Juan J.
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El intregrale era mas explosivo nada más. Y como tal petaba
Cojete un S4 con sus 265cv reales y vete de Madrid a Barcelona a 240km/h.
Ahora cógete el Integrale con (225cv?) y haz lo mismo. A ver si llegas....
Sinceramente cuantos integrales llevaste?
Se que es complicado, casi casi imposible entrar en un foro de coches alemanes y hablar de fiabilidad, siempre, los alemanes selen mejor parados (en el foro claro) pero no prque realmente así sea, sinó porque es lo que realmente cree la gente, no tengo nada que decir, yo tengo un fiat punto de empresa que no me rompe, un delta integrale evo desde hace 7 años y no me rompe, tengo un thema ferrari y tampoco, en mi casa hay un dedra y tampoco, mi hermana un Y y tampoco... Pues va a ser que tengo mucha suerte... Dejémonos de tópicos que son absurdos, hace 17 años que conduzco italianos y hay cosas que claman al cielo como detalles de acabado que un ruido en la bandeja que da un error el check control del cuadro que no es tal (que si en realidad está bien se arregla reseteando, quitar y poner contacto), cosas así pues si pero que se rompen tanto tanto como creeis no señor.
Por cierto el integrale más potente de serie tiene 215 cv declarados (delta integrale evo 2)
Saludos.
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Pues que quieres que te diga... Yo tengo un S2 y un delta integrale 16v y no se pueden comparar.
Uno es un coche más tranquilo... esteticamente más moderno, con toda clase de comodidades, más rapido a altas velocidades.
El otro transmite unas sensaciones de vertigo, es más rápido en curvas, tiene una aceleración impresionante...
A mí respecto a la fiabilidad me quedo con el Integrale, supongo porqué siempre ha sido de la família y ha estado en buenas manos. El otro al tenerlo desde hace 1 año... Supongo que por eso me fallará tanto. Aun que desde que lo tengo fino no ha vuelto a fallar.
Por cierto, olvidate de encontrar recambio del Integrale... Todo lo que se te rompa ahora lo tendrás que mandar a fabricar a medida.
Respecto a la tracción, no te puedes quejar de ninguno de los dos. Son impresionantes.
Desde mi punto de vista es imposible comparar un coche con otro, porque no tienen nada que ver. A parte de eso, pienso que el coche lo tienes para disfrutarlo, y no para demostrar que el coche de nadie es más rapido que el de otro.
S2!
Si señor una respuesta sensata al 100%, estoy empezando en este foro y me gusta de vez en cuando encontrar a alguien con criterios.
Un saludo
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Hablo del UR eh, no del corto...
lo se, pero por inercia se compara el sport quattro con un deltona de calle, ambos coches tienen en comun la traccion total y el turbo, pero se llevan 10 años de diferencia y su verdadero rival es el Delta S4
Totalmente de acuerdo.
Un saludo
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Voy a explicar mi história otra vez para quien no la conozca.
Cuando estaba mirando coches para comprar, los candidatos eran muchos, coches o con mucho motor o con mucha história.
Los candidatos eran:
M3
SUBARU
EVO
DELTONA
RS2
O ALGÚN PORSCHE.
El primero que ví y probé fue el M3, su motor me gustaba, pero su carroceria "quilla" no me convence, con todo el respeto para quien lo tenga, que seguro que se lo pasará en grande con él.
Luego ví y probé el deltona y la verdad fue la primera opción en caer de mi lista de posibles candidatos.
ASI que ya sabeís cual es mi opinión de un coche, que es uno de los más guapos que he visto y su "caché" inalcanzable para muchos coches normales, pero ni corre lo que debiera, y se rompe como si fuera de mantequilla.
Cuando probé el RS2 me di cuenta que és un coche que reune todos los coches de arriba descritos.
Todos en uno
Soy nuevo en este foro, quizás contesto a destiempo... Estoy leyendo post antiguos ya que me gustaría, con tiempo comprarme un ur quattro y modificarlo como si fuese un sport quattro,alomejor no hasta el extremo de recortarle la batalla y hacer una mezcla entre audi coupe y audi 80, el sport quattro original por desgracia, no puedo comprar.
Por alusiones escribo, entre otros coches, yo tengo un lancia delta integrale evo (deltona), sinceramete estoy hasta las narices de que se cuestione su fiabilidad, como coche italiano, en mi casa hay 5 lancias a parte, antes, con 18 años, tenía un fiat uno turbo i. e., y nunca, repito, nunca me quedé tirado y puedo deciros que, ya no ahora, sinó con 18 años era muy alocado con los coches, de hecho al fiat lo metí en circuito más de una vez y lo vendí por aburrimiento con 260 mil km.
