Juan J.

En mi documentación aparecen 235/45/17 93 Y, y entre parentesis solo 235/40/18 en 93 Y Habría posibilidad de homologar neumaticos de invierno, en 205/55/16 con un indice de carga de 91 con un codigo de velocidad H? Lo digo porque aún así estaría sobrado, y tendría muchas más posibilidades de escoger neumáticos. Gracias

Espero te salga la repro, tan bien como a mi... Me salió perfecta en un golf 4 tdi 90 cv. Por cierto no tengo gráficas, ni antes ni después de, ya que no se metió en banco de potencia El coche lo compré con 120 mil km., y nada más comprarlo, le hice una repro, y ahora tiene 406.000 y ni un solo problema. Por cierto, a mi me la hizo un chico muy conocido en el mundillo es un tal m0nch0 en Santiago... Un saludo

Por cierto, actualmente tengo montadas 235/40/18 93Y, en unas llantas de 18 originales, de un audi a6 sline en 8x18, con el mismo diseño que las que traía el coche de serie en 17. En las que tengo pensado montar en invierno son originales también de audi en 7x17 de un a4 b5 Espero que os gusten... Saludos...

Hola de nuevo a todos. Pues eso mismo, debido a que uso bastante el coche, (no es quattro) y empieza el invierno pensé montarle 4 neumáticos de invierno, tipo michelin alpin, o nokian específicos para invierno (nieve). En la ficha de mi coche aparecen 235/45/17 93Y. Compré unas llantas de 16 originales audi en 7x16 et 41 para los neumaticos de invierno. Para quitar y poner, sin tener que desmontar neumáticos... Os parecería bien la medida 205/55/16?. Creo que es un ancho ya suficiente para, agua, o nieve... No se como irán de codigo de velocidad y peso... Es raro pero mi coche tiene en ficha una burrada de indice de peso (93), y otra barbaridad de velocidad (Y). Quizá me toque homologar otros, más acordes con la realidad, en la medida de invierno. Muchas gracias, Juan

Gracias a todos por contestar...

Pues todo me costó 548,96 €. (Iva incluido), en un taller de confianza (más que mecanico es amigo) En esto se incluye: - todo el kit de distribución (repuesto de origen) - Correa auxiliar (repuesto de origen). - Bomba de agua. - Anticongelante (origen). - Mano de obra. Saludos

Hola a todos. Justo acabo de cambiar la distribución y correas auxiliares al A4 (1.9 tdi 6 velocidades traccion delantera), quizá por precaución, le cambie la valvulina (el coche tiene 240 mil km.) aunque el cambio funciona de maravilla. El problema es que el embrague aún no se lo cambié (tiene 240 mil. Y, por estadística, no creo que aguante mucho más), no se si cambiar valvulina con el embrague (cuando le toque). El mecánico me recomienda que meta valvulina nueva cuando le toque el embrague, porque quizá dentro de no mucho es necesario hacerlo y al cambiar el embrague se derrama la valvulina que en ese momento esté dentro del cambio, por lo que podría perderse la nueva recien cambiada... Por cierto, imagino alguno ya lo sabreis, pero, la valvulina original cuesta un aburrada (120 . Ya con Iva). Preguntas: - 1) Es cierto que al cambiar el embrague se pierde la valvulina (por los palieres) que esté en ese momento dentro del cambio? - 2) La cambiaríais ahora con estos antecedentes? - 3) Cual es la mejor? La que recomendais? La original?, que tal va esta? ( SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90), cumple las especificaciones de origen? Muchas gracias... Un saludo.

No. La rueda que me viene de serie es 235/45/17 93 Y y como opcional 235/40/18, es un s-line, no se si en todos es igual... Saludos

Hola a todos: Tengo que cambiar las ruedas al coche, y lo tengo con dos juegos de llantas la de origen de 17" y otro juego también de origen con mismo diseño pero de 18". La idea era poner en las de 17" unas ruedas especificas de invierno tipo pilot alpin o similar, y en las de 18" poner unas ruedas convencionales de verano. El tema es que de serie viene en la documentación 235/45/17 93 Y, lo cual me parece una barbaridad de medida, tanto para el indice de carga como, sobre todo el indice de velocidad, (650 kg. por rueda y 300 km./h para un 1.9 tdi...-) tanto que casi no encuentro variedad de ruedas y las pocas que consigo (de primera marca) son hipercaras. Mi pregunta se basa en: Os parecería posible/factible homologar una medida (para neumático de verano) 225/40/18 92 W (630 kg por rueda y 270 km/h.) Y una medida para invierno de 225/45/17 92 V (630 kg. por rueda y 240 km./h) (es el código de velocidad más elevado que existe para esta medida en neumático de invierno) Considero que para la potencia que tiene va mucho más que sobrado con una rueda 225, y ya no digamos el tema de la velocidad, no entiendo como un fabricante a un coche de 130 cv. le mete una homologación de velocidad igual que si fuese un Ferrari. No me importa gastar en homologar unas medidas una vez y que me permitan (ahorrar) cada vez que cambio neumáticos, a parte de preferir una medida más pequeña con una rueda de calidad antes de una medida desproporcionada de una segunda marca. Que os parece a vosotros la idea? Que puede costar homologar estas dos medidas?, donde? que proceso habría que seguir? Que pasa si solicito homologación para 225/40/18 92 W y pase la itv con Y? pasaría igual la itv?, entiendo que si porque Y es superior a la homologada, no? En otro orden de cosas, que rueda montáis vosotros? yo quiero algo de calidad, y que dure bastante (hago muchos km. y no quiero cambiar cada poco) Saludos.

