Jordancillo
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Felicidades tio, de lujo te ha quedao!
Jejejee... Gracias tio... Me enamore nada mas verlo y merecio la pena, 50€ solo jajajajajjajajajaja....
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wenas foreros!!! pues resulta q hace un añito o asi,note q el radiador m perdia un poco de liquido x la parte baja, compre en una tienda de auto recambios un bote de tapafugas y hasta ahora bien problema solucionado, pero la cosa es q de hace 1 semana o asi,me vuelve a perder liquido y ahora mas que la otra vez,creeis q tendria q desmontar el radiador?? o compro el tapafugas otra vez y pruebo a ver??, o el mejor remedio seria comporar una soldadura en frio esa q es una pasta y darle sobre la zona afectada, o mejor cambiar el radiador, darme opiniones gracias foreros SALUDOS!!
Yo la verdad, consejo de padre, cambiaria el radiador, vale menos de 150€ puesto y todo, y te curas de espantos, porque si es una fisura, abrira mas, y te dejara tirado cuando menos te lo esperes. Hay que remediarlo antes del desastre que creo que es inminente, con la presion y el calor, va a rajar como una cascara de huevo compañero.
Un saludo.
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Y aqui la del despues.... Ahora mi coche por dentro es 100% Restyling, 100% !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Bueno, pues estuve en un desguace del Bierzo, cuando compré el Clima nuevo y vi un A4 que deberia ser del 2003, y tenia volante y Airbag, identicos a los del A3 Restyling, asi que hoy me acerqué al sitio, y hablando con el chaval de alli, usé mis aptitudes negociadoras, total que me dice que es bastante caro y tal...Yo que ya veo por donde me va a salir lo jodo y le digo bueno, te dejo mi volante, mi airbag, y cuanto me cobras por el otro? Me dice 100€ y le digo que alli se queda, que gracias y chao. Mientras voy contando mentalmente ( llego hasta 4 ) me dice oye, mira, dame tu airbag y tu volante y 50€ ( me descojono por dentro ) y le digo que hecho.
Me empieza el tendras que cambiar la centralita del airbag, no te vale el anillo...le digo que no se preocupe, que asumo todo y no le voy a molestar. Empiezo con la obra y si, la conexion al anillo es distinta, pero me quedé con mis cables yo y asi que como la ficha se abre, pues cambie una por otra sin mas, respetando los el orden y cables en los pines. Total, que este el resultado, todo ok al 100%, bocina funcionando al 100% y todo perfecto!!!
Aqui foto del antes....
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Jordan acabo de encontrar este, la pena es que no lleva ningun logo de sline ni na
pero es de A3 8L pre:Este te vale perfecto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mira el post nuevo que he colgado jajajaja..... Y lloraaaa....
Un abrazooo.
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uhm y ahora que pienso tiene logica que esas señales vayan al cuadro directamente ya que no intervien para nada en la gestion del motor por parte de la ecu...
A eso voy mister, mejor ir soltando por partes, me explico, esta es la informacion que tengo, copio y pego tal cual, me la facilito un forero cojonudo, Davidcsbn, y estos cables van al conector gris del cuadro, el del FIS restyling Can-Bus :
5 can high para que salga en el cuadro info de la radio
6 can low " " " " " " " " " "
8 contacto puerta acompañante(aqui tienes que cambiar de lugar uno de los cables que va al conector verde pos.1)
9 y 10 son las puertas traseras en caso de tener busca los cables en conector verde pos. 1
14,15 y 16 los conectas a masa para que no salten los avisos de luces fundidas y agua lavaparabrisas
17 y 18 son las teclas de subida y bajada de la palanca del ordenador
19 es el reset del ordenador
Solo se ha de cablear el conector gris, la temperatura (del motor y exterior)llegan por los conectores verde y azul respectivamente.
17, 18 y 19 son para manejar el ordenador y se conectan a la palanca , el conector de la palanca tiene 4 posiciones:
1 se conecta al pin 18 del conector gris
2 se conecta al pin 17 del conector gris
3 a masa
4 se conecta al pin 19 del conector gris
Ahora solo me falta saber en que pines va el sensor del nivel de aceite y solucionado. Si alguien me pudiera decir el color de los cables del sensor del nivel de aceite, pues cojonudo porque tengo otra ficha gris de la trasera del cuadro, con todos los cables, que saqué de un A3 del desguace, pero estaba sin motor el coche asi que no he podido ver los colores del los cables del sensor. Con saber los colores, los puedo ver en esta ficha y saber en que pines van.
