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Hola a todos, Me gustaría darle salida al coche que me ha acompañado los últimos 10 meses. Es un Audi RS4 de 2013 importado, motor V8 4.2 FSI de 450cv con tracción Quattro y 137.000km con los siguientes extras: Asistente arranque en pendientes Control presión de neumáticos Tempomat Cámara visión trasera Diferencial trasero deportivo Dirección dinámica Faros inteligentes ISOFIX Retrovisor interior antideslumbramiento Retrovisores exteriores abatibles eléctricamente Tren de rodaje deportivo (DRC) Velocidad máxima regulada a 280km/h Homelink Asientos delanteros y traseros calefactables Asientos de cuero RS tipo Baquet Arranque sin llave Cristales traseros tintados Tapa de motor en Carbono Escape deportivo Inserciones interiores en carbono Alfombrilla reversible de maletero Set de fijación para maletero Sistema de sonido Bang & Olufsen Navegador MMI Radio Digital DAB Cargador 6CD Teléfono Audi Bluetooth GSM Online Bluetooth para teléfono y música Llantas ROTOR en 20" con neumáticos 265/30 Se adjuntan, además, facturas de cambio de los siguientes componentes:Amortiguadores delanteros y calibración de los mismos, hecha en Audi (factura de 5.000€). Reparación y mantenimiento de diferencial trasero deportivo, hecha en Audi. Factura de cambio de caña de dirección y configuración de la misma. Mantenimiento de la caja de cambios hecha recientemente (aceite y los 2 filtros que lleva). Respondo todo tipo de preguntas por MP. El coche puede verse en Barcelona y alrededores. El motivo de la venta es que, para mí, es demasiado coche! Es tremendo lo que corre. Cuando lo compré pensé que por el hecho de ser atmosférico y tal me decepcionaría un poco pero para nada. El caso es que solo lo utilizo los fines de semana para ir a hacer la compra, moverme por mi zona y poco mas. Se ha probado a fondo por lo que no diré eso de que nunca se le ha pisado ni nada. Para los interesados (que este tipo de preguntas siempre suelen hacerse), con tempomat a 125/130, hace unas medias de 10,1-10,5 por lo que un depósito puede durar, aproximadamente, unos 470km (61 litros si no recuerdo mal). Aquí van unas fotillos:

Un amigo tiene uno, con escape Milltek y solo puedo decir que lo único que merece la pena, en mi opinión, es el sonido. Chupa mucho y no se mueve. Encima ahora ha tenido que abrir motor porque le fallaba y dan bastantes problemas. PD: es el de 435cv

Muy buenas, Bien, cierto es que no llegué a presentar el coche ni a dar "detalles" del tema que tenía. Al final si, me hicieron la reparación en Audi. Amortiguadores delanteros cambiados y calibrados (al llevar la DRC) allí mas sensores y cableados del diferencial trasero (lleva el deportivo). Todo quedó genial, la verdad. El caso es que un tiempo después empecé a notar algo que no me gustó... Resulta que la caja de cambios hace algo raro, y es lo siguiente: En segunda, saliendo desde debajo de las 1.000rpm tiene una pequeña vibración, casi imperceptible que se acentúa ligeramente a medida que el coche está mas caliente. Es como digo algo muy leve pero que no debería estar ahí. Además, cuando engrano la marcha atrás, hay un ruido como de un traqueteo, imperceptible desde el interior mas que por el ruido que produce (vamos, que no causa vibraciones ni nada) pero que, evidentemente tampoco debería estar ahí. No patina embrague en ninguna marcha ni haciendo un launch control, sube y baja perfectamente de marcha, no hay fallo en el cuadro, ... solo esas dos "cositas" que veremos a ver que son... El caso es que lo llevé a un sitio especializado en cajas de cambio y le hice un cambio de aceite y filtros de la caja simplemente por mantenimiento y para ver si esto ayudaba. Pero no fue así. También me estuve empollando documentación técnica de la DL501 y vi que uno de los solenoides es el que controla tanto la 2ª como la marcha atrás que son precisamente aquellas que me dan la vara (aunque como ya he dicho, casi impercetible). Después de hablar con talleres especializados, todos coinciden en que primero deben probar/abrir/ver para poder diagnosticar pero alguno directamente opta por cambiar todo (esto es Mecatrónica, embragues, selector de marcha, ...) para curarnos en salud. No se yo... Que opináis vosotros!!? PD: Aprovecho para subir unas fotillos y de algun modo disculparme por no haberle dado continuidad al hilo pero es que me ha quitado la ilusión el hecho de que le hayan salido tantas cosas. La idea es dejarlo perfecto y ponerlo a la venta en unos meses para que el que lo compre, no tenga por qué preocuparse por nada. Saludos!!

