A6_2.5TDI_V6

Eureka, lo he encontrado! Finalmente he llevado el coche al taller y me han asegurado que el fallo era del caudalímetro y de una junta del tubo del intercooler (hacia un poco de silvido al acelerar a fondo). Solo para hacer el diagnóstico 50 euritos. El caudalímetro reparado me lo vendian por 145e pero voy a comprarme uno por oscaro (82e si envias el antiguo). Las juntas 3 euros, las he pedido y el fin de semana me pongo a cambiarlas yo mismo. En la factura del diagnóstico pone: Autodiagnos: leer memoria vas 1551/ vas 5051 Supongo que debe ser el fallo que les salia, no lo se seguro. Eso si, antes de llevarlo ya habia hecho las mil y una comprovaciones: Limpiar la valvula N75, limpiar todo el circuito del turbo gracias al siguiente post de jlpenalver, cambio de filtros de gasoil, limpieza de inyectores y limpieza del caudalímetro pero estaba estropeado y no fue suficiente.

Supongo que os quereis referir al filtro de recirculación de gases. El mio no tiene este problema porque ya lo limpié hace unos 10000km y ahora lo he vuelto a limpiar y nada. Miraros este brico que colgué donde explico como se puede limpiar y si quereis cambiarlo (50-60 euros) Brico filtro recirculación de gases Yo esta semana he desmontado todo el circuito del turbo y admisión para limpiarlo a fondo y me ha mejorado mucho. De todas formas al acelerar oigo una especie de silbido muy flojo que supongo que debe ser de la membrana del turbo que se tendrá que cambiar. Mañana llevo el coche al taller y ya os comentaré haber que me dicen.

Si, es esto. Muchísimas gracias por la foto. Ahora ya lo tengo claro y aun me queda mas claro que de este foro se puede aprender muchísimo. Hay muy buena colaboración y esto permite que el foro sea la leche. Gracias a todos! (yo tambien intento colaborar en todo lo que puedo, lastima que no sea mucho...)

Muchas gracias por el esquema. Era lo que estaba buscando. Lo único que me falta saber es qual de las dos válvulas es la de color gris y la de color negro. El problema es que ya me fijé pero tuve que realizar bastantes combinaciones para saber por donde fallaba, incluso en carretera y al final me hize un lio. Gracias por todo.

Muy buenas, He estado desmontando y comprobando las válvulas n75 y egr por un posible fallo y ahora tengo mis dudas sobre como iban puestas. ¿Alguien podría decirme si el siguiente esquema es el correcto? (archivo adjunto) Ahora mismo es tal y como lo tengo puesto ya que las saqué para limpiarlas con limpia circuitos sin residuos y al montarlas hice varias pruebas intercambiándolas para comprobar su buen funcionamiento. ¿La válvula n75 es la de color negro, no? Saludos y muchas gracias

Buenas, En la ficha tecnica pone 110cv pero esto son caballos fiscales. Siempre tienes que coger este numero y dividirlo por 0,7333. El resultado sera (110/0.7333) 150 caballos reales de los que siempre hablamos. Saludos

Buenas, A mi tambien me pasa algo parecido. De momento no he encontrado la solución pero te hago un resumen de que puede ser: - Caudalímetro: Puede ser que esté sucio. Limpialo y sinó cambialo. - Valvula N75: Tambien puede ser que esté sucia. A limpiarla - Filtro de gasoleo: A mi me dijeron que podria ser fallo del gasoleo que compré. Cambiale el filtro y repuesta en alguna gasolinera de primera marca. - Inyectores sucios - Bomba inyectora: No tengo ni idea como verificar su funcionamiento. Pero dudo que sea esto ya que por lo que tengo entendido el coche se para de golpe - Turbo gripado: Espero que no sea esto ya que la reparación será costosa. Probablemente a mi me toque cambiarlo. Yo personalmente he limpiado el caudalimetro, la valvula, he puesto un filtro nuevo y he añadido un pote de limpiainyectores y el coche sigue igual. Esta semana pasaré por la Audi a que me enchufen el coche a ver si encuentran el error. Saludos

