kokos4

yo he visto con mis propios ojos un pique de rs4 v8 vs s4 v8 en una recta de 1km y no le sacaba ni 1 coche,nos quedemos todos sin palabras y lo probaron 3 o 4 veces ya q el del rs4 insistía mucho,una de las veces al dar la salida salio un pelin antes el s4 y quedaron iguales el dueño del rs4 estaba q echaba fuego,a las semanas lo metió en dimsport y no le llego a 370cv,no se si puede ser lo q decís alguno de vosotros q seria alguna unidad q tendría q pasar por fabrica para solventar algún problema pero en dimsport le dijeron q estaba todo correcto,el dueño lo ha entregado a dream cars como parte de pago por un m5 e60 no parecía muy contento no se

bueno me estoy planteando la compra de alguno de ellos,la verdad esq el rs4 es muy bonito pero no me convence en prestaciones para sus cv 420 supuesta mente,mi amigo tiene uno y en banco de potencia le dio 370 aprox y en dimsport q son muy profesionales también le dijeron q de todos los q habia echo ninguno habia llegado ala potencia declarada ni por asomo,por lo contrario el s4 v8 estaba muchisimo mas cerca de sus 344cv los 2 tienen el mismo par aprox, y se diferencian en banco de 30cv y el precio es el doble no se veo muy buena opción el s4 v8 q me podéis decir,sabeis de cifras de algún s4 v8 en banco,espero q nadie se siente mal por decir q no me convence del todo el rs4 es un coche precioso como pocos, tiene una conducción y paso por curvas impresionante pero mi anterior m5 400cv me transmitía mucha mas sensaciones en aceleraciones,recuperaciones y velocidad,alguno a tenido un encuentro de un s4 v8 vs rs4 v8,tambien deciros q he tenido la oportunidad de conducir el rs4 b5 avant con repro y uf este si me impresiono sera por q es biturbo gracias y un saludo

hola ya hacia algún tiempo q no me metía por aqui despues de mi venta de audi s4 2.7 biturbo,luego compre un m3 e36 321cv q cambie por un m5 400cv y se partió el cambio y me salia mas caro el collar q el perro,he estado en muchos foros y de echo estoy pero he de deciros q el trato q recibi aqui como en ningun sitio,estoy pensando en comprar un audi en principio algo sin turbo s4 v8 o rs4 v8 no se, aprovecho tambien para deciros q tengo un rover 220 coupe turbo en venta ya se q la marca asusta pero si veis lo q corre y de serie uf, esta en segundamano es blanco es el unico en venta en toda españa q yo sepa esta en barcelona miradlo si quereis y vereis todo lo q tiene exo vais a flipar con su estado un saludo para todos

eso q decís q un rs2 es mejor q un m3 321cv yo no lo veo tan claro es un coche mas duro q el rs2 10 veces menos problematico y encima corre mas sino mirad comparativas yo personalmente no cambio un m3 por 2 rs2 a no ser q sean para vender y sacar mas pasta

los turbos si el coche tiene mas de 100.000km posiblemente le agan falta un repaso y mas si sudan aceite como dices fijate tambien en el color de los turbos si es un color tirando a morado es sintoma q estan trallaos , lo de repararlos claro q se reparan todo se arregla con dinero pero para sacarlos tienes q descolgar el motor y tiene faena pide un presupuesto y compara los dos k03 q lleva de serie unos 600e cada uno y si quieres montar los k04 q son los q lleva el rs4 800e cada uno montaje a parte unas 10h aprox espero averte ayudado si me equiboco en algo q alguien me corrija si ere de bcn te puedo echar una mano con la compra y el montage con los k04 tendrias q modificar la centralita y los intercoolers si quieres sacar algo de partido

