iQ5
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Estoy dudando entre el Q5 2.0 (gasolina) y el Q5 3.0 (diesel). Con los mismos extras el diesel me sale algo mas de 6.000 euros mas. Calculo que puedo hacer alrededor de 15.000 kilometros /año.
Que opinais es mejor?
Nurias
Te falta un dato ¿Cuantos años piensas tener el Q5? Es un dato importante ya que con 15000 km/año tendrías que tener muchos años el coche para que te compense el incremento de coste(6000€).
Yo he consultado en foros de A5, A4 los intervalos de mantenimiento de la correa de distribución. En ambos motores, 3.0TDI y 2.0 TFSI (211cv, ojo ya que no es el mismo que el anterio 200cv) llevan cadena sin mantenimiento o de por vida.
El 2.0TDI (versión 143cv, creo que todavia nadie delforo tiene la versión 170cv) le dan 180.000km.
Respecto a las prestaciones: el diesel será más contundente y tendrán más salida a menor regimen. Pero vaya, con el cambio Stronic no creo que ambos módelos difieran mucho en comportamiento teniendo en cuenta la situación actual de las carreteras(puntos, multas por lo penal, etc...).
Yo estoy en tu misma situación (max 15.000km/año) y el actual A3 es del año 1999 y el Q5 barajo que me dure el mismo tiempo (8-10 años). Quiero conocer los consumos reales del gasolina. Por cierto, aunque con estos precios no sea muy significativo en el documento que tenemos con los precios aparece el 2.0TFSI homologado con gasolina de 95.
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MUY BUENAS, HAY QUE PEDIRLO APARTE A NO SE QUE PIDAS PAQUETE S LINE INTERIOR QUE LO LLEVA DE SERIE. UN SALUDO
Gracias por la respuesta.
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Pinzass
Sabes si al elegir la tapiceria en piel viene de serie la regulación lumbar o hay que pedirla como un extra.
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Muchas gracias por las sugerencias de llantas, pero ¿se le puede poner una llanta aunque no venga en el catálogo de pedido?
Os dejo de nuevo la configuración, a ver si está está más clara. Aunque no se ven los precios de los opcionales, no importa ya que están todos muy bien desglosados en otro post:
MOTORIZACIÓN
Q5 3.0 TDI 240 CV quattro S-tronic 7 vel. DPF
TAPICERÍAS
Paquete cuero Milano (tapicería en cuero)
INSERCIONES
En platino micrometálico
TAPICERÍA Y PINTURAS
Tapicería cuero GRIS LUZ, precio en paquete cuero MILANO
Pintura exterior GRIS LAVA EFECTO PERLA
TREN DE RODAJE
Llantas aleación 8Jx18". Diseño de 10 radios "Diseño-V" con neumáticos 235/60 R18
Tornillos antirrobo ruedas
Tyre Mobility System, compresor 12V+líquido rep.
SEGURIDAD
Airbags laterales traseros
Faros xenón plus, i/luz marcha diurna, LED's y lavafaros
Luz adaptativa "dynamic adaptive light"
Fijación asiento ISOFIX y desactivador airbag pasajero
Sensor luces y lluvia (precio incluido en 4L6)
Faros inteligentes "smart beam"
Espejo retrovisor interior antideslumbrante+sensor luces/lluvia
Espejos retrovisores exteriores antideslumbrantes y abatibles eléctricamente
Sistema de control presión de los neumáticos
ASIENTOS
Asientos delanteros regulación lumbar (precio en 3PB)
Asiento del conductor regulación eléctrica
Banqueta trasera plus
VOLANTES
Volante deportivo 3 radios multifunción con levas
CONFORT
Climatizador de confort de 3 zonas
Control automático de velocidad (Tempomat)
Dirección asistida variable servotronic
Audi hold assist
Reposabrazos central delantero
Posavasos climatizado
Cortinilla manual ventanillas traseras
Paquete portaobjetos
Compartimento portaobjetos en maletero+alfombrilla reversible
Portón maletero accionamiento automático
Audi parking system APS delantero y trasero
EXTERIOR
Pintura completa
Cristales tintados oscuros
AUDIO Y NAVEGACIÓN
MMI navegación plus
Teléfono Audi Bluetooth GSM
Un comentario: Si le pones al coche Cristales Tintados Oscuros (incluye todas las lunas menos ventanilla conductor, ventanilla pasajero y cristal delantero) me parece un poco innecesario instalar las cortinillas manuales en las ventanilllas traseras (Para eso pones los cristales tintados).
