Maximilian

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Salu2.

Creo que no es la primera vez que se habla de problemas de engrase en la cerradura del maletero.

 

Lubrica bien la zona y asegurate que que la presilla desliza bien por su mecanismo. Si quieres, puedes ayudarte con un dedo desplzándola hasta su posición de cierre y, para que se vuelva a abrir, será tan senciilo como apretar el pulsador externo.

 

Tampoco descartes que, precisamente, por alguno de esos portazos que hayas dado, esté alguno de los componentes desplazado. ¿Tienen algún tipo de holgura tanto la pieza que hay en el portón, como el gancho que la recepciona?

 

ajml, lo que tú comentas es totalmente diferente. Si lo que quieres es que, al puslar el mando, se abra por completo el portón, lo que hay que hacer es sustituir los muelles de éste. En su día, el forero guanterarefrigerada hizo un brico al respecto con todas las referencias necesarias. Ganas en comodidad a la hora de abrirlo pero, también te digo, ofrece una mayor resistencia al cerrarlo.

 

SALUDOS

Miraré lo del engrase, chirrito. Me imagino que para el tema de la grasa valdrán los botes que venden en Feuvert, Norauto, etc, ¿no?, ¿o sabéis de alguna marca en concreto que vendan en algún lado?.

Salu2.

Hola gente.

Como todos sabréis, si abrimos el maletero (o tapa del maletero) de nuestros A4 con el botón del mando a distancia (por lo menos en la version berlina, en el Avant no sé como será), suena el ruido de apertura del maletero y la tapa, salta un poco hacia arriba. Últimamente me he dado cuenta de que ese pequeño salto hacia arriba ya no lo hace (no se si será por haber pegado algún portazo al cerrar el maletero, o al forzarlo al cerrarlo para meter el carro de mi niña pequeña) y que a veces al bajar la tapa del maletero no queda encajado a la primera. Hoy tocando un poco en la parte de la cerradura de la tapa del maletero (lo único que he hecho ha sido ver que es una pieza de plastico negro con 2 posiciones y he probado esas 2 posiciones), he conseguido que al abrir el maletero desde el mando, salte un poco la tapa, pero muy poquito. ¿Pensáis que puede ser falta de engrase (he notado que la pieza de plastico de la tapa del maletero y la pieza metalica donde encaja ésta al cerrar el maletero estaban sin engrasar) o pensáis que pueda ser otra cosa?.

Salu2.

el mio con 170.000km pide cada unos 12.000km. tened en cuenta del maximo al minimo de la varilla van solo 150/250ml de aceite y el motor entero con filtro no llega a 4 litros. hay coches que del maximo al minimo supone 0.6 litros.

 

de todas formas dicen que con el 5w40 deja de consumir.

Hola kye46. ¿Quien te ha dicho que entre las marcas de MIN y MAX hay esos 150/250 ml de aceite? ¿Es alguna fuente fiable?.

Salu2.

Lo que no entiendo es lo que dices en el primer post, que metes las marchas medio de lado, etc. Si apoyas el brazo en el reposabrazos, las marchas las metes todas rectas...

 

salu2

Así es como metía antes las marchas, con el brazo un poco ladeado, ya que para cambiar de marcha lo hacía con el reposabrazos en la posición "estandard", y es la única manera de meter las marchas sin tocar el reposabrazos ya que nunca llevaba el brazo apoyado en el mismo al cambiar de marchas, simpre llevaba las dos manos sobre el volante.

Salu2.

Yo, de momento sigo probando para dilucidar como se conduce mejor.....Animo y espero que la gente siga respondiendo.

Salu2.

Yo lo llevo abajo del todo tocando la palanca del freno de mano y no molesta para nada, la verdad que ahora se me hace raro subirlo, somos animales de costumbres ya sabeis jajaj

x cierto el mio tiene que tener roto lo de los cliks xq solo tiene esa posicion......