Gracias a tod@s. Saludos.

Por cierto, mis faros no se empañan por dentro, quizá tu los tengas mal sellados?, tendrán alguna grieta por donde entra agua? A lo que iba, con esto de los ºk., cual crees que es mejor?, si tuvieses que volver a poner en tu coche, cual pondrías? Dejo las 4300ºK que trae mi coche de origen?, monto unas de 5.000ºk como tu?, o unas de 4.800ºk como llevan ahora los modelos nuevos de origen? Estuve mirando unas philips d1s x-tremevision, a mi me tienen buena pinta, no se que te parecen e ti. Un saludo.

Gracias

Pues en el lateral del reposacabezas hay un pulsador, lo pulsas y lo regulas a la altura que necesitas, como si quieres quitarlo... Saludos

Aquí está el mío, cuando hice la presentación en el foro: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/330025-fotos-a4-juan-j/ Saludos Precioso Avant !!! ENHORABUENA !!! [emoji4][emoji106] Gracias

Esta es su web http://bndunlimited.com/distribuidores/ aquí podrás ver cual es el distribuidor mas cercano que tienes. Sds... Gracias, el tema es que cambiaron de nombre de bandidos a bnd... De ahí que me viniesen los correos de vuelta y no encontrase nada. Muchas gracias, solucionado...

Hola a todos. Mi a4 b6 tiene bixenon original y tiene los faros un pelín más oscurecidos (tambien de origen), quiero decir sin tanto plateado como los faros sin xenon. El caso, es que alumbra un poco amarillento, como si fuesen unos faros halógenos normales, me gustaría que, sin ser muy exagerado iluminen un poco más blanco (sin pasarse, que hay gente que parece que lleven las bombillas azules). De que graduación he de comprar las bombillas, cuales me recomendais, marca?, sabe alguien cuanto pueden costar? Muchas gracias un saludo.

Aquí está el mío, cuando hice la presentación en el foro: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/330025-fotos-a4-juan-j/ Saludos

Pues ocnsegui de bandidos varios correos electronicos y me vienen de vuelta... Tienen alguien el contacto de esta gente? Saludos

¿?

Hola a tod@s. Primero pediros disculpas porque se que, acerca de reprogramaciones y de chips hay cientos de posts, llevo buscando durante mucho tiempo pero no me dejan una idea clara. Vamos a ver, como algunos sabreis, tengo un A4 sportline avant b6 1.9 tdi, con algo más de 200 mil, con embrague original y, de momento, en buen uso. Me estoy replanteando un aumento de potencia, en especial a bajas vueltas, y algo que, por lo menos no fastidie mucho el consumo, se que se prometen bajadas de consumo, pero no acabo de creérmelo, entre otras porque ya tengo otros coches reprogramados, entre otros un golf tdi 90 cv. agr., con más de 325 mil km. Quiero mejorar a bajas vueltas para ver si lo puedo hacer tan agradable de usar como el golf agr reprogramado que tengo en ciudad, digamos que funcione similar a este a bajas vueltas, y, en caso de poder ser, que se aguante un poco más alto de vueltas, digamos que no se "quede" tan pronto el coche (esto último tampoco me importa mucho, ya que el coche no lo queiro para correr, lo quiero para hacer km. Necesito algo fiable 100 %, y a ser posible que tire no mucho humo. Teniendo en cuenta esto, que me recomendais?, vivo en Lugo, pero no me importaría desplazarme si alguien me da buenas referencias de algún taller con el que tubo buenas experiencias, incluso Madrid (viajo con relativa frecuencia) Que os parece mejor upsolute?, TLR?,..., o cualquier otra, y que taller os parece mejor, lo digo porque leí cosas muy buenas de tlr pero malas de algún instalador en concreto... Me imagino que al embrague no le vendrá muy bien, sobre todo teniendo en cuenta que ya tiene más de 200 mil. En caso de tener que cambiarlo tambien, recomendais alguno reforzado (orgánico), o similar para montar... Muchas gracias, un saludo.