¿El comercial no te ha ningun comentario a esto?
Visto que no tienes grandes problemas de presupuesto (lo digo porque te has equipado el coche full, sólo te faltan los dispositivos electronicos: cambiod de carril, suspension ajustable, direccion y control de velocidad por radar) yo le pondría las llantas del S-line en 19".
Muchas gracias por el apunte de las llantas, la verdad es que éstas al ser 8J x 19 diseño 5 brazos (PQR) con neumático 235 / 55 R 19 no afectaría a las emisiones.
Con respecto a los cristales oscuros no me comentaron nada en el conce, pero actualmente tengo un A4 2.5 TDI S-lline con los cristales tintados y hay veces que cuando el tórrido sol extremeño pega directo por el lado, se agradece otro poquito de sombra.
Los dispositivos electrónicos de control no me parecen imprescindibles, prefiero echar algo más en confort, aunque hay veces cuando te despistas que te ayudarían mucho.
Lo que sí me he planteado es la suspensión adaptativa en combinación con el Audi Drive Select. Una cosa tengo clara, sólo el S-line con la suspensión deportiva seguro que no lo montaría, te lo digo por experiencia, ya que es muy dura y notas hasta las chinas que hay en la carretera... imagínatelo por un camino.
Referente al descuento del 6% que me han hecho te comento: no tengo relación alguna con el conce ni conocía al comercial.
Todo empezó cuando estaba estudiando la adquisición de un Q7 a primeros de mayo y me enteré que el Q5 estaría disponible para final de año. Entonces decidí esperar, no por el dinero ya que ni sabía cuánto iba a costar (y luego tampoco hay tanta diferencia, porque del Q7 al Q5 sólo hay 6.000 € de diferencia en el 3.0 TDI), sino porque el Q7 es excesivamente grande y no me cabía en ninguna de las 2 plazas de garaje que tengo.
La verdad es que yo me dirigí a F. TOME en Madrid porque un compañero que se cogió un A4 Avant allí con una sustancial diferencia con respecto a los conce de la tierra. Me atendieron fenomenal desde el primer momento y el descuento, tanto el Q7 como en Q5, fue directo, sin negociar y, sin duda, el máximo que me han hecho y me lo han estudiado además en Sevilla y en Badajoz.
Si os interesa me mandáis un mail al 907@coaatba.es y os paso teléfono del comercial que está en la Exposición del Campo de las Naciones.
No tenéis problema aunque seáis de fuera, yo he estado 3 veces en el conce pero porque subo a Madrid por motivos laborales, pero hoy en día no es necesario: le mandáis la configuación por mail (ya que es fácil pues tenemos el catálogo de producto), te mandan el presupuesto por mail, si estás conforme se hace la transferencia de los 3.000 € de reserva y luego... a esperar que llegue el bicho para ir a recogerlo.
Si hay mucha diferencia en el precio, merece la pena ir a recoger el vehículo a Madrid, aunque tengas que echar un viaje. Además siempre es una buena excusa para visitar los múltiples atractivos que tiene la ciudad.
Saludos
No había caido en la posibilidad que me comentas de los cristales tintados + cortinillas (gracias por añadir un nuevo punto de vista).
Te apunto una cosa por si no habías caido: El Q5 trae de serie Isofix en los asientos traseros. La opción de isofix (cod. PIH) añade Isofix para la plaza delantera + desbloqueo del Airbag del acompañante + bloqueo del cinturon delantero. Te comento todo esto porque en función de tus necesidades (si viajas sólo con un bebe o no)tal vez tengas bastante con los isofix traseros. Yo en mi caso (tengo un bebe de 5 meses) siempre que viajo con él voy con mi mujer y los dos (bebe+mi mujer) utilizan las plazas traseras. Obviamente si una persona viaja sóla con el bebe no hay más narices que llevarlo delante. Aunque una cosa (por si todavia no eres padre y no conoces este mundo de la sillita) hay muy pocas sillitas Tipo 0 (las que se conocen como MAxicosi y el niño va en sentido contrario a la marcha) que se anclen con Isofix. La gran mayoria se usan con los cinturones del coche. Aunque en el caso de llevarlo delante (isofix o cinturon) tendrias que coger la opción para poder desconectar el airbag.
