Juanako
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holaa gente m gustaria saber si alguien m podria decir q funciones ocultas se l pueden poner ami cochecito.. va a benir un tio con un ordenador de esos a hacermelo y m cobra 50e. las unikas q se q se pueden y kiero hacer son la de los pestillos para q se bajen solos y la del chivato del cinturon.si sabeis mas x favor decirmelas q le kiero sacar chispas a los 50e..hay q amortizarlos jiji... ya os contare cuando m lo hagan q tal fue la experiencia ok?? graciasss
50?¿ ¿De dónde eres?
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gracias juanako,jeje
hoy he hecho eso y poner el xenon q uite para pasar la itv,jeje
veis en el video eso q digo de q la primer aintermitencia es unas decimas mas larga de tiempo q las otras dos???
son imaginaciones mias?
es normal??
puede ser q es el tiempo se carga el rele para luego soltar las otras 2 intermitencias???
Si es normal si, aunque no tengas el kontfortBlinker, si te fijas siempre el primer intermitente es algo más largo, yo creo que es el retardo de la palanca jeje
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por cierto maxi con el komfortblinker notas q cuando das el toque al intermitente como si la primera intermitencia durase unas decimas mas y luego las otras dos normales
q horror ser tan tiquismiquis no veo nad aperfecto
voy a poner video para q veas a q me refiero como si de las 3 intermitencias q da la primera durase unas decimas mas
jejeje No paras tío. -
muchisimas gracias!
De nada hombre, ya me contarás.
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Mira este post de un compañero para que te hagas a la idea de donde está y lo que tienes que buscar:
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=1091203
Tú tienes que coger el pin 8 del conector marrón (el de arriba).
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vale, ahora me cuadra el esquema de la alarma y su conexion...
entonces el conector esta dentro de la puerta? o esta en el chasis debajo del reposapies...
Lee mi anterior mensaje:
La moldura a la que me refiero es la que está debajo del tirador para abrir el capó, sueltas los 2 tornillos del tirador y uno más que hay en el plástico de la parte de abajo y sacas ese plástico, ahí están todas las conexiones que van a la puerta, busca la ficha marrón y en el pin 8 tienes el cable que buscas (pero ojo que creo que recibe masa cuando la puerta está abierta y no recibe positivo)
La moldura que tienes que quitar es jústamente la que se encuentra a la izquierda del reposapiés, en la que va el tirador para abrir el capó.
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Como? en que fichas tengo que quitar toda la moldura de plastico qeu va desde el volante hasta la puerta? o quito la moldura de los fusibles solo?
quiero hacer esto...
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2741642
muchas gracias
La moldura a la que me refiero es la que está debajo del tirador para abrir el capó, sueltas los 2 tornillos del tirador y uno más que hay en el plástico de la parte de abajo y sacas ese plástico, ahí están todas las conexiones que van a la puerta, busca la ficha marrón y en el pin 8 tienes el cable que buscas (pero ojo que creo que recibe masa cuando la puerta está abierta y no recibe positivo)
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Es el conector marrón, el pin 8, el color del cable es marrón-amarillo y si mal no recuerdo recibe masa con la puerta abierta.
Un Saludo
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Mira con el tester en la fichas que hay a la izquierda del reposapiés en la puerta del conductor, ojo que el sensor de apertura va a masa. Un Saludo
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Yo lo llevo desde hace mucho tiempo y es algo que considero imprescindible. Si bien es verdad que todos los copilotos no esperan a que abras o saques la llave... y siempre hay gente que se queda tirando de la manecilla como diciendo... no abre! y tienes que decir, dale dale otra vez
Por lo demás (factor humano aparte) a mi me va de lujo y nunca he tenido ningún problema, toco madera jeje -
El mas chulo el A3 :ranting2: !!
Pero el más fiable sin duda el de la izquierda, duro como una roca!
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El pin del conmutador que tienes que cablear es el 8 (pone NL), el esquema de la conexion es el siguiente:
Grande Michel
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Hola buenas dispongo de un S3 8l completo para despiecar. Tiene muchos extras: asientos de cuero negro electricos y calefactables, equipo de sonido bose, tempomat, xenon, etc..
El modelo es del 2001. 225cv color gris con el restyling ya hecho focos nuevos consola central nueva etc.
El despiece es por que tiene culata, nada de golpes, ek turbo es practicamente nuevo tendra unos 10000kms, los luiquidos del diferencial traseros han sido cambiado hace poco y los filtros tambien, discos rayados y pastillas galfer. y alguna cuantas cosas que me dejo. Si estais interesad@s contactarme a traves del e-mail o del telefono: 696688321
Un saludo
Tienes un MP
Un Saludo
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Para preparaciones gordas (a partir del mágico 3xx), lo que suele montar la gente son las culatas de los primeros 20vT, del AEB o el AGU, que al parecer son más duras, y no tienen distribución variable.
Aparte de eso, pues lo que te han dicho, una buena caracola (un GT28RS
), IC frontal, inyectores de mayor caudal (de 450 para arriba), FPR de mayor presión, downpipe y linea en 3", y una buena electrónica para ajustar todo.Para nuestros 20vT hay muchas muchas cosas....
Saludos
Y el presupuesto de todo eso es....
Entre el swap de motor y la potenciación, lo suficiente como para comprar un S3 en buen estado.....
S2
Totalmente de acuerdo.
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Comprueba el fusible número 5, si está bien... el problema debe venir de otro sitio.
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Es un fusible casi seguro, vuelve a comprobar.
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Es verdad tío, aquí faltan fotos de todos los coches jeje y enhorabuena por la nueva máquina.
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o un 850ci o csi
Puff precioso. De los BMWs con más personalidad sin duda.
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Compañero siento decirte que los cristales de los faros llevan inscrito si son de faros de xenon,h7,h1 llevan unos codigos que son los que miran los de las itv, Un saludo
?? desconocia esas inscripciones
En los 8L estyling los cristales son los mismos en xenón que sin xenón, para que el faro esté homologado para xenón tiene que poner DC grabado en la parte superior del cristal. Por lo visto para abaratar costes en los A3s y A4s de la época, audi usaba los mismos cristales en un foco que en otro. Por lo que con el tema de las inscripciones no vas a tener problema puesto que todos los faros originales de A3 restyling llevan inscripción de homologación xenón y halógena.
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Cambiar el cristal es perfectamente posible, ahora... tú verás si te compensa tío.
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Interesante pero a cuanta tª no se estropeará el faro?
Ni idea, eso se hace al toque jajaj tal vez con un secador potente puedas reblandecerlo lo sufiente como para desmontarlo.
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Lo dicho, se puede desmontar el cristal de un faro delantero restyling para sustituirlo por otro?
Sí, pero tendrás que meter el faro en el horno, para calentar la pasta de sellado y luego sacar el cristal
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Muy guapo tío
Cristales calefactables
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
El mío lo tiene de serie, y creo que calientan en función de la temperatura exterior; también tengo calefactados los eyectores del limpiaparabrisas y los cilindros de las cerraduras; aunque la verdad es algo que nunca uso...