unounotreS

Un amigo tiene uno, con escape Milltek y solo puedo decir que lo único que merece la pena, en mi opinión, es el sonido. Chupa mucho y no se mueve. Encima ahora ha tenido que abrir motor porque le fallaba y dan bastantes problemas.

PD: es el de 435cv

En 19/2/2023 a las 21:44, blus - a5 dijo:

@unounotreS que pasa socio. En que quedó la cosa? un saludo

Muy buenas,

Bien, cierto es que no llegué a presentar el coche ni a dar "detalles" del tema que tenía. 

Al final si, me hicieron la reparación en Audi. Amortiguadores delanteros cambiados y calibrados (al llevar la DRC) allí mas sensores y cableados del diferencial trasero (lleva el deportivo). Todo quedó genial, la verdad. 

El caso es que un tiempo después empecé a notar algo que no me gustó... Resulta que la caja de cambios hace algo raro, y es lo siguiente: En segunda, saliendo desde debajo de las 1.000rpm tiene una pequeña vibración, casi imperceptible que se acentúa ligeramente a medida que el coche está mas caliente. Es como digo algo muy leve pero que no debería estar ahí. Además, cuando engrano la marcha atrás, hay un ruido como de un traqueteo, imperceptible desde el interior mas que por el ruido que produce (vamos, que no causa vibraciones ni nada) pero que, evidentemente tampoco debería estar ahí. No patina embrague en ninguna marcha ni haciendo un launch control, sube y baja perfectamente de marcha, no hay fallo en el cuadro, ... solo esas dos "cositas" que veremos a ver que son...

El caso es que lo llevé a un sitio especializado en cajas de cambio y le hice un cambio de aceite y filtros de la caja simplemente por mantenimiento y para ver si esto ayudaba. Pero no fue así. También me estuve empollando documentación técnica de la DL501 y vi que uno de los solenoides es el que controla tanto la 2ª como la marcha atrás que son precisamente aquellas que me dan la vara (aunque como ya he dicho, casi impercetible). 

Después de hablar con talleres especializados, todos coinciden en que primero deben probar/abrir/ver para poder diagnosticar pero alguno directamente opta por cambiar todo (esto es Mecatrónica, embragues, selector de marcha, ...) para curarnos en salud. No se yo...

Que opináis vosotros!!?

PD: Aprovecho para subir unas fotillos y de algun modo disculparme por no haberle dado continuidad al hilo pero es que me ha quitado la ilusión el hecho de que le hayan salido tantas cosas. La idea es dejarlo perfecto y ponerlo a la venta en unos meses para que el que lo compre, no tenga por qué preocuparse por nada.

Saludos!!

En 4/11/2022 a las 18:53, David.com dijo:

Pues me alegro muchisimo por ti, y segundo le dare un 10 a ese vendedor, no todos hubiesen hecho lo mismo y menos aun sin rechistar asi que chapeau por el. 
 

dicho esto, deseando que nos vuelvas a escribir para que nos des tu verdadera impresion con un rs

A ver si le hago unas fotos en condiciones y comento impresiones. Así, de primeras, creo que es demasiado coche para mí!! jejeje, es como si un soltero se compra una casa de 8 habitaciones y 7 lavabos... Para qué tanto!? yo creo que el hecho que desde el principio de haberlo tenido, haya tenido cositas, me ha desilusionado un poco... A ver si me lo dejan fino y, por fin, lo disfruto un poco. Eso si, el coche es absolutamente impresionante.

hace 16 horas, deckel dijo:

 

Pues chapou por ese vendedor,  porque  otro te hubiera  puesto 40 escusas.

 

 

Por cierto  160€ por alineado,  me parece no un robo, sino  5 robos juntos. Que vergüenza. 

Totalmente de acuerdo. Con la tontería de ser la casa oficial, ponen los precios por las nubes. Que por 2 amortiguadores (mano de obra incluida, eso si) te cobren 3.200€ cuando una Bilstein PSS10 con sus 4 amortiguadores, 4 muelles, etc. está rondando los 3.000€

Bueno, después de un mes de idas y venidas, hay novedades...

Hablé con el anterior dueño de cara a encontrar una forma de poder solucionar las cosas que le iba sacando al coche tales como ruidos, el tema del diferencial, etc. Le ofrecí la posibilidad de dejarlo directamente en la Audi y que ahí pudieran diagnosticar el fallo y, de paso, echar un ojo para ver que tal estaba.