Respecto a tu comentario de la suspensión estoy contigo. Un SUV con suspensión Sline para alguien que haga 100% carretera perfecto. Pero si tienes en mente puntualmente pisar caminos forestales o pistas en mal estado como que no. Respecto a esto, también tengo la duda con las llantas. Será demasiado poco neumatico un perfil 55" (Las llantas que me gustan son las PQR) para pisar pistas. Y si tuviese que elegir entre las de 18" me quedaria con las de serie, ya que las de diseño en V (PRC) me gustán menos que las de serie. (Aunque este tema de las llantas es algo muy particular de los gustos de cada uno).
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Que problema hay en sacarlo y si ves algun fallo...pues vuelves y lo solucionan....nose, me parece tan sencillo...yo no mire nada en el momento y despues en casa, y los dias siguientes lo probe todo....y si llega haber algun fallo, pues hubiese ido rapido...no hizo falta....
Mi caso particular es por comodidad... por no tener que volver al día siguiente. Tampoco cuesta nada mirar las cosas.
Cuando compre mi A3 hace ya unos años hice lo que la gran mayoria, babear e irme sin comprobar casi nada. Al cabo de unas semanas estando con mi padre, que tiene una obsesión por los bajos de los coches, cogimos una esterilla de playa y nos agachamos para mirar por abajo. Y
, justo en el cubre motor de plastico había una raspada y un trozo agrietado y ligeramente roto. Los demonios se apoderarón de mi. Visita al concesionario y lalalalala, que eso se lo había hecho yo en cualquier bordillo, rampa o vete a saber que. A día de hoy, sigue como estaba ese día, es decir agrietado, nadie me lo cambio y no quise pagar por cambiarlo.
Por cierto, sorpresa, al salir del concesionario viene un mecanico con un S3 (llevaba bolsa de plastico en los asientos) y al subir una pequeña rampa que hay para entrar en una calle interior (la debio coger en 2ª) dio abajo. Inmediatamente me fui al comercial pero ni con esas. Pasado unas semanas la rampa tenía un pegote de cemento (o similar) para suavizar la inclinación.
Por cierto: en el próximo coche, les guste o no, les parezca desconfianza o no, entre otras cosas me levantaran el coche antes de salir.
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Bueno, aquí os dejo mi configuración...
Veo en tu presupuesto que te han hecho un 6% de dcto. ¿Conoces al comercial, tiene relación con el concesionario? o ¿Te lo aplicaron directametne después de tratar con ellos por el Q5 pero sin grandes negociaciones?
¿Que concesionario es?
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Muchas gracias por las sugerencias de llantas, pero ¿se le puede poner una llanta aunque no venga en el catálogo de pedido?
Os dejo de nuevo la configuración, a ver si está está más clara. Aunque no se ven los precios de los opcionales, no importa ya que están todos muy bien desglosados en otro post:
MOTORIZACIÓN
Q5 3.0 TDI 240 CV quattro S-tronic 7 vel. DPF
TAPICERÍAS
Paquete cuero Milano (tapicería en cuero)
INSERCIONES
En platino micrometálico
TAPICERÍA Y PINTURAS
Tapicería cuero GRIS LUZ, precio en paquete cuero MILANO
Pintura exterior GRIS LAVA EFECTO PERLA
TREN DE RODAJE
Llantas aleación 8Jx18". Diseño de 10 radios "Diseño-V" con neumáticos 235/60 R18
Tornillos antirrobo ruedas
Tyre Mobility System, compresor 12V+líquido rep.
SEGURIDAD
Airbags laterales traseros
Faros xenón plus, i/luz marcha diurna, LED's y lavafaros
Luz adaptativa "dynamic adaptive light"
Fijación asiento ISOFIX y desactivador airbag pasajero
Sensor luces y lluvia (precio incluido en 4L6)
Faros inteligentes "smart beam"
Espejo retrovisor interior antideslumbrante+sensor luces/lluvia
Espejos retrovisores exteriores antideslumbrantes y abatibles eléctricamente
Sistema de control presión de los neumáticos
ASIENTOS
Asientos delanteros regulación lumbar (precio en 3PB)
Asiento del conductor regulación eléctrica
Banqueta trasera plus
VOLANTES
Volante deportivo 3 radios multifunción con levas
CONFORT
Climatizador de confort de 3 zonas
Control automático de velocidad (Tempomat)
Dirección asistida variable servotronic
Audi hold assist
Reposabrazos central delantero
Posavasos climatizado
Cortinilla manual ventanillas traseras
Paquete portaobjetos
Compartimento portaobjetos en maletero+alfombrilla reversible
Portón maletero accionamiento automático
Audi parking system APS delantero y trasero
EXTERIOR
Pintura completa
Cristales tintados oscuros
AUDIO Y NAVEGACIÓN
MMI navegación plus
Teléfono Audi Bluetooth GSM
Un comentario: Si le pones al coche Cristales Tintados Oscuros (incluye todas las lunas menos ventanilla conductor, ventanilla pasajero y cristal delantero) me parece un poco innecesario instalar las cortinillas manuales en las ventanilllas traseras (Para eso pones los cristales tintados).
