sata

Busca en el apartado de bricos y descarga SINTOMA/CAUSA /SOLUCION y alli viene un brico de txipis en un A6.Yo acabo de cambiar discos y pastillas y se sirvió de mucho.Ánimo,que si ya has cambiado pastillas en algún otro coche no será muy diferente,esta chupado.

Bomba de agua???Ya que estamos ahi,todo destripado,por muy poco dinero mas te curas en salud.Cambiar la bomba supone poco mas y sii tocaba cambiar correas pues tambien la bomba.Si peta la bomba,calenton al canto y noches sin dormir.

Pues como dijo tzintze,le he hechado un par de machos y me he animado a cambiar la cremallera.Que quereis que os diga,que me lo he pasado en grande,me ha dado una alegria de la leche el no tener que dar el sueldo de casi un mes al mecanico por hacer algo que no hace falta ser un lumbreras para hacerlo bien.Practicamente me ha llevado todo el día unas 8 horas,la mayoria de la faena la he hecho solo y a la hora de sacar y meter la cremallera me han ayudado 2 personas,este paso mucho mejor con ayuda:mas facil y ademas es menos probable no jod** nada.Muchisimas gracias a todos y sobre todo a rulas(este si que le hecho c*** al hacerlo el solo).

El tema de la pastilla;bueno pues creo que con los años/kilometros que tiene el coche lo mas seguro es que el piston esté comido de m**** y no vuelva bien atras cuando se suelta el pedal,compraré el kit de juntas para la pinza,limpiare el piston y cambiare el liquido,yo creo que asi se solucionara...GRACIAS MIL :clap1: :clap1: :clap1:

Bueno...pues resulta que ayer saqué un ratito para levantar el coche y hacer lo que dijo atabasco y de repente,la dirección empezó a hacer un ruido fuerte,fuerte (ñiiiiiii,ñiiiiiii);casi siempre lo hace por que pierde por la cremallera desde hace un muuuucho tiempo,unos 2 años,iba tirando porque lo iba rellenando,hasta que ayer,justo en el momento que lo iba a calzar y de repente,veo lo que iba a pasar en cualquier momento: charco de hidraúlica y cremallera al carajo.

Vaya parece que vamos de Guatemala a Guatepeor;no he podido mirar bien si es un retén o que,pero me han aconsejado cambiar la cremallera entera por no tener que andar ajustando todas las piezas de la cremallera una vez sacada;cambiar todo y a correr.He conseguido una cremallera de desguace en buen estado por 100 € y con la ayuda de un colega que ya ha camiado algunas,y como no,con la ayuda del brico de rulas(muchísimas gracias compañero) pues me decidiré a cambiarla.

Asi que cambiamos de prioridades,ahora buscaré toda la info que pueda en los hilos con el buscador acerca de este tema y mas adelante miraré lo de la pastilla. :crying_anim:

Se que vienen horas de trabajo pero estoy muy animado ha hacerlo,sobre todo sabiendo que hay foreros que estaís ahí,para echar una mano,solucionar dudas,dar ánimos.... :clap1:

Muchísimas gracias a todos los que me habeís ayudado con el tema de los frenos.

Pregunta por triplicado, jejej.

 

Pues por que a mano no va lo suficientemente rapido para ver si tienes una pequeña desviación que hace que se desplace hacia un lado y otro el disco y si está la rueda mas se notara si es que es muy poco, yo lo digo por el movimiento no por saber si roza, eso ya se que de la manera que dices se sabe.

 

S2

Vale,entiendo el concepto.... lo pruebo en cuanto pueda.Gracias

Bueno ,parece que cuando navego con el telefono,se repiten las respuestas.Os pido disculpas.Menos mal que los moderadores estan al loro y lo solucionan.A la noche en casa vuelvo a conectarme.

Entiendo lo que me dices,pero...Que ventaja tiene hacerlo asi,en vez de hacerla rodar a mano? Lo digo por que con la mano le doy mas flojito y siempre se frena en el mismo sitio.

Bueno,pues ya he levantado el coche y la rueda izquierda esta frenada.Ocurre que la rueda siempre se frena en el mismo punto,asi que a lo mejor,cuando monte el disco no apoyo bien en el buje y se haya quedado un poco desalineado.Hala a desmontar todo otra vez y haber que pasa.

Respecto a si un rodamiento suena mas fuerte o menos fuerte segun los apoyos,tiene su lógica,ya que yo cambié el derecho-delantero hace poco y en las curvas a izquierda el ruido era más acusado,ya que el peso del coche se traslada hacia la derecha y en las curvas derechas casi desaparecía,con el paso del tiempo terminó sonando en ambas curvas derechas e izquierdas, pero siempre sonaba más en las curvas a izquierdas.