Yo sabía que el anterior dueño había tenido un (presuntamente pequeño) golpe con el coche, lo cuál hizo que tuviera que cambiar la llanta delantera del lado del conductor. Bien, en Audi me demostraron que no fue tan pequeño, que tenía amortiguadores delanteros rotos, así como bieletas de direccion y brazos de suspensión en mal estado. Parece que el golpe que se dió (por lo que tiene el coche parece que se pasó de frenada y se subió a alguna acera o superficie elevada) hizo que también quedaran afectados los conectores de los sensores del diferencial trasero.

Pues bien, después del diagnóstico de Audi, el presupuesto queda tal que así:

Sustitución de brazos y bieletas de suspensión: 955,55€

Sustitución de amortiguadores delanters DRC: 3.231,62€

Alineación de dirección: 160€

Reparación avería diferencial: 597,16€

Higienización del vehículo: 21,78€ :-D

Total: 4.966,11€

El anterior dueño cabe decir que se hace cargo de todo, sin rechistar (de hecho ya me ha hecho el ingreso correspondiente con la cantidad mencionada). Ahora, a esperar al viernes que es cuando en teoría me lo devuelven...

¡Veremos a ver!

hace 2 horas, blus - a5 dijo:

yo solo te digo lo que me dijo el mecanico. A él le da lo mismo que eches 95 o 98, no es el de la gasolinera jajja. si el coche va menos fino con 95 significará posiblemente más gasto de combustible, peor combustión por tanto más carbonilla y a la larga yo pienso que más probables problemas. si compras este coche y le echas 95 por ahorrar unos euros creo que la compra es equivocada, hay otras opciones en el mercado. Este coche se merece lo mejor! como va el tema de los sensores?

 

un abrazo

Si si, yo estoy de acuerdo. De hecho esperé a terminar bien el depósito para llenarlo de 98! Solo comento que asi como otros coches exigen 98, este al parecer tira bien con ambas, aunque seguro que mejor con 98 por lo que comentas.

Tema sensores, ahora estoy en Francia por trabajo. A ver si la semana que viene seguimos con el asunto. El antiguo propietario es un poco pasota, solo dice: tu haz lo que necesites y me pasas factura... xD

hace 11 minutos, Tineo dijo:

adjunto pdf de la sustitución de sensores segun elsawin.

y por lo visto, si fuera necesario  NO se pueden sustituir los dos sensores a la vez, tiene que hacerse en dos etapas...

 

 

Pásale los deberes al mecánico

0BF - sensores de presion-temp de aceite.pdf 156.36 kB · 2 descargas

Pero bueno! de donde sacas esa información?? que pasada ejejej!

hace 1 hora, Tineo dijo:

Veo que es una máquina Autel, no da el motivo (posiblemente implausible signal)

 

Estos diferenciales 0BF tienen despiece

habria que revisar cableado ya que esta en un sitio bastante expuesto  pero visto que ocurre sólo en determinadas circunstancias seguramente se trata de sustituir ese sensor  2 de conector negro (por lo visto ahora han unificado los dos sensores  en un único juego de reparación 0D3598081)

Por lo que tengo leido, estos sensores requieren adaptación con diagnosis.

 

 

 

 

Gracias por tu completa respuesta!

Si se cambian los sensores, tendré que llevarlo a la Audi para hacerle esa adaptación? El cambio de ambos fluidos también requiere de algún tipo de reprogramación o reconfiguración?

En 26/9/2022 a las 8:27, blus - a5 dijo:

que solo le ha echado 95? o**** pues a mi el mecanico cuando le llevé me dijo que si voy a echar y no hay 98 por una vez no pasa nada pero que vuelva a la 98 cuanto antes (y es un tio que toca muchos RS, M y demás). leí tambien en algun sitio que la 95 de alemania es mejor que la 95 aquí, vuelve a la 98. Lo del diferencial lo mismo es un tonteria. sacale el fallo con obd eleven o vagcom y cuelgale aquí que lo mismo lo sacamos para adelante. Aquí hay gente que sabe más que los de Audi jajaj

Bueno, no lo veo tan grave. Tanto en la documentación, las instrucciones del coche como en la tapa del depósito sale que admite 95 y 98. Que va mejor con 98? Si, pero así como hay motores que solo admiten 98 y al poner 95 entran en modo de protección (picado de biela?), este no creo que sea el caso.