¿El comercial no te ha ningun comentario a esto?
Visto que no tienes grandes problemas de presupuesto (lo digo porque te has equipado el coche full, sólo te faltan los dispositivos electronicos: cambiod de carril, suspension ajustable, direccion y control de velocidad por radar) yo le pondría las llantas del S-line en 19".
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hola
segun manual...180.000km por se nuevo motor
suerte
Gracias por la información.
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Muy buenas chicos . Ayer estuve en el concesionario para configurar ya mi q5. No es definitivo pero para mañana o el lunes tengo que presentarlo. Tengo duda del color pero me dice que eso es lo de menos ahora. Plazo de entrega ni lo saben pero para antes de final de año. Os pongo mi configruacion haber que os parece y si quitarias algo o pondrias algo. El modelo es el gasolina 211cv
PAQUETE EXTERIOR S LINE: 2140
TELEFONO BLUETOOH GSM: 1065
CRISTALES TINTADOS OSCUROS: 490
PINTURA COMPLETA: 430
AUDIO PARKIN TRASERO: 475
PAQUETE PORTAOBJETOS: 190
SET DE FIJACION MALETERO: 250
ADVANCE KEY: 750
BANQUETA TRASERA PLUS: 245
ASIENTO CODUCTO REGULACION ELECTRICA: 470
ESPEJO INTERIOR ANTI..+SENSORES: 300
ESPEJOS EXTERIORES ELECTRICOS: 120
ISOFIX: 100
XENON: 1285
LLANTA 20’’ : 1710
PINTURA METALIZADA: 940
MILANO: 1820
Se me va el bicho a 58.500 .Me parece excesivo el precio pero bueno ya que estamos!!! :crying_anim:
ALGUN CAMBIO O RECOMENDACION??
Hola Pinzass
Veo que has elegido como base el motor de gasolina. Si lo has elegido porque te gusta la gasolina y no te importa el consumo-coste por km entonces no hace falta que sigas leyendo.
En el caso del 211cv(gasolina) con el 240cv (diesel) lo tendría muy claro ya que hay que hacer muchos km's en la vida del coche para compensar la diferencia de precio.
En el caso que hayas sopesado en tu decisión la compra del motor diesel (2.0 TDI 170cv) podrías compartir en el foro que te ha hecho decantarte por el motor de gasolina. ¿Que aspectos has valorado? Yo ando haciendo cabalas entre esos dos motores, me tienta mucho el camio S-tronic pero no veo claro los consumos que tendremos con el gasolina teniendo en cuenta el peso y aerodinamica del vehiculo.
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Llantas chulas las de 20" en estrella, pero pasa de 200 gr/km en emisioens y el impuesto de matriculación sube un 5% más (otros 3.000 €)
El negro no me gusta, pero creo que en color oscuro destacan muchos los cromados de techo, ventanas, llantas, etc.... Aunque el plata hielo también me gusta mucho.
No sé si seré de los primeros en pedirlo, pero espero que sea de los primeros en recibirlo porque me precipité en vender mi BMW 320d 150 CV y ahora estoy sin coche.
Además, ya tengo el gusanillo... a ver si la próxima semana llegan a AUDI FORUM y puedo "tocarlo". Me quedé con muchas ganas en la Feria del Automóvil de Madrid donde estaba expuesto.
Una cosa y con llantas de 19 sube algo el impuesto de matriculacion??
Alguien sabe que precio tiene el portabebidas con opcion de calentar o enfriar las bebidas??
Gracias
Fernando, no creo que cambie el impuesto con las llantas de 17, 18 y 19 pulgadas ya que en todas ellas se mantiene el mismo ancho del neumatico (235) y sólo cambia el perfil (65,60y55 respectivamente).
Por tanto, desde el punto de vista de superficie de rozamiento no hay cambios. Ya lo he ido comentando en varios posts, que todos los motores estaban por debajo de 200 grCo2/km por los pelos y por tanto, el cambio a 20 pulgadas (sección 245) podia implicar cambio de impuesto.
