Joseps

La prueba del intercambio no tiene mayor dificultad que identificar donde esta el modulo de la centralita, ahi lleva un conector multipin que se quita y pone sin problemas por lo que intercambiarlo es coser y cantar sin mas precaucion que tener el contacto quitado al hacerlo.

En mi caso creo recordar que iba bajo el asiento trasero (y por el dibujo del etka puede ser que en el tuyo vaya también ahi). Si es eso simplemente levantar el asiento y buscar un modulo con la numeracion que aparece en el etka.

Yendo por cierto orden de cosas y tomandome alguna licencia poética :

Punto 1: En las Audis, por norma general, son unos cenutrios para según que cosas

Punto 2: Según que cosas en mi caso vino a ser, precisamente, la centralita del ABS que diagnosticaron como "muerta" y un monton de servos del clima que tambien dieron por rotos. Presupuesto de la reparación de ambos elementos creo recordar qeu rondaba los dosmil eurillos.

Esto que te cuento me paso en un diagnóstico previo que hice a la compra del S4 en el concesionario de Huesca, donde aparte de diagnosticar mal lo que NO estaba roto, obviaron alguna avería que SI estaba. Inutiles es poco decir.

En cualquier caso no les hice ni caso y finalmente niguna de las dos era avería. En la parte del ABS, las cosa es como sigue: no hay comunicación entre la unidad del ABS y el ODB del vehículo, por lo que con su tester la unidad les aparece missing y no llegan mas lejos que decir "la unidad no responde ni a diagnosticos y hay que cambiarla".

En mi caso la avería no fue sino un mal posicionamiento de uno de los sensores, simple y llanamente. Antes de hacer nada los saque todos para ver si estaba bien el cableado, limpie bien los alojamiento y oh maravilla jamas volví a ver la luz de avería.

Mi consejo, aparte de hacer esa simple limpieza si no la has hecho ya, es que busques otro modelo con la misma centralita y la intercambies a ver que pasa, si con tu centralita le da fallo sabes que esta rota, y si no a buscar entre sensores de abs y unidad o , en el peor de los casos, a buscar la unidad hidráulica que me parece mas candidata a cascar que la centralita. De estas en ebay del ciento al viento aparece alguna si no localizas en desguace

Yo me ofrezco como conejillo de indias para pruebas si te animas a acercarte a Soria cualquier finde pero mi centralita no es exactamente la misma (441907379) ASI que no prometo que sea compatible, en cualquier caso si te acercas unas cervecillas ya echaremos :clap1:

Siento que no te haya valido, aunque si no recuerdo mal para estos modelos el vagcom ofrecía poca información, en mi caso siempre que he querido sacar diagnosticos lo he hecho con el truco de los destellos en la luz de avería motor (previamente puesta la bombilla claro).

Yo tendré que comprar un odbII en breve para activar el tempomat en el leon, que estoy en proceso de comprar los mandos y cableados, lo único que necesito que sea por puerto serie y compatible con el vds-pro (programa antiguo que corre en ms-dos) para activarle una cosilla al modulo confort.

Si el tuyo es serie igual me interesa, mandame un privado si eso y hablamos.

Sobre todo el problema lo he notado en los móviles de Nokia, que son reacios a mantener nada en cache y si entras un par de veces (o doce) al día en conexiones distintas te recarga cada vez, duele por velocidad y tambien por el tráfico que consumes tras cada sesión, que con una tarifa plana de las pequeñas se acaba notando.

Lo de activar y desactivar imagenes es efectivamente el método que estaba usando. Algo incomodo por la forma de recargar que tiene el navegador de nokia cuando quieres ver una imagen pero muy efectivo.

El caso es que fallo gordo no me había fijado en lo de la version lo-fi , menudo invento, 11k el index del foro. Ya me podía haber dado cuenta el verano pasado que me tire todas las vacaciones entrando desde la playa con la pda a velocidad absurda :clap1:

Tomada buena nota para este agosto. Gracias goodson

Esto va dirigido a los administradores, esperando sobre todo que no resulte ofensiva esta reflexión.

Tampoco estoy seguro de que el tema no haya salido (en la búsqueda no he visto nada), si fuera ASI sentiría ser repetitivo.