Sobre lo del diferencial si, hay que ver a ver exactamente que puede ser o, no complicarme y llevarlo a la Audi y pasarle la factura al vendedor. Intentaré pasarle el VagCom de un amigo a ver que nos cuenta.

En 26/9/2022 a las 8:48, Carlisu84 dijo:

En los antiguos manuales de audi en los coches como el TTmk1 y s3 8l 225cv ponia que se le puede echar gasolina 95 con perdida de potencia. No se va a estropear el motor por echarle un octanaje inferior, lo que si su rendimiento se vera afectado.

Esto es lo que creo yo. Recuerdo los 2.0TFSi AXX (los primeros GTI MKV) que si exigían 98 por que sino se jodían... Pero este no es el caso.

En 26/9/2022 a las 8:50, Carlisu84 dijo:

 

los sensores esos sino se les cambia el atf a tiempo se estropean. tienes por ahi el fallo que te dio? (ademas lleva dos atf diferentes)

 

 

Adjunto al post captura del fallo que registró la máquina de diagnóstico

En 26/9/2022 a las 10:33, Tineo dijo:

 

viendo las respuestas de esos eruditos telemáticos lo más aconsejable ya sería huir. Precisamente aunque los sensores estén monitorizados por las ecus, no se pueden descartar fallos esporádicos...

 

 

Estaria bien saber qué fallo arroja con vcds o alguna herramienta más específica.

¿al cambiar atf se hizo un llenado simple por nivel o se le hizo purga con máquina taller? hay un procedimiento para llenar / purgar bomba y líneas de presion

es sospechoso que tras el asunto 95 octanos el resto del mantenimiento no sea escrupuloso. ¿cuanto atf salío del diferencial?

 

 

por cierto, ¿de qué año es el rs4? y unas fotos no vendrian mal tampoco

 

 

 

Pues no te se decir cuanto salió. Si que es verdad que salió bastante. No creo que perdiera ni nada. Si que es probable que la calidad del mismos se haya visto mermada, evidentemente, después de todos estos años.

El coche es de Junio de 2013. Pronto colgaré fotos! me tienen que dejar una camara en condiciones y no tirar de la del movil. Aqui dejo del día de la recogida:

En 26/9/2022 a las 0:46, Tineo dijo:

Se han cambiado los dos aceites? Valvulina + atf 

Exacto, uno a cada lado!

En 24/9/2022 a las 15:15, David.com dijo:

Hola por que le haya puesto 95 no creo que le haya afectado en nada grave a tu coche, yo alguna vez me he visto obligado a ponerle 95. Si que es verdad que siempre intento poner 98 o incluso cuando caigo en una shell by power meto la 100. Pero tampoco es algo que vaya buscando casolinera shell aposta. 
 

esta respuesta no le veo ni pies ni cabeza, hay algo que no me cuadra. Te explico una vez me salto el testigo epc, me puso el coche en modo seguridad (no pasaba de X revoluciones etc) llegue al sitio que tenia que ir, apague el motor volvi a encenderlo y el testigo tardo como semanas/meses en volverse a encender, en fin, tarde mas de medio año en llevarlo a la audi, por que viendo que era algo muy esporadico no le di mucha importancia, cuando lleve el coche a la audi a su mantenimiento dije lo del testigo, metieron la diagnosis y era un sensor del motor, lo cambiaron y ya nunca mas salio, a si que eso que te dicen que cuando es un sensor no salta esporadicamente es mentira. Ya nos diras que es!! Y por cierto estamos esperando ver ese rs

Tendré en cuenta tu respuesta y tu experiencia. Yo creo que un sensor puede estar jodido, por ejemplo por un mal contacto, y que a veces comunique y otras no.

Hoy he podido comprobar que el error solo salta cuando pongo el diferencial trasero en modo dynamic. En modo confort, incluso intenando cruzarlo y pisando fuerte en apoyos no salta fallo. Igual es una pista!

Pues nada, no es aceite tampoco. Se ha cambiado y el fallo sigue saltando. Quiero probar si solo Salta cuando pongo el diferencial deportivo en modo dynamic (como las veces anteriores) o si también Salta en los diferentes modos. Por otro lado, el anterior dueño me dijo que siempre le ha echado 95 y que sin problemas. Cuando acabe el depósito le echaré 98 aunque he mirado y en todas partes pone que puedo echar cualquier combustible por encima de 95 oct.

Gracias gente! 

