Juan J.

A ver... Si no compraste llantas, y quieres poner 18: el ET min que debes meter es et 35, para un ancho de neumático de 235, si tienes prnsado meter 225 podrías bajar el et 5 mm más, es decir et 30. Y te quedaría el neumático a paño con la aleta sin sobresalir hacia afuera. En la parte trasera en cualquiera de los dos casos podrías meterle a mayores un separador de 5 mm. Con lo cual el Et resultante (detrás) sería et 30 para ancho de neumatico de 235 y et 25 para ancho de neumatico 225, esto último del separador trasero puedes obviarlo esto sería para dejarlo a paño de las aletas detrás. ancho de llanta yo meteria 8” (suficiente para 235 y perfecto para 225). más ancho de llanta para esta medida de neumáticos, hacen sobresalir a la llanta de la goma lo cual es un suplicio a la hora de aparcar contra un bordillo por mucho riesgo de arañar las llantas. El et de las llantas originales es et 43 (yo tengo Las llantas Okd rs4 originales 8X18 ET 43) con neumáticos 235:40/18. Saludos

Gracias a ambos por las respuestas. Tolo, lo que comentas es interesante, pero lo de activar/desactivar con el vagcom pues, me echa para atrás, la verdad. Intentaré buscar algo que se pueda hacer en marcha con un interruptor. Yo, en el Lancia delta tengo una ruedecilla con 4 posiciones, y puedo cambiar el mapeado en marcha (no aconsejable en carga), se nota, no solo en la presión de turbo, también en tiempos de inyección. Son mapas diferentes, no solo turbo / overboost. En cuanto encuentre algo lo posteo por si alguien se anima. Saludos

Buenas noches a todos. Tengo un A4 con motor AVF (1.9 tdi, 130 cv.). Estoy mirando la posibilidad de reprogramarlo, y como soy muy “sibaritas”, pues quiero algo especial... A ver, dos cosas: - 1) Quiero una reprogramación que me dé un poco de alegría, solo un poco (no quiero arriesgarme a cargarme el motor, así que, nada de stage 3 con el turbo a 3,5 bares...), una electrónica que esté estudiada, contrastada, sobre todo fiable, que no tire humo cual calamar y que vaya bien en general, a ser posible que tenga más bajos (a parte de no prestarse para ello, el coche no suelo pasarlo de 3.500 vueltas), algo tipo TLR / Vagspeed me vendría bien. - 2) También me gustaría (para cuando me pego pateadas de 700 km, o más de golpe en autovía / autopista a 120 de gps con el tempomat puesto), una electrónica que minimice el consumo, aunque el coche solo tenga 80 cv., electrónica con la que pase la itv con la gorra... No se si hay algo hecho para este coche y donde podría localizarlo (se que lo hay, yo de hecho en el integrale tengo un conmutador de 4 posiciones). Un saludo.

A ver, ya tengo respuesta de audi. El tapizado original de la banqueta de cada asiento delantero son 820 € (iva incluido) y sin contar la espuma (yo las tengo bien), es decir, si quiero cambiar los dos solo son 1640 €. Más lo que me cobre el tapicero. Si lo hago en la Audi seguro redondeamos a 2500. Un atraco, vamos. Creo que se va a quedar el cuero un poco tirante, o si tal, tapizo la parte interior de los asientos enteros en Alcántara gris. Saludos.

Estuve buscando en el foro y leí que se venden, o vendían unas fundas con el tapizado original el 400 € cada asiento. Y claro, no voy a gastarme 800 + tapicero en los dos asientos por tremenda pijada que tengo en los mios (el cuero de los laterales está un poco tirante...). Por eso buscaba solo la tela... Iré al concesionario a ver si me la pueden localizar, yo en cuanto sepa algo nuevo os aviso, por si a alguno le pasa lo mismo. (Soy un esquizofrénico con los coches, me gusta tenerlos perfectos, y claro, esto con un coche de diario, con años y km. A veces es difícil... Saludos.