bueno chicos yo pensaba q mi coche tenia su correspondiente catalizador y tal y mi sorpresa fue cuando fuy ha escapes la cumbre para q me hiciera una linea de escape y cuando el tio lo subio en la maquina sorpresa el coche no tiene catalizadores tiene dos supresores y no lleva conectadas la sondas y me va perfecto el tio de escapes la cumbre me dijo q habia echo unos cuantos sin catalizadores de alto flujo ni nada con supresores y perfectos q os parece esto es un poco extraño no' ........ pero ya veremos cuando tenga q pasar la itv pero de momento ¡ ah me ha dicho el tio q cambie el escape trasero q es el de serie y le quita la gracia ha la linea ya q retiene segun dice.un saludoooooo'

bueno chicos esto ya se havia ablado alguna vez pero siempre de palabra q os parece si el sabado q biene quedamos para almorzar algo va animaros y no petardeeis lamass4,aris3,javispa,pablov6 se q algunos soys e por aki un saludo

buenas paginas gracias, jod** el de dmsport se queria ganar la vida conmigo pero el me dijo linea completa y colectores tambien, por q lo de quitar los catalizadores y poner dos supresores los catalizadores es lo q mas retiene no' se puede hacer o me funcionaria mal el coche tiene q ganar cv dejaria la linea q llevo pueta y pondria dos cachos de tubo en los catalizadores q decis un saludo y graciasssssssssssss

venga compañeros q no me decis nada y seguro q algo mas q yo sabeis decidme algo un saludo

hola compañeros tenia intencion de poner una linea de escape completa para mi s4 y cuando pregunte el precio en dimsport de una miltek 4000e mas iva me quede loco le dije yo no me gasto eso por q tambien queria montar unos k04 y los intercolers y filtros y paso los 10.000e sin reforzar nada para eso vendo mi coche y me compro un rs4. he pensado en hacemela yo pero los de dimsport y ubsolute dice q me va ha dar fallo yo tenia pensado en coger desde donde acaban los colectores una linea de aceroinox sin catalizador ni tramos ni nada hasta el escape me podeis ayudar q puedo hacer ¡ cuantos catalizadores tiene mi coche ' le puedo poner supresores ha los catalizadores por que q diferencia hay de los de alto flujo , alguien sabe algun kit de admision para el s4 b5 gracias

hola ha todos haora q tengo mi s4 al punto quiero saber si le puedo meter los turbos k04 q monta el rs4 sin mas ya q esteticamente son iguales q los k03 q monta el s4 y he visto los dos en turbo 3 y se pueden colocar sin necesidad de adabtar ni hacer ningun invento solo cambian internamente, tendria q cambiar algo mas,intercolers,linea de escape,reprogramar algo de motor en turbo 3 me han dicho q no pero pedir opiniones q no sea q linea de escape le puedo montar q marcas hay y donde puedo conseguirlas y un kit de filtros gracias y un saludo

q tal compañero si eres de bcn q creo q si yo iria ha turbo 3 q esta en sant boi y alli te lo diran seguro por q te sacaran el k03 y el k03s y lo comprobaras tu mismo pero ya q estas yo montaria los k04 q estos seguro q se pueden montar ya q los he tenido yo en mis manos el k03 y el k04 no cambia absolutamente nada solo el diametro de la turbina mas grnde logico pero no hay q hacer ningun tipo de invento adaptacion ni nada por el estilo lo q no te puedo decir es si hay q cambiar los intercoles ya q los k04 los monta el rs4 antiguo en este foro podran ayudarte hay gente muy maja y q pueden orientarte yo si quieres puedo acompañarte ya q yo se los iva ha montar al mio un saludo

yo me he montado en los dos y el de 420cv agarra mas es mas facil de llevar en cortas recuperaciones y impresion el 380cv con diferencias

hola a todos soy nuevo en este foro y tengo un problema con 1 luz q se queda encendida la de fallo de frenos de color rojo parpadeando en el cuadro solo se ve eso no se ve nada mas por q ocupa todo el ordenador donde se ve los consumos,temp,ctc la luz de abs en amarillo tambien se queda encendida cuando lo compre el antiguo prpietario me dijo q eran las pastillas q estaban gastadas pero las cambie junto con los discos y siguen encendidas me podeis ayudar gracias y un saludo