El caso es que con cierta frecuencia entro en el foro con conexiones lentas, un Nokia 3G que en modo GPRS es bastante lentillo, un modem USB Vodafone en el portatil que otro tanto de lo mismo y en el peor de los casos un modem 56K en el pueblo, donde no tengo cobertura, y siempre he notado que el tamaño de descarga de la página era muy elevado y me penalizaba muchisimo en primera conexion.

Hoy por mera curiosidad he mirado el tamaño de todos los elementos que se descargan y he visto que el banner del club ronda los 298K ( de un total 489K que pesa la pagina index del foro)

Es bonito y esta muy bien resuelto pero tiene un tamaño tremendo y ante la llegada del verano y la inminente avalancha de conexiones en vacaciones ¿no habría posibilidad de ponerlo en operación bikini y quitarle unos kilillos?

Un saludo (veraniego)

 

El intregrale era mas explosivo nada más. Y como tal petaba

 

Cojete un S4 con sus 265cv reales y vete de Madrid a Barcelona a 240km/h.

Ahora cógete el Integrale con (225cv?) y haz lo mismo. A ver si llegas....

 

 

A esa velocidad no llegas con ninguno

¿Te refieres a que no llegas vivo a Barcelona? Si es asi estoy completamente de acuerdo, con el firme de la A2 y el trazado con el que nos han bendecido puedes dejar una generosa cantidad de dientes en cualquier guardarail

Si te referías a alcanzarlos con los 230cv declarados del S4 del 92 puedo constatar que los 240 reales de gps en llano los alcanzas y los mantienes.

Con el integrale lo veo improbable eso si, la aerodinamica aqui no perdona.

Aqui va mi aportación fotografica, dos formas de ordenar 20 valvulas

Los consumos en mi S4 andan también por esas cifras, quiza un pelin mejores en esas mismas circunstancias concretas pero diría que gracias al tempomat.

Eso si yo con 95 octanos, la 98 la he reservado para contadas ocasiones en que ya tenía pensado ir fuerte y ni entonces he notado la diferencia.

Ya estoy en Moia, al final tras breve parada en Igualada para saludar a lagarto acabe llegando a medianoche.

El plan inicial sería bajar esta tarde por Mataro si podeis escaparos un rato wastegate y Napalm (y por supuesto quien quiera apuntarse). Os mando ahora un mensaje a ver si podemos organizarlo.

Pues mirando la ruta es mas que probable que pase cerca de Igualada lagarto, ASI que perfecto para hacer un descanso, lo que todavía no se seguro es a que hora del viernes iré, porque igual se viene un amigo desde Soria y acabe saliendo tarde.

En cuanto tenga horario doy noticias.

Si no hay cambio de planes de última hora tengo que estar en Sallent por trabajo el próximo lunes y voy a aprovechar y pasar el fin de semana con unos amigos que viven en Moia.

Supongo que andaremos movíendonos y bajaremos algun día a la zona de Lloret a ver el agua, ASI que si os animais alguno que viva por la zona podemos organizar microkdd y echar unas cervecillas, aunque una vez mas no podré presumir de Audi porque andaré con el Cupra.

La ultima vez conseguí engañar wastegate sin previo aviso, a ver si esta hay tambien suerte. :clap1:

Supongo que lógicamente habras descartado el equilibrado (aunque a una mala para descartarlo totalmente siempre puedes buscar un sitio donde contrapesen ruedas sin desmontar, para tener en cuenta toda la masa suspendida)

Mi recomendacion es tambien que mires todos los silenblocks, en el mio fue una de las primeras cosas que hubo que hacerle, concretamente yo votaría como causa del problema los dos brazos que anclan en la estabilizadora, que esos silentblocks sufren mucho y a primera vista no se ve lo mal que estan (casi mejor cambiarlos enteros que cambiar los silentblocks de cada uno, porque te vienen a costar parecido que comprarlos nuevos en ebay y al ir embutidos los que van al chasis es bastante engorroso el cambio).

Con esos y los dos centrales de la estabilizadora tienes casi el tren delantero hecho, y para rematarlo los soportes superiores de los amortiguadores, que son de goma tambien se pueden cambiar. Esta pieza es barata y te la venden en kit con los rodamientos del apoyo de amortiguadores, que seguramente los tengas ya hechos polvo si no los has cambiado nunca.