Perdona voy a hacer una reflexión, que creo puede resultar interesante, que no viene a cuento de nada, pero me apetece hacerla... Este tan baqueteado término de premium, es un argumento que no me gusta, y a mi pesar lo escucho mucho... Mi golf IV tdi tambien tiene este parasol, es VW premium? El Cordoba, por lo que leí por ahí arriba, también lo lleva, acaso Seat es premium? Otros coches como Lancia llevan oscurecida esta parte encima del retrovisor, son sistemas diferentes para hacer lo mismo... Por cierto, no considero a la marca audi premium, se ven unos cuantos, se que es venir a la iglesia a blasfemar pero es lo que pienso y tengo uno, tambien tengo otros coches y no me parece más premium que los otros. Premium VS generalista, que significa? premium más exclusivo, quizá? pues se ven unos cuantos audi´s, bmw´s y mercedes, aunque estos últimos quizá ya no tanto... Que conste que vais a matarme pero pienso que es más exclusivo un bmw serie 1 que un a3 por ej, porque al menos el bmw tiene una plataforma exclusiva, (propulsión), aunque comparta motores con citröen, psa por ej. Que conste que esta calificación no me condiciona, para nada, a mirar un coche u otro, no compro un coche por premium o no. Yo compro un coche porque se me adapta mejor a mis necesidades, poder adquisitivo y/o gustos, pero jamás por la calificación que alguien pueda hacer de premium o generalista. Premium yo le llamo a marcas no tan generalistas, repito audis se ven unos cuantos, me refiero a Aston Martin, Rols, Bentley, Ferrari, Maserati, Viessmann... Por desgracia no puedo permitirme cosas así... Quizá en marcas normales pienso más en modelos premium, repito más que en marcas, premium puede ser un R8 (dicho sea de paso menos que lambo Gallartdo del que deriva) o un rs4, un clasico ur quattro, y ya no digo un sport quattro,... Pero un b6 avant 1.9 tdi, como el mío pues no, así de claro y sin paños calientes. Lancia es premium?, tampoco lo creo, pero si mis dos lancias, el deltona o el thema ferrari, y ya no digo un delta s4 o un stratos o un lancia 037 Un saludo.

Te acabo de enviar mensaje privado. Saludos

Disculpa que apele a tu conciencia, pero tu consideras acertado variar la caida para meter un ET menor??? Pero el coche no vas a usarlo o que? Meterte en estas historias me parece (pido disculpas) una barbaridad, por muchas cosas entre otras, cuanto van a durarte los neumáticos?, por fuera quedarán nuevos y por dentro totalmente gastados... Tu coche no es para competir, entiendo yo que para circuito si es preferible tener un coche con mayor caida negativa, pero para calle??? No se, quizá es que me estoy haciendo viejo, pero yo esto no me lo planteé en mi vida, y siempre tuve coches digamos un poco de quemado (alguno aún lo tengo, como el lancia deltona o el thema ferrari), quemado siempre fuí..., pero no tanto... Sinceramente, yo acabo de preparar unas old rs4 (eran de un A6) 8X18, las dejé con ET 35 que se que no dan ningún problema (los guardapolvos están para algo y yo si los puedo conservar los conservo, tienen su cometido (sal, piedras que saltan, porquería que se mete en todos los lados,...). Con este Et puedo meter incluso 245 de ancho de goma sin problema de roces, aunque en su momento meta suspensión más baja (mi A4 es sline), podría meter et 30 en las mismas circunstancias si metiese neumáticos 225, pero no los tengo homologados. no los hay con el indice de carga y código de velocidad que me aparece en ficha... No me planteé un ancho mayor de llanta, porque para 235 de ancho de neumático, las llantas ya van mucho hacia el exterior y claro no me gusta llevar las llantas arañadas de los bordillos, si fuesen de 9" de ancho ya ni te cuento, y menos aún con 225 de ancho de neumático. Tampoco me planteé medidas diferentes delante detrás (y se que detrás pude haber puesto un et 5 mm menor), porqué? pues porque quiero poder cambiar los neumáticos de la parte delantera a la trasera... Entiendo yo que, puestos a ser radical lo mucho que haría seria 8,5" de ancho de llantas para 235 de ancho de neumático, Y como muchísimo Et´s difeentes 35 delante y un Et 30 detrás (si tu puedes montar 225 de goma ET 30 delante y ET 25 detrás)... Desde luego tocar caidas para meter rueda con menor ET ni de broma. Saludos y perdón, espero que no te sientas ofendido.

Gracias por vuestros comentarios, aclarado. Un saludo.

Hola a todos. Como algunos sabreis tengo un A4 B6 avant sline 1.9 tdi, el caso es que me parece que está muy alto de la parte delantera. Bien, compré ya unas copelas de B5, que voy a montar en breve. Hasta ahí todo bien, pero tengo una pregunta. Como afecta el cambio de altura a la regulación automática de altura de luces ??? (tiene xenon de origen). No se si el hecho de cambiar la altura en la parte delantera puede afectar a que después el coche no regule bien la altura de los faros, y vaya siempre con los faros bajos sin ver nada, o altos y vaya deslumbrando a la gente, a parte de tener problemas en la itv, que dicho sea de paso, he de pasar dentro de poco. Muchas gracias, un saludo.