso de avería grave en el cuadro eléctrico. Al llevarlo al taller oficial, el protocolo de Audi exige hacer dos cosas de golpe para que no vuelva a ocurrir: 1. Sustituir la batería MHEV Plus afectada (el hardware dañado). 2. Aplicar obligatoriamente la actualización KD2*, que reescribe el software de las centralitas de propulsión y carga para corregir ese algoritmo erróneo que "mataba" las baterías. osea que es un defecto de fábrica entiendo, no debería Audi de actualizar a todos???? Antes de que pase como me ha pasado a mí si eso es cierto claro

Por desgracia ya no nos libramos de estos diseños estéticos con pantallas que los hagan como quieran, pero que funcionen, aquí nos quejamos de audi si, pero son más marcas los q están teniendo problemas también por la tecnología …..

El mío es de 2025 y he tenido tonterías (check engine, falsas alarmas, dejar de funcionar cámara trasera) y muy gorda como muerte de la batería híbrida y sustitución en un mes Y dando gracias el coche ahora va de maravilla, diría q el híbrido incluso mejor q antes, y si venia mal de fábrica? Porque me llegaron a decir en un taller de barrio, iluso de mi q lo dejé cuando me dejó tirado ( me dejó tirado en un midas) q vieron un cable pelado de la híbrida!! Incluso tengo la foto por eso digo, y si venía mal de fábrica????? Nunca lo sabremos, un cable pelado!!! Muy fuerte

Pues nada primeras m presiones: el híbrido entra bien, nada más arrancar lo normal vale la primera vez q metí marcha atrás el espejo derecho si q se bajó hacia bajo para ver bien el bordillo, lo regulé después porque no veía bien en marcha y ya lo ha dejado de hacer, no sé si a vosotros eso os funciona, a mí nunca me funcionó eso el sonido es feito, pero pasa casi desapercibido asique ni tan mal porque antes era demasiado alto la conexión al mvl es más rápida también… Y poco más hice 4 trayectos de 15 min a ver cómo sigue

Ya me han llamado asique ahora lo recojo…., a ver qtal (4 semanas) 1 para dar el diagnóstico y 3 para solucionarlo

Cuenta con ello, os iré informando, al menos no nos sentimos solos jaja

Yo creo q esa es la antigua, investígalo, encontré esto por la ia La aparición de un aviso de anomalía en la batería MHEV (híbrido ligero) junto con la necesidad de aplicar la actualización de software KD2 es un problema conocido que afecta a varios modelos recientes del Grupo Volkswagen / Audi. [1] ¿Qué está ocurriendo? El mensaje de anomalía suele estar provocado por un fallo de comunicación o gestión en el software de la interfaz del vehículo, y no necesariamente por un daño físico en la batería de 48V o 12V. Este error de software puede provocar un consumo parásito de energía que termina descargando por completo la batería del coche de forma repentina. [1] La Solución: Actualización KD2 La actualización KD2 es una campaña de servicio técnico desarrollada precisamente para: Corregir los errores de gestión energética y comunicación de la nueva interfaz digital. Solucionar el problema documentado de descarga de batería por fallos de software. Estabilizar otros módulos de confort del vehículo (como la conectividad multimedia o las llaves digitales). [1, 2]

Yo es que no sé dónde se ve eso

Ósea una falsa alarma? me parece increible yo no creo q tarden en darme el mío porque he visto q lo han vuelto a tocar en la app, pero vamos, vivo con miedo, como me voy de viaje y pensar q me pase a cientos de km de mi casa me alegro q no haya sido nada, y tienes la kd2* entonces?

Pero luego arrancaste y bien se quitó todo eso??? Madre mía q mal rollo, o te dejo tirado? Y tienes la kd2* no? Con cuantos km te la cambiaron?

Pero te ha llegado a dejar tirado?? Porque ese es el aviso q tuve yo pero en rojo ya directamente también, y creo q ya ha llegado mi batería no porque me hayan informado sino xq veo q lo están tocando a través de la aplicacion madre mía como te la tengan q volver a cambiar no me fastidies, cuéntanos

Madre mía q cantidad de cosas, yo no tuve tantas, el control d crucero no lo uso pero ya te digo ni la mitad de cosas, eso si, la cosa q me Ha pasado q es la batería pues bastante gorda la avería y el trastoque que me está ocasionando En fin, a ver si un llega el Día q lo tenga de nuevo y va bien, pero después de esta, a ver para q se me Quite el mal rollo de pensar q me vuelva a dejar tirado segun llegue el momento de terminar de pagarlo me pensaré si venderlo e irme a otra marca o quedármelo si ha ido bien, no se

Qué problemas has tenido tú? Yo estoy acabando mi tercera semana para recibir una nueva batería……. También me dijeron q me pondrían la última actualizacion

Al final te quitas el coche de encima…. yo sigo esperando, según la IA por rotura de stock al ser tan nuevos las baterías q montan son entre 3 semanas a 2-3 meses asique muy mal pero bueno