Buenas! Habiendo pasado equipo de diagnostico en taller, parece algo relacionado con el aceite. Según los consultores de la máquina de diagnostico (resulta que hay una gente al telefono que les pasas el codigo de error y te dicen que es lo que puede estar fallando), que revisemos niveles y calidad del aceite. Pues nada, se le cambia tanto el aceite como el fluido de retorno y probaremos de nuevo. De sensores decian que no podia ir la cosa por el hecho de que el error salte de vez en cuando. Que cuando es un sensor, falla y queda fallando, no va a veces si y a veces no. En fin, probaremos con esto!

Saludos, 

Ya esta durmiendo en el parking! Pronto lo presentaré pero antes, un par de cosillas...

1. Probandolo de forma un poco fuerte, hoy he hecho saltar un fallo que dice: diferencial deportivo: error del sistema. Se queda el fallo en amarillo pero el coche va igual. Apago y enciendo y se va el error... os suena? Ya he comentado al anterior dueño que ademas tiene un taller de coches... a ver que me dicen mañana. 

2. Sabeis de donde puedo descargar el manual del RS4 en pdf? Lo tengo pero en aleman y es jodido de entender!

Gracias a todos y buenas noches!

Refloto el post para ver si alguien sabe quien pueda hacer esto, si es posible, por la zona de Barcelona provincia.

Saludos!

hace 9 horas, blus - a5 dijo:

ya se cual es!! se le ve muy bien. Cuando vi el anuncio parecia el mio de lado jajajaj. De los mejores que han aparecido ultimamente. ya nos contaras que tal! disfruta la primera experiencia

Si!? pues me costó encontrarlo por que solo estaba publicado en Wallapop! Tengo unas ganas locas de que llegue mañana miércoles para ir a buscarlo!!

Gracias gente!

Pues nada, ahora si, habemus RS4!

Blanco, Rotor 20, Backets, Frenos carbonocerámicos, B&O, Calefaccion asientos delante y detrás, railes en maletero,... De hecho creo que solo le falta techo panoramico, memoria de asientos y puede que alguna cosilla mas.

129.000km y el actual dueño le cambió la caña de dirección por un fallo que se ve que audi cubre en campaña. Así que nada, a recogerlo que voy el miércoles! Ya subiré alguna fotillo!

¡Gracias a todos por los consejos y demás!

Disculpad el retraso en la respuesta! He estado de vacaciones y a mi vuelta he descubierto que el vendedor ya ha vendido el coche. Era de 2012, 155.000km, 34.500 y bien equipado (aunque no llevaba B&O, diferencial deportivo, backets, cerámicos, techo, entre otros...). Ahora que me he calentado, estoy mirando alternativas algo mas cuantiosas en mi comunidad, a ver que tal.

Gracias por vuestras respuestas!!

En 22/8/2022 a las 22:15, David.com dijo:

Hola, aqui otro poseedor rs4 b8, yo lo tengo 5 años, habiendo totalizado un total de 70.000km con el, lo compre con 50.000km. El coche en si es una delicia pero tiene sus pros y sus contras. Empezare por los contras:

He tenido varias reparaciones pero podria decirse que la mas gorda la famosa, s-tronic al garete con 90.000km (en concreto mecatronica) si ya te la han reparado pues una cosa menos, no se considera un mal endémico pero se de muchos rs que se les han ido las cajas entre los 100 y 150.000km. 
Los mantenimientos podria ser otro contra, ya que pienso que 3.000€ al año se van seguro. 
Pros? Muchisimos, sonrisas cada vez que se usa, placeres cada vez que lo subes de vueltas, tener un v8 admosferico en estos tiempos es para saborearlos. 
 

respecto a la gasolina? Gasta mas que el rs6. Ponle uno o dos puntos por encima, piensa que el rs6 desconecta 4 cilindros de vez en cuando, el nuestro nunca. Para que te hagas una idea te dire mas o menos como blus, 11 en autopista a velocidades 120/140

14 la media que tengo, y cuando me he divertido facilmente he estado entre los 25/35. Un deposito uso normal me dura 300km maximo. En autopista 450km (mas menos).

 

Si estas decidido a adquirir una unidad de estas elige bien antes de comprar, no pegues cabezazo a la primera unidad, puedes terminar aburriendolo. Suerte y seguire tu post.

Aparte de la mecatrónica, que mas has tenido que reparar que sea exclusivo de este modelo?