Ten cuidado, Mario S.M , porque al final si lo llevas demasiado abajo y al subir el freno de mano, das con él en el apoyabrazos, se acaba pelando la piel del freno de mano, o al menos eso me han dicho los compis del PRC que ocurre en el A3.

Salu2 y espero que vaya contestando más gente......

Buenas Maximilian, pues yo para conducir por poblado no lo uso.... lo veo más un estorbo que una ayuda (al igual que sacar el REPOSA PANTORRILLAS de los asientos), solo en carretera. A mi lo de las marchas no me pasa, pero bueno cada uno conducimos de una manera diferente asi que ....

¿Reposapantorrillas?....Va a ser que yo de eso no tengo.....Parece que la gente se va animando.....Espero más respuestas...... :drool:

Salu2.

Hola gente.

Quería comentaros una cosa, ya que espero que podáis ayudarme. Mi Flechita Plateada lleva Reposabrazos Central Delantero y desde que me lo compré (Junio 2009), siempre he conducido con el Reposabrazos Central Delantero en su posición estándar y cambiando las marchas metiendo el brazo por delante del Reposabrazos y un poco ladeado. Últimamente he notado, que al cambiar de 2ª a 3ª sobre las 3.500 vueltas (acelerando fuerte desde las 2.000 vueltas), la 3ª marcha a veces le cuesta mucho entrar. Esto me suele pasar por las tardes. Haciendo lo mismo por la mañana nunca me pasa. No se si será porque la forma tan "extraña" que tengo de meter las marchas, que a lo mejor no las estoy metiendo bien y las meto un poco "torcias". Por eso de ahí mis dudas, ¿los que lleváis Reposabrazos Central Delantero, conducis con él, sin él, en una posición algo más baja de la estándar sin llegar a tocar la palanca del freno de mano......?

Salu2 y perdonar por el ladrillo... :crying_anim: :ranting2:

Y, efectivamente, ahí estaba el "quit" de la cuestión.

 

Aquí el documento (perdón por no haberme fijado antes )

 

SALUDOS

Espero con esto poder cambiar la bombilla. Lo probaré y os aviso...

Gracias.

El "problema" es que yo tengo un B6, asi que de luces diurnas........ como que ando un poco escaso

 

Estuve buscando en el ELSA a ver si había documentación específica para esa bombilla pero, para mi sorpresa, sólo hay referencia a posición, carretera y cruce.

 

Si te parece, te cuelgo en este hilo la documentación de las dos restantes y, así, tienes algo más con lo que documentarte.

 

SALUDOS

Vale, chirrito. Cuelgame cuando puedas la documentacion de las dos restantes.

Salu2.

Muchas gracias, Chirrito. Tendré que comprobarlo, ya que el portalámparas de la luz de día no se parece en nada a la que viene en el manual. ¿Tú la has cambiado alguna vez?.

Salu2.

Hola,hola....Espero respuestas......

Salu2.

Hola, hola......Espero respuestas....

Salu2.

Se me acaba de fundir la luz de día derecha y al intentar cambiarla con un compañero, nos hemos dado cuenta de que el portalamparas de la bombilla no coincide con ninguno de los que aparece en el manual del coche y no hemos sabido sacarlo. ¿Alquien sabe como hacerlo?.

Muchas gracias y salu2.

Se me acaba de fundir la luz de día derecha y al intentar cambiarla con un compañero, nos hemos dado cuenta de que el portalamparas de la bombilla no coincide con ninguno de los que aparece en el manual del coche y no hemos sabido sacarlo. ¿Alquien sabe como hacerlo?.

Muchas gracias y salu2.

Yo ahora mismo tengo en el FIS un fallo de la luz de carretera derecha, pero lo que ha pasado es que se me ha fundido la luz de día derecha, no la luz de carretera como indica el FIS. Llevo faros bixenon y estos funcionan perfectamente.

Salu2.