He estado mirando por el foro y por las experiencias de otros compañeros el problema pueda ser debido a los siguientes componentes: - Caudalímetro: Esta tarde lo he sacado y lo he limpiado con limpiador de contactos sin residuos. Lo he probado y no he notado mejora. (Supongo que podria estar roto) - Valvula N75: Tambien la he limpiado esta tarde y le he puesto una gota de aceite en la entrada de arriba. (Lo he vuelto a probar y tampoco he notado mejora) - Filtro de gasoleo: He puesto un filtro nuevo y tampoco he notado mejora. - Inyectores sucios: He añadido en el gasoleo una botella de limpiainyectores. (De momento solo he gastado un cuarto de depósito) - Bomba inyectora: No tengo ni idea como verificar su funcionamiento. - Turbo gripado: Espero que no sea esto ya que la reparación será costosa. Me estoy volviendo loco porque no se que mas comprovar y me da miedo llevar el coche al conce porque sea lo que sea seguro que será carísimo. Mañana si tengo tiempo cambiaré la válvula N75 por la del lado para comprovar que no esté rota. Por lo que me parece son iguales. Alguien las ha cambiado nunca? También seguiré buscando por el foro y finalmente si no encuentro nada supongo que tendré que llevar el coche a que lo enchufen y le hagan un diagnostico. Si alguien tiene alguna otra idea, agradeceria que la pusiera en común. Saludos!!

Antes de nada, muchas gracias por vuestra ayuda. He probado de arrancar el coche en frio con el freno de mano y el coche se me ha calado entre la mitad y tres cuartos del final del pedal. Supongo que mas o menos esto es lo normal. Hoy he cambiado el filtro del gasoil y le he puesto un tubo de limpiainyectores. De momento no he notado ninguna mejora pero tambien es muy pronto. De todas maneras cada vez tengo mas dudas si la averia forma parte del embrage porque el motor no se revoluciona mas justo al cambiar de marchas. Por ejemplo: voy con tercera y revoluciono el coche hasta las 3000rpm (se queda ahi, ya no sube mas) y luego le pongo la cuarta. Suelto el embrague y el coche se queda a las 2000rpm y no aumenta de velocidad. Probando, he vuelto a pisar el embrague hasta el fondo y lo he vuelto a soltar y el coche ha subido hasta las 2500rpm pero se ha vuelto a quedar ahí. Entonces he vuelto a pisar el embrague y ha subido hasta las 3000. La sensación era como si al soltar el embrague, este se hubiese quedase enganchado. De momento, seguiré buscando en el foro por si encuentro algo parecido y iré probando ya que con cuidado y paciencia todavia puedo conducir. Si teneis alguna idea ya me lo comentareis. Saludos y gracias por todo.

Buenas, Tengo un A6 2.5 TDI V6 y últimamente no me funciona correctamente, sobretodo cuando esta frio. Sobre las 2.000rpm tiende a oscilar un poco las revoluciones sin modificar la aceleración. Noto como si el motor se revolucionase un poco y al mismo momento vuelve a bajar. Junto a esto, tambien aumenta considerablemente el ruido. A parte de esto, cuando voy por autovia a 120 con 6a y reduzco marcha, no me responde correctamente y a veces no se revoluciona. Se queda a las 2000 o 3000 revoluciones y el coche no tira. Primero pensava que seria cosa del turbo pero casi siempre acelera correctamente hasta las 3000 vueltas y noto el tiron del turbo. Tambien he cambiado de gasolinera por si acaso. Este fin de semana voy a cambiar el filtro de gasoil y le meteré un pote de limpiainyectores por si acaso. A alguien mas le ha pasado algo por el estilo? Teneis alguna idea del fallo? Agradeceria muchísimo vuestra ayuda Saludos

Yo he comprado la de 27€ pero que enviadas a casa me salen por 32€. De todas maneras, creo que la única diferencia entre los dos modelos es el tamaño de la escobilla del copiloto. Saludos

Buenas Carlos, te respondo aquí tu mensaje porque no puedo enviartelo ya que tienes la bandeja de entrada llena. Si que te serviran porque el mio es del 1998 y en la misma página web dicen que son compatibles con las barillas tipo gancho. Yo las he comprado y me llegaran la semana siguiente. Entra en la página web de oscaro.com y elige el modelo exacto de tu coche. Luego ves al apartado de escobillas y allí te saldran todas las escobillas compatibles con tu modelo. Esta página es muy fiable, ya que he comprado otras veces y te llega todo en perfecto estado y rápido. Hace poco cambié los cuatro discos de freno y las pastillas por unos 250 euros. Saludos

Muy buenas, He estado mirando precios de limpiaparabrisas aerotwin por distintas páginas web y finalmente he encontrado un buena oferta en Oscaro: www.oscaro.es - Bosch Aerotwin El precio final con envio incluido es de 32 euros. Yo acabo de comprarlas. Ya os contaré

