ILDEFONSO

aqui l podemos ver mejor.

y tambien estamnos sobre la Corona de Campeon de España 2011....

aqui lo veemos en la zona d asistencia donde tambien esta nuestra pancarta

ya el sabado listo para la batalla...

curiosa esta pegatina en un CLIO..

PASANDO LAS VERIFICACIONES DE RIGOR.... en la plaza de toros....

guapo....

mas fotillos de esta joya...

Preciosos.....esos AUDI A4 ST.... y osbre todo el de nuestro Socio de Hono Jose Antonio Aznar..

La idea es de ver los problemas que ha dado estos coches...sobre todo problema comunes a muchas unidades. Ya tengo un buen informe de las averias acaecidas en mi coche y algunos de conocidos. Y siempre coincide, que cuando vas a comprar la pieza averiada, le han sustituido la Referencia, incluso en algunas piezas, se ven fisicamante las modificaciones. Osea que nos vendieron coches con piezas defectusosas comrpobadas por ellos mismos, significando que al darse cuentadel problema, modifican la pieza, quitan del mrcado la que da probelmas y la cambian la referencia para ponerla a la venta en recambiso. USEASE.. error reconocido y modificado a posteriori. ¿Por que no nos han llamado cuando han detectado el error? para cambiarnos de oficiio esa pieza defectusosa. Por eso quiero hacer un recopliacion bastante buena y luego si hace falta solicitar entrevista en VAESA y entregar eln mano, el dosier, las fotos y las piezas defectuosas que ya tengo guardadas. Asi seria mas facil de explicar el problema comun. Y no parar de reclamar y conseguir respuestas, hasta sentirnos orgullosos de tener un AUDI. Por eso solicito que me envien por privado, los datos de las uaniaddes afectadas, con todo lujo de detalles. Asi podre hacer un cuadarnte con datos reales y apoyados por sus propietarios. Bueno a ver que os parece la idea...?? SALUDOS

ME HARIA FALTA SABER DE TODOS LOS COCHES AFECTADOS LOS SIGUENTES DATOS. MODELO- LETRAS MOTOR-NUMERO CHASIS-MATRICULA-NOMBRE PROPIETARIO Y DNI- NOMBRE DEL CONCECIONARIO DONDE SE HA COMPRADO- Y RESUMEN DE LOS PROBLEMAS QUE HAYA TENIDO... CUANTOS INYECTORES, A QUE KILOMETROS, QUE RESPUESTA HABEIS OBTENIDO POR PARTAE DE AUDI atc,,,, ASI MISMO QUE MAS PROBLEMAS OS HAN DADO... El que quiera que vaya pasandome por MP esos datos...voy a hacer un buen dosier y vamos a llegar hasta donde se tenga que llegar. SALUDOS ESPERO VUESTRAS INFORMACIONES.

HABRA QUE HACERLE UN SEGUIMIENTO A ESTA RECLAMACION... asi que ya os ire contando como va el proceso.... !!!!!

ARCHIVO ADJUNTO NUMERO 3 paginas 7, 8 y 9 Anexo-3-Inyectores siemens piezoelectricos--page 7,8 y 9.pdf

archivo adjunto 3 paginas 5 y 6 Anexo-3-Inyectores siemens piezoelectricos--page 5 y 6.pdf

archivo adjunto 3 paginas 3 y 4 Anexo-3-Inyectores siemens piezoelectricos--page 3 y 4.pdf

aqui os dejo el ARCHIVO ADJUNTO NUMERO 3 paginas 1 y 2 Anexo-3-Inyectores siemens piezoelectricos--page 1 y 2.pdf

AQUI OS DEJO EL ARCHIVO..6 .. el numero 3 no me deja...es muy grande. saludos Anexo-6-TPI UK EDIT.pdf

