zemanser

Ya tienes un post en el subforo A3 8L Aquí

Lo que se le debería poner una "chincheta" pero YA

saludos

zemanser

Mmm, interesante post.. yo también quedo a la espera de que des los datos de la tienda..

Mi interior es beige.. ya veré como me lo curro para que queden wapas.. puede que negras con rivete y el logo de los aros beige.. o marrones con logos negros.. <_<

Los presios de los que hablamos es de las delanteras o.. de las 4?

Saludos desde barcelona!

zemanser

Bien mañana haré una prueba con el del conductor a ver que tal.

No parece muy difícil, comprendiendo que los conectores t10 son los de los bajantes de las puertas.. ahora tengo que pasar un cable del fusible 1 al conector azul del retro para darle tensión (que reaccionará cuando haya la mínima resistencia.. o sea a poca temperatura).

A ver que tal sale.

Gracias!

zemanser

Mira que rápido las has vendido!

Ya miraré por ahí mas :claugh:

BEEiTCH tienes un MP.

David pamimi, yo los he llegado a conectar, pero no funcionan ni encendiendo la luneta trasera, ni con la temperatura exterior a menos de 10º. Por lo que supongo que no estarán activados (VAG COM)o le faltará parte de la instalación. Los cables del retrovisor llegan (por lo que están pasados)... de ahí por lo que necesito ese tutorial en pdf, para ver si es una cosa o la otra.

Mi coche es del 2001 e importado de alemania.

saludos!

zemanser

El otro día me rompieron el cristal de un retrovisor del a3 reestyling y ya de paso que compraba uno, me decidí a ponerlo calefactable (con la resitencia en el cristal y lo cablecitos que se conectan del reto).

La cuestión es que antes de nada me pasé por varios posts imprescindibles y de obligada lectura que hay en el foro.. en especial los de mad-i y BEEiTCH, (sin restar importancia al resto de los que contribuyeron).

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=12577

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=27013&st=0

En ellos se pelean para hacer funcionar los dichosos retrovisores calefactables hasta que encontraron esta página con un "super" brico en la que esplicaban como hacerlo:

http://www.s3-passion.com/ (sección astuces / Rétros dégivrants)

Y.. después de esta presentación explico a lo que voy...

Resulta que había algunos foreros tanto de audi A3 (8l) como de A4 que habían comprado el cristal de retro calefactable y solo fue extraer el antiguo, conectar el nuevo y apretar a la luneta térmica y listo, ya calentaban.

Otros como Mad-i, tuvieron que comprar unas piezas (detalladas en la página en francés de s3-passion), e instalándolas de la forma que explican, y lo consiguieron.

Mi caso es el mismo. Yo los conecto y no funcionan, ni con la luneta térmica ni con menos de 10º (que es otro requisito para que funcionen automáticamente). La cuestión es que hace tiempo.. de estos posts.. (hablamos entre el 2004 y el 2005). Se publicaron unos manuales en castellano en dichos posts, pero no funcionan los enlaces.

Y antes de meterme a desmontar, sacar, cablear, encintar... pregunto...

¿Alguien de la vieja escuela tendrá esos manuales traducidos guardados por algún sitio?

Porque ya que me voy a meter en camisa de once varas, prefiero tener el tema claro.

Primero preparar los materiales (traducido del francés por google):

1 hilo con hojas pre-connectorisés ref. Audi 000 979 132

1 Cosse para fusionar ref. Audi 906 845 05 N

1 cable para extender el 2 hijo, preferiblemente de color amarillo y en la sección (0,5 mm ²)

CONRAD disponible con la referencia: 608 610

Cristales calefactables:

09/2000 - 05/2003: Modelo EVO

8D0 857 536 D - derecho, calefactable, azul

8D0 857 535 E - izquierda, calefactable, azul, asférica

Los retros:

Los cables:

Y el lio:

(que dios me asista...)

Aquí tengo el esquema:

Saludos!

zemanser

Si no os responde el de Barcelona.. y no hay nadie a la cola.. me apuntas.. Yo también soy de BCN y voy buscando ese alerón...

saludos

El forero JoanLau//S3 vende unas llantas del S3..

Si alguien le interesa...

El forero peku_s3 tiene unas por 500 euros (con neumáticos gastados)

A ver si hay suerte..

:claugh: :claugh: :claugh:

Saludos

A ver si te encuentro algunas de esas osele_A3 :claugh:

Si no es mucho preguntar, kase, ¿a cuanto te salen las llantas?

Yo pagué 550€ por las 4 llantas originales en perfecto estado con neumáticos seminuevos y .. (eso si.. me las dieron super sucias).

Esto si que me salió bien de precio..

Saludos

Hola Kase!

Mira, yo le puse no hace ni un mes unas llantas avus s3 de 17" (225/45/17) a mi TDI 130cv y no te puedo contar nada mas que cosas buenas. Mas agarre, tanto en curvas como en frenada y en la salida apenas se nota la diferencia, incluso te diría que hay mas control del vehículo. Eso sí.. el consumo se ha incrementado un poquito, pero nada importante.. :ranting2:

En conclusión, que si pasas de 15" a 17" con un 125 cv, solo vas a notar mejoras. Te lo aconsejo 100% (quedan muy chulas)

Saludos

51,00 EUR (pedales)+ 18,00 EUR (gastos de envío) = 69 EUR (total)

Puede ser por varias cosas..