Salu2

Bueno señores no os calenteis, he llamado al susodicho individuo y el motor es un v6 y tiene dudas de k sea quattro y todo, de todas formas he quedado con el porque es de cerca de casa y le hecharé un vistazo, aunk casi seguro k no me lo kedo ya k ando buscando como loco un v8, os contare con lo que me encuentro...

¿Y te vas a fiar de alguien que miente tan descaradamente en el anuncio? Si empezamos vendiendo el modelo que no es yo no me fiaría mucho del resto, y de alguien que no sabe si su coche es quattro....

Bueno, por esta vez pase que no avises (mayormente todo porque yo estaba en Soria este fin de semana para recoger hoy por la mañana el Cupra )

Lo del líquido refrigerante cuando dices lleno hasta arriba entiendo que será hasta el nivel ¿no?, que llevarlo alto explicaría que te lo escupiese al parar, de todas formas por descartar has comprobado si funciona la bomba de recirculacion?

Por si acaso yo le haria una limpieza de circuito, rellenado con G12 y cambiaría el tapon del deposito de refrigerante si sospechas que lo pudiera haber tirado por ahi.

Respecto al tempomat salio hace poco en un tema, mi voto aqui tambien con el sistema neumatico, que las gomas resecas pierden estanqueidad a la minima.

Efectivamente el modelo existe con el motor AAN 5 cilindros turbo de 230cv, se llamo S6 en el 95 y el 96 con este motor.

Las diferencias con el S4 primera generación son las que comentais: restyling a A6 (molduras, paragolpes, capo, opticas del/tras), 6 velocidades, airbag pasajero, volante 3 radios, mando a distancia por infrarrojos, llave codificada para antiarranque electrónico, cuadro con cuentakm digital, cambio del manometro aceite por voltimetro (penita), perdida del desconectador ABS (penita), autoblocante trasero en lugar del bloqueo electrónico, llantas avus y algunos cambios internos, estabilizadoras, brazos, frenos, etc. Algunos de estos cambios se fueron ya metiendo cuando todavía se llamaba S4.

Tambien cambiaron respecto al S4 de lado los anagramas (además de cambiar el número claro) aunque en el del post tiene los dos mal puestos, el delantero esta en el lado equivocado (respecto al catalogo que tengo) y el trasero es el del S6 mas moderno. Probablemente comprado en ebay como las carcasas cromadas (que espanto), o por haber repintado el coche. Aqui un culete con el anagrama de origen.

http://rsmodels.net/files/cardb/audi_s6_br...re_1996/012.jpg

PD: no me tengais en cuenta mi actual condición de vendedor por lo que voy a decir, pero menuda obsesión con los coches con pocos km. Creo que en estas edades hay que valorar en su justa medida lo que supone el kilometraje, porque las gomas envejecen igual tenga los km que tenga el coche, y un coche que ha estado parado es facil que tenga peor vejez que otro que se ha ido usando. En mi casa vendimos hace tres años un Range Rover del año 86 con entre 800.0000 y 1 millon de km (mal endémico cascar el cuenta total) y a día de hoy sigue usándose a diario y el dueño mas contento que ni se. Motor VM 2.4 con culatines para mas inri, uno de los teoricamente mas problematicos :wacko: .

El kilometraje a mi sinceramente me parece meramente orientativo y a veces ni eso, la buena vejez del vehículo se la van a dar muchos otros factores, y los mas importantes, que son la suerte que tengas con la unidad y el cuidado que haya tenido en trato y mantenimiento, son imposibles de ver en un cuadro.

Estimado amigo:

 

He comprobado que a mi me pasa lo mismo y que salta el tempomat, he investigado que poniendo un papel debajo de la palanca me coge esto quiere decir que es el problema de las juntas que tu dices o es problema de la palanca en todo caso que solucion hay???????????.Saludos y gracias por los consejos que dais.

¿Debajo de la palanca? ¿el mando del tempmat? Necesitaría saber la posicion de ese papel, pero si es en el propio mando apunta mas a un fallo de cableado del conmutador que de perdida de vacio por las juntas tóricas.

los S4 llevan tempomat?.

