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Vamos a ver , una pregunta Josaudi, Como configuaras el 2.0 de 143 con el multitronic. Me explico, en el configurador de Audi, por mas que miro no me deja cambiar el modelo diesel de Cambio Manual y en los extras no lo encuentro. Quisiera saber que me costaria pasar el boceto de coche que tengo en mente, con extras, etc. A cambio automatico. Os veo hablar de pasar del manual, pero donde constatais el precio????

BAN, yo soy de Alicante pero compre mi Golf IV actual en Serrauto, que como entenderas es lo mismo que Serramovil, ademas estan uno al lado del otro. El trato tanto pre-venta como post-venta, revisiones, reparaciones, etc. con Volkswagen ha sido magnifico. Tengo dos amigos que han ido a Serramovil a por Audi y de igual forma, estan contentos con el trato. Aun no he cotizado el mio, sigo teniendo dudas si merece la pena unos 36.000 euros en este 2.0 de 143 cv o si por el contrario me gasto 30.000 en otros coches con menos marca pero similares comportamientos. Pero al primer sitio que ire sera alli.

Acabo de comentar en otro subforo de descuentos del A4, que todos digamos que descuentos nos ofrecen y en que concesionarios para que sepamos como negociar. Yo por supuesto en cuanto vaya al concesionario os lo pongo para que todos juguemos con las mismas cartas

Os propongo lo siguiente, pongamos nombre y apellidos a los descuentos, es decir digamos que comercial de que concesionario nos ha dado un dto del 2,3,...5,6..o mas ojala y premiemos si el problema geografico lo permite a esa gente con mas coches. Seamos claros los concesionarios tienen margenes mucho mayores, y siempre juegan con la baza de la exclusividad en zonas, en mi zona de Levante, BMW esta copado por una sola empresa en mas de 100 km y aun asi , las ofertas que en el concesionario de Alicante se hacen a clientes BMW de Valencia son bestiales, mantienen descuentos modestos para la gente de su zona (saben que la gran mayoria al final desistimos y compramos cerca aunque sea mas caro) y en cambio tiran la casa por la ventana si no su zona, para quitarle un coche a su competencia (misma marca otro concesionario) Digamos que concesiarios Audi dan buenos descuentos y seguro que forzamos a algun "tacaño" a rascarse un poco mas el bolsillo.

Buenas, me uno a la discusion ya que estoy en una situacion similar a la de Miguel Santos, aunque en mi caso , me decanto por el Diesel 2.0. Tengo un Golf con 200.000 km y va para 6 años, un TDI de 110 cv y estoy encantado con el, ni un problema excepto las revisiones de turno y aun esta para hacerle 5.000 km en 10 dias este verano con 4 personas y maletas y tan pancho. en mi caso me estoy pensando el 2.0 de 143 cv ahora o esperar al de 170 cv un tiempo (cuanto??). Lo de esperar es basicamente por comprar un coche en el que vaya sobrado de caballos y con un motor common rail, ademas de esta manero dejo pasar unos meses a ver si los nuevos A4 dan algun problemilla. En cuanto al cambio , la verdad es que el multitronic te lo tachan de muy suave y demas, pero en otros foros y revistas se habla de no satisfactorio, etc. Motor 16 lo llama resbalamiento, podeis explicarlo??. No soy ningun kamikaze en carretera, 120-140 km de media en autovia, que decis, manual o multitronic??. un saludo a todos y muchas gracias, ayudais mucho a tomar decisiones con tanta informacion.

Entonces, perdonad, pero si no entiendo mal, apostais por el motor 2.0 antes que por el 2.7 , pese a la diferencia en potencia???? es que estoy haciendo mis numeros y el 2.7 se dispara demasiado en precio sobre todo sumandole extras, pero el 2.0 lo veo cortito, a lo mejor la opcion es esperar un motor mas potente en 4 cilindros. ¿que decis?

