oscar32
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Gracias por el enlace (con retraso, perdona porque no me suscribí al tema y no sabía que alguien había contestado).
Al final localicé a alguien que me vendió 2 llantas completas....casi por el precio de 2 tapas.
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Has echado un vistazo al ebay?, Eso si, los gastos de envio son caros de c***..
http://www.ebay.com/...9-/280129583882
Ya me lo miré el otro día. Todo lo que he encontrado está en EEUU y el porte es más caro que la pieza.
En Gran Bretaña encontré uno que se lo llegué a pagar por Paypal y al momento de hacerlo se deshizo la operación ya que, según el vendedor, la pieza estaba deteriorada por un ácido.
En Alemania había un vendedor que subastaba uno y me despisté con el cierre de la subasta y lo perdí por 0,50 centimos. El mismo vendedor ha puesto otro de nuevo en subasta y ahí estamos....
Lo que ocurre es que intento encontrar alguien de aquí que me venda 1 o mejor 2, y así me quedo tranquilo si me vuelan otro.
Bueno....lo dicho. Si alguien sabe de alguno que tenga ésto que lo diga...o calle para siempre.
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Buenas noches:
Ando buscando unas tapas de tornillo para unas llantas de un Audi 100.
Si alguien me puede ayudar, que se pase por aquí:
Saludos.
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Buenas noches:
Ando buscando unas tapas de tornillos para las llantas de mi coche, un Audi 100 con llantas Speedline de serie.
Un sinverguenza me ha robado una, y otra me la ha roto.
La tapa es igual a esta, con Nº de pieza: 4A0601165B:
Las llantas donde van montadas son éstas, que tienen como número de pieza 8A0601025C:
Si alguien tiene alguna de sobra le agradecería que se pusiera en contacto conmigo.
Saludos a todos
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Hola de nuevo:
Pues hoy me he desmontado toda la zona de la caja del filtro de aire, y todos los tubitos y tubos que van encima de ella y que enganchan con la mariposa de gases...y nada. Están todos bien y no hay ninguno roto ni rajado.
La valvula del ralentí la he desmontado y limpiado de nuevo.
Todo sigue igual. El coche a veces se acelea solo hasta las 1.800 rpm
No se que mas mirar.
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Buenas noches:
Mi 100 2.3E últimamente tiene el ralentí inestable. El coche se acelera solo llegando a casi 2.000 rpm.
Aparte de la revisión de la válvula del ralentí y todas la valvulas y tubos cercanos a la admisión, que voy a mirar, he visto que en otros modelos de gasolina (1.8 T) el problema a veces es la "VALVULA PCV".
¿Sabeis alguno donde va montada en éste motor? (2.3 E de gasolina.)?
Gracias de antemano.
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Buenas noches:
Mi 100 2.3E últimamente tiene el ralentí inestable. El coche se acelera solo llegando a casi 2.000 rpm.
Aparte de la revisión de la válvula del ralentí y todas la valvulas y tubos cercanos a la admisión, que voy a mirar, he visto que en otros modelos de gasolina (1.8 T) el problema a veces es la "VALVULA PCV".
¿Sabeis alguno donde va montada en éste motor? (2.3 E de gasolina.)?
Gracias de antemano.
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Hola. Yo tengo el mismo problema. He cambiado el ventilador pequeño que va unido al sensor del salpicadero (una rejilla por la parte superior), y nada: sigue haciendo el ruido, por lo que estoy seguro que ese ventilador pequeño no era. Por cierto: se cambia relativamente facil sacndo el volante y el cuadro de relojes.
Estoy casi seguro que es el ventilador en sí y me dá la impresion que es un FAENON impresionante desmontarlo.
Hay veces que al pasar por un bache se pone o se quita el ruido.
¿Alguno ha reparado o desmontado el ventilador de la calefacción?.
Saludos.
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Buenas, compañeros:
Necesito cambiar la correa de distribución de mi Audi 100 2.3 (kit completo y bomba de agua) y me gustaría saber si hay en el foro algún brico o me podíais indicar un enlace a otro sitio donde describan la forma de realizarlo.
