Juan J.

Me sorprendió que mi coche tenga homolgadas solo ruedas con codigo de veocidad "y". Es esto normal?, digmos los vuestros tambien tienen indice de velocidad "y"? En realidad solo me aparecen 235/45/17 93 Y Lo del índice de carga ya es la leche pero con el de velocidad se pasaron tres pueblos. Saludos.

Efectivamente la cortinilla se fué para atrás de todo, pero no porque la haya obligado sino porque abrí totalmetne el techo, eso es lo que quería decir, que, creo que empezó a hacer ruido después de abrir totalmente el techo... Gracias a todos por contestar. Un saludo.

BBs Lemans, si, tambien me encantan, y es más, tambien son las que más me gustan, pero, tienen 2 pequeños inconvenientes. 1 el coche lo usaré para trabajar, y no son precisamente discretas que se diga. 2 para limpiar son un coñ...zo fijo Aunque llegado el momento quizá, me las compre Saludos.

Gracias Serjio. Saludos.

Gracias Jaume. Las llantas de serie en 7,5" X 17" para 235 quedan relativemente expuestas, no muy exagerado pero bueno... Las llantas que me gustan las hay en 8", por lo que si se sube 1/2" de ancho de llanta para el mismo ancho de goma quedarían aún más expuestas... Sinceramente en cuanto a medidas, te doy totalmente la razón, para las prestaciones del coche sinceramente considero que con 20555/16 estaría más que sobrado, tengo tambien un lancia thema 8.32 con motor ferrari de 8 cilindros 32 valvulas 3.0, que, de serie trae 205/55/15, soy consciente que cada vez por temas estetico y o modas se imponen rodillos en vez de ruedas ... Un saludo

Hola de nuevo. Otra consulta, a ver si alguien me la puede solventar... Resulta que tengo idea de ponerle al coche unas llantas en medida 8X18 ET 35, con anclaje 5X112 y diámetro de buje 57.1, ya que en principio esta medida no roza en las aletas, claro..., en 235 de ancho de neumatico... Ahí viene mi pregunta. Rozaría con las aletas con 245/40/18 ? (en principio esta medida es equivalente) Estoy mirando esta medida de neumático porque quiero que la goma me proteja un poco más las llantas de los bordillos y no meter llanta muy ancha y despué tener que aparcar a 10 cm del bordillo por miedo a arañarla, la mayor parte de llantas que ví son de 8" de ancho, y con 235 queda muy expuesta a los temidos bordillos... Se que hay gente que lleva montadas gomas 235 en 8,5" de ancho de llanta con et 35 y no tiene pegas de roce con aletas pero, a pesar de quedar muy bonito esteticamente quiero que la estética sea menos espectacular pero más duradera, no se si me entendeis... Yo en mi integrale tengo llantas de 8" de ancho y la rueda que llevo montada es 225 y hasta miedo me da cuando voy a aparcar... Prefiero el golf con 225 y con 7" de ancho de llanta, no tan racing, pero aparco muuuucho más tranquilo... Saludos. Pd. Estaba casi decidido por unas llantas old rs4 con idéntico diseño de las que tiene el coche (s-line) pero con una pulgada más de diámetro, media de ancho y con ET 35, pero vi las old sr6 y quzá me gusten tanto o más, quizá tire por estas. Que os parecen?

Hola a todos, estoy pendiente de hacer la presentacion en el foro de mi A4 avant b6 s line (para mi nuevo, ya que lo compré ayer, aunque ya casi tiene 10 años...) Al tajo... A pesar de que el coche está muy bien conservado tiene algunas cosillas, que me gustaría dejarlas al 100%, ya que soy maniatico y me gusta tener todo de mano y a mi gusto... Hoy me empezó a hacer un ruido metálico el techo solar, como si fuese un hierro golpeteando el cristal (bastante desagradable). Resulta que trasteando con el techo descubrí que tiene una posición forzada en la cual la cortinilla de esconde al 100% dentro del tapizado del coche y desde que hice esto, creo que fué ciando el techo comenzó a hecerme el dichoso ruido metálico con los baches, y priincipalmente cerrado... Estuve buscando con el buscador y encontré algo al respecto pero, para nada claro. Alguien me puede decir que puede ser y como puedo solucinarlo? Saludos.