Pues m lleva esto: - se trata de un 4 cilindros de 2.000 cc (ahorro considerable de combustible; yo trabajo a 80 km. d mi casa, es decir, hago 160 kms. mínimos diarios) - saca más potencia (204 cv frente a 190 cv del actual 2.7 TDI) - rinde el mismo par motor (400 Nm) - y encima es tracción QUATTRO Hola, yo entiendo muy poquito de mecanicas, practicamente nada, pero me estoy haciendo un asiduo a este foro porque el nuevo A4 , creo que puede ser mi proximo coche. Tengo un Golf TDI 1.9 de 110 cv (25 aniversario) suma 200.000 km y creo que me toca cambiarlo, no me ha dado un solo problema pero ya va para 5 años y en 2008 lo cambiare. Leyendo este ultimo mail, no me queda clara una cosa, entre los modelos de 2.0 y 2.7 que diferencias sustanciales ahi, es decir veo que el 2.0 con 4 cilindros saca una potencia mayor al 2.7 imagino que porque es una evolucion de motor respecto al anterior. Tambien he leido en post anteriores que el motor 2.7 iba a desaparecer en breve (no entiendo entonces porque el nuevo modelo A4 lo saca ) y que eso podia dar problemas a medio y largo plazo . En ese caso si el 2.7 esta en vias de desaparecer y el 2.0 de 4 cilindros es posible que no este disponible en breve para el nuevo A4. ¿que opcion recomendais? lo siento pero estoy muy pez en esto y por mas que leo este foro solvento algunas dudas y tengo otras nuevas.

ademas en la pagina audi de Alemania donde ya comercializan el nuevo A4, o al menos lo tienen en el configurador, los motores son 3 en diesel de 2,0, 2.7 y 3.0 con este detalle Treibstoffart Benzin Diesel Getriebe Schaltgetriebe Automatik Antrieb quattro Motor Leistung kW (PS) Getriebe Serienausst. Techn. Daten Preis in EUR Diesel Attraction 2.0 TDI 105(143) 6-Gang Details 30.400,00 Attraction 2.7 TDI 140(190) multitronic Details 36.950,00 Attraction 3.0 TDI quattro 176(240) 6-Gang Details 41.000,00

creo que en noviembre ya se puede pedir... y con respecto al 2.7 TDI creo que tarde o temprano va a desaparecer...me parecio leer a corc-rs hace unos dias el nuevo 3.0 TDI de 211cv creo recordar, quedandose los nuevos v6 diesel en 211, 240 y el bit que ronde los 280; y encima teniendo el nuevo 4 cilindros de 204cv, no tiene mucho sentido ese 2.7... quedandose en 143cv, 170cv y 204cv los 4 cilindros y habra uno mas pequeño supongo... Un saludo!!!! Como ya dije, yo creo q al 2.7 TDI 190 cv le queda poco d vida (m refiero en futuros modelos; nuevo A4, Q5 y futuro A6) si se confirman los nuevos 3.0 TDI, completando un total de 3 modelos + el 2.0 TDI de 204 cv (repito, si se confirman los rumores), xq quedaría totalmente desfasado respecto a ellos. Es absurdo q vendan un 2.7 TDI de 190 cv teniendo un 2.0 TDI (ahorro de combustible) de 204 cv y mismo par motor (400 nm). O en realidad ese TDI de 211 cv corresponde al 2.7, mejorándolo, o desaparece del mapa como por arte de magia... Vale, Lo que esta claro es que apostais por esperar al nuevo modelo A4 y no el actual y en cuanto a las motorizaciones , me decanto por el 2.7 por aquello del termino medio, pero si decis que es un motor que va a dejar de fabricarse, esta claro que no es una buena opcion. De todas formas no soy ningun especialista en mecanica y a veces me pierdo conesto del bit o el nuevo 4 cilindros de 204 cv. Aun asi, leyendo diferentes articulos sobre el nuevo A4, he encontrado esto La propulsión del nuevo Audi A4 contemplará una gran gama de 5 motores, desde 143 a 265 Cv. En diésel nos encontramos con el 2.0 TDI de 140 Cv, el 2.7 V6 TDI de 190 Cv y el 3.0 TDI de 240 Cv, motores ya conocidos por encontrarse en la gama actual de Audi. Este último propulsor permite rebasar los 100 km/h en 6.1 segundos. Las opciones en gasolina se limitan únicamente a dos propulsores, aunque precisamente uno de ellos sea el más potente de todos: 1.8 TFSI de 180 Cv y 3.2 V6 de 265 Cv. Las cifras de aceleración de estos propulsores son de 8.6 y 6.2 segundos respectivamente. Si es asi, el nuevo A4 cambia los motores que decis, o es lo mismo??? lo siento pero me pierdo Gracias

En relacion al lanzamiento del nuevo A4 (alguien sabe la fecha exacta??). Dudo entre comprarme la version actual en alguna de las promociones que ya hay en los concesionarios oficiales Volkswagen o esperar la nueva version por aquello del nuevo diseño, etc. ¿que hariais? por cierto estoy interesado en el 2.7 TDI