Hola, COMO YA VEIS ME TOCO.......la china...!!!1 Aqui os dejo una cartita enviada a VAESA Y AUDI.... los archivos EL NUEMRO "3" COMO ES MUY GRANDE NO ME DEJA SUBIRLO El que necesite algo, ademas de mas cositas que me mande privado..!!! ************************************************************************ Hola a continuación paso a exponer una RECLAMACION relacionada con el Sistema Postventa de Audi. En principio le paso toda la información sobre mi coche y mis datos: **ILDEFONSO SANCHEZ SANCHEZ con DNI ******* ****************** 11406-JEREZ DE LA FRONTERA (CADIZ) Como Propietario del Vehículo: ** AUDI A3 2.0 TDI DPF 170CV QUATTRO AMBITION Chasis numero: WAUZZZ8P47****** Matricula : 4***** Motor tipo: BMN Caja Cambio : HVZ JLY Comprado en SOLERA MOTOR S.A. de Jerez de la Frontera (CADIZ) Con fecha 30 de Noviembre de 2006 Factura: V12***** BAJO PEDIDO : 099**** Tras exponer todos estos datos me dirijo a ustedes para realizar la siguiente RECLAMACION: El pasado día 21 de Abril sobre las diez de la noche, cuando circulaba a una velocidad aproximada a 120 Km/h, note un brusco parón, quedándome casi parado, sin dirección y con el pedal de freno muy duro, como pude me acerque al arcén, no sin antes recibir varios avisos con ráfagas y claxon de los conductores que me seguían, por el parón tan brusco ,que casi no me dio tiempo a reaccionar. El coche al pararse el motor se quedo sin dirección asistida y sin servofreno. Máximo cuando ocurrió en autovía 120 Km/h por el carril izquierdo con tráfico denso y adelantando, la posibilidad de accidente fue muy alta. Simultáneamente se encendió el testigo de los calentadores fijo, tras conseguir parar en el arcén, intente arrancar, pero el motor volteaba pero no arrancaba. “CABE DESTACAR QUE ESTA SITUACIÓN PROVOCÓ UN RIESGO MUY ELEVADO PARA LOS “4” OCUPANTES DE MI VEHÍCULO, ASÍ COMO PARA LOS DEMÁS USUARIOS DE LA VÍA”.Llevamos el coche hasta un salida de la autovía y allí debido a mis conocimientos y experiencia en mecánica, le conecte el ordenador portátil con el programa de diagnosis, según puede ver en (Anexo-1-Copia VAG COM CODE REPORT) me mostraba los siguientes códigos: • 17925 / 05399 P1517 Relé principal-J271 fallo en el circuito eléctrico • 18578 / 08518 P2146 Alimentación válvula(s) de inyección A interrupción Antecedentes técnicos 1. La activación de todos los inyectores-bomba queda impedida debido a una calidad discrepante de los elementos inyector-bomba. 2. Unidad de mando del motor fuera de servicio. Tras ver los códigos y debido a mi experiencia, conocimientos del vehículo y afición a los vehículos del Grupo VAG ,desconecté el conector del cableado de los inyectores y midiendo uno a uno los inyectores, usando el polímetro, según instrucciones en (Anexo-2-Resistencia de Inyectores), pude comprobar que el inyector número tres estaba derivado a masa. Así que acto seguido llamamos a Grúa para remolque del vehículo al garaje de casa. El fallo de los inyectores piezoeléctricos, es debido a un defecto de fabricación de los mismos que, al perder aislamiento eléctrico, pone en cortocircuito la línea de positivo del inyector, provocando que no funcione ninguno. Repito, es un defecto de fabricación de los inyectores, como podemos ver en ( Anexo-3- Inyectores Siemens piezoeléctricos). También podemos ver distintas TPI (Información Técnica de Producto)# 2018748/ del 21 de Septiembre del 2010, se reconocen los fallos que están dando estos inyectores en los vehículos del Grupo VAG (Anexo – 4),aquí se reconoce la avería en estos motores con inyectores Siemens: **Pueden ver las instrucciones completas en el ANEXO-4 También hay otra Reclamación en Inglaterra sobre el mismo problema y allí si el Grupo Vag ha dado respuestas muy positivas a los clientes afectados. Ver (Anexo-5) y (Anexo-6) Bueno tras dejar el vehículo en el garaje, el pasado día 3 de Mayo, tras varias llamadas, contactos y visitas al Concesionario de Jerez Solera Motor, me entreviste con el Sr. Jimenez, del Departamento de Postventa, tras enseñarle la documentación del vehículo, así como el REPORT DE LOS CODIGOS DE AVERIA DEL VAG COM, me comenta que no hay nada referente a este tema, que el paso a seguir es llevar el vehículo al Concesionario, volver a hacerle diagnosis y una vez confirmada la avería, hacer presupuesto del cambio