Ya compré el coche... Muy contento, mañana crearé un hilo, justo acabo de llegar de viaje, soy de lugo y lo compré en Toledo... El coche muy, pero que muy cuidado, esteticamente parece nuevo, de no ser por el reposabrazos delantero que está roto el cierre y el mando de las luces que está un pelín pelado.... Un b6 s-line manual 1.9 tdi 6V con piel mixta, cuero-tela, xenon, techo,... Máñana os cuento más. Saludos

Mejor metalicos, como no los pongas jamás te olvidarás de vibraciones. Saludos

Hola de nuevo. Tengo decidido voy a comprarme un a4 b6 avant sline, 1.9 tdi en cuanto encuentre una unidad en buen estado. Y en cuanto empiecen a flojear los amortiguadores de origen metere bilstein amarillos + Eibach (igual que actualmente tengo en mi golf, b8 + prokit). Lo que tengo claro es que voy a meterle unas 235/40/18 con llantas 8X18 anclaje 5x112 Et 35, con diámetro de buje 57,1 mm. Quisiera, que, o bien sean idénticas a las de 17 "que tiene de serie el sline b6 pero en 18" (antiguo rs4), o unas bbs lemans, o unas de rs4 de 7 radios dobles ... Busco en internet y encuentro muchas réplicas, no se cuales son las buenas, no quisiera algo de mala calidad, quee se doblen facil, o que se rompan con facilidad al mínimo bache. Alguien podría recomendarme algo "bueno", aunque sea más caro? Ilustro con fotos (no puedo publicarlas...): Tambien quisiera saber cual es vuestra opinión para un b6 avant? El coche lo usaré para trabajar, tampoco quiero algo que quede macarra, prefiero pecar de discreto que de valiente, no se si se me entiende... A mi la que mas me gusta es la bbs Lemans pero quizá pienso que mejor (por discreto) las del old rs4 o quiza la última new rs4 ... Ayudadme a decidir, jejeje Un saludo, gracias.

Hola de nuevo a todos. Como os comenté hace unos días estoy buscando un b6 avant con motor 1.9 tdi, con cambio manual 6 velocidades y tracción delantera. Estoy buscando con tiempo, algo bueno y bien equipado (xenon, techo solar, barras cromadas en techo, piel mixta, s line...), no me importa pagar un poco más... Por lo que estoy viendo coches con en torno a 180 mil km., bien cuidados y con equipamiento alto me tengo que ir a en torno a 8 mil €., que opináis? El tema es que no se cual es el código de motor más fiable. En su día leí algo así como que los motores con la tapa de motor negra eran más fiables que los que la llevan plateada, es esto cierto?. Sabéis cual es el código de motor bueno. Muchas gracias, un saludo.

Gracias a todos por contestar. Quizá os parezca raro pero no siempre me gusta lo más moderno, en este caso me gusta más el b6 que el b7, y claro, para mi es imprescindible que un coche me entre por los ojos, que conste que no es por contradecir vuestra recomendación... Por los km, no es que me de igual, pero soy consciente que un buen coche con un buen mantenimiento puede hacer km. hasta aburrirme de el, aunque sea partiendo de 200 mil. Seguro muchos 1.9 superaron los 500 mil (quizá algunos el doble), y para cuando esto pase habrán pasado 6 años que ya seguro habré decidido cambiar de coche de nuevo. Lo del b6, lo tengo claro, igual el motor 1.9, lo que no se es el tipo de tracción y cuanto a pagar por una buena unidad, avant y bien equipada (s line, xenon, cuero, tempomat,...). Un saludo.

