Juanjo

Gracias Cristobal por "velar" por nuestra seguridad B)

Y todo eso, ¿lo ha hecho el VW Jetta él solito o hay más coches "nuevos"?.

Pues vaya estreno que le dió "er chavá". :blink:

Funcionar desde luego si que funcionan.

Pues a 215 Km/h de noche o lo pillaron con la pistola esa de láser para medir velocidad o que me enseñen la foto para verla.

Hola a todos.

Para "congelar" una imagen (foto) de radar de una matrícula, de día es fácil por la luz a pesar de que los coches (como hemos visto estos días en la TV) iban a más de 200km/h. Pero de noche, la forma de captar la imagen en condiciones de poca o nula luz para "congelar" la imagen de la matrícula es necesario la luz de flash, por lo que la captación de la imagen dependerá tanto de la exposición de la cámara del radar así como de la velocidad. PAra ellos es más fácil "cazar" a alguien a 80 o 90Km/h porque a partir de esa velocidad técnicamente es mucho más complicado.

P.D. Lamento lo de la multa. En una ocasión me multaron por ir a 8 Km/k más de lo permitido y la multa llegó con meses de retraso. Era en la provincia de Badajoz. También por ir a 8 Km/h de más voy haciendo el loco?.

Pues ya era hora hombre!!!!. He asistido a la de Sevilla en un par de ocasiones y hay que decir que "chapó" por lo que vi y por la organización. miles de metros cuadrados dedicados a los coches

Veremos a ver si estamos a la altura de las circunstancias-

Muchas gracias por la info Xingular.

Hola ydrés, tienes que ser un poco más explícito.

El kit de manos libres del coche es de la serie 35 ? (me imagino que NOKIA).

Si cambias sólo el soporte a un S55 (me imagino que de SIEMENS) no te valdrá nada más que el soporte porque las conexiones tanto de corriente como de audio varían de una marca a otra (inclusive de un modelo a otro de la misma marca en algunos casos).

Espero haberte sido de utilidad.

P.D. He buscado algún soporte del móvil en la red y no aparece nada. Tendrás que preguntar en una tienda de móviles.

Saludos.

Hola a todos.

Algo similar me pasaba (y me sigue ocurriendo a veces) en el anterior coche (Honda Accord 2.0 i 16V), con la diferencia que se encendía el chivato del cuadro del Sistema de emisión de gases de escape (el símbolo del motor), el coche perdía potencia y se "caían" las revoluciones en ralentí. También daba tirones como cortando la inyección.

Tuve una derivación de las bobinas del encendido que costando 18 euros, rompió el encendido entero y la broma me salió casi por los 500 euros. Todo se arregló, pero al tiempo, de nuevo el chivato saltaba (se arreglaba reseteando la centralita de inyección desconectando las bornas más de un minuto), y al final me cambiaron el relé taquimétrico de la precarga de gasolina de la bomba de inyección. Al tiempo, de nuevo el mismo problema.

Los síntomas son los mismos que me cuentas, fallo aleatorio y sin motivos, esta última vez ha coincidido con el cambio de las bujías. Si encuentras la solución , por favor, dímela, pero que no vayan a palos de ciego, porque cambiar piezas a costa nuestra es bien fácil.

Saludos.

"peaso" de video "quillo".

Felicitaciones a todos y gracias por compartirlo. Enhorabuena y qué envidia macho!!.

échale un vistazo e esto a ver si aclara algo.

interface

Ya ta?, ¿cómo que ya ta?.

Lo lamento PedroA4. Mejor que no los hayas pillado porque si no ..............

Ánimo y que muy pronto puedas disfrutar de nuevo con el coche.

Hi,

¿un BMW de la serie 8?, 840i.

parece que después de muchos intentos y leer muchos post, parece que

!!!!!!!!!!!! por fin se colgar fotos!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. uf.

!!Enhorabuena ¡¡ Ydres, uno más para que nos hagan descuentos por familia numerosa. Hi hi.

Estoy con los demás.