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Daniel
Disculpa, al leer tu respuesta me queda la duda de si tu respuesta es una afirmación (lleva cadena) o una pregunta.
En el caso de cadena, creo que el fabricante no considera necesario substituirla en toda la vida del motor. ¿Puedes confirmarme este punto?
Muchas gracias.
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Sólo quería conocer cada cuanto indica Audi que se tiene que cambiar la correa de distribución de este motor.
Algun propietario puede indicarme el intervalo de mantenimiento.
Gracias por adelantado.
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Sólo quería conocer cada cuanto indica Audi que se tiene que cambiar la correa de distribución de este motor.
Algun propietario puede indicarme el intervalo de mantenimiento.
Gracias por adelantado.
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Desde mi punto de vista es muy pronto para hablar de dcto ya que de momento el coche no ha llegado a los concesionarios y las expectativas que tiene la marca en este modelo son muy grandes. De momento para los comerciales todo aquel que se acerca a preguntar por un coche que ni tan siquiera ha llegado son personas "muy interesadas".
Una vez el coche llegue a los concesionarios y pase unas cuantas semanas o meses y en función de como se hayan materializado esas expectativas podremos hablar de dctos.
Si cumplen expectativas, ya nos podemos ir olvidando, si no cumplen, entonces ya podremos pensar en los descuentos como esta teniendo el A4 (fijaros que el A4 llego a concesionarios en diciembre07-enero08).
Yo ire a los concesionarios a ver el coche en cuanto lo tengan, si puedo lo probare, pero no pienso ir a por el coche hasta finales del primer trimestre del 2009 mínimo.
Un saludo.
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Hola Iv@n, en relación a las llantas ¿te has fijado que en funcion del modelo que elijas la misma llanta tiene un coste diferente?. Me explico si pillas por ejemplo la de 8,5Jx20 para el model 2.0 TDI cuesta 2750 € y para los otros dos modelos cuestan 1905 € teniendo en cuenta que le aplican el 30,75 € de impuestos y no el 25,75 que le aplican al 170 CV en función de lo que contamine.
Lo mismo sucede con la preinstalación del móvil, pack S line, pack offroad.
Supongo que la diferencia de coste es por el precio del vehículo, que al ser más económico determinados extras te cuestan más. Lo que sería interesante saber el coste por ejemplo de las llantas en recambios, ya que puede salir más a cuenta dejar las de origen y cambiarlas luego.
Chao.
La diferencia de precio viene porque la llanta de serie es diferente en el 170 CV (17") que en los otros dos (18"), así que lo que hacen es calcular la diferencia entre la opcional y la de serie.
En cuanto a los impuestos, tanto el gasolina como el 6 cilindros diesel pagan el 25,75% porque ambos contaminan un poco por debajo de los 200 gr. No acabo de entender para qué está en la lista de precios la columna de precio con 30,75% si a ningún modelo de los del lanzamiento le aplica.
Los precios de los packs sline y offroad están también condicionados por el tema de las llantas de serie. En el caso del bluetooth sí se produce el efecto que comenta Jalodi.
Saludos.
Jalodi, LM_1970
Respecto a la columna de 30.75% sólo le veo las siguientes explicaciones a modo de hipotesis:
1.- Que algún motor al ponerle la opción de ruedas 20" (245mm) hayan homologado más de 200grC02/km. Fijaros que tanto 17",18",19" mantienen el mismo ancho (235mm) y por tanto el mismo rozamiento. En cambio las de 20" monta 245mm y puede ser que al homologar las distintas motorizaciones con esa rueda algún motor haya dado más de 200gr C02/km.
2.- Que algún motor al ponerle un pack exterior (Sline exterior, Off-Road) que modifica la aerodinamica del coche haya dado más de 200gr C02/km.
Por si no lo sabeis: Tramos del Impuesto de matriculación:
Hasta 120 gr/km exento
Entre 121-160 gr/km 4,75 %
Entre 161-200 gr/km 9,75 %
Más de 200 gr/km 14,75 %
Un saludo.
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Que os parece del equipamiento que trae de serie? Os parece buena la relación calidad-precio?
Saludos.
Respecto a tus pregunas:
1.- Me parece que el Q5 viene ligeramente mejor equipado que el A4 avant 2.0TDI 170cv quattro.