LO REPITO PARA QUE TENGAIS DE NUEVO AGUJETAS... ES PARA VOLVERLO A VER...

AGUJETAS DE LAS RISAS QUE OS VAIS A PEGAR

 

 

ES BUENISIMO POR FAVOR VERLO....

 

 

Si es que ya lo digo yo....tanto musculito y tan poco cerebro.... :drool: :drool: :o

Salu2.

Pues después de probar 2.000 kilómetros con el Castrol Magnatec Diesel 5W40, he vuelto al Repsol Élite TDI 50501 5W40. No me ha gustado en absoluto como iba el coche con el Castrol. Parecía que tenía un motor common-rail en vez de un motor inyector-bomba. También se ha quedado flipado un compañero mío que ha probado mi coche con los dos aceites. Mi coche, por lo menos, va mucho mejor con el aceite Repsol que con el Castrol. Solo me queda por comprobar si ahora usando de nuevo el aceite Repsol me pide más o menos que antes.

Salu2.

Lo siento, compañero.....Como ves existe mucho cafre suelto ...Espero que te lo arreglen bien y te quede niquelao.....

Salu2.

Yo vengo usando Castrol desde que lo compre.

Al principio me ponian el long life 0 - 40 y se lo bebia como agua, que si ajuste del motor, que si solo son los primeros "x" kilometros...etc, He llegado a rellenar cada 3000.

Pase del long life al EDGE 5 40, y se acabo el frotar las manchas.

Asi que a los que os chupa Repsol, cambiad de viscosidad a 5 40 respentando siempre las especificaciones para nuestros motores, y lograreis que deje de chupar, no vamos a decir ahora que Repsol es malo...

 

En cuanto a lo de la patada, a lo de ir mas fino... no quereis decir que es una impresion por haber cambiado a algo diferente?,lo digo por que yo no noté nada en su momento. Al igual que si pongo diesel normal o la e+, tampoco noto nada "raro"... pero tampoco es que me escuche mucho...

 

 

Salu2s

Esta claro ue me equivoque, queria decir 5 30

 

Yo no puedo usar Castrol Edge 5W30 porque no llevo DPF, por eso he elegido el Magnatec Diesel 5W40

 

Salu2.

 

 

Yo tampoco tengo DPF, y este me lo pusienron en conce oficial...

Salu2s

 

Sí, ese es el que le pusieron a un compañero mío en su A4 B8 30TDI Quattro, peor como es Longlife no me convence....

Salu2.

No entiendo como podeis notar diferencias de funcionamiento,suavidad,ruido... entre dos lubricantes de identica viscosidad.Tengo 30 años y 15 trabajando como mecanico,y en mi S4 no noto nada del SLX 0W30 al CEPSA 15W40 TURBODIESEL del bidon que llevo ahora.

Pues la verdad es que yo noto el mínimo cambio en el comportamiento del coche y ante la mínima duda le dejo probarlo a un amigo mío que ha tenido un Seat Leon FR con motor inyector-bomba y ahora tiene un Audi A4 B8 3.0 TDI y siempre coincidimos. Me gusta sentir la fuerza de la "patada" del inyector bomba (principal razón por la que me compré el coche) y las sensaciones que me transmite el coche a diario, ya que me encanta conducir y para mí el coche no solo sirve para desplazarse de un lado a otro, y después de lo malo que me salió el Renault Clio gasolina que tenía antes, ahora con éste estoy atento al detalle con las sensaciones que me transmite el coche. También es porque lo conduzco todos los días haciendo 80 kilómetros diarios.

Salu2.

Vamos chicos, animaros a contestar.....

Salu2.

No tiene nada que ver que no lleves DPF, para que no puedas echarle 5w30...

Más que nada lo he hecho así, porque es la propia Castrol quien lo indica en su web.

Salu2.

Yo no puedo usar Castrol Edge 5W30 porque no llevo DPF, por eso he elegido el Magnatec Diesel 5W40

Salu2.