Uno. Que el líquido refrigerante se te evapora o pierdes por algún manguito. Revisa si dejas charco en el suelo del parking.

Dos. Puede que el sensor no funcione demasiado bien. Revisa que el cable que va al compartimento del líquido refrigerante no esté dañado.

Tres. ¿Te has fijado si tienes mezcla de aceite en compartimento del líquido refrigerante? Si es así, el líquido refrigerante está tan mezclado con el aceite que el sensor no hace contacto (no cierra el circuíto) e interpreta que no hay líquido. Esto se debe a una fuga en la junta de culata (avería muy chunga) o en una pieza intermedia que es un pequeño radiador que enfría el aceite (avería menos chunga).

Cuatro. Que hayas puesto líquido refrigerante sin anticongelante y se te congele y no haga un buen contacto (menos probable)..

Mírate lo del aceite, que a mi me pasó y estuve mucho tiempo con esa alarma encendida.. hasta que lo arreglé y fué el enfriador de aceite.. (130 euros la pieza)

Suerte

Paso a paso.

- meter llave sin mando en el contacto y girar activando contacto.

- bloquear 8 cerrar la puerta con llave ) la puerta den conductor, esperar 5 segundos y pulsar el boton de apertura una vez ( para la llave numero 1 )

- esperar 5 segundos y volver a pulsar abrir ( el coche se abre ) y ya finaliza la programacion.

- para la llave numero 2 y sucesibas, repetir el proceso pulsando 2 o sucesibas veces el boton de apertura y finalizar la programacion como se indica.

- entre cada llave que se programa, hay que apagar el contacto y volver a empezar desde el principio.

 

Suerte.

A ver... pregunto:

¿Esto sólo sirve para llaves del propio coche a las que se les han acabado la pila, no?

Porque, si yo tengo una llave sola (original de audi con mando a distancia), voy a la cerrajería a que me hagan otra llave con mando programable y sigo los pasos de arriba, conseguiré que me funcione la nueva llave, incluso el mando para abrir puertas, pero, ¿no es necesario un inmobilizador electrónico para arrancar el coche?

Puedes compensar el sobreviraje poniendo una barra de torretas delantera. Harás que el chasis sea mas compacto y tengas un manejo en curvas mas sólido.

Mírate esto:

Drifting.es

Espero que te sea útil..

Imaginar un Madrid -Barsa con Hlep de referencia y sin Puyol, Etoo ni Messi, ¿ que se puede hacer? rezar, es sólo sin Etoo ( que no quiso venir) y perdieron 4-1, eran los mismos, pero en el Madrid estaba el Sr Pepe, Heinze, Senijder, Diarrá, Van gol, etc...

....Pero no estaba Guardiola....

...Yo creo que basta con no buscarlo para encontrarlo....

La verdad es que Tekila ha sido mi primera pegata avistada... ¿¿¿Veré alguna mas???

Saludos a todos y en especial a Tekila.

El susodicho soy yo. Pidos disculpas a los que me conocen por el tiempo que llevo sin conectarme (me recordaréis como el informático), y a los que no decir que me vais a ver mas....

Po ci... Viniendo de una peligrosa curva a 40 por hora noto que alguien me hace luces y gesticula tras de mi. Miro por mi retrovisor y veo un señor audi haciendo ráfagas como diciendo eh!, eh!, que somos nosotros!

Me dije... se está confundiendo o algo..

Pero... la insistencia me dió a pensar que tal vez conociese a esa persona y dije que se pusiera a mi lado...

ASI descubrí que la pegata sirve de algo...

Finalmente conocí a Tekila y a su acompañante....

Y decir que lo primero que pensé es que era un fitipaldi de esos.... jeje

Encantado de volver a estar entre vosotros!!!

Salu2!!

ZEMANSER

muy ingenioso.. jeje :o

cambiando el disco duro? se podria hacer algo.

El problema no está en el disco duro. El problema lo debes tener en la BIOS. Tienes desactivado el MULTIBAY de conexión para periféricos (CD/DVD). Aunque le cambies el disco duro, seguirá el problema.

La BIOS es un chip integrado a la placa base, que guarda la información necesaria para el funcionamiento del hardware del equipo.

A demás si le cambias el disco duro, no tendrás windows...

Lo que si que puedes hacer, es si un colega tiene una otra Tablet PC, de características similares, meterle tu disco duro, formatearlo, grabarle el wXP y pasar ese disco tu Tablet. Así si que podrías hacerlo.

salu2

ZEMANSER

Si quieres si, aunque el registro se ensucia continuamente y sería bueno que le buscases el crack y lo dejaras instalado.

crazyoff, tines un "periférico capado", como se diría... porque ni puede salir nada, ni puede entrar nada. Ya me informaré, pero no creo que tenga demasiada solución.

B)

Ya verás Xingular, es tan sencillo que lo puede ejecutar hasta un niño. Lo que te hace es borrar las entradas incorrectas del registro de windows. Eso hará que el sistema operativo vaya mas fluído, sea mas compatible con nuevos programas y acceda antes a los datos.

B)