Ahi se ve como es el mando tempomat:

Era equipamiento opcional, el mío me puse a echar cuentas con una revista de aquellos años y llevaba mas de 1 millon de pesetillas en opciones, en la pegatina de codigos de opciones hay 29 entradas, practicamente llena

Haz una pequeña prueba no exenta de cierta emocion, preferiblemente en carretera despejada, llano, recto, con buena visibilidad y tomando todas las precauciones que considerese necesarias:

empuja hacia arriba con los pies los pedales de freno y embrague y dale entonces al tempomat. Si engancha y se desconecta cuando dejas de hacer presion te fallan las juntas tóricas de las válvulas de vacio que se conectan a los pedales. Mi coche venía con este problema.

Tambien podría ser que esas dos válvulas esten movidas y no lleguen a cerrar del todo con los pedales en reposo, se regulan por rosca, acercandolas y alejandolas para que hagan el cierre total con el pedal en reposo y se abran nada mas tocarlo.

Si el problema es de toricas ni se te ocurra cambiar la pieza, desmontas, compras toricas sueltas y por 1€urillo lo tienes arreglado :ranting2:

Ya contarás si era eso

Yo compré un kit de 2 reten+fuelle original Audi para hacerselo al mio también en los traseros (de hecho en casa conservo un kit para los 100 con discos traseros -no S4- que compré por error y no pude devolver), ASI que en el concesionario lo tienes

Salu2

Si te vienes a la nacional/general te dejo la mia, aunque sea ABY

 

Gracias M.

Eso de Burgos es chantaje, heeee!!!! Me va a ser casi imposible ir. Estoy en plena faena. Hoy empiezan a meterle mano al 20V, y el viernes que viene ( dia 20 ) tengo que llevar el 10V para el tema de la caja.....Asi que casi casi seguro que no tengo coches el finde que viene ( seimpre me queda el Golf, claro......)...

 

De momento estoy pujando en ebay por una que hay en Luxemburgo....Me cruzo los dedos a ver si la gano....

 

Tengo también una oferta desde EEUU, a 75 $, que son unos 56 EUROS, pero no me dijeron el coste del envio....

 

Alguien puede saber cuanto puede costar traer esa pieza desde EEUU????

 

Saludos y os mantengo informados.......

No habia leido esto... yo compre el pack de muelles eibach del S4 en una tienda en usa... 200€ de gastos de envío, eso si la cajita con los 4 muelles pesaba lo suyo. Lo mio fue compra directa articulo nuevo sin puja y sabía de antemano el precio, pero alguna vez he comprado sin saber precio de portes y pueden asustarte.

Confirma el precio antes de cerrar la puja no te vayan a dar un disgusto.

y por cuanto vendes ese peazo carro?

Esta en autoscout el anuncio oficial y el precio lo voy dando a los que se han interesado por privado. Si mas adelante lo llego a poner en el foro de compraventa ya dejaré acceso directo al anuncio con el precio, aqui prefiero no ponerlo.

Vaya put*da Oscar, a ver si hay suerte y no sube mucho esa puja, tambien es mala leche no tener ninguno de 200 disponibles.

Yo si quieres ir sabado morning hasta Soria en golfete y subir desde alli en urs4, que sospecho que de aqui al sábado no lo tendre vendido

Que por cierto voy a la aventura, no he reservado para comer y no tengo plan coherente de ningún tipo. De hecho creo que se viene el amigo que me acompaño a la anterior kdd en Burgos pero ni eso tengo claro.

Vayas como y con quien toque confío en que nos veamos

Un amigo vende estas originales Audi, por si pudieran valerte:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=58882

Estaban chulas, son casi iguales que las mías del S4 pero en 15 en vez de 16. Creo recordar que pedía 200 y algo por las cuatro con los neumaticos de la foto, pero tendría que preguntarle. Si eso mándame un privado y ya os pongo en contacto.

Salu2

Si quieres barajar mas posibilidades yo vendo algo con idéntico motor y trasmisión, pero un pelín mas grande...

Echale un vistazo... [click para abrir el tema]

Y la segunda tanda de fotos (ya no me quedan mas que me gusten)...

Modestia aparte no me negareis que esta bonito el jodío, lastima no andar un poco mejor de pasta...

Una sesión de fotos improvisada en Valonsadero (Soria)