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Buenos días. Lo he llevado al taller de confianza, y me han cambiado las 2 piezas (se lo pedí, y además, me dijo que venía en el kit juntas las dos). El precio, 80 euros las piezas, 25 de líquido anticongelante nuevo, y 2 horas de mano de obra a 60 euros, todo ello más IVA. Ya aproveché y le hice cambios de aceite, etc. para dejarlo "nuevo". Después del cambio, parece que todo funciona normal. Ahora la temperatura sube a los 90ºC y ahí se queda. Veremos en el futuro. Recomendación, efectivamente, cuando se tenga que cambiar alternador, correas, o algo así, mejor cambiarlo como medida de prevención. No merece la pena...

Hola. Justo acabo de venir de Semana Santa y la temperatura se ha vuelto loca. A veces marca, otras veces, no, y desde luego, no llega ni de lejos a los 90ºC. Como mucho se me queda en el primer cuarto, unos 70 grados. Esto podría ser porque estos días no hace frío y el motor mío (2.0 TFSI) no genera tanto calor para el radiador de serie probablemente sobredimensionado para los motores grandes. De hecho, eso me ha pasado muchas veces anteriormente y esa siempre ha sido mi interpretación. Ahora, el problema que tengo ahora es que en este viaje, la mitad del tiempo me ha subido la temperatura y la otra mitad no... Eso no lo entiendo. He metido el Vag-Com, y me dío un fallo de batería en febrero (uso el coche muy muy poco). Tenía ese fallo y también un fallo en el 0314 Engine Control Module, 008577 Performance Malfunction in Cooling System, P2181 ¿Creéis que es simplemente por el fallo de tensión de la batería que luego ha dado este error? ¿Puede ser el sensor de temperatura que debería cambiarlo? He comprobado que si pongo el aire acondicionado, al menos los ventiladores se energizan, y no parece que la temperatura sea alta, a pesar que no marque bien, pero claro, no es nada tranquilizador pensar que no llevas medición de temperatura y me puedo cargar el motor.. Cualquier ayuda es bienvenida, porque me temo tendré que llevar a un taller, pero claro, no sé si esto van a saber arreglarlo en un taller que no sea uno oficial

Hola. Pues la verdad es que no me lo plantee, para minimizar problemas de electrónica. Es posible que no sea mala idea, pero bueno, estoy contento.

Hola foreros Aunque tengo los sensores traseros y delanteros, ya he dado (aunque de forma muy suave) 3 golpes al aparcar, y me he cansado. Los sensores no son muy precisos, y a veces pasan de parecer que estar lejos a muy cerca. Además, un golpe fue con una piedra que el sensor no me detectó. Total, que después de mucho leer y después de muchas dudas, decidí probar e invertir en el coche, que visto lo visto, no voy a cambiar en muchos años (tengo el coche perfecto, con poco más de 100000 km en casi 15 años... lo sé, pero sólo le uso en viajes). Más o menos soy manitas, pero no me atrevía comprar una cámara por Aliexpress y jugarme yo el montaje, sin garantías. Leyendo encontré una tienda (no voy a hacer publicidad, sólo puedo decir que está en Las Rozas, Madrid), estuve leyendo y bueno, pues pedí presupuesto y me convencí de ir a hablar con ellos. La verdad es que no tenían 100% claro cómo iba a quedar en mi coche, porque decían que dependía de la centralita instalada, y que, a veces parecía todo igual pero luego el resultado no era el mismo. Me dijeron que la cámara, instalando un interface, se vería sí o sí al meter la marcha, pero que no me garantizaban que en la pantalla aparecieran tanto el dibujo del coche con la distancia por sensores como las líneas de trazado de aparcamiento dinámicas. Hice el encargo (señal de 200 euros), compraron el material y me dieron cita. Me lo instalaron en 1 día. El precio total, 607 euros. Tras la instalación, que no he visto nada raro (ha quedado todo tapado y bueno, dicen que lo dejan todo instalado de forma "premium", pero ya os digo, no puedo confirmaros nada), funciona pero sólo la cámara. Apretando el botón de los sensores, en la pantalla aparece, como antes, el dibujo del coche con los sensores y los pitidos. Al meter la marcha atrás, aparece la cámara, y se mantienen los pitidos (NO los sensores en dibujo). Si quitas la marcha atrás, desaparece la cámara y vuelve a aparecer el dibujo del coche con los sensores. Parece que el resto de funciones del MMI siguen intactas. Me instalaron ayer y las pruebas que he hecho son correctas. Para vuestra información, el interface se supone que lo han metido detrás de la guantera. La cámara va integrada en un tirador. Sustituyen toda la pieza entera por una de dimensiones equivalentes, pero, al ir la cámara, pues el tamaño de la maneta de apertura del portón se reduce. Espero que sea de vuestra ayuda. Es un poco caro, lo sé, pero bueno, yo he preferido pagar el precio que me instalarán y así aparcar más tranquilo. En el otro coche más nuevo (y más pequeño), tengo la cámara y ya te acostumbras. Cuando cogía el A6 esto era una de las cosas que más me molestaba (y el volante, que es muy grande también comparado con el del 308, que es pequeño y cuando te acostumbras, lo prefiero). Saludos

