Sismis

...joé qué parado está esto... ¿alguien se anima a relanzarlo?

Buenas. Hace mucho que no pasaba por aquí, así que aprovecho lo primero de todo para saludar a todos y todas. Estoy barajando volver a los cuatro aros tras mi mala experiencia con Volvo. Como posible candidato sería un A4 Avant. Mi duda es si atrás caben 3 niños (14-14-9 años) como para hacer viajes de 1-2 horas cómodamente. A ver si alguien que tenga 3 criaturas puede aconsejarme. Un saludo y gracias de antemano.

Gracias a todos por las opiniones, consejos y ayudas varias. Mi padre está madurando la decisión. Ya os contaré

Me alegro de que nos hicieras caso , tennos informados, a ver si este es el adecuado para tí. un saludo. No es para mí, es para mi padre. El miedo que tiene es al consumo, pero por lo que estoy leyendo aquí y allá, con el tipo de conducción que hace (90% autovía/autopista a 120 km/h) estará en unos 10L que me parece razonable para el coche que es. También está valorando un S320 gasolina del año 98 a muy buen precio, y ahora se le ha cruzado en el camino un 530iX Touring paquete M que la verdad está de lujo pero no lo veo para él, ni por ser Touring ni por la suspensión que lleva, creo que se le hará incómodo, nada que ver con la alfombra voladora que son tanto el A8 como el S320. A8 sin dudarlo , la tracción Quattro no se sabe lo que es llevarla hasta que se tiene,más de una vez he pillado lluvia torrencial en autovía, resultado , todos los coches parados en el arcén , incluidos Mercedes y BMW gordos, y yo con el A8 a 100- 120 sin menearse, ya no te digo nada en cuanto aparece la nieve , que en tu zona es más que probable que aparezca , un propulsión trasera es inconducible sin neumáticos de invierno , un A8 con Quattro , le pones neumáticos de invierno y pasa por donde no pasan todoterrenos, demostrado. No te quito razón en cuanto al A8Quattro, pero siendo justos hay que reconocer que la tracción XDrive de BMW no va nada mal. Recuerdo una prueba creo que en Autopista entre un A6 Q, un Clase E4matic, y serie 5XDrive y un Skoda 4x4 subiendo por carretera con nieve/hielo y el vencedor era el Mercedes, y luego empatados el Audi y BMW.

Me alegro de que nos hicieras caso , tennos informados, a ver si este es el adecuado para tí. un saludo. No es para mí, es para mi padre. El miedo que tiene es al consumo, pero por lo que estoy leyendo aquí y allá, con el tipo de conducción que hace (90% autovía/autopista a 120 km/h) estará en unos 10L que me parece razonable para el coche que es. También está valorando un S320 gasolina del año 98 a muy buen precio, y ahora se le ha cruzado en el camino un 530iX Touring paquete M que la verdad está de lujo pero no lo veo para él, ni por ser Touring ni por la suspensión que lleva, creo que se le hará incómodo, nada que ver con la alfombra voladora que son tanto el A8 como el S320.

Siguiendo vuestros siempre sabios consejos, me olvidé de ese coche y voy a la caza de un 4.2. Ya tengo uno localizado, del 2003 y con 170.000 kms, full equipe, del que estoy esperando información concreta por parte del dueño. Ya os ampliaré, a ver qué os parece.

Vale, yo encantado de ir a por un 4.2, pero el tema es que no es para mí, sino para mi padre. Y no se va a recorrer España probando coches, así que tiene que ser uno que haya en País Vasco-Navarra-Rioja-Aragón como mucho. Y la verdad, no hay tanto para elegir...ni tan barato como decís...al menos yo no los encuentro.

Al parecer no traía sensor de serie, pero el dueño anterior le puso uno, que se estropeó y por eso el compraventa le ha puesto otro nuevo. He probado el coche esta mañana y aparentemente casi todo bien: muy cómodo, la suspensión neumática programable va de lujo, todo funciona con normalidad y la caja de cambios va fina y sin tirones ni nada...aunque llovía mucho por Pamplona y eso camufla en parte posibles ruidos. Lo que he notado es que en rotondas (giro a izquierda acelerando), en la parte delantera derecha se notaba un traqueteo como si la rueda patinase o entrase control de tracción. Podría ser simplemente eso por efecto del agua que había en la carretera (llovía bastante), pero tengo mis dudas porque tampoco iba rápido. Y en algún giro a derechas que he buscado intencionadamente no lo he notado, aunque no es lo mismo que una rotonda... ¿podría ser el síntoma de alguna avería?. En mi Volvo XC90 ocurre lo mismo pero ya tengo diagnosticado que es un soporte motor, pero no sé si en estos A8 será lo mismo... Alguien ha tenido algo así?

...puede ser que no los trajera de serie y los han montado después???

