Rolando

como unico me funcionan los calentadores es si desconecto el pulmon de la temperatura, entonces enciende el testigo y da la señal de 12 volt a los calentadores pero el relenti se dispara por mucho tiempo, se que existe un rele para los calentadores pero no se cual es ni como identificarlo, ahora para mas tampoco me funcionan los electroventiladores, de esto me di cuenta hace unos dias tengo que ponerme a estudiar los planos del manual que corgaron, gracias a los que lo hicieron.

me paso lo mismo y resulta que en la casa vale como 230 eurillos porque viene el conjunto entero no desmontable me refiero a la parte metalica, junto a la plastica, yo de momento voy tirando con dos tornillitos tirafondos que atraviezan desde arriba hasta la otra parte plastica del pedal que queda en la varilla de color negro, un saludo

pues si es a 8 grados creo que tienes la razon de todo el mundo porque aqui lo mas bajo puede ser 12 grados, los calentadores son todos nuevos, pero si el pulmon esta conectado los calentadores no funcionan, cuando lo desconecto es cuando enciende el testigo y les pasa los 12 volt, pero el relenti no baja y se queda el motor acelerado, gracias por la ayuda rolomarq

hola tolo gracias por responder, pero creo que aqui las mañanas son frias y humedas, de todas formas es una respuesta curiosa, intentare preguntar a otros que tengan coches parecidos en año y motor, aunque muy pocos por esta zona, si arranca bien y nada de humo solo un poco de movimiento al arrancarlo que es lo que me preocupa como si estuviera muy frio y tengo miedo dañar nuevamente el piñon del ciegueñal, que ya me ha cosatado bien caro, pero si esta dos dias sin arrancar al tercero no debe encenderlos, la temperatura es baja. rolomarq

hola quisiera que me ayudaran en la busqueda de la averia de los calentadores de un audi 80 avant 1.9 tdi, resulta que para que me funcionen tengo que desconectar el pulmon de control de la temperatura, entonces se ilumina la resistencia en el panel de control y ellos calientan perfectamente, pero el relenti del motor se mantiene acelerado mucho mas tiempo de lo normal. En la casa audi de lanzarote me cobraron una buena suma de dinero y no dieron con la averia solo por el tiempo invertido, recientemente cambie el motor por uno de segunda mano en buen estado pero el problema persiste, lo llevamos a un electricista y este me dijo que el rollo esta en esa valvula que debe ponerse la que lleva este modelo de motor ( 1Z 2A) y no otra parecida, que ya tuvo un caso parecido. Si alguien ha sufrido algo parecido o pueden ayudarme se lo agradeceria y les invito a unas cervesitas aqui Lanzarote. gracias. rolando

todo resuelto, era la valvula que esta sobre el turbo que tiraba la presion de admision hacia el escape porque se quedaba abierta, de momento condenada, hasta que busque la solucion definitiva o sepa si es ella la que esta dañada o es otro componente quien la hace funcional mal. de todas formas muchas gracias a todos por el intento, si saben mas del tema y sugieren algo aqui estare. gracias

la varilla que me sugieres si se mueve libremente porque como dices solte los dos tornillos que sujetan esa pieza al turbo y mivia libremente todo el conjunto, sentia como los alaves se abrian y cerraban con facilidad, lo hice de esta forma para no variar la regulacion de la varilla, una cosa curiosa para si te silve como alguna referencia es que cuando arranco el coche la valvula de conmutacion magnetica que tiene la manguerita superior que al turbo se mantiene como vibrando constantemente, la compre nueva (69 euros ) y las dos hacen el mismo efecto, el jueves encargue los cables para conectarlo al vag com y ver si por esta via puedo sacar alguna informacion. saludos

de los esquemas que pones como las dos versiones, el primero es la que tengo montada en mi audi 80 avant, y asi mismo tengo puestas todas las conecciones con todas las manguerillas nuevas con sus presillas aprtadas, no detecto ninguna de las mangueras gruesa rotas porque se desmontaron todas y se revizaron a ojo, no con ningun equipo de presion, en uno de los pos anteriores me preguntastes si echaba humo en tercera y si tienes razon, ayer le quite el catalizador y un amigo que iva detras me lo confirmo, pero era humo como de color azuloso. El turbo da la sensacion que funciona por momentos, porque cuando lo llevaba a quitarle el catalizador juraria que estaba tirando, cuando lo recoji una hora despues nada de nada, era una mula cargada.

oye tolo creo que tenias razon en lo del humo, ayer lo lleve y le quitaron el catalizador porque me sugirieron que podria estar tupido, añ parecer no es asi porque sigue igual sin arrancar el turbo aunque me da la sensacion que funciona algunas veces y otras no, detras de mi iva un amigoy me confirmo que echaba bastante humo de color azulado, pero no caminaba casi nada. Necesito alguien que me tire una mano, estoy en lanzarote.

le he quitado el catalizador porque me dijeron qu estaba tupido, y sigue igual tengo la sensacion que a veces funciona el turbo y otras no, en tercera a fondo tira humo, pero no negro del todo, alguien que sepa del tema que pueda ayudarme,

de ninguna de las dos formas puedo subir el dibujo, o soy muy torpe o algo esta pasando con este ordenador, en la pagina de imageshack me he registrado y todo y al final me da error, por aqui en adjuntar archivo hace como si lo estuviera subiendo y despues te dice cero archivo seleccionados y no seleccionastes un archivo para subir despues de demorarse mas que el correo postal

como pegar o adjuntar un dibujo, no me deja he intentado un monton de veces y nada, esta algo tosco pero espero que se sepa interpretar, lo que pongo n el dibujo como numero 4 va colocada debajo de a chapa metalica que sujeta las valvulas de conmutacion y no se lo que es.

