90 2.2E

No se lo que hare al final... tengo tiempo para pensarlo, jeje claro esta que no es un deportivo.. pero para 4 viajecitos y moverme por la ciudad creo que ira de lujo, consumir.. consumira mucho pero estoy acostumbrado ya del 90, que no hacia mas que tragar,jaja. Aun asi me lo tendre que pensar, porque aunque me gusten mucho estos coches... me voy a alemania dentro de poco y como vea un A3 "barato" me lo llevo, jajaja, por cierto nadie me puede indicar mas o menos las medidas? esque no lo consigo encontrar en ningun lao.. jeje

El tema averias... me ha dicho que las correas estan recien cambiadas (he visto la factura) y que no ha tenido averias, y el tema que comentas merida... no se mi antiguo 90 pesava 2mil kilos con 136cv y tiraba de put* madre.. asique este con 3cv menos no creo que tire mal, le he estado probando y le e puesto a 190 sin ningun problema, de todas formas ya no se puede correr asique conque me lleve por la ciudad y me sirva para hacer 4 viajes.. me vale. Aun asi me lo tengo que pensar un poquito. Que me deciis de las medidas del 90 y del 100 (A6) podeis decirme mas o menos? gracias

Buenas, pues despues de muchisimo tiempo sin entrar ya que mi 90 murio y despues tambien de siniestrar un ibiza, voy a pedir vuestra opinion, hoy me he topado con un audi 100 2.3E del 93 (carroceria del A6) de mi jefe me le vende por 3.000 mil euritos.. que seguramente pueda bajarselo a 2.000. De interiores esta impecable, asi como de chapa excepto en una puerta trasera que tiene unas cuantas picadas y un rayon (cosa que no me importa porque soy pintor y en un finde me lo despacho) tiene climatizador, ordenador de abordo, cc que le pondra un mando, ee, y con 130.000km, le he probado y en comparacion con mi antiguo maquinon (un 90 2.2E) va algo peor.. pero aun asi va muy bien. Bueno la consulta en cuestion, que opinais merece la pena? es mucha pasta? ayuda estoy indeciso.. jejeje Por cierto me podriais decir las medidas en comparacion con el 90? alto ancho y largo.. para hacerme una idea. Muchisimas gracias de antemano.. jeje

Buenas, pues mañana parece que me dan el coche nuevo aver si puedo ir a por el que me toca currar tol dia... jeje. Weno pos visto lo visto de aqui no me muevo al igual que julito80, procurare ayudaros en to lo que pueda. ta lego

Bueno señores despues de pasar buenos ratos visitando el foto, tristemente me despido "oficilamente" ya que mi pobre 90 no aguanta mas.... y por temas de liquidez he tenido que comprarme un SEAT un ibiza casi casi nuevo... de finales del 2003, asique al no poseer el audi.... poco hare por aqui.. jajaja. Aun asi seguire por aqui por si puedo ayudar en algo... de todas formas en cuanto pueda (9 meses mas o menos) me comprare un A3 asique no es un adios sino un hasta luego... jajaja. Muchas gracias por la ayuda prestada cuando la necesite jeje. hasta otra.

Bueno señores muchas gracias por contestar... pero ya esta solucionado.. jeje he encontrado uno del 2004 con a/a y todo lo demas en perfecto estado d motor y de carroceria... es el mismo 1.9 tdi d 100cv pero en 3p mas bonito , con muy pocos km y un precio bastante parecido 10.000€, que os parece el precio? Muchas gracias por contestar.

Buenas, mi viejo audi esta muriendo y mirando coches nuevos para comprarme me han ofrecido un ibiza 1.9 tdi 100cv con solo 15000km que esta bastante bien de precio y aspecto ya que es el modelo del 2007, el caso esque tiene de todo excepto que carece de aire acondicionado.... Mi pregunta es.. es posible instalar el aire acondicionado al coche? y de ser posible cuanto costaria? Muchas gracias por adelantado.

Buenas... puede ser del motor del elevalunas que el cable se endrede.. ami me paso con la ventana del piloto y tube que cambiarlo (en desguace no es caro) pero que te fallen todos.... raro raro, aunque podria ser bueno mucha suerte.

Buenas, os acordais de hace una semana o asi... que decia que me fallaba el ralenti.. etc etc... y que al cambiar la valvula perfecto. Pues cojo el coche esta tarde y a los 10 min pumba otra vez lo mismo , como la valvula es "nueva" (del degüace) pos la limpio bien con desengrasante, arranco y parece todo bien asta que a la 3º vez que entre en ralenti otra vez. m vuelve loco... La verdad esque si que tenia bastante m**** la valvula.... cambiare el filtro del aire aver si esque tiene ya mucha m**** y ensucia la valvula da el fallo.... no se me desespero... una vez que conseguia que fuese todo correcto. Perdon por aburriros pero tenia que desahogarme... jaja

El cuelgue no se en tu modelo pero para el mio mire en el ETKA y cuesta 261€ la p... valvula jajaja asi que... en caso de necesidad al desgüace... enga y suerte aver si lo solucionais tan rapido y facil como yo...

Pues ni idea de donde puede estar... en la foto no veo nada que se le parezca.... ya lo siento aver si alguien puede ayudarte.

Buenas pues por lo que se observa en la foto el regulador del ralenti en vez de ser como el del 2.2 es diferente.... y va por aqui.... (aver si se ve la foto bien...) pero solo lo creo ehh tampoco soy un experto, jeje

Seguramebte sea la valvula esa... que es la que controla el ralenti... desde el lunes he tenido que estar a punta tacon tambien.. jajajaja hasta que ya como he dicho todo solucionado.