A ver si lo sacamos c*** jajajjaa.... Para asi hacer ya el brico definitivo de poner un cuadro Can-Bus EN COCHE NO CAN-BUS.
Un abrazo a todos y urge que se me termina el tiempo en el Bierzo...
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Viendola en t*****lle te digo mas cosas, creo que la piña del volante es distinta y el airbag de ese volante por la parte de atras tiene que ser un huevo de distinto, ya que encima de la piña en la parte de arriba lleva una especie de lengueta tipo presilla. Una pena porque es precioso de verdad, siempre dandote disgustos tio.... Jajajaja...
Un abarazo y gracias por tu ayuda en lo del liquido de los limpias tio.
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Te desanimo y te digo que no chatin...solo te doy malas noticias eh? JAjjjajajaja...
Si desmontas tu airbag, veras que el sistema de bocina es distinto, los nuestro llevantres tacos elevados con un muelle dentro, asi que ni de coñiiiita tio....
Lo sientro en el alma. Yo si que he visto uno que nos vale, aqui en leon, y hoy pregunto precio. Es de un A4 del 2003, y es EXACTO al volante del A3 restyling de tres palos, tienen el volante y el Airbag, aver que puedo negociar dejandole el mio viejo de 3 palos y mi airbag, si tengo que poner 50€ encima pues me animo jajajaja.
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Bueno espero no haberme equivocado donde situar este post bueno haber si alguien le ah pasado algo parecido y me puede ayudar
bueno pues el problema que tengo parece ser de la llave descodificada o problemas con el bombin de la llave el jueves lo metere en la maquina pero por si alguno sabe por donde pueden ir los tiros bueno la cosa va asi
le doy al contacto y se encienden las luces del inmovilidazor, airbag,bateria y freno de mano bien pues si pasa eso no me arranca nunca es como si cortara inyeccion es como el inmovilizador
bueno cuando en el cuadro se encienden todas las luces que dije antes mas la de EPC entonces si arranca
a veces tengo que meter la llave como 50 veces y eh notado que en frio no le cuesta tanto que salte el testigo de EPC
haber si me podeir ayudar me urge si no me explicado bien lo vuelvo a explicar un abrazo
EPC= Electronic Power Control, es el acelaror electronico y la gestion electronica del motor, puede que se bloquee el coche por un problema que viene de ahi, no creo que sea por la llave o el bombin la verdad, aunque tambien es posible, te lo digo porque el Arosa de mi ex, tbn lleva EPC, y aveces arrancaba y cuando acelerabas para salir pac! se apagaba, volvias a encender y perfecto, y no se encendia ninguna luz, ni la del inmo ni ninguna de alerta, todo normal. Metia el Vag-Com y decia engine blocked by inmo, que se bloqueaba el motor por el inmobilizador.
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Otra cosa que se me ocurre asi ahora mismo, es conectar la ficha, meter los tres cables hasta el cuadro, conectar el marron a mas y asi ir probando posiciones, hasta que desaperezca el aviso no? Que os parece el plan???? Tambien podria soltar los otros cables ue tengo a masa ( los del FIS de luces fundidas y demás ) Asi pitaran todos los avisos, pastillas, agua limpias.... Y a partir de ahi, ir conectando cosa por cosa, pues primero el de los limpias a masa y probar pin por pin hasta que desaparezca la alarma, luego el de lamparas fundidas y lo mismo, despues pastillas de freno y lo mismo, luego abs...... Que tal la idea? Una liada pero asi seguro que soluciono todo no?
Saludos...
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Lo del nivel del limpia es como te dice Michel,pones el marron a masa y el otro al cuadro,se le ha olvidado decirte a Michel que despues hay que codificarlo para que vaya,en cuanto a lo del aceite no lo llevo y como no se para que sirve ni si mi cuadro con fis viene preparado para ello pues no me he molestado en mirar a ver si veo algo,pero alguien lo llevara y sabra como va.
Un saludo
Gracias mil a vosotros dos, Michel y Santiago, lo de la botella de los limpias me queda claro, lo del sensor de aceite, pues tengo novedades, Se que va al cuadro directamente ahora, despues de investigar y ver el esquema Pin Data que viene en el autodata, pense que iria directo a la ECU ( centralita ) pero no, va al conector Gris del cuadro, resulta que la ficha es identica a la de la sonda Lambda, tambien con 3 terminales, y al coche que se lo quité, pues no tenia motor, asi que la vi y dije esta es, pero no era jajaja...vale exactamente igual porque son identicas, solo que este sensor va directo al cuadro, a la ficha gris del FIS. Ahora necesito saber en que pines va, uno de los tres cables a masa, el marron, y los otros 2 pues a saber, se fijo que los pines 14, 15 y 16 del conector gris son para luces fundidas y agua limpias... Pero cual es para cada cosa???