Estoy en un punto de la vida en el que económicamente puedo permitirme un coche así. Siempre he querido un V8, siempre me han gustado los motores de alto giro, ... Y con este lo tengo todo! Pero no me gustaría pensar que me quita mas de lo que me da, por eso me gustaría saber de antemano todo aquello que es necesario saber a la hora de hacerme con un coche tan especial. 

La unidad que tengo vista es una cuyo anterior dueño compró en España, siempre lo ha tenido él. Siempre ha llevado el coche a casa oficial para los mantenimiento y nunca ha escatimado en gastos. Por lo que me contó, lo dió como parte de pago de un 911 GT3 Touring. 

Gracias por los consejos!

hace 23 horas, Raul s4 dijo:

el rs4 necesita 98 si no tendras problemas de bobinas y cosas asi

a mi rs4 nunca le pongo 95 .

saludos

hace 21 horas, blus - a5 dijo:

siempre 98. Si alguna vez vas apurado y en la gasolinera no tienen ponle 20 euros de 95 y en cuanto puedas 98 otra vez. Es un V8, decirte que no gasta seria mentirte pero yo pense que consumiria mas. A velocidades seudolegales unos 11 o 12 litros. si vas jugando con el pues de 15 a 20. Lo mas bajo que le llevé fueron 10.6 litros a ritmo trafico legal. En cuanto al aceite tambien gasta. El mio no gasta mucho para lo que he visto por foros de UK. Audi dice que es normal 1 litro cada 600 o 700 kilometrod creo que era. En mi caso el litro ha sido cada 4000km mas o menos. Siendo un V8 y que sube mucho de vueltas (8200 rpm una delicia) no me parece mucho. Aceite le he puesto Ravenol que es de lo mejorcito que le puedes poner. Un saludo compi. Ya nos contaras que ves

Pues nada, hoy mismo he ido a probar uno y la verdad es que me ha gustado bastante! Lo malo es que el RS6 del amigo me ha dejado el listón alto  Le cambiaron hace 4-5 meses la mecatrónica, con factura de 7.000€. Es algo que falle habitualmente? Por otro lado, donde tiene el tapón de aceite había algo de aceite o suciedad.. No se si rezumará o qué... Si me acabo calentando, lo llevaré a un taller a elevarlo y tal para ver que esté todo en orden.

En 11/8/2022 a las 12:54, blus - a5 dijo:

Buenas. aquí un feliz propietario de un rs4 B8 desde hace 1 año.Para empezar es una máquina brutal. En cuanto a males endémicos como tal no tiene, al menos en el mercado europeo. Fallos que dan ciertas unidades es la caja de cambios. Si tiene todos sus mantenimientos hechos es menos probable que se rompa. Los solenoides tambien suelen irse con los kilometros (no es algo muy caro) Los amortiguadores DRC en UK dieron mucha guerra. Aquí no se ha oido nada. Lo que dices de la descarbonización tomalo como un mantenimiento. Cada X kilometros se lo hacesy listo (no es barato pero es salud para el coche). Yo se lo hice al comprarle y parece ser que ya se lo habrian hecho una vez (o eso o estaba muy bien para 130k km). Lo de los discos se ha escuchado de rs6 y rs7, del 4 no lo he oido.Por lo demás buenos aceites, buenos filtros y buena 98 y a disfrutar mas allá de las 8.000 rpm. Un saludo y suerte con la busqueda

Muchísimas gracias por tú respuesta!

Este FSI es tragón, en cuanto al aceite? A nivel de consumos de combustible y tal no creo que me asuste demasiado... Ultimamente hemos estado "jugando" un amigo y yo con su RS6 C7, el cual es lo mas bestia que he manejado nunca, y lo lleva con medias de 13-14L los últimos 25.000km. 

El RS4 puede ir con 95? Que aceite usas tú? Mañana martes intentaré ir a ver uno, a ver que tal.

Graicas de nuevo y saludos!

Hola a todos, 

Ando detrás de un RS4 B8. Que cosas creeis que deben revisarse en este tipo de coches, quitando el ya conocido problema de acumulación de carbonilla en la admisión. Hay fallos endémicos en amortiguadores, cajas de cambio, motores, diferenciales, etc? Solo he oido, aparte del tema de la carbonilla, algo de los discos de freno delanteros que se alabean un poco y puede vibrar a la hora de frenar fuerte...

¡¡Saludos!!