Hola a todos. Necesito tela para tapizar un asiento de mi coche, es un A4 b6 s-line Donde puedo encontrar algo de esto?. Busqué en el historial y no encontré mucho, la verdad... Solo necesito la base de los asientos delanteros, en la costura contra los laterales de cuero se “deshilacharon” un poco, los llevé a arreglar y aunque no quedaron mal, pero si muy tensos, con el cuero un poco forzado, no si se me entendéis?. Muchas gracias

Por cierto... Al final me lié la manta, ni una ni otra sobre las que preguntaba. Espero no arrepentirme, cogí 255/35/19 goodyear f1 asymetric 5. No me gusta nada tener las llantas rozadas de los bordillos y para 8,5” 255 protege más, esto es lo que menos me gustaba de la idea de montar 235/40/19... Espero no tener muchos problemas de roce (no por lo mucho que leí con et de 43), detrás quizá le meta separadores de 5 mm. y lo deje et 38 (tengo en casa 4 de estos, con tornillería 5mm. Más larga y todo). En cuanto lo monte paso fotos e impresiones (supongo que un mes aprox. cuando acabe de gastar las actuales 235/40/18). A ver si me olvido rápido de esto, porque después de 10 meses o así después de haber comprado las llantas bbs speedline mucho esperar me parece... jejeje. Muchas gracias a todos, un saludo.

Estás seguro de esto? Yo lo dudo sobremanera, si, va a quedar justo, pero tocar la llanta no creo. Actualmente tengo 8” de ancho, con el mismo et de 43, si meto 8,5 solo crece hacia el interior 1/4 de pulgada, esto es desplaza hacia el interior 6,35 mm. más que la actual de 8” de ancho, poco más de medio cm., aunque no medí, cuando miré juraría que actualmente tengo más de 1 cm. Otra cosa sería con et 48 (también hay. estas llantas de 8,5X19 con este et de 48), aquí dudaría seriamente. Y donde seguro que rozan es en 9X19 Et 52, lo que de obliga a separador, si, o si... Saludos.

Que super precio... En 19 te metes por unas michelin más de 200 €./Rueda + montaje, total más de 900 €. Es mucho para un coche de uso habitual, algo que en su día me hizo plantearme la opción de comprar 19 o seguir con las de 18, pero bueno las 19 quedan muy bien para mi guso y las bbs speedline para mi gusto perfectas... Ya podían gustarme cosas menos caras que,... Estoy siempre igual, da igual que sea un coche viejo o nuevo, siempre me gusta tenerlos a mi gusto Saludos...

Hola Sergio. Lo que leí muchas veces, es que con un ancho de 245 podemos ir a ET’s de 35 sin peligros de roces (por el exterior) en b6 avant. ahora bien también por interior podría haber problemas si el et es muy alto. Con mi llanta actual de 8” de ancho y ET 43 queda, hacia el interior (no lo medí) aprox 10 /12 mm.(hasta la suspensión), con el mismo ET Y un ancho de 8,5 de llanta nueva avanza 1/4 de pulgada hacia adentro, y 1/4 hacia afuera, esto son 6,4 mm. con lo que, la llanta nueva está aprox entre 3 y 5 mm. de la suspensión, si pusiésemos ET 46 o superior podríamos tener problema de roce por dentro ya con la llanta (si hubiese medido la separación actual con 8” te lo diría exacto... Resumiendo, que me lio, en mi caso no voy a tener problemas, con las medidas equivalentes que comenté, pero no lo se con la que pretendo homologar de roce superior con los guardapolvos / suspensión, en badenes cargado y por esto pregunto, si alguien lo montó en su coche... Muchas gracias, un saludo.

Imagino que esta es la máquina / utensilio para ensanchar aletas, no? De todas maneras: -1) Con la medida equivalente 245/35/19 con 8,5X19 ET43, no es necesario, solo para E5’s inferiores a 35, es decir podría poner aún un separador de 8 mm. sin peligro de roces. -2) Con la medida que pretendo homologar de 235/40/19 podría poner hasta 13 mm. de separador (5 mm. menos, hasta ET 30) por medio cm. menos ancho la rueda hacia el exterior, sin peligro de roce por el exterior de la aleta, el problema en este caso es en la parte superior del guardapolvos, por tener la rueda mayor radio, en torno a 15 mm. más. Un saludo...