Saludos y muchas gracias.
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He dado de baja temporal este coche ya que no lo voy a usar en un año por lo menos, pero no lo quero vender. Tengo una pregunta:
Con respecto al deposito de gasolina: ¿Es mejor dejarlo lleno, a medias o casi vacio?.
Saludos.
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Hola a todos:
Rescato este tema ya que me gustaria saber como esta esto del kilometraje actualmente (este tema es del 2004).
Es interesante por ver si ha evolucionado al igual que ha subido el combustible y tambien porque estoy negociando con mi empresa este tema de los kilometros.
¿A como os pagan el kilometro a dia de hoy?
Muchas gracias y saludos,
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Pues no es para tomarlo a risa. Un vecino nuestro, el que vivia en la finca de enfrente del chalet de la sierra tuvo un accidente hace muchos años con un Renault 21. No fue un accidente grave, ya que se comio una rotonda y el coche no tuvo casi daños, pero él se golpeo la cabeza contra el techo: murió a los tres dias a consecuencia del golpe. Por cierto: llevaba el cinturon puesto y con los casi 65 años que tenia no iba quemando ruedas. Si hubiera llevado ese casco estaria vivo.
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¿Que tornillo es ese?
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Este tema me afecta directamente:
La semana pasada saco el 100 2.3 y cuando se empieza a calentar el aceite el reloj de presion se va abajo (1.5-2.0 BAR) y se enciende el simbolo del aceite y el correspondiente pitido.
Todo esto si pasaba de 2000 rpm el motor. Si no superaba esas vueltas la alarma del check se apagaba, aunque el reloj de la presion seguia marcando mal.
El coche nunca habia hecho esto y el aceite en la varilla estaba en la marca superior y no se veía sucio.
Vuelvo a casa y empiezo a darle vueltas a lo que podía ser y todas las averias se sonaban caras (fallo del cuadro, bomba aceite etc...).
La primera intención fue acercarme al taller, pero luego opté por pensar detenidamente otras opciones.
Hace tiempo hice una inversion: el manual de taller de HAYNES de este coche y que tambien vale para el A6 con la misma caja (la pega es que esta en inglés, aunque tiene muchas fotos e ilustraciones).
Bueno, al final del manual viene una relacción de posibles fallos del coche con su resolución y la pagina donde se puede consultar la reparación.
Busco fallos de presión de aceite y lo primero que indica es "grado de viscosidad incorrecto o aceite muy degradado", y en ese momento caigo en el problema: HACE MAS DE 3 AÑOS QUE NO LE CAMBIO EL ACEITE AL COCHE. ( si no usas el coche el tiempo pasa volando).
La cuestión es que he cambiado de empresa (antres tenia coche de empresa) y el coche ha estado parado 3 años y casi sin usarle (de vez en cuando algun Domingo), y el aceite (REPSOL TDI SINTETICO con menos de 5000 km de uso) se ha degradado hasta el punto de ser como agua.
Se le han cambiado filtros y por supuesto aceite y todo ha vuelto a la normalidad.
La realidad es que estas medidas de control (reloj de presión, temperatura y check) han funcionado a la perfección y han salvado una averia que en un coche de "los de ahora" se abria gripado casi seguro.
Saludos.
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Yo sencillamente lo vacié. Es cierto que suna algo mas, pero el comportamiento es identico a cuando llevaba el catalizador entero.
Por si acaso yo compre uno en desguaces La Torre y me cobraron 100 euros, pero no me ha hecho falta.
Estoy pensando en ponerle el tubo interior pero no se ni que tipo ni como hacerlo ¿podeis ayudarme?.
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Yo acabo de pasar a ITV por segunda vez a mi 100 2.3 con el catalizador vacio y la ha pasado como si nada.
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Yo tuve tambien problemas con el ralentí en mi 100 2.3 del 94. El problema es que subia solo cuando le daba la gana (calinte, frio, circulando etc...).