q mala suerte hoy con toda la ilusion he ido a coger mi coche y he esperado q se calentara bien para dejarle caer el pie un poquito y al principio perfecto pero despues de 10m notaba como cada vez soplaba menos y iva perdiendo potencia hasta q al final casi ni se escuchan los turbos y parece q haya perdido 100cv de golpe esta igual q al principio el lunes se lo comentare a franc de upsolute

pues eso ya con mi coche arreglado estoy pensando en ponerle algo q no sea repro linea de escape,kit de admision y no se q ponerle aconsejarme marcas,puntos de venta,precios los q mejor pueda ir. por q si quito el catalizador y pongo un supresor ira bien o hay q poner un catalizador de alto flujo o poner escape completo con colectores venga echarme una mano un saludo a todossssssssssssssssssss'

pepinazooooooooooooo' acabo de recojer mi coche ya reparado y es un tiro no veas como sopla y anda no tiene ni punto de comparacion antes los turbos soplaban a 0´2b 1 y el otro 01b ahora soplan ha un bar cada uno el problema era los dos sensores de temperatura de escape por todo lo demas esta todo bien me ha dicho que cuando pueda cambie las valvulas de descarga y el coche me ira mucho mas vivo y con mejor respuesta lo que no me ha podido quitar es la luz de fallo freno dice que el sistema de diagnostico que tiene no le deja meterse en el fallo por lo tanto habra que ir desmontando cosas y descartando un saludo a todos de kokos4 ' espero noticias para hacer un dia una quedada y pegarnos un almuerzo animaros

bueno chicos si os dais cuenta siempre nos estamos contando nuestros problemas que os parece si un dia hacemos una quedada en un sitio que nos balla bien ha todos y nos pegamos un buen almuerzo , comida , o cena yo por mi adelante que alguien se apunta y de paso vemos nuestras maquinas un saludo a todos de kokos4

franc de apsolute me ha dicho q son dos sensores q van en los escapes q q si estan mal hacen q los turbos soplen muyyyyyyyyyyyyyyy por debajo de lo normal mañana me lo tendra lista cada sensor cuesta 200e tambien me ha dicho q el caudalimetro puede estar mal pero asta q no monte los sensores no se puede saber tambien me ha enchufado el vag-com para los q no conozcais a franc deciros q es una maquina y muy serio

he metido el coche hoy en el banco de pruebas y menuda decepcion me he llevado yo savia q tendria menos de 265cv pero q me diera la cifra de 181cv y 291de par me he quedado helado cuando me ha enseñado la grafica de potencia lo turbos soplan 1 ha 0´2 bar y el otro ha 0´3 aprox no me han podido meter la maquina de diagnosis porque no la tienen y el lunes tengo hora con franc de chipodromo de apsolute y haber que me dice ya os comentare un saludo de kokos4

los de turbo 3 me an llamado y me han dicho q no tienen las cuerdas para meter el coche en banco y sigo esperando asi q he llamado ha franc de absolute y le he comentado el problema y me ha dado hora para el lunes a las 10h dice q para el este coche es total mente transparente y lo tiene muy por la mano vamos ha ver'

ayer probe mi audi s4 de 0-100kmh y no vaja de 9 sg, llame al taller donde me diste el telf javispa y me dijeron q haora tenian mucha faena, en audi hora para 3 semanas llame a turbo 3 y me ha dicho q para esta semana pueden le comente mi caso y me dicen q primero lo meta en banco para ver la potencia q esta dando y apartir de hay las comprovaciones q sean necesarias ,

Ampliación de lo de antes:

 

Turbos de S4 biturbo:

 

- Son dos KKK K03.

- Su referencia Borg-Warner (la del fabricante) puede ser 5303 988 0016 o bién 5303 988 047.

- Su referencia VAG es 078145703H o bién 078145704H.