intenare poner el esquema de la coneccion que yo tengo para ver si ven algo mal , es que no se como insertar la imagen.

hola tolo me alegra que hayas contestado creo que te habian recomendado como uno de los que mas saben de este tema y agradesco que intentes ayudarme , pues te dire que el coche arranca de maravillas , hasta sin calentadores . nada de humo ni negro ni blanco aunque este a fondo, el consumo creo que aumento porque al no trabajar el turbo debe consumir mas, pero realmente lo he rodado poco para darme cuenta de un consumo significativo, que estoy seguro no lo tiene, hoy lo destapamos de nuevo para comprobar la puesta a punto y esta ok, hay una valvula de conmutacion magnetica que es cuadrada y metalica que al tocarla sientes como si estuviera vibrando constantemente, la compre nueva y sigue igual , en el esquema del etka esta tiene tres mangueras finas una que va al filtro de aire y las otras dos son las que tengo media confundidas ,porque yo juraria que antes no estaban asi, aqui no se como insertar esquemas lo intentare , pero los esquemas que salen no se ajustan del todo a mi coche, de dos esquemas puedo hacer la coneccion que hay en el audi 80 avant . gracias rolomarq

pasame un privado con tu direccion y te mando una copia del disco , saludos

hola queroseno serias tan amable de pasarme el vag com para ver si logro dar con una averia que tiene mi coche en el turbo, y de paso algun link donde se pueda comprar el cable de coneccion. mi correo marquezvinas@hotmail.com muchas gracias y perdona por la molestia

[gracias romulo, estoy buscando un poco de informacion para intentar leer los codigos de errores con la lampara, pero la coneccion que veo es para los audi con tres conectores y el mio tiene solo dos blanco y negro ubicados en la caja de fusibles por lo que tengo miedo cargarme la centralita u otra cosa. esto me tiene como loco, porque antes desarmar el motor, el coche caminaba de p... madre y ahora todo un carreton de mulas.

hola a todos los foreros, hace ya algun tiempo no entro en este foro, pero desagraciadamente acudimos cuando tenemos algun problema y no lo hacemos con la frecuencia que deberia ser, para ayudar a otros, lo reconozco. mi problema es que recientemente tuve que cambiarle el cigueñal a mi audi 80 1.9 tdi por el famoso problema que dan con el piñon delantero que se desgasta y se come la punta, compre otro motor de segunda mano de un vw y se lo colocaron, hsata aqui todo bien, pero una vez montado salgo a probarlo y no me funciona el turbo, le he cambiado todas las mangueras finas que van hasta los diferentes dispositivos que tiene, valvulas de presion, al depresor de freno, al intercoler, he comprado una valvula de presion nueva, he desmontado la salida del escape para comprobar que giraba bien el turbo, los alabes tambien se mueven correctamente, pero no veo que al acelerar el pulmon desplace la varilla que mueve los alaves. es como si el turbo apenas tirara precion de aire, el mecanico que me arreglo el motor no sabe de este tipo de averia, por lo que pido ayuda a ustedes. gracias

los cromados de las ventanillas son pegados, considero que a este modelo le falta un poco de cromado, mi hijo me decia que parecia un coche de funeraria, aunque le gusta cuando se monta en el y no lo hace acostado, pero es cierto porque vi aqui en lanzarote uno igual que lo tunearon un poco y hay que ver lo bonito que queda lo estoy buscando para tirarle fotos con el movil y si el dueño me lo permite colocarlas en este foro.

si ya van dos sensores nuevos, y el defecto se mantiene, otra sugerencia

ya esta el coche en marcha gracias a dios no hubo daños colaterales con las valvulas y otros cosas, con ponerlo bien a tiempo arranco perfectamente, pero cuando esta frio no arranca bien, tengo que resolver ese dichoso problemas de los calentadores y el sensor de temperatura que si lo conectas no calientan los calentadores y si lo desconectas el coche no te marca el precalentamiento en la pizarra pero ademas se demora un monton en bajar el relenti, si alguien ha tenido ese problema por favor que lo esponga y diga cual fue la solucion. gracias

la foto del coche la puse en mi presentacion por lo que quiero aprovechar este sitio para reslover lo de la mecanica, siento lo que le paso al amigo con la partidura del sigueñal menuda trastada, hoy comienzan a armarlo porque me llegaron las piezas nuevas, veremos si no hya alguna valvula dañada o doblada, porque este tipo de defecto tiende a estas averias, adiciono foto para ver si me pueden ayudar con la coneccion del cable que esta junto al acelerador de la bomba, tratare de señarlaselo, se que por dentro es de color lila igual al acelerador. gracias

venga soy cubano vivo en lanzarote, compre el coche recientemente, segun el dueño tiene 176 000 kilometros, que no creo sean los reales por lo que he podido leer en estos foros, es mecanica diesel 4 cilindros 1,9 tdi del año 1996, no esta nada mal para ser un coche de unos cuantos años, agrego algunas fotos pero que conste que no se me tiren a la yugular porque las fotos que voy a poner es con el coche la interperie en el taller que me los estan arreglando, despues pondre las corrrectas. gracias