Después de 40 mil y están así??? Te están dando un resultado increible...

No, las llantas aún no las probé, pero sirven fijo. Son originales bbs speedline 8,5X19, ET 43, 5X112, a parte les pondré un anillo centrador porque tienen el diámetro de buje mayor que mi coche. Cuanto te duraron las pilot sport 4? Saludos.

Hola Sergio, gracias por contestar. Michelin sport 4 si la hay, pero necesito una rueda menos deportiva, que dure más km Y si, la medida que me recomiendas 245/35/19 tiene indice de carga válido, pero como comenté ahí arriba, en esta medida sólo hay ruedas muy spot, que suelen durar muy pocos km. Si al final no me queda algo claro sobre si roza o no la medida que comento de 235/40/19, haré una de las dos cosas: -1) Montaré good year f1 asymmetric en 245/35/19. -2) Pondré, para probar si roza, antes de homologar ni nada, ruedas usadas en 235/40/19, y si no roza, homologo y pongo michelin primacy 4 nuevas. Un saludo.

Primero darte las gracias por contestar. La primera medida que me viene en la documentación es la 235/45/17 con indice de carga 93, (como segunda medida me viene 235/40/18, que es la que tengo montada ahora en llantas de 8X18 old rs4 originales con ET 43). Lo que me comentas sobre medidas equivalentes en llanta 19, como bien me dices, se ha de partir de la primera de las medidas de la documentación. Con esto tengo que, son equivalentes (y no es necesario homologar la 235/35/19, o la 245/35/19), en mi caso, por indice de carga 93, solo podría montar 245, porque la más pequeña tiene indice de 91. Todo esto está claro. El problema que tengo es: Hago muchos km al año, 245/35/19 es una medida en la que solo hay ruedas rmuy deportivas, que duran muy poco y en marcas buenas son muy caras. Yo quiero una medida de ruedas mas rutera (tipo michelin premacy 4 por ej.) ruedas que fácilmente me van a durar si no apuro mucho 60.000 km. O más, y, con suerte, un año entero... Michelín primacy 4 la hay en 235/40/19, de ahí mi pregunta..., se que hay que homologar la medida, se que a parte de caro es un lío, se que alargo el desarrollo, se que voy a perder aceleración y ganar un poco en consumo en autovía, y también se que no va a mentir tanto el marcador de velocidad. Y todo este rollo para argumentar mi pregunta... Con la medida 235/40/19 con llantas con ET 43 roza en algún lado de la carrocería / suspensión con muelles Eibach prokit y amortiguadores Bilstein? Repito mi agradecimiento por tu tiempo. Un saludo

Nadie sabe nada? Busqué mucho en el buscador, y no encontré mucho, y nada esclarecedor se recomiendan máximo ET 35, y 335/35/19 (yo no puedo montar esta medida por indice de carga) 345/35/19, incluso 255/35/19, y... nadie comenta nada de las 235/40. Está claro que a igualdad de ET (43) entre las 18 que tengo ahora y las de 19, la posición del neumático va a ser la misma, es decir el coche va a tener el mismo ancho de vías, el único problema lo podría tener en el diámetro total de la rueda (28 mm. mayor la 19 que la 18), con lo cual quizá tuviese problemas de roce si va el coche cargado en un bache o algo porque roce en la parte superior de los guardapolvos, (no en los laterales), al tener la rueda 14 mm. mas de radio... Quizá pruebe a ver si roza con unos neumáticos usados, porque hacer la prueba con unos michelin premacy 4 en 235/40/19 nuevos me voy (montados) a 900 €. Y eso sin homologar... Si sale bien OK, si sale mal para la basura... Casi nada... Echadme una mano... Gracias