Alarma, Fis color, espejos calefactables y plegables.
2.- Pero como apunta LM_1970 hay cosas que no las entiendo:
Pasar de las llantas de serie 17" (235/65) a unas 18"(235/60) cuesta 970€ (¿Realmente esa es la diferencia en costes entre las llantas y entre los neumaticos? Sencillamente una barbaridad. De 17" (235/65) a 19"(235/55) (Llantas Sline) cuesta 2015€. En definitiva: una tomadura de pelo. Ojo, esta tomadura de pelo se hace extensivo a toda la gama audi. Debe ser que las llantas de serie se hacen en China y las opcionales las hace un aleman artesanalmente.
Faros Xenon Plus :1285€ + Adaptativas 430€. No comments.
Sensor de luces: 155€. Hoy en día casi todos los coches lo llevan, no es necesario pero vaya.
Climatizador 3 zonas: 710€- Un coche con orientación familiar debe pensar en disponer salidas de aire para las plazas traseras.
Tempomat: 325€. desde mi punto de vista, imprescindible.
Reposabrazos: 195€, no es necesario, pero en un vehiculo premium me parece de juzgado de guardia.
Paquete portaobjetos (cajones bajo los asientos) 190€. OTra de juzgado de guardia, unos cojoncitos, una red y una cerradura
APS trasero 475€,
En definitiva, cuando probe el tiguan (ojo, tanto exterior como interior, como su tracción no tiene nada que ver con un Q5) pense que era un coche con una relación calidad-precio aceptable, diria que hasta buena para los precios actuales de los SUV. Lastima de su maletero de 395l con rueda de emergencia o 470l con kit antipichanzos
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gran:
llantas 19" 235/55
iv@n:
no voy a traicionar a mi comercial. Soy empresa, soy flotista y el descuento que me hagan nada tendrá que ver con el que le hagan a un particular. No quiero que nadie lea este post y vaya diciéndole: "eh, hazme un x%, que a fulano se lo hiciste". Si lo quieres entender, bien. y si no, también.
Me he dado prisa en compartir la información que tenía como signo de gratitud y de "quid pro quo" a muchos foreros que han hecho lo propio en posts anteriores, pero con respuestas como la tuya me animas a no compartir nada, que es mucho más sencillo.
Sin más.
Hubieses tenido bastante con decir en tu post: "Descuento: sí por ser empresa (flotista), pero no diré cuánto por no aplicar a particular." en vez de "Descuento: sí, pero no diré cuánto." y mantener un ambiente de secretismo.
De todas formas, repito lo dicho en mi post: gracias por la información compartida como hacemos todos los que participamos desinteresadamente en este foro, pero no entiendo el grado de sensibilidad que tenemos cuando alguien hace una pequeña critica. No me dirás que tu post diciendo: "Descuento Sí, pero no diré cuanto" fue muy acertado.
Un saludo
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Ya me han configurado "mi" Q5 en mi concesionario.
He de decir que me han tratado de-lu-jo y que así da gusto, señores. Chapeau a los comerciales de audi.
Os cuento:
Audi Q5 3.0 tdi Quattro S-tronic: 52.500 (viene bastante equipado, como un A5 3.0 tdi, más o menos: volante multifunción, retrovisores calef. y plegables elctr, radio Concert con 10 altavoces, airbags por aquí y por allá, llantas 18", etc,...)
Blanco ibis: 0 euros.
S-line con llantas 19" de 5 radios (muy parecida al S-line del A5 o Q7): 2.000
Tapicería Cuero/tel Sprint: 530
Xenon Plus: 1.335
Isofix: 100
Sensor luz y lluvia: 155
Banqueta trasera Plus: 255
Llave de Comfort: 780
Tempomat: 335
Posavasos climatizados: 160
Compartimento portaobjetos suelo maletero + alfombra reversible: 215
Techo panorámico cristal: 1.715
Audi Music interface: 310
Teléfono móvil con kit manos libres: 665
Descuento: sí, pero no diré cuánto.
Semanas 41 a 45: dedicadas a producción de vehículos de stock.
Semana 46: comienza fabricación vehículos "bajo pedido".
Primeras entregas "bajo pedido" estimadas para 1ª semana de Diciembre.
Se puede reservar (3.000 euros) el vehículo desde ya mismo, totalmente configurado. S-line y Off-Road disponibles desde el minuto cero.
Una vez esté el vehículo en los conces estiman que los plazos pasen de 6 semanas a 20 semanas.