Hola a todos, hace mucho que no participo, en su día me planteé un proyecto muy ambicioso de crear una réplica exacta de un audi sport quattro, pero tuve un problema familiar gravísimo y hubo cambio de planes al 100%, por lo que no seguí con el proyecto. Pues al tajo... Tal y como reza el título del hilo, estoy con la idea de cambiar de coche, sin mucha prisa, actualmente uso a diario un golf 4 tdi 90 cv. y me va perfecto, este quisiera cambiarlo por un A4 Avant ya que el golf se me hace pequeño. Pues bien, ya que busco con tiempo, quisiera localizar alguno que mereciese la pena y que, con el tiempo no me arrepienta por no haber esperado a encontrar uno con acabado s line, con xenón, techo, piel o lo que sea, en buen uso... El coche lo usaré a diario, sobre 50 mil al año El coche lo compraré con cambio manual (el multitronic, me encanta, es super cómodo, lo tiene un primo mio, en un b6 berlina delantera pero me da miedo por la fiabilidad). Mis preguntas básicas son principalmente relativas al sistema de tracción: Merece la pena buscar un quattro? Consume mucho más que el delantera? Las ruedas tendrán una duración similar en ambos? Fiabilidad de la tracción quattro?. A parte de todo esto, agradecería cualquier consejo que podáis darme, donde he de mirar, no se..., como que códigos de motor son los buenos. etc... Todo lo que pongáis es de agradecer, no quisiera cambiar el golf con el que estoy contentísimo, por otro coche, que me de dolores de cabeza, con pijadas o roturas varias. Muchas gracias de antemano, un saludo.

Buff como me molan los delta con los "aparatos" esos en las llantas Pongo unas fotos para que sepais lo que es: Yo los coloqué para sacar unas fotos y quedan la host..., no llevo el coche con ellos porque da muchísimo el cante y no están homologados, a parte que te los robarían hasta en los semajoros... Un saludo.

jod** que epoca, las viejas glorias y que me dices de los 405Mi16, Escort RS2000, Clio Williams....... Me emocionan........ En que han caido las marcas <_< Me gusta tu avatar jejejejeje, por cierto, te olvidaste del primero que llevó el elefantito de hf en la calandra...