 

Turbo de 20vT 180cv:

 

- Se trata de un turbo KKK K03 S (Sport). Tiene la rueda compresora algo mayor que la del K03 normal. En principio debiera poderse montar una pareja sin problemas en lugar de los del S4, siendo su respuesta algo mejor, sobre todo si se reprograma buscando más potencia. Cada turbo puede rendir unos 10cv más que un K03 normal (aproximadamente un 5% más de potencia). En principio el precio es similar al del K03 standard.

- Su referencia Borg-Warner (la del fabricante) es 5303 988 052.

- Su referencia VAG es 06A145704T.

 

Turbos KKK K04:

 

- Se montan en el S3I, TT225, RS4 y RS6.

- Sus referencias Borg-Warner (las del fabricante) son:

5304 988 0020, 0022 ó 0023 en caso del S3I y TT 225cv.

5304 988 0025 ó 0026 en el caso del RS4 B5 biturbo.

5304 988 0028 ó 0029 en el caso del RS6.

- Sus referencicas VAG son:

06A145704M, 06A145704P ó 06A145704Q en caso del S3I y TT 225cv.

078145703M ó 078145704M en el caso del RS4 B5 biturbo.

077145703P ó 077145704K en el caso del RS6.

- En caso de querer montar turbos K04 en el S4 habría que cambiar también el colector de escape por uno de RS4 B5 además de reprogramar y cambiar inyectores, para obtener una buena ganancia. Un cambio de línea de escape sería también aconsejable.

 

Aunque sé que me desvío del tema principal del post, creo que esta información puede ser interesante. En cuánto tengáis algún dato más acerca de los problemas en los coches, por favor comentadlo, a ver si entre todos se soluciona y puede ser de utilidad en futuros posibles casos.

S2!

te se ve bien puesto en el tema, me gustaria q me aconsejases si eres tan amable algunas dudas q tengo cuando compre mi coche tenia encendida la luz de averia de freno de color rojo donde va el ordenador del coche el hombre q se lo compre me dijo q tenia q cambiar las pastillas y se borraria el fallo , al dia siguiente de tenerlo compre todos los filtros,bujias,aceite y pastillas de freno y pobres estavan en los hierros completamente pero despues de cambiarlas el fallo no se ha borrado solo se ve en el ordenador el circulo rojo en grnde con la señal de fallo dentro parpadeando siempre, por lo q os comentava de mi perdida de potencia si tuviera algun fallo del caudal, de la n75 o lo q sea no marca fallo por q sale la averia de freno no' ....... q me aconsejas q haga q lo meta en la maquina de diagnosis primero o en el banco de pruebas en dimsport me an dicho q tienen la maquina de diagnosis o lo llevo a la audi

gracias ha todos por vuestras opiniones da gusto estar en un foro con gente asi. mi coche q yo me haya fijado no suelta humo blanco y tanpoco se queda frenado cuesta mucha pasta el cauda¡ lo detectara el banco de potencia por falta de cv o si estan los turbos mal se pueden montar los del rs4 sin mas o hay q montar mas cosas y reforzar algo

hola amigos me compre un audi s4 2.7 biturbo hace un par de meses y asta hace un par de dias no le he empezado a pisarle porque le he cambiado aceite,filtros.bujias todo original en audi hace un par de dias y mi sorpresa es q el coche en primera tiene una buena patada , en segunda no tanto y en 3 parece como si no tuviera turbo me pique hace un par de dias con 1 m3 y desde parado asta 500m me saco10 coches el mazda rx8 y el golt gti 200cv tambien se me ponen bien delante a pesar q tengo buena mano al volante y he tenido coches muy potentes es normal q mi coche ande asi o es q tiene q tener algo mal. la luz de testigo de freno me parpadea en color rojo por q cuando lo compre no tenia pastillas y las acabo de cambiar pero me queda borrar el fallo en la audi ¡ no tendra nada q ver esta luz no' el lunes q viene lo meto en un banco de pruevas q se llama turbo3 q esta en sat boy alñguien me puede decir algo graciassssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss

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