del inyector, juntas y cableado. Que si no reparaba, solo tendría que pagar presupuesto y diagnosis. Que mi coche tenía 83000 Km y cinco años . Que no había otra opción. Así que entendiendo que era un patraña para pillarme el coche, cobrarme, diagnosis, presupuesto, opté por buscar el taller de confianza, para la reparación. Así que este es el motivo de mi reclamación, la de recibir explicación del motivo de que el GRUPO VAG, no se capaz de atender una reclamación de estas unidades con estos piezas defectuosas y haya tanta diferencias de actuaciones entre las distintas marcas, Audi, Vw, Seat y Skoda. Que por ejemplo SEAT y Vw ha enviado a su concesionarios con la TPI para que sean atendidos, sin condiciones y sin coste los vehículos afectados y AUDI desconozca estas instrucciones. Así mismo denunciar el distinto trato recibido por los propietarios de los vehículos afectados según zona o concesionario donde se haya dirigido. AUDI ES CONSCIENTE DE QUE MILES DE VEHÍCULOS CIRCULAN CON ESTE FALLO Y SE PARARÁN DE GOLPE PROVOCANDO SITUACIONES PELIGROSAS, Y NO HA ORGANIZADO NINGUNA CAMPAÑA DE SUSTITUCIÓN DE INYECTORES DEFECTUOSOS SABIENDO QUE FALLAN TODOS. Originando el fallo entre los 80000 y 120000 km. De ahí que la gran mayoría estén fuera de periodo de garantía. A la vez quiero hacer una “alerta de productos inseguros”. Ya que de la misma forma que se retiran, por ejemplo juguetes por poner en peligro la vida de los niños, estos vehículos pueden llegar a ser potencialmente peligrosos, por el grave riesgo de accidente que provoca el citado fallo. Tras contactar con mi taller de confianza, hice la reparación siguiendo las directrices del TPI-2018748/6 del 21 de septiembre de 2010. Aquí detallo referencia de las piezas que se han sustituido: * 1 JUNTA 03G103483D (20,25€) * 1 INYECTOR BOMBA 03G130073TX (531,68€) (Inyector completo, REF- SUSTITUIDA POR AUDI, al solicitar la terminada en “M”) * 2 TORNILLO 03G103385A (M6X88) (2x2,18€) * 1 TORNILLO WHT000530 (M12X1,25X26,75) (3,95€) * 1 CABLE ADAPTADOR 03G971033E (77,14€) (también podría tener parte de culpa, cambian el cableado de los 4 inyectores, porque se quema, se estropea, si no está bien aislado y provoca los cortos en los conectores). PERO LO MAS TRISTE DEL CASO ES QUE CUANDO ESTÉ EL COCHE YA ESTA ARREGLADO PODRÉ CONTINUAR "DISFRUTÁNDOLO", SABIENDO QUE AÚN SE VA A REPETIR ESTA SITUACIÓN “3” VECES MAS, SITUACIÓN POR CIERTO MUY POCO GRATIFICANTE, MUY PELIGROSA y QUE NO DESEO A NADIE. ESTAMOS HABLANDO DE UN COCHE QUE COSTÓ 32.000€ y que viene con defectos de fabricación que sabemos que a los 80.000 Km más o menos, nos va a costar por regla fija entre 3000 y 4000 euros, si no hay un accidente, motivado por estas averías, que conlleve mayores perdidas. ASI PUES CON ESTA CARTA COMO RECLAMACION, EXIJO EL PAGO DE LAS PIEZAS MONTADAS, por mi taller de confianza, SEGÚN INDICO MAS ARRIBA, MAS LA MANO DE OBRA POR ESE TRABAJO. Así mismo EXIJO que se me reconozca desde este momento, como AFECTADO de estas piezas defectuosas. Y que en un próximo futuro se me atienda sin condiciones en mi Concesionario, para las reparaciones necesarias en los otros tres Inyectores restantes. Sin más que esperar atienda esta RECLAMACION y me confirme buenas noticias. Le Saluda Ildefonso Sánchez Sánchez Anexo-1-CODIGOS A3-21-04-2012.pdf Anexo-2-Resistencia que cada inyector en el mazo.pdf Anexo-4-TPI-----SP_2338_Inyector_Bomba1.pdf Anexo-5-TPI-VOSA- UK.pdf

nuestra unidad...CAMPEONA con nuestro logo renovado

Una pena que no pudieran tomar la salida. Seguro que a mucha gente le habría encantado oír y ver pasar esta bestia de coche. Y un Saludo a Miguel. SI QUE FUE UNA PENA....per en ambas mangas tuvo problemas con el sensor de posicion del cigueñal... los rompia... y ya no habia mas recambios. Ademas debian de averiuar por que los rompian. De nada... ABuelo..aun me quedan mas fotos.. sobre todo de la joya de la corona... del AUDI A4 ST que nos hizo Campeonesde España de MOntaña 2011

Miguel de ARM RACING.. con el "PANDA" jeje con el SEAT CUPRA de ANGEL CASTRO

el porsche de M.Cabo en perparacion para el fin de semana

HONDA CIVIC de JAMINE DE LA CALLE piloto de ALGAR... colocando los numeros y publicidad de la prueba.

viendo la cuadrilla nos imaginamos la corrida

sigue llegando la cuadrilla y demas....miembros