Necesito saber el o los pines del sensor del nivel de aceite... Por favor, ayuda....
Gracias a todo por vuestra ayuda.
Un abrazo.
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De acuerdo Jordan.
Aún estando bien en apariencia los cambiaré para evitarme males mayores, aunque ahora lo que acabo de descubrir es una nueva pérdida de algún líquido que va desde uno de los tubos de la bomba de servodirección ¿qué puede ser, chicos?
Liquido de direccion, seguro que no gotea, pero moja los tubos, llevo con uno babando como un año, no gotea, pero baba, es el gordo que va casi pegado al radiador por la parte de abajo, ese tubo esta como unido por un remache de chapa a otro tubo de chapa, por ahi baban...no es urgente, pero hay que cambiarlo y me añado a este consejo jejeje...
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Hola gente, pues necesito vuestra ayuda, alguien que tenga aceso a los esquemas o pueda verlo en su coche, vereis, mi coche 1.8 20V AGN tiene sensor del nivel de aceite en el carter, pues bien, le faltaba la ficha y el cable hasta el mazo de la centralita del motor. Lleva tres pines la ficha, y tres cables, ya tengo todo, solo me falta saber en que pines van de la centralita... Necesito saberlo urgentemente de verdad!!! Tambien he cambiado la botella del liquido limpiaparabrisas por una con sensor de nivel de liquido, tengo la ficha tbn con sus dos cables y mi pregunta... Va conectada hasta el cuadro? Va conectada a la centralita? En que pines va del cuadro o de la centralita? Necesito saberlo muy muy muy urgente, que hay un mecanico electrico majisimo aqui y me lo hace todo sin problema, pero me quedan pocos dias y queria aprovechar para que me lo haga, que en Vigo son muy jodidos para hacerte esas cosas... Muchisimas gracias, Juanako cuento contigo...no me falles jajajjaa...
Saludos.
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Sin necesidad de desmontar la consola de arriba ¿verdad?
Gracias por la ayuda Jordan, revisaré de nuevo ese ruidito, anteriormente me hizo uno bastante molesto que al engrasar me ha desaparecido, pero he notado este casi imperceptible y quisiera también eliminarlo.
Saludos.
De nada hombre, y si, sin necesidad de desmontar la tapa, solo pasa los dedos por detras de pedal de embrague, y vas a notar la varilla que va a la valvula hidraulica, sigue esta varilla con los dedos hasta el final y agacha la cabeza, veras la union y la junta famosa ( que jodida que es ). No engrases, vaselina, que sino se cuartea la goma y se reseca y es peor.
Otro saludo chatin.
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Tu embrague es hidraulico, no lleva cable. El mio es del 96, 1.8 20V AGN y lleva hidraulico, asi que el tuyo APG tbn lo lleva. El ñic ñic, es el empujador, que va debajo del pedal, lleva una junta torica que es la que se reseca y entonces al rozar con el cilidro metalico pues canta. Solucion, dale con el dedo un poco de vaselina a la junta, nunca aceite que sino la goma se jode, y a todo el cilindro tbn que va debajo del pedal. Si te metes el morro debajo de los pedales, lo ves, es una varilla que va justo detras del pedal del embrague. Dale a la varilla, a la junta que hay al final de esta y al extremo que va enganchado al pedal, no sea que en ese extremo se metiese polvo o algo.
Un saludo.
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Los que se suelen jod** ( en mi caso ) Son los que van a la rampa de inyeccion ( son de goma y se cuartean ). Son 2, uno de entrada y otro de retorno, creo valen 25€, yo se los cambie porque los vi un poco cuarteados al doblarlos con la mano. Te cuelgo mañana una foto de los de mi motor AGN, que en el tuyo van iguales APG si no recuerdo mal.
Un saludo.
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Exacto, tal y como te dice el compañero, presiona la muesca blanca hacia adentro y tira para fuera pero ojo!!!! Te va a saltar combustible fuera, porque el circuito esta con una presion de 3 bar. Saldra pero ya se corta enseguida. Ten un trapo a mano jejeje... Por cierto, yo habia lijado ya las pistas y un poco mejor, pero al entrar justo en reserva cae en picado. Mirad mi foto de la bomba...