A ver si le hago unas fotos en condiciones y comento impresiones. Así, de primeras, creo que es demasiado coche para mí!! jejeje, es como si un soltero se compra una casa de 8 habitaciones y 7 lavabos... Para qué tanto!? yo creo que el hecho que desde el principio de haberlo tenido, haya tenido cositas, me ha desilusionado un poco... A ver si me lo dejan fino y, por fin, lo disfruto un poco. Eso si, el coche es absolutamente impresionante.

Totalmente de acuerdo. Con la tontería de ser la casa oficial, ponen los precios por las nubes. Que por 2 amortiguadores (mano de obra incluida, eso si) te cobren 3.200€ cuando una Bilstein PSS10 con sus 4 amortiguadores, 4 muelles, etc. está rondando los 3.000€

Bueno, después de un mes de idas y venidas, hay novedades... Hablé con el anterior dueño de cara a encontrar una forma de poder solucionar las cosas que le iba sacando al coche tales como ruidos, el tema del diferencial, etc. Le ofrecí la posibilidad de dejarlo directamente en la Audi y que ahí pudieran diagnosticar el fallo y, de paso, echar un ojo para ver que tal estaba. Yo sabía que el anterior dueño había tenido un (presuntamente pequeño) golpe con el coche, lo cuál hizo que tuviera que cambiar la llanta delantera del lado del conductor. Bien, en Audi me demostraron que no fue tan pequeño, que tenía amortiguadores delanteros rotos, así como bieletas de direccion y brazos de suspensión en mal estado. Parece que el golpe que se dió (por lo que tiene el coche parece que se pasó de frenada y se subió a alguna acera o superficie elevada) hizo que también quedaran afectados los conectores de los sensores del diferencial trasero. Pues bien, después del diagnóstico de Audi, el presupuesto queda tal que así: Sustitución de brazos y bieletas de suspensión: 955,55€ Sustitución de amortiguadores delanters DRC: 3.231,62€ Alineación de dirección: 160€ Reparación avería diferencial: 597,16€ Higienización del vehículo: 21,78€ :-D Total: 4.966,11€ El anterior dueño cabe decir que se hace cargo de todo, sin rechistar (de hecho ya me ha hecho el ingreso correspondiente con la cantidad mencionada). Ahora, a esperar al viernes que es cuando en teoría me lo devuelven... ¡Veremos a ver!

Si si, yo estoy de acuerdo. De hecho esperé a terminar bien el depósito para llenarlo de 98! Solo comento que asi como otros coches exigen 98, este al parecer tira bien con ambas, aunque seguro que mejor con 98 por lo que comentas. Tema sensores, ahora estoy en Francia por trabajo. A ver si la semana que viene seguimos con el asunto. El antiguo propietario es un poco pasota, solo dice: tu haz lo que necesites y me pasas factura... xD

Pero bueno! de donde sacas esa información?? que pasada ejejej!

Gracias por tu completa respuesta! Si se cambian los sensores, tendré que llevarlo a la Audi para hacerle esa adaptación? El cambio de ambos fluidos también requiere de algún tipo de reprogramación o reconfiguración?

Bueno, no lo veo tan grave. Tanto en la documentación, las instrucciones del coche como en la tapa del depósito sale que admite 95 y 98. Que va mejor con 98? Si, pero así como hay motores que solo admiten 98 y al poner 95 entran en modo de protección (picado de biela?), este no creo que sea el caso. Sobre lo del diferencial si, hay que ver a ver exactamente que puede ser o, no complicarme y llevarlo a la Audi y pasarle la factura al vendedor. Intentaré pasarle el VagCom de un amigo a ver que nos cuenta. Esto es lo que creo yo. Recuerdo los 2.0TFSi AXX (los primeros GTI MKV) que si exigían 98 por que sino se jodían... Pero este no es el caso. Adjunto al post captura del fallo que registró la máquina de diagnóstico Pues no te se decir cuanto salió. Si que es verdad que salió bastante. No creo que perdiera ni nada. Si que es probable que la calidad del mismos se haya visto mermada, evidentemente, después de todos estos años. El coche es de Junio de 2013. Pronto colgaré fotos! me tienen que dejar una camara en condiciones y no tirar de la del movil. Aqui dejo del día de la recogida:

Exacto, uno a cada lado!

Tendré en cuenta tu respuesta y tu experiencia. Yo creo que un sensor puede estar jodido, por ejemplo por un mal contacto, y que a veces comunique y otras no. Hoy he podido comprobar que el error solo salta cuando pongo el diferencial trasero en modo dynamic. En modo confort, incluso intenando cruzarlo y pisando fuerte en apoyos no salta fallo. Igual es una pista!

Pues nada, no es aceite tampoco. Se ha cambiado y el fallo sigue saltando. Quiero probar si solo Salta cuando pongo el diferencial deportivo en modo dynamic (como las veces anteriores) o si también Salta en los diferentes modos. Por otro lado, el anterior dueño me dijo que siempre le ha echado 95 y que sin problemas. Cuando acabe el depósito le echaré 98 aunque he mirado y en todas partes pone que puedo echar cualquier combustible por encima de 95 oct. Gracias gente!