Yo tambien he intentado arreglar la ventana trasera pero a los cuatro dias me volvió a fallar. En la ventana delantera cambié las grapas por unas mas resistentes y solucioné el problema. Pero en las ventanas traseras no lleva el mismo sistema de grapas y creo que el problema es que esta un poco descuadrada. Intenté ajustarla pero me duró dos dias, hasta que la grasa que le puse en las guias dejó de hacer su efecto. A parte de las falcas que lleva la ventana en la parte inferior para ajustar la posición, tambien encontré un tornillo en la parte inferior trasera del cristal (debajo de la pieza de plastico en forma de triangulo) que me parece que tambien sirve para ajustar. Un dia de estos tendré que volver a probar de arreglarlo porque tambien hace un poco de ruido a alta velocidad. Bueno, RubénA6, si consigues arreglarlo ya me diras como lo has hecho. Saludos!

Buenas, Tengo una radio nueva en mi coche (A6 del 98) y la señal de radio es muy débil. He estado mirando en el foro y no he encontrado ninguna solucion pero a mucha gente le falla. Dentro de la ciudad con el coche parado capta bien la señal pero al cambiar de calle ya se distorsiona la señal. Sabeis si es problema de la misma antena o de algun amplificador? Donde lleva la antena instalada? (En la luna trasera o en el pilar trasero izquierdo) Saludos y gracias

Buenas, Yo le puse una radio nueva con televisión y tampoco me pilla casi ninguna emisora. Debe ser problema de la antena de serie o del amplificador. Con el coche parado dentro de ciudad si que me pilla las emisoras a la que cambio de calle ya las pierde o las distorsiona. Tambien hace dias que estoy buscando en el foro y no encuentro nada de nada. Si encuentras alguna solucion, ya nos lo contaras. Saludos

A mi me pasa lo mismo. Puse una radio nueva con pantalla para televisión y la radio se oye muy mal. Sobretodo cuando vas de viaje. Por dentro del pueblo y parado las coje todas pero en marcha, no. En mi caso llevo conectada la misma antena que viene de serie. Voy a buscar un poco por el foro a ver si encuentro alguna solución.

Por el tema de la fuga de aceite, de momento no lo he comprobado. Ahora limpiaré un poco el motor y el protector del carter ya que estaban llenos de aceite y a esperar. Ya os contaré si deja de gotear porque ya lo llevé una vez a un concesionario oficial (garage servisimo - mollerusa) al mismo tiempo que cambiaron la correa de distribución y lo dejaron igual o peor de como estaba. Y encima me dijeron que en este tipo de coches ya era normal que perdiesen un poco.

Finalmente, cuando ya esta todo montado teneis que aflojar un poco los tubos de los inyectores por la parte del inyector y darle al arranque unas cuantas veces hasta que salga el gasoil por allí. Luego reapretar y listo. Si no haceis esto el coche no os arrancará ya que queda aire en los tubos y la bomba no es capaz de eliminarlos. Saludos

Muchas gracias por vuestras respuestas, Ahora voy al garaje a probar, ya que he dejado toda la noche cargandose la bateria. En referencia al desmontaje del filtro de recirculacion de gases, ahier mismo colgué como hacerlo paso a paso. Pincha aqui para verlo: Cambio filtro recirculación de gases Saludos!

Si quereis, podeis pasarlo en pdf i adjuntarlo ya que yo no lo domino. Espero que a alguien le sirva. Saludos!

5. Para limpiar el filtro yo he utilizado gasolina y un pincel. Luego le he pasado un manguerazo con agua a presión y finalmente lo he secado con un compresor. De esta manera nos ahorramos 67 euros que vale el filtro y queda como nuevo (ver foto)

4. A continuación ya podemos sacar los dos tornillos de la tapa del filtro y debajo esta el filtro. Con un poco de filigranas podremos sacarlo sin tener que desmontar nada más. A continuación podemos ver el filtro y la EGR sin limpiar.

3. Desmontar el EGR por las partes A y B para poder sacar el manguito que queda justo encima del filtro de gases. De paso también aprovecharemos para lavarlo.

BRICO LIMPIEZA FILTRO DE RECIRCULACIÓN DE GASES A6 2.5TDI V6 Este filtro es muchas veces el causante de goteras de aceite en el garaje y en las revisiones nunca los sustituyen. Para cambiarlo o limpiarlo es un poco difícil de acceder pero a continuación detallaré paso a paso como lo he hecho. 1. Desmontar el protector de chapa de encima de el turbo. Va con tres tornillos por la parte de arriba. 2. Desmontar los tubos de los inyectores pero antes marcarlos uno a una para la posterior colocación.