Isesmar

Bueno, por lo pronto en el taller me han dicho que el compresor tiene una fuga y que son 630 € + la mano de obra, pero lo gracioso ha sido cuando hoy he ido a recoger el coche y me lo encuentro medio desmantelado porque dicen que no son capaces de abrir el capó y claro sin abrir el capó no pueden cargar el gas y no sabemos si ya funciona todo con normalidad o no. Así que mañana por la mañana va a ir un chapista a ver si es capaz de levantar el capó. De todos modos, he puesto el contacto por curiosidad y ahí estaba el maldito "econ" encendido así que me parece que lo del compresor no va a solucionar nada y voy a estar igual pero con 700 € menos. Eso si no me piensan cobrar todas las horas que se estan tirando para abrir el capó que precisamente fueron ellos los que lo cerraron la última vez. Continuará...

A mi me pasaba lo mismo, pero es que ahora ya tampoco se me mantiene en la recirculación, siempre tengo el econ encendido. Y no veas que calor paso, ahora mismo voy a un taller eléctrico para que me lo vean. A ver que me dicen os contaré.

YA TENGO DIAGNÓSTICO COMPLETO: Lo que se rompió no fué la correa, sino una especie de rodillo metálico por donde esta pasa (supongo que será un tensor), el caso es que la correa se veía perfectamente de hecho tenía todavía 40.000 km de vida útil, pero claro, cuando cambiaron la correa eso fue lo que hicieron, cambiar solo la correa y no todo lo demás que hay que cambiar cuando ésta. El caso es que según el mecánico hay que cambiar más piezas, dice que se quiere curar en salud y que me va a poner toda la distribución nueva, la bomba del agua y del motor alguna cosilla que no entendía muy bien, me habló algo de una tapa que iba a poner nueva total que la reparación completa me sale por 2.970 €, al menos (para mi consuelo), más barato que lo que pensaba hacer con cambiar el motor. Me ha dicho que las piezas no hay problema que están todas (lo que no se donde están), espero que desde hoy que le he dado la confirmación de la reparación no me tarde mucho que tengo previstas las vacaciones para el día 7 de agosto. Si sale algo nuevo en la reparación os lo contaré y si no os diré que tal va tras esta.

YA TENGO DIAGNÓSTICO COMPLETO: Lo que se rompió no fué la correa, sino una especie de rodillo metálico por donde esta pasa (supongo que será un tensor), el caso es que la correa se veía perfectamente de hecho tenía todavía 40.000 km de vida útil, pero claro, cuando cambiaron la correa eso fue lo que hicieron, cambiar solo la correa y no todo lo demás que hay que cambiar cuando ésta. El caso es que según el mecánico hay que cambiar más piezas, dice que se quiere curar en salud y que me va a poner toda la distribución nueva, la bomba del agua y del motor alguna cosilla que no entendía muy bien, me habló algo de una tapa que iba a poner nueva total que la reparación completa me sale por 2.970 €, al menos (para mi consuelo), más barato que lo que pensaba hacer con cambiar el motor. Me ha dicho que las piezas no hay problema que están todas (lo que no se donde están), espero que desde hoy que le he dado la confirmación de la reparación no me tarde mucho que tengo previstas las vacaciones para el día 7 de agosto. Si sale algo nuevo en la reparación os lo contaré y si no os diré que tal va tras esta.

Lo compré con 96.000 km, y el que me lo vendió fué un particular quien me dijo que había cambiado la distribución a los 90.000, de hecho me había dado hasta una factura y el día antes de entregármelo le había cambiado aceite y filtros con factura igualmente, le había cambiado la luna delantera que tenía una rajita y puesto el piloto trasero izquierdo que tenía un agujero, vamos, que el hombre que me lo vendió desde luego que me dió muy buena impresión. Hoy día el coche está impecable tanto por dentro como por fuera, lo compré hace dos años y mira si ando con él que en ese tiempo le he hecho yo solo 74.000 km, haciendo solo los cambios de aceite y filtros siempre en la Audi y una avería en el guardapolvos de la rueda, también en la Audi y los neumáticos. Vamos, que de no ser por esto yo con el coche estoy encantado, es quattro (no se si esto influirá en el tipo del motor); y digo yo, ¿lo del carter no se podría sustituir por el que tiene actualmente que está perfecto?; hablaré con el mecánico sobre lo del cambio a ver que me comenta y le diré lo del carter a ver que opina él al respecto y así iré tomando alguna decisión. Un saludo

Hola de nuevo, llevo toda la tarde visitando webs de desguaces y he encontrado un motor AFB (que creo que es el de mi coche) con 110.000 km que solo tiene roto el carter (dicen que es de un siniestro) y que lo venden completo, con turbo, bomba inyectora, inyección y embrague; el precio sería de 2.784 € + gastos de envío, mi pregunta es ¿cuánto creeis que costaría el cambiar un motor por otro, me refiero a mano de obra?, lo digo porque si lo compro yo, el taller solo me haría el cambio; está bien de precio el motor que he encontrado?, me dan 6 meses de garantía. Un saludo

Ya tengo el veredicto del mecánico, DISTRIBUCIÓN ROTA, es lo que me acaba de decir, ahora me comenta que es una avería grande y que tiene que abrir el motor para comprobar los daños y que la semana que viene me podrá dar un presupuesto aproximado, espero que como dice el anterior post haya ocurrido un milagro y los daños no sean excesivamente grandes, lo que no me explico es como si la correa se cambió a los 90.000 km, con 169.000 que tiene hoy se ha podido romper cuando se supone que dura hasta los 120.000 km, tendré que buscar la factura del cambio; ¿Una vez arreglado, el coche quedaría correcto o quedan secuelas?. Os mantendré informados.