Buenas! Habiendo pasado equipo de diagnostico en taller, parece algo relacionado con el aceite. Según los consultores de la máquina de diagnostico (resulta que hay una gente al telefono que les pasas el codigo de error y te dicen que es lo que puede estar fallando), que revisemos niveles y calidad del aceite. Pues nada, se le cambia tanto el aceite como el fluido de retorno y probaremos de nuevo. De sensores decian que no podia ir la cosa por el hecho de que el error salte de vez en cuando. Que cuando es un sensor, falla y queda fallando, no va a veces si y a veces no. En fin, probaremos con esto! Saludos,

Ya esta durmiendo en el parking! Pronto lo presentaré pero antes, un par de cosillas... 1. Probandolo de forma un poco fuerte, hoy he hecho saltar un fallo que dice: diferencial deportivo: error del sistema. Se queda el fallo en amarillo pero el coche va igual. Apago y enciendo y se va el error... os suena? Ya he comentado al anterior dueño que ademas tiene un taller de coches... a ver que me dicen mañana. 2. Sabeis de donde puedo descargar el manual del RS4 en pdf? Lo tengo pero en aleman y es jodido de entender! Gracias a todos y buenas noches!

Refloto el post para ver si alguien sabe quien pueda hacer esto, si es posible, por la zona de Barcelona provincia. Saludos!

Si!? pues me costó encontrarlo por que solo estaba publicado en Wallapop! Tengo unas ganas locas de que llegue mañana miércoles para ir a buscarlo!! Gracias gente!

Pues nada, ahora si, habemus RS4! Blanco, Rotor 20, Backets, Frenos carbonocerámicos, B&O, Calefaccion asientos delante y detrás, railes en maletero,... De hecho creo que solo le falta techo panoramico, memoria de asientos y puede que alguna cosilla mas. 129.000km y el actual dueño le cambió la caña de dirección por un fallo que se ve que audi cubre en campaña. Así que nada, a recogerlo que voy el miércoles! Ya subiré alguna fotillo! ¡Gracias a todos por los consejos y demás!

Disculpad el retraso en la respuesta! He estado de vacaciones y a mi vuelta he descubierto que el vendedor ya ha vendido el coche. Era de 2012, 155.000km, 34.500 y bien equipado (aunque no llevaba B&O, diferencial deportivo, backets, cerámicos, techo, entre otros...). Ahora que me he calentado, estoy mirando alternativas algo mas cuantiosas en mi comunidad, a ver que tal. Gracias por vuestras respuestas!!

Aparte de la mecatrónica, que mas has tenido que reparar que sea exclusivo de este modelo? Estoy en un punto de la vida en el que económicamente puedo permitirme un coche así. Siempre he querido un V8, siempre me han gustado los motores de alto giro, ... Y con este lo tengo todo! Pero no me gustaría pensar que me quita mas de lo que me da, por eso me gustaría saber de antemano todo aquello que es necesario saber a la hora de hacerme con un coche tan especial. La unidad que tengo vista es una cuyo anterior dueño compró en España, siempre lo ha tenido él. Siempre ha llevado el coche a casa oficial para los mantenimiento y nunca ha escatimado en gastos. Por lo que me contó, lo dió como parte de pago de un 911 GT3 Touring. Gracias por los consejos!

Pues nada, hoy mismo he ido a probar uno y la verdad es que me ha gustado bastante! Lo malo es que el RS6 del amigo me ha dejado el listón alto Le cambiaron hace 4-5 meses la mecatrónica, con factura de 7.000€. Es algo que falle habitualmente? Por otro lado, donde tiene el tapón de aceite había algo de aceite o suciedad.. No se si rezumará o qué... Si me acabo calentando, lo llevaré a un taller a elevarlo y tal para ver que esté todo en orden.

Muchísimas gracias por tú respuesta! Este FSI es tragón, en cuanto al aceite? A nivel de consumos de combustible y tal no creo que me asuste demasiado... Ultimamente hemos estado "jugando" un amigo y yo con su RS6 C7, el cual es lo mas bestia que he manejado nunca, y lo lleva con medias de 13-14L los últimos 25.000km. El RS4 puede ir con 95? Que aceite usas tú? Mañana martes intentaré ir a ver uno, a ver que tal. Graicas de nuevo y saludos!

Hola a todos, Ando detrás de un RS4 B8. Que cosas creeis que deben revisarse en este tipo de coches, quitando el ya conocido problema de acumulación de carbonilla en la admisión. Hay fallos endémicos en amortiguadores, cajas de cambio, motores, diferenciales, etc? Solo he oido, aparte del tema de la carbonilla, algo de los discos de freno delanteros que se alabean un poco y puede vibrar a la hora de frenar fuerte... ¡¡Saludos!!