¿Habeis abierto las pinzas solo quitando el tornillo de abajo y las habeis girado hacia arriba sin quitar el segundo tornillo?

 

 

El porta pinzas es el 2 y los que puedes tener doblado es éste o bien los tornillos 3 con el 12

Yo no compañero,quité los dos tornillos y después,el porta.

yo tengo un problema muy similar... a raiz de cambiar los discos y las pastillas y tras desmontar todo 2 veces no he dado con ello... y enpiezo a tirar por algun palier o un rodamiento...

Hola rulas,el tema del rodamiento lo descartaría,porque si esta tocado hace un ruido muy característico (BUUUUU) que aumenta de intensidad con la velocidad,lo digo porque lo he sufrido en mis carnes y el tema del palier,pues no estoy tan seguro,pero si el silentblock del palier esta tocado,suena como (clock,clock),esto también lo he sufrido en mis carnes y bolsillo;y el palier en si lo que es el palier,a no ser de que hayas tenido un golpe con piedra,bordillo,etc no creo que este tocado.

¿Tienes alguno de estos síntomas?

¿Has limpiado el piston y demás cuando hiciste el cambio de discos-pastillas?

Yo en mi caso no lo hice,y creo,y espero,que van por ahí los tiros.

Un saludo.

si vas a cambiar el reten, saca el piston entero y lijale con una lija muy muy fina de 800 o 1000 y dejale liso completamente por si tubiese algo de osxido, m**** y demas... si lo dejas bien con retenes nuevos olvidate de que sea la pinza... seria casi imposible a mi modo de ver... en cuanto a cambiarlas... en un desguace las tienes por mucho menos... seria cojer unas con guardapolvos bien y si quieres se los cambias, pero al tenerlos bien te aseguras de que no este con m**** el piston...

 

estas seguro que el problema es de frenos??? as mirado lo de levantar las ruedas y mirar si alguna esta frenada... ademas una vez levantada cada rueda puedes frenar y ver como retreocede el piston a ver si la rueda se destraba bien...

Creo estar totalmente seguro que es de freno,porque al rodar hace ruido (ñik.ñik) acorde con la velocidad,a mas velocidad mas seguido es el ruido,pero con la misma intensidad y ademas cuando freno el ruido desparece por completo.

Bueno,pues estoy echo un lio,no se que hacer.Me extraña que el portapinzas se haya doblado ya que es de fundicíón y según tengo entendido eso es muy dificil que se doble.Si me decido a darle una limpieza,cambiar retenes(unos 20€ OSCARO),etc.. y resulta que sigue el problema pues me decantaría por comprar una pinza nueva,pero valen una pasta(140€ OSCARO)cada una y además vienen con los retenes incluidos,de manera que los tendría por duplicado.Ademas no creo que sea muy buena idea poner una pinza nueva en un lado y en el otro llevar una pinza con 200.000 kms,y comprar las dos me rompe el presupuesto. ¿Qué opinais?

Hola Sata, buena faena estas haciendo. Veras como te queda de lujo. Por cierto ¿que tipo de frenos llevas? Es que se que hay ATE, Lucas, y creo que tambien TVR

Hola,llevo frenos ATE,o al menos eso creo,despues de informarme y trastear por la red llegué a esa conclusión(no tenia ni idea de que lo era ATE;LUCAS;TEC...) y en base a ella,pedí los discos y pastillas en OSCARO,que por cierto aunque he leído alguna peste acerca de esta gente,yo personalmente no he tenido problemos ni con los plazos ni con las piezas.

Te toca cambiar liquido y hacerle una buena purga, aprovecha y ponle los 4 latiguillos, y el problema que tienes de una pastilla frenada puede ser uno de los cilindros del protapinzas doblado y al frenar descentra el empuje de la pinza y no recupera la guarda entre la pastilla y el disco y si sigues así te cargarás los disco de nuevo, por cierto ¿no tendrás un rodamiento con una excesiva holgura? te provoca el mismo efecto que el porta pinzas doblado, o que un pistón agarrado en función del giro que hagas en una curva...

Los manguitos los cambié hace 6 meses ya que se uno se rompio y el mecanico cambió todos por si acaso;el tema del rodamiento no lo sé,pero no creo porque hace un tiempo(1 año mas o menos),el mecánico (otra vez,el dichoso mecánico)cambió el derecho y en aquella ocasión hacía un ruido(buuuuuu) bastante claro al rodar;en el tema del portapinzas doblado no lo tengo muy claro que es eso,pero adjunto el despiece sacado de www.vagcat.com y haber si me puedes decir donde esta,desmonto otra vez el freno y lo reviso.