Esto es lo que sé.
Saludos.
No te entiendo: Descuento: sí, pero no diré cuánto.Este hilo precisamente se ha creado para compartir precisamente esa información y poder conocer los concesionarios o zonas donde se hacen mejores descuentos.
De todos modos, gracias por la información.
Nota: La chica que me llamo de Audi para decirme si estaba interesado en recibir el precatalogo y en dar la paga y señal me comento que el AudiMusicInterface venía de serie en toda la gama. Otra cosa no parecia tener claro, pero las tres o cuatro cosas que eran de serie se las habían aprendido de memoria.
Un saludo.
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Las llantas de 20" implican 255/45 y puede implicar en según que motor pasar del 9.75% de matriculación al 14.75%. Ojo con este tema. Habrá gente que le dará igual el tema pasta pero para otros...
El resto de llantas 17",18" y 19" mantienen el mismo ancho (235) y sólo cambia el perfil (65,60,55) respectivamente por tanto, para estas tres no habrá cambio de impuesto de matriculación.
¿Que medidas de llantas pondriais pensando en hacer un uso principal del coche por asfalto pero con incursiones por pistas de montaña en buen estado o no muy rotas?
un inciso; las ruedas en 20", para el Q5, vendrán en una anchura 245, con 45 de perfil.
Ha sido un error al teclear, Gracias.
Nota para el moderador: Ya no puedo ediat el post. Pero vaya, tampoco era importante el tamaño, sólo quería indicar que puede cambiar los gramos de c02 por km homologado para esa medida y provocar el salto de segmento y por tanto de impuesto.
en el caso de ser cierto eso q dices, variaría bastante el precio...
No digo que sea cierto, sólo comento que los valores que hemos conocido por la prensa para las distintas motorizaciones están muy cerca de 200 grC02/km pero justo por debajo. Si al cambiar de ruedas lo superase obviamente el precio de todo el coche (coche + opcionales) pasaría a tener un 14,75%
Esperemos a los precios oficiales del coche con los opcionales para conocerlo.
Hasta 120 gr/km 0%
Entre 121-160 gr/km 4,75 %
Entre 161-200 gr/km 9,75 %
Más de 200 gr/km 14,75 %
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Las llantas de 20" implican 255/45 y puede implicar en según que motor pasar del 9.75% de matriculación al 14.75%. Ojo con este tema. Habrá gente que le dará igual el tema pasta pero para otros...
El resto de llantas 17",18" y 19" mantienen el mismo ancho (235) y sólo cambia el perfil (65,60,55) respectivamente por tanto, para estas tres no habrá cambio de impuesto de matriculación.
¿Que medidas de llantas pondriais pensando en hacer un uso principal del coche por asfalto pero con incursiones por pistas de montaña en buen estado o no muy rotas?
un inciso; las ruedas en 20", para el Q5, vendrán en una anchura 245, con 45 de perfil.
Ha sido un error al teclear, Gracias.
Nota para el moderador: Ya no puedo ediat el post. Pero vaya, tampoco era importante el tamaño, sólo quería indicar que puede cambiar los gramos de c02 por km homologado para esa medida y provocar el salto de segmento y por tanto de impuesto.
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Las llantas de 20" implican 255/45 y puede implicar en según que motor pasar del 9.75% de matriculación al 14.75%. Ojo con este tema. Habrá gente que le dará igual el tema pasta pero para otros...
El resto de llantas 17",18" y 19" mantienen el mismo ancho (235) y sólo cambia el perfil (65,60,55) respectivamente por tanto, para estas tres no habrá cambio de impuesto de matriculación.
¿Que medidas de llantas pondriais pensando en hacer un uso principal del coche por asfalto pero con incursiones por pistas de montaña en buen estado o no muy rotas?
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Muy buenas Juan:
En efecto, el consumo en ciudad me parece altísimo.
Yo tengo actualmente un B6 avant 1.8T 150CV multitronic de 6 velocidades y en ciudad (soy también de Málaga, por tanto, los mismos atascos) el mío me gasta unos 11,2 litros de media a los 100 km. En teoría, el mío debería gastar más (inyección indirecta, con 8 años y 130.000 km.) Así que te gaste 15 litros es exagerado.
Por otra parte, en carretera a unos 130 km/h de marcador me viene a gastar algo menos de 8 litros. Si hay subidas o le aprieto más, puede llegar a los 9,5 litros más o menos. Para que me gaste 12 o 13 litros como a tí tengo que ir con el pie a fondo todo el tiempo.