Confirmado en carretera. Tengo mejor luz, algo más clara, debido al cambio de bombillas. Sin embargo, es muy evidente el cambio del color a los segundos. Gonchito, entiendo que la intensidad sea distinta porque "se queme" la tulipa. Esta claro que con el tiempo, pierdes bombilla y tulipa, etc. (también se pone mate el policarbonato del exterior). Lo que no entiendo es que, por la tulipa, que cambie el color cuando se "calienta" la tulipa, ¿no sería raro? Bueno, es lo que hay...

En conclusión, que entiendo que mi problema no es la bombilla. ¿A ninguno de vosotros os pasa ese cambio de color en los primeros segundos? De no ser así, entiendo que será bien el balastro o bien la unidad de potencia/transformación. Sin saber, diría que puede ser esta, que al "calentarse", cambia la tensión.

Malas noticias. Me pasa lo mismo. Estando el coche "frío", al iniciar las luces, sale mucho más blanco azulado que antes (eso se nota en el color de 6000K), y parece que todo va genial. Ahora bien, pasado unos segundos, el color blanco azulado se torna más y más amarillo. Al cabo de 10-15 segundos, se ha ido todo el color azulado y se queda, más o menos, como antes, viéndose las rayas amarillas fuertes en la parte superior e inferior (sobre todo se ve mucho la superior). Aunque todavía no lo he probado en carretera, si que parece que en el centro tengo una luz menos amarillas y más blanca que antes, pero claro, entiendo que es normal teniendo en cuenta que las bombillas son nuevas. Mañana al ir a trabajar veré cómo veo en carretera (aunque en la M50 en Madrid nunca estás 100% a oscuras con tanto coche).

Buenas Esta mañana me he puesto a cambiarlas. Me ha llevado una hora y media, más o menos. Con el brico del foro, todo genial. Lo único que me ha costado un poco más ha sido conectar el cable de alimentación en el lado del acompañante. Me ha perecido genial que "no se caigan" los alambres que sujetan la bombilla y balastro. En cuanto las pruebe en carretera os cuento. Gracias a todos, y en especial, a Gonchito

Si tengo el sistema adaptativo en curva- Cambiaré la bombilla y veremos. Ya he comprado las OSRAM recomendadas por Gonchito

OK. No tengo ni idea de cómo estará esa parte del foco. He visto cómo montar unas bombillas nuevas, pero ver eso implicará desmontar todo el faro, y eso ya son palabras mayores. Muchas gracias

¿Pero eso dónde está? Entiendo que es detrás de la pantalla que tengo "con manchas"

Vamos, que si que espero que sean las bombillas sólo. Las voy a pedir y ya veremos que pasa. Muchas gracias a todos

En la parte baja de ambos, se ve como si estuviera manchado, pero claro, se supone que es estanco. En esta foto os envío el color. Efectivamente se ve en los extremos unas líneas amarillas. Cuando encendí la luz, todo era blanco. A los pocos segundos, paso a amarillenta, con líneas claramente amarillas arriba y abajo.

Fotos del proyecto interno Es como si tuviera humedad