Buenas. Estoy mirando un A8 3.7Q de diciembre 2004 para un familiar. . Mis dudas: - tiene apenas 150mil kms...raro raro....pero en el supuesto de que sean reales (libro sellado, en su mayoría en taller Audi), qué mantenimiento gordo le toca en breve?. - le han puesto un sensor de parking delantero en el compraventa...por no arreglar el original...¿es muy caro hacerlo? ¿aparte de por golpe, porqué otra razón puede estar inservible el original del coche como para ponerle otro? - respecto al consumo, ya sé que no es un motor pensado en ahorrar, pero...se dispara mucho? para un uso a 120 por autopista en torno a 12L más o menos sería realista? - algún otro consejo sobre este coche o precaución o lo que se os ocurra será bienvenido... Gracias de antemano.

Pues la verdad es que se me están quitando las ganas del Allroad. En principio era mi primera opción porque es el que más le gusta a la parienta, pero visto lo visto me decantaré más por un A6 Avant, Volvo XC90 o BMW X5...

Gracias por vuestras opiniones. La verdad es que también me parecía caro.

Buenas. Estoy detrás de uno que tiene 180mil kms. Es de profesional así que con 1 año de garantía. El full equipe y en principio con todos las facturas de mantenimiento y kms demostrables. Me piden 9.900€ ¿qué os parece?. Por lo que he leído, estos coches son bastante problemáticos y carillos de mantenimiento...¿algo especialmente a tener en cuenta en los modelos de esta generación? Gracias de antemano.

Difícil sí, imposible no...desgraciadamente. Pero son unas circunstancias poco habituales...

Pone los pelos de punta. De todos modos en la vida real es difícil que se reproduzca esa situación.

...a quién le toca?

Bueno, ya han pasado unos meses...¿qué tal? nuevas impresiones... sigues encantado?

Siempre me he preguntado si hay mucha diferencia en prestaciones de estos coches con los F1....¿hay tiempos comparables en los mismos circuitos?

Al final me he decidido por la Europa7 de Seguin Duteriez, que tengo muy buena referencia de ella, la he visto en marcha en casa de una hermana y es flipante lo que calienta. En un par de semanitas la ponen en casa :clap1:

Descargada y funcionando al 100% desde ayer. MUY RECOMENDABLE.

Impresionante post. Creo que este año en Reyes va a caer un Scalextric.

Pues a mí no me gusta, pero seguro que es un buen trasto, y mucho más exclusivo que los otros que mencionas, que se ven a patadas.

En contra de lo que he leído en todas las webs de prensa deportiva y blogs de gente que sabe mucho del tema, en los que todo el mundo está bastante eufórico, yo soy pesimista, MUY PESIMISTA respecto al desenlace del mundial. Doy por hecho que aunque Abu Dhabi en principio favorece más a Ferrari, en calificación los RB volverán a ser los más rápidos y coparán la primera línea. Pongamos que Alonso es tercero. Sea cual sea el orden de salida de los RB, la estrategia de carrera pasará por favorecer en todo momento a Webber para que gane la carrera, siempre que Alonso siga tercero. Porque aunque el equipo desee que el mundial se lo lleve Vettel, no van a dejar que gane Alonso el campeonato en vez de Webber, no son gil***ollas. Si Alonso va quinto o peor, entonces favorecerían a Vettel, pero será raro ver a Alonso en esa situación. Y es más, si Webber va primero y ven que Alonso va a pasar a Vettel (y por tanto ser segundo y campeón del mundo), no me cabe ninguna duda de que Vettel no lo permitirá, forzando incluso la salida de pista o accidente de ambos, ya que lo máximo que podría hacer Vettel por su equipo es una vez perdida su opción, pagar el apoyo que le han dado toda la temporada entregando el campeonato a Webber, algo que nunca olvidaría el equipo. Así pues, en mi opinión las únicas opciones que tiene Alonso pasan por ser poleman o segundo en la parrilla de salida, y mantener dicha posición hasta el final. Y no parece fácil sacar la pole ni la segunda plaza el sábado... Repito, soy pesimista, aunque desde mi sofá le empujaré mientras me queden fuerzas

Ya ha terminado la carrera: 1º Vettel, 2º Webber, 3º Alonso. El campeonato queda así: Alonso 246, Webber 238, Vetter 231. Las combinaciones para que Alonso sea campeón en Abu Dhabi son: 1. Ganar la carrera o quedar segundo, independientemente de lo que haga el resto. Incluso si Webber ganara, con que Alonso quedara justo por detrás valdría. 2. Quedar tercero o cuarto y que Webber no gane. 3. Ser quinto y que no ganen la carrera ninguno de los dos Red Bull. Si quedan segundo y tercero bastaría. 4. Ser s..to, que Webber no pase del tercer puesto y que Vettel no gane. 5. Ser séptimo u octavo, que Webber no pase del cuarto puesto y que Vettel no gane. 6. Ser noveno, que Webber no pase del quinto puesto y que Vettel no acabe ni primero ni segundo. 7. Ser décimo, que Webber no pase del s..to puesto y que Vettel no acabe ni primero ni segundo. 8. No puntuar, que Webber no pase del s..to puesto, que Vettel no acabe ni primero ni segundo y que Hamilton no gane. Hasta aquí, los datos objetivos. Así que a partir de ahora, a opinar sobre lo que va a pasar en Abu Dhabi el domingo 14 de noviembre.