Bueno señores solucionado.... Primero hice caso del consejo de PILUCO lo he limpiado todo bien y al principio perfecto pero a la 3º vez que entro en ralenti lo mismo.... me da por desmontarlo y cual es mis sorpresa :clap1: que el muelle esta partido por una parte en el principio... normal que vaya una vez si y otra no..... solucion pieza vieja a la basura directa y al desguace a por otra (menos mal que solo han sido 20€) y a cambiarla la limpie un poco con desengrasante y ahora va como la seda enga muchas gracias por la ayuda.

gracias simon por la aclaracion... como ya he dicho de esto se lo que investigo yo o lo que me cuentan... jeje. Y ya que pones esa imagen... no tendras o sabras donde conseguir el manual o libro del audi 90... jeje porque cuando el coche cayo en mis manos fue sin manual ni na... he buscado por deguaces pero nada, bueno si alguien sabe de donde puedo descargalo seria la leche... por cierto no e tenido tiempo para mirar lo del ralenti, mañana por la mañana sin falta lo miro y ya os contare. ta lego

Muchas gracias PILUCO aver si saco un rato esta tarde y lo hago... po cierto perdona mi ignorancia llamandolo valvula de inyeccion pero me dijeron que eso era lo que regula la inyeccion etc etc... jeje y a simon decirle que el tornillo que señalo ahi me dijeron tambien que es para regular el ralenti.... pero que no se que todo eso me lo dicen y cuentan que yo en mecanica muy poco... jeje lo mio es la chapa y la electronica... Bueno pues eso muchas gracias por la ayuda ya os contare cuando lo haga aver que tal a salido

Bueno acavo de volver a casa y de paso por el coche le e hecho unas fotitos... a la valvula de inyeccion y al conjunto de inyeccion y eso en general. Aver si es esto a lo que te refieres PILUCO. aqui el completo y esta es la valvula

Gracias piluco creo q la valvula que dices es la que cambie hace tiempo, aver si saco un rato esta tarde y la hecho un ojo, si puedo le saco una foto y me dices si es lo q yo creo... jeje Enga y gracias otra vez

gracias por las ideas.... ya mirare centralita y la inyeccion aver... lo que pasa es que la centralita y la valvula de inyeccion la cambie hace un año o asi... osea que es practicamente nueva..... no se tendre q ver lo del ralenti que lo tengo todo localizado... jeje enga gracias otra vez

Buenas pues es eso que cuando reduzco velocidad para cambiar de marcha o para parar... en cuanto llega a las revoluciones d ralenti unas 900rpm baja poco a poco y se cala. Alguna idea de por que puede pasar esto? Mañana si puedo urgare un poco en el regulador del ralenti porque supongo que sera de eso no se... de toas formas tendre que llevarlo al taller.

Buenas simplemente de los cables iso del radio cd coge el negro (masa) el rojo (12v) y el amarillo (tambien 12v que es el de memoria) y luego con un polimetro busca el cable del coche que te de 12v sin el contacto y empalmalo al amarillo, despues el que te de 12v con el contacto dado y empalmalo al rojo y el que te haga de masa al negro. espero que te sirva de ayuda

Bueno veo que nadie ni se molesta en darme la bienvenida al foro, ni me da algun consejo para no romper nada.... no pasa nada. Hasta otra y gracias de todas formas a los que an leido el post.

Por cierto el post que he encontrado es este: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=57457&hl=

Vale vale he pecao de novato y antes de preguntar tenia que haber probado con el buscador..... jeje. Bueno eso hecho esta y he encontrado un post de pinchadisco que lo explica en un audi 100 y su esquema y el mio son exactamente iguales excepto en que cambian dos cables.... y entonces pienso que igual podria hacerlo como su esquema y envez de junto al compresor, hacerlo en el cableado debajo del volante (que ya tengo localizados los cables) y hacerlo como el esquema de pinchadisco. Bueno antes de aventurarme a reventar algo... algun consejillo?

Buenas, lo primero presentarme en este pedazo de foro ya que es la primera vez que escribo, soy de Burgos y el feliz dueño de un audi 90 2.2E del 89 (seguro que muchos ya conoceis de sobra el modelo), este cochecito cayo en mis manos despues de darle uso mi hermano hace ya tiempo.... poco a poco le e ido arreglando la chapa, motor, etc etc... hasta que solo le quedan cuatro cosillas por arreglar... Bueno a lo importante que no soy yo... El susodicho vehiculo tiene cierre centralizado pero sin mando... hace unos dias me compre un kit universal para ponerle el mando. El kit incluye centralita cableado, los mandos y el correspondiente esquema, etc etc. El sistema de cierre del coche es por un compresor, entonces el esquema indica que dos de los cables de la centralita tienen que ir conectados a la linea comun del cierre... el cierre lleva 3 cables que son 12v, masa y uno comun que es el de excitacion que envia la señal de 0v o 12v para abrir o cerrar y es a este cable donde tengo que conectar los dos cables de la centralita mas su correspondiente conexion de corriente etc... El problema es el siguiente: tengo toda la instalacion realizada cogiendo la corriente de los cables del cierre que tienen 12V y masa, y los demas cables como indica el esquema, pero cuando doy al cierre o apertura con el mando se funde el fusible general del compresor. Alguna idea de porque puede ser? puede ser por que la corriente la he cogido de los cables directos del cierre? Aqui os dejo el esquema del aparato, el correspondiente a mi coche es el de abajo del todo, aver si se consigue ver algo decente. Bueno muchas gracias anticipadas, y perdon por el testamento que os he dejado aqui, jeje.