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lupogt, te confirmo que en llanta de 17' te entran los frenos (yo los llevo). Estéticamente me parece un acierto, <_< hay mucha llanta de 17' y 18' que parece "vacía", con unos minifrenos pensados para ruedas mucho menores. De hecho, hoy en día, para reconocer a simple vista un 3.2 o un S3 de un tdi con s-line, llantas, escapes, etc hay que mirar los frenos...(con todo el respeto a los tdis). Para mi gusto en una llanta de 18' con un freno dentro que serviría para una de 15' hay demasiado espacio vacío. Los frenos de serie frenan lo suficiente para bloquear al frenar (si no fuera por el ABS), pero supongo que hay cierto cambio en el tacto y sobretodo resistencia al esfuerzo y al calentamiento. Si lo que se quiere es reducir distancia de frenado en una emergencia, más valen unos buenos neumáticos en buen estado que el mejor de los frenos, ya que los de serie no estan mal.

Conexiones eléctricas para remolque. Dentro del maletero? Parece una idea disparatada, pero tiene un sentido.... me explico. Hasta ahora he llevado siempre la bici dentro del maletero (desmontando la rueda trasera y haciendo malabarismos para que entre dentro), pero a veces está llena de barro, y ya he rallado el coche cerca del portón trasero una vez, ya que la rueda delantera de mi bici es muy difícil de desmontar (horquilla lefty, para los que sepáis de que va) y entra por los pelos. Mi intención era comprar un porta bicis de los que se montan en la bola del remolque, tipo Thule o parecido... Pero montar la bola en cuestión en el conce es una pasada (300 y pico por la bola, de las desmontables, 300 y por las conexiones eléctricas y 300 y pico de mano de obra. Ya son 1.000€ y falta el porta bicis...) . Tampoco lo usaré tan a menudo como para este gasto… y montar la bola cada vez es un engorro, y si la dejas puesta.. feo. Otra opción es el porta bicis de Audi, queda por encima de las luces, con lo que no las tapa ni tampoco la matrícula. Va cogido al portón, incluso con el alerón del s-line. Pero queda muy muy muy alto, con la bici asomando. Y son unos 400€!!. Y mi idea es coger un portabicis de los que se cogen al propio portón, más económico que el de Audi pero de buena calidad y que quede a una altura razonable, y puesto que esto taparía las luces y matrícula, poner también un portamatrículas con luces (valen unos 50€ y están homologados), pero ¿dónde lo conecto? ¿Alguien sabe donde se conectan los cables de las conexiones para remolques? ¿Puedo pasarlas hasta dentro del maletero (y desde allí al portamatrículas con un cable plano cerrando la puerta con cuidado? O alguien ha optado por alguna otra solución creativa...

Tengo el 3.2 con DSG desde hace unos meses y tienen razón que es va muy fino y anda de lo lindo, pero hecho de menos la "patada" del turbo de los de antes. Hasta ahora tenía un Volvo T4 de 200cv y cuando pasabas de 3500 vueltas impresionaba. La opción quattro+dsg no es posible con el TFSI, o sea que que yo no no dudo. Mi primera opción era el Golf R32, pero surgió el A3 de ocasión con 25.000km, y no me lo pensé mucho. ¿Y por Finlandia ibas con el bmw de tracción trasera por la nieve? Esto tiene que ser divertido, y debes ser un conductor de los finos.... :at: (Hoy nieva, a ver si mañana puedo escaparme al parquing de la estación de esquí y pruebo este quattro en un sitio amplio, sinn obstaculos y suelo helado!)

Muchas gracias por la explicación. Todo funciona y a la primera. Lo mas difícil desmontar la radio, a partir de ahí bien fácil!!!

Al final he optado por unos Michelin Pilot Alpin (buscando mayor duración y funcionamiento en asfalto seco). Comparando con los BF Goodridge que tenía el año pasado hay mucha mucha diferencia en deriva al empezar a girar, pero no sé si es buena idea compararlos (código V vs código H. 225/45-17 vs 205/50-16 y A3 3.2 quattro contra volvo T4) cambian muchas cosas para achacar toda la diferencia al neumático. Pero con los neumáticos de verano no se notaba tanta diferencia. Las maniobras sobre placa de hielo y en rampa... sin problema, mientras un vecino tenia que coger carrerilla y "lanzarse"desde la zona sin hielo para entrar en el parking.

Gracias por la ayuda. He traducido al cuadro de conclusiones del estudio de ADAC, a mi me ha ayudado, estaba a punto de quedarme unos Sotto Zero, pero veo que son de los peorcitos en esfalto seco. Test 2007 ADAC 205/55 R 16 H Nuemáticos invierno Un saludo

Habéis leído el artículo de Car&Tecno sobre las pruebas hechas a 9 neumáticos “deportivos”, valorándolos en seco, en mojado y en impresión subjetiva. Por 2€ la revista está interesante ¿Pero alguien conoce una comparativa parecida para neumáticos de invierno? Aunque sea en otro idioma… Aquí nieva a menudo y hay variedad de marcas y de precios (desde unos 140€ por unos Vredestein o unos Pirelli Sottozero hasta los más de 200€ por los Michelin Pilot Alpin, en 225/45R17)… ¿O algún forero sabe de neumáticos de invierno? Busco algo que no se funda haciendo el 95% del camino por asfalto seco, pero con los que llegar a casa a 1.000m y pico en los Pirineos esos días que nieva. Y que no den la sensación que tienes que girar 3 metros antes de la curva para darle tiempo a las ruedas para que se enteren (como me pasaba con unas BF Goodridge WinterG :drooling: ).