Despues de mucho mirar y preguntar me dijeron que estos coches no tienen tornillo de regulación de ralentí y que esta función la hacen automaticamente con la valvula estabilizadora de la que habeis hablado antes. Si esta valvula esta bien y su funcionamiento es correcto la causa probable del fallo era algun manguito relaccionado con la misma que estuviera roto o desgastado.
Buscando buscando descubro que debajo del filtro del aire (ese que se cambia tan mal) hay un pequeño manguito que se ha roto precisamante porque al cambiar el flitro del aire y forzar los elemento que hay a su alrededor dicho manguito se aplastaba y llegó a romperse.
Lo cambié y ahora el coche va perfeto.
Desmonta toda la caja del filto y seguro que ves algun manguito roto que es el que te está dando problemas.
Saludos.
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Lo he comprobado hoy y si que funciona bien el electro del radiador que salta cuando enciendes el aire acondicionado.
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Hola a todos de nuevo. Hace mucho que no caigo por aqui (por motivos de trabajo) y me alegra ver que siguen muchos conocidos y todavia muchos más nuevos.
Aprovecho para preguntaros una cuestión sobre mi Audi 100 2.3.
Este coche lo uso poco y solo lo saco algunos fines de semana. Se me ha ocurido sacarlo ayer y me he encontrado que el climatizador enfria poco. Arranca perfectamente el compresor (se oye como lo hace) y efectivamente al pincipio sale aire frio, pero poco a poco enpiezas a notar que este aire no sale todo lo frio que salía antaño.
Esto se acentúa más cuando estas parado y al ralentí, ya que en marcha da la sensación de que sí sale más frio.
Yo lo achaco a falta de carga de gas, pero os quiero preguntar por si puede ser otra cosa antes de ir al taller directamente a que me lo carguen.
Saludos a todos y gracias por vuestras contestaciones.
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Los que eran penosos eran los de TVE.
No me acuerdo como se llamaban, pero en concreto uno no sabia ni por que vuelta iban y el seguia hablando como si nada.
Saludos
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Melkor, si no estás registrado en el otro foro no te deja ver las fotos.
Saludos
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350 E por una GSX 750 F en Mapfre.
Saludos
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Creo que cuando hablais del Hyundai coupe estais opinando sin conocer el coche, sin haberlo conducido, y haciendo comentarios que habeis oido a terceras personas o presuponiendo como es el coche sin conocerlo.
Por otro lado es cierto que la gran mayoria de propietarios de este coche no le hacen, con la actitud que tienen al circular con él, honor al coche.
Con respecto a este modelo, con el actual Tuscani, que es el que ha sustituido al anterior coupé, para su adquisición en el caso del modelo que lleva el motor v6 hay que poner mas de "4 kilos" encima de la mesa.
Esto ha limitado el acceso a gente con poder adquisitivo inferior a este modelo y se percibe que no es un coche "de macarra".
En cualquier caso no se deberia juzgar un coche por su conductor, ya que yo me he encontrado muchos más "macarras" al volante de Seat Leon y Seat Ibiza (por supuesto TDI) y no por eso pienso que esos coches sean malos ni buenos.
Conozco a un propietario de un coupe con el motor 2000 16v que lleva mas de 120.000 km en 7 años y solo ha pisado el taller para el manteniminto habitual. Ningún problema de Caudalimetro, catalizador, centralitas, motor, cajas de cambio etc...(al contrario que muchos Audis mas modernos que parecen que el tema mecanica y fiabilidad esta empeorando con respecto a los coches de la marca de hace unos años).
Saludos a todos
Audi 100 2.3E coche para toda la vida
en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Publicado · Editado por oscar32
Suscribo lo que se ha dicho. Yo aqui sigo con mi 100 2.3E del 94. Lo uso muy poco y debería mirar un poco más por el, pero ahí sigue sin fallos.
Y para colmo un 80 TDI que tuve hace tiempo y vendí (hay fotos en post mios anteriores), ayer me lo encuento en carrereta y en manos de un conductor diferente al que yo se lo vendí, y sigue dando guerra.