Hola a todos y gracias por vuestras respuestas. Ya tengo el veredicto del mecánico, DISTRIBUCIÓN ROTA, es lo que me acaba de decir, ahora me comenta que es una avería grande y que tiene que abrir el motor para comprobar los daños y que la semana que viene me podrá dar un presupuesto aproximado, ¿alguien sabría sobre cuanto puede costar una avería de este tipo?, así me voy haciendo a la idea y mirando la cuenta del banco. ¿Una vez arreglado, el coche quedaría correcto o quedan secuelas?. Os mantendré informados.

Holas, valla primer mensaje. Cuando te paso esto oistes un clac, clac muy fuerte?. También podría ser el turbo. Si se te rompió la correa, pues imaginte. En el mejor de los casos alguna válvula y en el peor pistones o vete a saber. Enga q igual es una tontería. Que va, no oí nada y eso que como en el parking había notado ese ruido extraño iba muy pendiente del motor, sin música ni nada, solo con mi mujer al lado en silencio, ella tampoco oyó nada, solo que pensó que yo había pegado un frenazo por algún motivo y se puso a echarme la bronca por mi forma de conducir (es que está embarazadísima y tiene las hormonas muy alteradas), lo que si recuerdo es que el coche seguía andando como si fuese en punto muerto pero claro, la marcha la tenía metida, no recuerdo en que momento se la quitaría porque como podreis imaginar en ese momento se te pasan 100.000 cosas por la cabeza y no reaccionas a prestar atención a según que detalles que luego puede que sean importantes. Se me plantea otra duda, el coche me lo tienen en el depósito de la grúa hasta el lunes que les tengo que indicar a que taller lo llevan, como en la casa suelen tardar entre una semana y diez días en darte cita no se si llevarlo a un taller no oficial, vivo en un pueblo de Huelva desde hace dos años y la verdad es que no tengo referencias de ninguno; tan solo he realizado el mantenimiento de aceites y filtros en la casa, de hecho la última revisión ha sido hará cuatro meses donde me cambiaron un guardapolvos que se había roto y quedado sin grasa y hacía ruido al girar la dirección que junto con la revisión fueron 1.050 euros.

Circulando sobre 130 km/h en una autovía el motor del coche se ha parado bruscamente, como si hubiese pisado el freno y de repente ya no aceleraba, me fui arrimando al arcén con la inercia hasta que se detuvo completamente; por miedo a provocar daños mayores no me atreví a arrancarlo de nuevo, el único síntoma que había notado antes de ese momento fueron como unos tirones del coche en circulación y al arrancarlo en el parking un ruido extraño al raletí, pero como no estaba en casa no me quedaba más remedio que emprender la marcha y a los pocos segundos de estar en raletí pararon los ruidos extraños así que confiado en llegar a casa y pensando en llamar al taller el lunes, pero llendo de camino el coche realizó un parón brusco y a continuación el acelerador no hacía nada; se había parado el motor, una vez estacionado en el arcén y tras avisar a la grúa al dar el contacto todo encendía con normalidad (electrónicamente) pero no me atreví a girar la llave por si provocaba una avería mayor, y así lo he dejado hasta que el lunes el de la grúa me pregunte a que taller lo lleva. Eso sí, lo único que miré por debajo a ver si veía rastros de aceite o líquidos pero estaba todo seco; Tiene 169.000 km, la correa dentada cambiada a los 90.000, es un Audi A6 quattro 2.5 TDI V6 del año 1999. Alquien tiene una idea de que se puede tratar, la incertiumbre me está matando, tengo mucho miedo de que haya sido la correa dentada y de ser así ¿qué daños habrá podido causar?, ¿sobre cuánto puede ser la reparación?; ¿puede haber sido provocado por otro motivo?. Prometo manteneros puntualmente informados. Un saludo a todos. (posteado también en el foro de mecánica ya que no tenía muy claro cual sería el más ideal)

Circulando sobre 130 km/h en una autovía el motor del coche se ha parado bruscamente, como si hubiese pisado el freno y de repente ya no aceleraba, me fui arrimando al arcén con la inercia hasta que se detuvo completamente; por miedo a provocar daños mayores no me atreví a arrancarlo de nuevo, el único síntoma que había notado antes de ese momento fueron como unos tirones del coche en circulación y al arrancarlo en el parking un ruido extraño al raletí, pero como no estaba en casa no me quedaba más remedio que emprender la marcha y a los pocos segundos de estar en raletí pararon los ruidos extraños así que confiado en llegar a casa y pensando en llamar al taller el lunes, pero llendo de camino el coche realizó un parón brusco y a continuación el acelerador no hacía nada; se había parado el motor, una vez estacionado en el arcén y tras avisar a la grúa al dar el contacto todo encendía con normalidad (electrónicamente) pero no me atreví a girar la llave por si provocaba una avería mayor, y así lo he dejado hasta que el lunes el de la grúa me pregunte a que taller lo lleva. Eso sí, lo único que miré por debajo a ver si veía rastros de aceite o líquidos pero estaba todo seco; Tiene 169.000 km, la correa dentada cambiada a los 90.000, es un Audi A6 quattro 2.5 TDI V6 del año 1999. Alquien tiene una idea de que se puede tratar, la incertiumbre me está matando, tengo mucho miedo de que haya sido la correa dentada y de ser así ¿qué daños habrá podido causar?, ¿sobre cuánto puede ser la reparación?; ¿puede haber sido provocado por otro motivo?. Prometo manteneros puntualmente informados. Un saludo a todos.