Siento no haberte contestado antes. El día que lo leí estaba apurado... El deltona que comentas, no lo conozco y conozco unos cuantos..., no hubo ningun modelo que saliese con esa decoración, eso es algo que tu amigo hizo así a su gusto, las llantas son compomotive th2 blancas, juraría que de 17". En realdad bielas de titanio es una locura, a no ser que se mueva muy por encima de 400 cv., cosa complicada porque supondría reforzar muchas cosas: caja de cambios y por supuesto embrague, además... las de origen aguantan muchísimo, debe ser de lo más dificil de romper del motor y ya es decir..., puedo asegurarte que no hace falta enviar el motor a Italia para hacer un buen "pepino", seguro, solo tienes que saber a donde lo llevas y saber lo que has de pedir, bueno eso es como en todo, en audi me pierdo, pero en lancia pues, si pero no tanto... Yo en el mio tengo una electronica con 4 posiciones intercambiables en marcha, ajustadas a todas las modificaciones que tiene el motor por un auténtico gurú en lo que se refiere a lancia integrale, además lo hizo con el coche funcionando (haciendo "tandas" con el) con la electronica desmontada, un montón de cabes sueltos conectados a un portatil, menuda movida, hasta incluso una somda lambda en el escape, a saber: - Posición 1 (de taller): puedo usar gasolina de 95, 0,6 bares de presion de turbo (no oberboost) (1 de origen) y 5500 revoluciones (aprox 6800 de origen). (sobre 190 - 200 cv.) - Posición 2 (uso normal): gasolina 98 1 bar presión de turbo 7500 revoluciones (sobre 250 cv.) - Posición 3 (uso racing): gasolina 98 1,2 bar de turbo 7500 revoluciones (sobre 280 - 290 cv.) - Posición 4 (mejor no tocar jajajaj): gasolina 98 1,4 bar de turbo 7500 revoluciones (sobre 320 - 330 cv) Puedo asegurarte que hice todo en España y para un coche de calle ya es más que suficiente (camina mucho, mucho, yo no consigo sacarle la quintaesencia..., tiene una capacidad de aceleración asombrosa, de sensación mucho más, por ej, que un m3 smg 2 de 343 cv....) y para calle para que quieres más??? Las potencias que dije son aproximadas, no metí el coche en un banco pero se de socios que con lo mismo sus coches dieron esto. A parte de esto que dije cambié, hace 600 km: - bomba de gasolina (una de las dos que utiliza minardi en sus coches de f1 que es la mayor que le coge al delta en su ubicación). - regulador de presión de entrada de gasolina en la rampa de inyectores - admisión. - colector de escape independiente. - Turbo modificado con axiales a 360 grados. - Codo de salida de turbo de versión catalizada. - Escape completo imasaf numerado de 65 mm. (no hace ruido). - Arbol de levas colombo variani stradale maximo. - Valvula de recirculación (de aluminio) de doble pistón forges. - bomba de agua, de aceite, alternador, casquillos de biela, cigueñal... todo lo puse nuevo hace 600 km. - Embrague reforzado con forros de carbono, refuerzo de caja de cambios, frenos nuevos con latiguillos metálicos... El siguiente paso para el motor es hacer culata para quedar en torno a 350 cv. pero alomejor me rajo, no necesito tanto, además tengo que ahorrar para la réplica del sport quattro ... ... a nivel de chasis pues tambien hace 600 km.: - amoriguadores/muelles nuevos, refuerzos inferiores traseros, delanteros, superior trasero (el delantero es de serie)... - refuerzo con todas las pletinas soldadas que lancia corse aconsejaba para los coches de correr (sin barras antivuelco, no se vé ninguna, y no se notan, solo su efecto en el comportamiento, incluído duplicar torretas delanteras y traseras (por dentro, no se ven...), duplicado de punteras de chasis...) A parte de todo esto también tengo interiores de modelo catalizado (semibaquets), faros de xenon, vierteaguas del catalizado, tapón de gasolina del catalizado, cristales solextra, volante original que se usaba para correr (martini racing), espejos de carbono los saqué de un coche de correr, llantas de magnesio, las que se usaban para correr en asfalto 17" (speedline montecarlo), manómetro de presión de turbo "abarth" de 63 mm. que se usaba para correr, enfriadores de frenos (los de las llantas) como los de rallies, nunca los puse pero los tengo ... Como verás, estoy loco, tengo cerca de 20 mil euros, o más, encima de lo del coche, mejor no echo cuentas. Todo lo hice en España (por lo menos me ahorré el porte a Italia ) Saludos y perdona por el tostón, es que me emociono y despues, pues...

Pues eso es lo que necesito , estoy bastante ilusionado con hacerme una réplica, de hecho ya encontré quien me la haga, ellos se encargan del localizar el coupe y el 80, ya hizo varias carrocerías, me montan todo (fibras de keblar incluidas) y (no se si la mecánica tambien me la podrían montar) después, mecánica, las dos cunas con suspensiones y diferenciales de s2. Solo tengo un grave problema a día de hoy , un compañero del foro, con muy buen criterio y que sabe lo que está diciendo, me comentó que, lo de homologarlo en España que era practicamente imposible, y, si esto no se puede arreglar, me rajo seguro, yo quiero el coche para usarlo, aunque no más de 2 o 3 mil km. / año, no lo quiero para tener de exposición. Coooooooño lo necesito aunque solo sea para ir a una concentración Tu sabes algo de esto???. Saludos y repito, muchísimas gracias por el post, me encanta

Espero que se dirija a un público con "buena presencia", sinó se lo cargarán de nuevo. Al calibra "viejo" al igual que al manta los "mataron" sus propietarios, por regla general... Bajo mi punto de vista quedó como coche "macarra" por excelencia, (creo, repito, para mi, que ese puesto lo ocupa ahora el "JULAY COUPE") más que nada por la gente que acostumbraba a usarlos, (con todos mis respetos), algo que nunca pasó con por ej los Audi´s con el coupé viejo ni con el penúltimo, espero que tampoco le pase con el nuevo A5. Yo, de echo, le llamo Opel CALABRIA... Saludos