Buenas tardes. Tengo un b6 avant s line, voy a montarle unas llantas bbs speedline de 8,5 X 19 et 43 originales audi. Para no homologar nada, debiera montar unas 245/35/19 por el indice de carga (en la documentación me viene 93), si no pondría 235/35/19, pero no hay esta medida con indice de carga 93 o superior. El tema es el siguiente, en cualquier medida de las expuestas por ahí arriba, no hay mucha variedad de neumáticos (solo los hay muy deportivos), yo necesito unos de calidad, pero más “ruteros”, digamos que me aguanten km. Porque uso bastante el coche y no quiero gastarme 600 € cada 4 meses en ruedas. Había pensado en michelín primacy 3, o 4. Estas ruedas solo los hay en 235/40/19, o en 245/40/19, se que tendría que homologarlos. Por un lado, prefiero 235/40/19 (por miedo a roces por la parte interior delantera con et43). Por otro lado, prefiero 245/40/19 (para proteger más la llanta contra posibles roces con bordillos al ser de 8,5” de ancho). Se que ambas alargan el desarrollo bastante, y no es algo que me importe perder un poco de aceleración. Alguien puede ayudarme a decidirme? Alguien lleva montada esta combinación? Muchas gracias.

Buenas tardes / noches. Quiero mejorar la suspensión de mi coche (Bilstein B8, y quizá eibach prokit o sportline), no quisiera bajar mucho (si un poco la parte delantera). Por lo que, aún a pesar de leer bastante sigo con dudas: - 1 Con muelles originales sline meter cazoletas de A4 B5 en los amortiguadores delanteros. Y dejando todo como está, bajar sólo la parte delantera. (Las cazoletas ya las tengo), esta opción es la más económica pero quizá la menos recomendable. - 2 Muelles Eibach prokit + Bilstein B8, esta combinación la tengo desde hace 200 mil km en un golf4 y... estoy contentísmo, si pongo esta misma combinación en el A4, creo que no bajará mucho en relación a la suspensión sline, quizá un 1 cm., Me gustaría que bajase más la parte delantera, y esto no se si pasa o bajará uniformemente 1 cm. - 3 Muelles Sportline + Bilstein b8, quizá es la combinación que más me guste estéticamente, pero el coche lo uso para trabajar y no quiero arrastrar en todos los sitios. Tampoco quiero tener problemas de roces de neumáticos con aletas en baches y claro bajando mucho, pues tengo más riesgo (compré unas Bbs Speedline de 8,5 X 19 ET 43 originales) y meteré good year F1 asimetric 245/35/19, 93 Y Que me podéis recomendar??? En cuanto a homologación de altura en ITV, pues en el primer caso complicado sin un informe de un ingeniero, en caso de bajar 1 cm. No creo que fuese necesario, ahora bien, entiendo que en el 3er. Caso si debiera hacerlo, no? Muchas gracias

Reservadas ya. 8,5 X 19, ET 43. y perfectas... Tuve suerte. Ahora pondré unas de 16 con neumáticos de invierno, cuando llegue el verano monto las nuevas, ya colgaré fotos, montaré 245/35/19 Un saludo.

Me estoy decantando por las19,... Que Et puedo montar con 245/35/19? Corregidme si me equivoco, pero para no tener problemas de roces con 235 de goma sería ET35, no? Pues con 245 sería, ET40, no? En un futuro meteré eibach prokit y bilstein b6, lo tengo en el golf y... Enamorado, vamos... Gracias.