Lo más importante es que no saques el coche del concesionario bajo ningún concepto (que ellos alegen: "lléveselo y nos lo trae la semana que viene para los arreglos"). Si el coche no sale de allí, es responsabilidad de ellos.

P.D. No es nada raro que "repasen" los coches de pintura antes de entregrarlos porque se suelen dar pequeños golpes y roces mientras se guardan en las cocheras. O se les ha pasado, o querían meterte un gol.

Gracias a todos por las respuestas.

Ya me quedo un poco más tranquilo. Mi anterior coche (gasolina y sin FIS ni ordenador de abordo) no me avisaba nada de nada. Sabiendo esto que me comentais ya se que cuento con unos cuantos litros "extras" para poder repostar.

P.D. Estoy pegado en lo del VAG COM y demás . Ahora intento bajarlo de la red. Siempre he admirado a AUDI, pero jamás podía imaginar que fuesen tan sofisticados los programas para variar parámetros.

Saludos y gracias de nuevo.

Buenas, tengo una cuestión que comentaros.

Resulta que cuando se enciende el testigo del cuadro de la reserva de combustible (según el manual me quedan de 7 a 8 litros de combustible) y puedo hacer aún aprox. 50 km, me dispongo a repostar.

Cuando enchufo la manguera cual es mi sorpresa que no entran más de 50 litros.

Si la capacidad del depósito es de 70 litros, ¿es que mi marcador falla en aprox. 10 litros?. Me parece un poco excesivo el margen de error. ¿Qué pensais, porque para hacer más pruebas no quiero apurar la reserva para no quedarme "tirao"?. ¿Tanto oscilan las mediciones de los aforadores?.

Gracias.

Hola Aristol, también soy nuevo por aquí.

El Allroad si es Tiptronic va equipado con el sistema DRP (Programa Dinámico de Regulación), que reconoce todas y cada una de las situaciones posibles en la coducción. En el manual dice: "la relación de transmisión en tramos montañosos se adaptará continuamente a las subidas. Si se acciona el pedal de freno cuesta abajo el cambio pasará automáticamente a una marcha inferior. Así aumenta el efecto de frenado del motor".

De todas formas, dado el peso del vehículo has de probar con la modalidad S ya que apura más el régimen de vueltas y te retendrá más el coche. Si aún así va demasiado "suelto", puedes probar a pasar al cambio manual secuencial y elegir la marcha más corta inmediatamente inferior.

P.D. Vaya máquina.

Lamento lo del espejo Cristobal, a esa hora iba por la la N-340 y los paneles daban aviso de accidente. De todas formas hay que reconocer la pericia de los conductores que llevan esos "dinosaurios". He visto muchas veces en la zona donde vivo como se quedaban los bomberos encajonados por unos desalmados que aparcaban en doble fila ( y ellos tomándose unas cañas) y los pobres no poder pasar.

Hola voodoo,

me han arreglado en dos ocasiones paragolpes de otros coches (Honda Accord), y a pesar de tener desperfectos importantes siempre los han reparado. Hoy en día los peritos no cambian así como así el paragolpes entero (tiene que estar destrozado en los nervios de apoyo).

Tanto en el servicio oficial como en un taller particular el resultado fue el mismo. No hay nada como un paragolpes nuevo ya que las reparaciones con el tiempo se agrietan, cascarillan la pintura y pierden la propiedad de absorber los golpes como tienen los originales (¿será por el tratamiento multicapa de la masilla y pintura?).

PD. Un paragolpes nuevo cuesta 10 veces más que reparar uno.

Enhorabuena, lo más importante ya lo tienes, lo demás tiene arreglo.

Nunca he estado conectado a ningún foro, así que perdonad los tropezones.

Este foro sin duda se lleva la palma por lo bien que lo haceis.

Un saludo y espero aprender mucho de todos vosotros.

Me encanta la mecánica en general, y descubrir el funcionamiento de casi todo.

Desde Málaga os mando un abrazo y aquí me teneis para lo que os pueda ayudar.