ILDEFONSO

buenas curvas y con aguita

en plena actuacion

OJO Y LA ORGANIZACION LES DA SU SITIO COMO a los portentes y actuales... con todas sus letras

TODOS CON SUS AÑOS

AHI CON LOS GRANDES

y ahora ya en su priemr RALLYE EN MONTILLA PARQUE CERRADO

otra cosita es este spray que se le pulveriza en el carburador, para descarbonizar y limpiar bien tanto la garganta del carburador como colector de admision

otra cosita es que como estps coches andaban con ,lo ag gasolina con plomo y hoy en dia,no hay, pues se le pone su aditivo de plomo y ese motor lo agradecera y asi queda

logicamente habia que preparar algunas cosillas para emergencia, tapa delco, cables de bujias, un poco de aceite, anticongelante,etc que mejor que esta bolsa , tambien tipica y original de esos tiempos..para proteger y evitar golpes y roturas de las cositas

y lo mismo que en su parte delantera..la parte trasera tambien es LOGEADA con pegatina de PEYO

limpito... y como no podia ser menos habia que ponerle la pegatina de PEYO.... jeje

original 100%

asi va quedando

cob cariño y mimo...Y TAL COMO SE PONIAN EN EN ESOS AÑOS......

la verdad es que ha quedado de lujo...QUE AGRADECIDO ES ESE COLOR... AQUI VICENTE colocando las pegatinas nececsarias con los nombres de piloto y copiloto y al fondo mi tomatito

otra vista

bueno y ya puesto....para que la imagen sea aun mejor.... se le da una manita de polish..ligerita..para no desbastar mucho la pintura de origen, solo darle vida al color

otro detalle, se le coloca un filtro de gasolina exterior, al carburador, asi portegera de posible suciedades

y asi queda el reloj en el habitaculo a la vista del copiloto, que analizara la informacion, dandole las directrices al piloto, tanto en velocidad, como trayetco

quedando asi

poniendo un forro potector al cable del sensor, para protegerlo, tanto del calor de los frenos, como de la piedras, agua, barros y materiales que pasesn cerca . se fija con tirillas o bridas plasticas y se lleva hacia el hueco de motor, con idea de llevarlo al habitaculo

se ajusta la tolerancia entre ambos contactos y se hace una instalacion,

ya aqui se colocan tanto els enro en la pinza..donde ha habido que taladrar y hacer rosca,para fijar soprte sensor... y tambien se coloca platillo con la punta que soporta los imanes y que cerraran circuito con el sensor de la pinza

aqui otra vista del platillo separador y la punta de contacto, con su disatncia recomendada

y aqui el separador metalico fabricado con una punta postiza ..donde se insertan dos imanes que haran la señal al pasar por el punto fijo en la pinza ,que es el sensor