Mi coche es del 96, pero el cuadro es el de Fis completo y fecha y hora digital del 2001.
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Y estos discos que me regalaron, sin usar, que no se de que coche son, pero parecen validos para el mio, mismo diametro, 5x100 los tornillos... Tendré que verlo bien pero es lo proximo que le meto jajajaja...
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Así de requetebien queda puesta la nueva jejeje....
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Bueeeeeno, vuelvo a la carga, pues despues de probar todo lo humanamente posible, no he conseguido que llegue alimentacion al clima, pero si que he conseguido arreglar lo del mechero y las lucecitas del cenicero y porta objetos. Se me esta ocurriendo, que a lo mejor, el clima que compré esté jodido...Voy a acercarme a algun taller de la zona mañana para ver si me pueden probar el clima en otro coche, para ver si funciona, y revisare los fusibles tbn, no sea que....
Mañana mas y mejor.
Un saludo a todos.
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jod** Jordan es que no paras. Cuando vuelvas a nuestra tierra te tengo que llamar para hacer lo mismo que ya tengo la consola nueva.
Saludos,
Fran
P.D.- Hace un par de semanas vi tu coche a unos amigos mios (DIGIAUTO).
Que te parece mi nueva adquisicion gracias a Ander.
c***!!!! Soy muy amigo de Angel de digiauto jajajaja... Yo le llevo el mantenimiento de los ordenadores. El tuyo es negro? 1.8 20V AGN tbn??? Esque un dia que estaba alli habia uno...
Vuelvo el domingo a vigo, hablamos que lo arreglamos en un periquete... Las mismas adquisiciones que hice yo las tuyas jajajja.
Un abrazo.
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Un saludo Jordan y animo que seguro que lo consigues, y es mas si no lo consigues no me lo creere, que eres mas apañao que un ESP en llluvia jijiijjajaa, lo dicho animo y queremos fotos del tema funcionando a tope, y la idea de poner en el boton del ESP la luneta trasera la veo bien pero si tu dices que los cables son mas gorditos ojo, yo lo digo por que si te pregunta la peña , que es el boton de ESP pues le dices para dESPañar el cristal trasero como todos los coches jijijaja, una tonteria que me hacia gracia, bueno lo dicho insiste que seguro que lo consigues, surte amigo.
JAjajajajjajaja.... eres un crak tio.... Para dESPañar jajajjajajjaa.... Buenisimo... Ya veras que esta noche cuelgo las fotillos de todo arreglao, que si esque me dicen que no se puede...me pongo mas a ello. Veras como lo arreglo en un periquete!
Gracias por los animos buen amigo y un abrazo muy fuerte.
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Por casualidad tienes la referéncia de los embellecedores ??
Un saludo!
No tio, lo siento...
Si me entero de algo te mando un mensaje...
Cualquier cosa que necesites aqui me tienes.
Un saludo compañero.
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No entiendo a qué te refieres. Si es al navegador, el asunto es que mi mujer me ha regalado una jvc doble din. En esa foto parece no haber cenicero verdad ?? A mi me encantaría ver mi consola central igual a la foto que te he puesto pero con mi pantalla nueva .. Espero llegar a conseguirlo.
Un saludo
Si que tiene cenicero, lo que pasa es que la foto que tu has puesto, es de una consola hibrida, medio restyling y medio antigua, la otra tiene el cenicero normal ( la que te puse yo, de apretar hacia arriba para abrir, esta que tu pones es de empujar para adentro y sale para fuera el cenicero, en la que te puse empujar hacia arriba y abre para abajo el cenicero.
AYUDA URGENTE, PLIS
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
Espero equivocarme, pero creo que la repro que te metieron es defectuosa o esta incompleta, si tiene un fallo en la ROM y como informatico te lo digo, es que ese archivo esta incompleto o se perdieron datos. Yo, si fuera mi coche, volveria a meter la programacion original, probaria y veras seguro que te va a funcionar perfectamente el coche, y si eso le meteria otra repro ( yo no lo haria pero tu mismo ) en condiciones. Ten muchisimo cuidado con las repros, ya que es muy facil quemar la centralita ( ECU ) si esque no te la has freido ya.
Por lo general, alguien que sea responsable, te habrá dado una copia en CD o USB de la codificacion original del coche, antes de reprogramarlo ( hay que hacerlo siempre por si pasan cosas raras como esta ).
Un saludo.