Bueno, bueno, bueno, sinceramente, estoy <_< , con el post. 10 Estrellas, por cierto para cuando lo de las réplicas, que comentas. Muchas gracias. Saludos :crying_anim:

Efectivamente creo que a cada coche su llanta. Creo que son muy bonitas pero en un lancia, os pongo una foto de mi delta con unas Speedline montecarlo de 17" (son las originales de lancia que son muy parecidas a las th2 que son las que postearon), a mi me parece que son las llantas más bonitas para el integrale evolución. Ya comentareis lo que os parece. Saludos

Todavía bajé ahora el correo, hoy tube problemas con internet todo el día y tengo muy buenas noticias, en uno de los correos que envié me contestaron. Ya encontré a alguien que hizo mas chasis cortos replica sport quattro ellos se encargan de localizar tanto el audi 80 como el coupe quattro El problema es que hablan en Inglés, a parte de alemán claro, bueno por lo menos no solo hablan alemán, sinó me daba por vencido. Estoy la hos... de contento Ya veo la Réplica Sport Quattro más cercana. Ya os iré contando, por cierto alguien que hable bien inglés y me pueda echar un cable???, yo más o menos me entero pero para cosas técnicas de mecánica lo veo un poco complicado... Saludos B)

Estas llantas te las pueden hacer nuevas en compomotive, (modelo MO.). He abierto el enlace que has puesto y ya sabemos el et (-7), el ancho de la llanta (9") y el diametro (16"), el anclaje es de 5 tornillos, solo hace falta saber el diametro teórico que describen los centros de los tornillos (parte fundamental del anclaje) y el diámetro del buje. Si me dices todo lo que falta, (lo puedes medir fácil en tu coche, si me das la separación entre los centros teóricos de dos tornillos contiguos se puede hallar el diámetro de la circunferencia teórica que describen los centros de todos los tornillos y el buje lo puedes medir con un calibre, procura darme medidas exactas), se pueden conseguir iguales y nuevas en compomotive, no puedo decirte el precio exacto pero en 8 X 17 el modelo th2 para lancia, se de gente que lo compró por en torno a 1200 Euros, creo que tenemos descuento los del club lancista con algún distribuidor de compomotive, no tengo porque decirles que no son para un lancia... Yo te recomendaría compomotive porque las Speedline corse son mucho más difíciles de conseguir, son de magnesio, mucho más caras, y mucho más delicadas (el magnesio se oxida). Por cierto, si puedes envíame tu telefono en un mail jlopefer@hotmail.com Un saludo .

Te felicito, diste en el clavo, son unas Compomotive th2, las montecarlo (mod. 2015) (yo las compré) son un poco diferentes aunque solo apreciables por un experto. Sinceramente, no se las pongo, antes las Ronal, cada coche tiene que llevar "su" llanta. Un saludo

Se que es un post muy atiguo pero que hay de esto?, me interesa, yo quiero hacerme una réplica y no encuentro nada, esto sería mi "salvación". Saludos

Pues no lo meto, porque (os vais a reir), lo disfruto de otra manera, se que es un coche deportivo, pero lo trato muy, muy, bien, no se me ocurrirá meterle un palizón semejante ni de broma, hay mucha gente del club que si lo mete. Yo creo que para correr hay coches nuevos, que, ante una posible salida, fallo... tienes repuesto, seguros a todo riesgo que te cubren (no en circuito pero siempre se puede sacar a la carretera jejejeje) etc. Si me meto un golpe tonto con el, pues no me desccansa la cabeza... Solo me "jod**ía", no pasar itv por tener un faro roto que no consigo, y de hacerlo es internet buscando durante 3 meses... Sinceramente creo que correr con un coche asi es de locos. A parte, fundamental, vivo en Canarias, cuando voy a Camp Padró voy en avión, lógico, pero el delta lo tengo en Lugo, en la casa de mis padres, pues otra circustancia más. Por cierto ayer investigando descubrí que la medida de discos de freno delanteros del sport quattro es identico al del delta. Saludos y a disfrutar ese 348