No creo que tanto consumo se deba exclusivamente al rodaje, debe haber algo más.
Saludos.
Por curiosidad, que medidas de ruedas montas?
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Sin animo de echar más leña al fuego. Creo que las cosas se están sacando de contexto.
Por un lado VAC comento la seguridad de conducir un coche bajo en medio de un diluvio con abundante agua en la autopista de francia (varios centímetros de agua) y en ese caso tengo muy claro que un Q5 será más seguro porque será más difícil que la panza del coche toque el agua y por tanto el coche tendrá todo su peso repartido en las cuatro ruedas y no en las cuatro + la panza. Yo también he vivido un diluvio entre Carcassone y Toulouse.
Por otro lado, hay muchas personas que perciben como seguridad conducir un coche un poco más elevado. Si tenéis la ocasión colocar el parachoques delantero o trasero de cualquier A4 avant al lado de un SUV y veréis en caso de golpe cual es la parte que recibe el impacto en el SUV y cual en el A4. Obviamente, en este caso es seguridad ante un impacto.
Y por otro lado, un A4 avant con asfalto seco o húmedo (no charcos) es más estable que un Q5 ya que por muy bien echo que este el Q5 su centro de gravedad es más alto y por tanto la estabilidad siempre será menor.
En cambio, si conduces un Q5 en medio de una nevada intensa y todavía no ha pasado el quitanieves seguro que la panza del A4 toca antes la nieve y pierde tracción. O con 10 cm de nieve en el asfalto tienes la suerte de pillar un SUV delante que te marca una rodera en la cual si entras en ella sabes seguro que no continuas porque tocas con la panza (vivido con mi A3 y un LandCruiser).
En definitiva, un A4 siempre tendrá más estabilidad (menor altura, menor centro de gravedad, menor peso a repartir en las 4 ruedas) que un Q5. Pero hay casos en los que el Q5 será más seguro (lluvias intensas con charcos, nevadas) o mejor dicho permitirá seguir conduciendo.
Lo importante es que según apunta la prensa el Q5 será un coche muy estable (cercano al A4) pero no debemos olvidar que se trata de un SUV con su altura, sus inercias y no es el mejor vehiculo para bajar un puerto de montaña a todo trapo buscando el limite en cada curva. Obviamente, el A4 tampoco lo es para una conducción deportiva pero permite más margen que un Q5.
Son dos conceptos distintos con sus pros y sus contras que el propietario tiene que tener en cuenta.
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Me alucina la del 2.0 TFSI, han hecho un autentico diesel, y no me refiero por el par, sino porque han reventado un motor de gasolina, el cual a partir de 4000 rev cae como una pèrra en PAR y se mantiene en potencia, vamos como los diesel.
Me he quedado alucinado con los de Audi, no me imaginaba qie ese motor fuera asi.
Saludos
Los motores diesel Audi (4 cilindros) entregan su potencia alrededor de las 4000rpm y suelen decaer muy rapidamente al superar ese regimen. Es decir, a 4000rpm entregan el 100% de potencia y a 4250rpm entregan el 70-80% de potencia o menos.
En cambio este 2.0TFSI es "raro raro" ya que entrega la potencia máxima a 4300rpm (211cv) pero mantiene los valores hasta 6000rpm.
Respecto al par si que es cierto que decae a partir de 4000rpm pero compara que valor tiene y a cuanto decae. Verás que entrega más par que el 3.2FSI practicamente en todo el rango de rpm (sólo a tope de vueltas entrega menos).
Y no olvidemos que es un Q5 (SUV) no un A5/S5/S3/S4....... y no es un coche concebido para ir buscando una conducción deportiva de fuertes frenadas y curvas.
Estoy contigo que es muy raro.
diesel o gasolina
en Audi Q7 4L (2005-2015)
Publicado · Editado por iv@n
El aumento de consumo de un diesel dandole caña es mucho menor que el aumento de consumo de un gasolina dandole zapatilla.
Yo también estoy decantandome por el gasolina (aunque me gustaria antes de tomar la decisión poder ver una prueba del coche con consumos reales).
Aunque para mi eso es menos importante. Ya que el porcentaje de km que le doy zapatilla es muy pequeño. Adelantamientos puntuales y poco más ya que después intento mantener velocidades ligeramente superiores a las legales para no tener problemas con los recolectores de puntos (si fuesen puntos movistar tendrían la o****)