Hola a todos, hace tiempo que no aparezco por aqui... Tengo un A4 B6 Avant sline, este para ser más concreto: Actualmente tengo una llantas 8x18 (originales de A6) ET43 con diseño old rsr4 neumáticos 235/40/18. Las llantas me gustan pero me gustaba dar otro toque al coche, me encantan las bbs speedline desmontables en dos piezas.como las que adjunto. El problema es que medida poner dudo entre: - 1) 7,5x18 et 54:de audi A3, lo cual para que no me queden metidas en la carrocería, montaría separador de 20 mm. Y me quedaría con un ET de 34, justo en el limite para evitar roces, aunque un día me diese por montar eibach prokit y bilstein b6, montadas con el neumático actual (235/40/17). - 2) 8,5x19 et 43 de Audi A6 para montar (235/35/19) Pros y contras de una y otra: - La de la de 18. Ventajas Medida menos exagerada, llanta más protegida ante roces contra bordillos (odio tener las llantas mal), por tener menos ancho (más goma protegiendo el aro exterior de la llanta), mayor variedad de neumáticos (235/40/18) al ser una medida menos radical. Contras Necesidad de utilizar si, o si separadores, lo que no acaba de convencerme - La de la de 19. Ventajas Medida más radical, no necesidad de separadores, estética agresiva... Contras Llanta menos protegida ante roces contra bordillos (odio tener las llantas mal), por tener 1” más ancho e ir la goma más estirada, esto es menos goma protegiendo el aro exterior de la llanta manor variedad de neumáticos y más cara (235/35/19). No se que buscar, incluso me planteé en homologar otra medida en 19 más ancha para proteger la llanta, aunque un poco me echa para atrás, más consumo, perder prestaciones... Que haríais vosotros??? En breve voy a poner neumáticos de invierno (205/5516), tengo de plazo hasta después del invierno. Gracias.

Muchas gracias por la respuesta. Muy clara la verdad, yo creí que solo se permitia bajar solo un codigo de velocidad (esto es W en mi caso, codigo en el que no hay donde escoger en neumáticos de invierno...), pero si con la estupidez de la pegatina puedo poner codigo V (hasta 240), pues solucionado, por cierto menuda gil***ollez si el coche no coge 240 ni cuesta abajo... Por otro lado, en el golf tengo unas ruedas finlandesas (nokian) de invierno y alucino con estas ruedas, van muy, pero que muy bien, si las hay en indice de carga 93 o superior, con casi total seguridad le ponga estas, y eso que soy mucho de michelin... Lo dicho, muchas gracias...

Buenas noches. Escribo en este hilo para aportar mi granito de arena, aunque el audi lo tengo sin reprogramar. A parte del audi tengo dos coches reprogramados. - 1) Uno es un coche hermano, un golf 4 tdi motor AGR (bomba radial y turbo fijo) con 90 cv. Lo reprogramé con 120 mil km. y tiene en torno a 406 mil, y sin ningún problema de motor, embrague a los 200 mil, y nada más, aún tiene el turbo de origen. No lo metí en banco pero ahora debe caminar similar a un 110 cv. muy, pero muy bien desde bajas vueltas, en altas se muere rápido (seguro el turbo tan pequeñó, no es capaz de dar caudal y presión suficiente como para dar unos buenos altos). No me importa, estoy contentísimo con el coche., lo uso como si fuese de serie, sin ningún miramiento especial diferente a otro coche Modificado en Santiago en M0nch0, es un chico que es un manitas con los tdi en general. - 2) Otro no tiene nada que ver, es un Lancia deltona del año 92, bueno, a este le metí bastante más que una simple repro, levas, admisión, colector, turbo, escape, valvula de recirculación forges, embrague carbono... vamos que pasa holgadamente de los 300 cv. Y no puedo decir mucho más, ya que practicamente ni lo uso, lo preparé hace unos 8 años y le debí hacer como mucho 5 mil km. y muy, muy suave con el. - 3) Quisirra enterarme de una reprogramación buena (fiable) para el A4, ya que, aunque camina mejor que el golf en altas en bajas va mucho mejor el golf tdi 90 repro vamos que al audi le pesa bastante más el "culo", cuando voy con el audi 130 hecho de menos como va el golf en bajas... quisiera una que (sobre todo) mejorase en bajas y ya de paso, si se puede, algo en altas. Disculpad tanto ladrillo, un saludo...

Buenas tardes Juan J.Por tu experiencia con la reprogramación de tu vehículo y los kilómetros que mencionas(considerables y muy a tener en cuenta) te animo a que amplies las sensaciones y experiencias en este hilo:http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/333385-la-reprogramacion-a-largo-plazo-experiencias/ Sería muy explicativo a la par que interesante que plasmases tus conocimientos en cuanto a la reprogramación a largo plazo. Gracias de antemano. Un saludo. A ello voy...

Gracias por las respuestas...