PD:No se porque se repiten las respuestas,pido disculpas...

Por cierto,Atabasco.Como se puede saber si el liquido esta para cambiar?Me dio la impresion que no tenia mala pinta,aunque tambien es verdad que no lo he cambiado en 4 años y el pedal esta un poco esponjado,aunque solo un poco.Creo que solo necesito un pequeño empujoncito y me animo con la tarea,gracias.

Si,las pastillas tambien las cambie.¿Sera muy complicado cambiar los retenes?Lo digo porque cambiar discos y pastillas no me parecio dificil,aunque para mi fue toda una aventura,ya que nunca habia hecho nada "serio" de mecanica.Gracias por responder.

Hola,desde hace un par de meses mi AVANT del 97(AFN),hacia un ruido al rodar,como un ñik,ñik,ñik,que iba acorde con la velocidad,yo supuse que era que una de las pastillas tocaba el disco,ya que sabía que los discos estaban ya un poco doblados,ya que al frenar la dirección temblaba un poco.Paso el tiempo y poco a poco el temblor acabo en algo que se parecia a un "seismo".Por fín la semana pasada me decidí a cambiarlos yo mismo(gracias a los bricos) y pensé que al cambiar los discos el ruido iba a desaparecer,pero no, el dichoso ruido sigue ahí.He trasteado con el buscador y todo parece indicar que la pastilla esta frenada,pero no he encontrado la manera de desfrenarla.Tambien quiero decir que los discos estaban realmente hechos una porquería,por no decir una autentica basura, ya que no se habían cambiado nunca (el coche tiene 210.000 kms)además es importado de Alemania y donde vivo nieva mucho(lo digo por la sal),el piston tenia bastante suciedad y,la sigue teniendo,porque no lo limpié,tampoco cambié las juntas,ni el líquido de frenos.

¿Creeis que si limpio el pistón y cambio juntas la cosa se arreglará ? Se que existe un brico que muestra como hacerlo,pero antes quisiera saber si se puede hacer de otra manera.

¿Creeis que si sigo circulando con la pastilla frenada se fastidiarán los discos nuevos?

Muchas sgracias y un saludo a tod@s.

Entrad en www.vagcat.com busca tu coche;busca la pieza que quieras y mira la referencia.Luego pones esa referencia en el buscador de piezas por numero de ref. ;y si es comun con otro coche te lo indica.

Por ejemplo , a mi se me ha roto el motor del limpia trasero del avant y resulta que el Seat Arosa lleva el mismo(segun esta web),con lo cual las posibilidades de encontrarlo son mayores.

Hola.A mi tambien me gustaria instalar las barras,pero,intento descargar el archivo RAR y me dice que el archivo ha expirado.¿como lo puedo conseguir?

Saludos.

Salud.Yo tengo el mismo problema (sube y baja la temp.)y mañana dejo el coche en el taller para que lo arreglen.

En principio me han comentado que pueden ser las 2 cosas (termostato y/o sonda temperatura).

Lo que si tengo claro es que el coche (A4 B5 Avant 110 ´97) gasta algo mas,un litro y medio ,se planta en 8 litros sin hacer el burro,mas o menos.

Ya os contare el jueves.

Hola.

En el foro destacado esta el manual del B5 y sale el cuadro de fusibles.

Haber si sirve.

No tengo clima.

Quieres decir, que la aguja en realidad no marca la temperartura real?

Saludos,yo tengo un A4 Avant 110 del 97 y me pasa lo mismo,la aguja se baja cuesta abaj,o pero en cambio,cuesta arriba, no pasa de 90.Tambien te digo que casi nunca conduzco por ciudad pero si por puertos de montaña revirados y fuerte desnivel.

Ayer plantee esta pregunta en el subforo de A4 (96-01) y me dijeron que lo mas seguro es que sea el termostato.

Por cierto,en mi caso,cuando bajo un puerto y desciende mucho la temp. a la hora de acelerar le cuesta un poco reaccionar y sale un poco de humo azulon...

En cambio subiendo la temp. esta correcta (90) y aunque acelere mucho no tira ningun humo...¿tambien te pasa?

Haber si se anima alguien y nos ayuda.

Saludos a todos.Pedazo de foro.!!!!!!

Pues a mi me pasa lo mismo con la luz,pero no he pasado por el VAG.Estoy mosca.