El delta lo tengo con en torno a 330 cv. casi un 50% más de potencia que de origen y no rompe, a parte de electronica cambié levas, admisión, modifiqué turbo, colector de escape independiente escape completo de 60 mm. de diametro (no me gustan las macarradas y que haga ruido y parece un sonido de origen), etc
Repito de momento no rompe, y ahora si puedo garantizarte que corre mucho mucho, acelerando impresiona mucho más que por ej un m3 smg2 que tiene un amigo, del estilo de un mitshu evo7 mr preparado por ralliart.
Por otra parte soy socio fundador del club lancista españoll y tranquilamente el 60 / 70 % de la gente tiene la electronica modificada y en 4 años que tenga conocimiento no rompió ninguno, vale que son coches que no hacen 50 mil km. año, pero tampoco están hechos para eso, para algo así mejor un tractor hdi, tdi, jtd, cdi...
Saludos
Pd. Quitaros de la cabeza el típico comentario de taberna de "medio entendidos en todo", también en coches y de la famosa entrada de turbo al reducir en las curvas y de que los coches italianos son de juguete..., lo digo con conocimento de causa,hace 17 años que conduzco italianos y además turbos, también conduje el R. super 5 turbo, si, el de las curvas al que según estos "entendidos" le "saltaba" el turbo, que lo echaba fuera de la carretera..., menuda bula...
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Una foto del thema.
Saludos de nuevo.
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Gracias por la acogida.
Os envío una foto del delta, no es de buena calidad, la saqué con el movil, por cieto el delta practicamente no lo uso, como unos 3 mil km. / año, lo tengo en Lugo y vivo normalmente en Canarias
Lo de cortar un 80 y un ur quatrro eso me parece muy radical, en principio no tenía pensado meterme en tanta historia, aunque me lo quiero tomar con calma pues..., es cierto que es como se hacía, por cierto no sería un lio para homologarlo, no?
Por cierto es facil conseguir recambios originales del sport 4 porque si se consiguen, llegado el momento preferiría coger recambio bueno.
Saludos de nuevo
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Hola a todos, sirva este mi primer post en este foro para presentarme, me llamo Juan José López Fdez. Todo el mundo me conoce por Juan, mi nick (Juan J.) es igual en todos los foros en los que escribo.
Soy gallego con 35 tacos, desde hace casi 7 años trabajo en Canarias en el sector de la construcción, soy aparejador, tengo dos "reliquias" de coches, a parte del que uso para trabajar, soy un Lancista hasta la médula.
Uno de los que tengo es un lancia thema ferrari (en realidad tengo dos de este modelo uno, que es el que uso actualmente con más frecuencia lo compré para darlo de baja cuando terminen de restaurar el bueno y me sirva como banco de organos).
El otro es un Lancia delta integrale evolución del año 92 (la última carrocería homologada para correr).
A pesar de ser lancista, como comenté, me encanta la marca audi en general y el audi sport quattro (el corto) de serie, es un sueño que ojalá pudiese cumplir, primero porque se me presentase la posibilidad y segundo por la cantidad de dinero que costaría.
Encontré una posible solución, seguro que a más de uno le va a salir "sarpullido" y sería comprarme un audi ur quattro y transformarlo, como este de la foto, encontre en internet una empresa que me suministra todas las piezas necesarias por, en torno a 4000 Euros, no se que incluye transporte e impuestos
Se que no es el original, y es algo que yo en los coches lo respeto casi casi hasta el extremo, no me gustan accesorios raros en ninguno de mis coches, pero un sport quattro no me lo puedo permitir... Que os parece, un sacrilegio quizás
Un saludo a todos y espero seguir mucho por aqui...
audi sport quattro
en Audi Coupé GT / UR-quattro / Sport quattro
Publicado
El motor del thema es el mismo que llevaba el ferrari 308 cuattrovalvole al que únicamente se le modificó un poco el cigueñal para obtener más elasticidad a costa de perder un poco de potencia máxima 240 cv. contra 215, el resto es el mismo de hecho yo el mio lo restaure por completo y muchas piezas de mecánica cesadas en lancia las compré en la ferrari.
El bloque es el mismo que el del ferrari f40 y el mismo que el del ferrari gto, aunque decir esto es decir poco, el bloque es una parte, de las muchas que tiene un motor.
El sport quattro no es simplemente un coupé ur quattro recortado de batalla, la luna delnatera (tiene diferente inclinación en relación a un coupe ur quattro) y las puertas son de audi 80, aunque estoy recabando información, conociendome, cuando tenga todo bien atado seguro que me lanzo...
Te envío una foto del motor del thema.
Saludos