YUMA

EL ADAPTADOR CON UN POCO DE PACIENCIA Y UN CALENTADOR VIEJO....... SE PUEDE CONSEGUIR

NO HAS ENCONTRADO EL TERMOSTATO DETRAS DE LA GUANTERA? TIENE FORMA DE POTENCIOMETRO. DE TODAS FORMAS QUE TE COMPRUEBEN LAS PRESIONES DEL CIRCUITO A VER COMO REGULA LA VALVULA DE EXPANSION (ESTA A LA ENTRADA DEL EVAPORADOR, EN LOS TUBOS QUE ENTRAN DENTRO DEL HABITACULO.

LO QUE TE AN INSTALADO ES UN A.A. ,SE SUPONE NO ORIGINAL, EL CUAL SI ES NUEVO (Y NO RECICLADO DE DESGUACE)TE DEBIERA DE ENFRIA IGUAL QUE UNO DE SERIE. PRUEBA CON UN TERMOMETRO EN UNA DE LAS REJILLAS DE SALIDA,VENTILADOR A TOPE ,A.A.CONECTADO,MOTOR A 1500 RPM ,TE TIENE QUE DAR UNA TEMPERATURA DE ENTRE 2 Y 8ºC .ESTOS AIRES SUELEN INCORPORAR UN TERMOSTATO INTERIOR QUE SUELE QUEDAR ALOJADO DETRAS DE LA GUANTERA DERECHA SI LO ENCONTRARAS INTENTA REGULAR LA TEMPETATURA DE SALIDA DE EL AIRE SI BAJARLA DE 2 O 3ºC YA QUE SINO TE CREARIA MUCHO HIELO EN EL EVAPORADOR CON LO QUE TE TAPONARIAEL FLUJO DE AIRE . SI CON ESO NO COSIGUE NADA COMPROBAR PRESIONES DE ALTA Y BAJA DEL CIRCUITO DE GAS ESTAS TE DIRAN CASI AL 100X100 DONDE TIENES LA AVERIA ¿COMPRESOR?;¿VALULA DE EXPANSION?;ETC.

EN EL VAG 5052 EXISTE UN BLOQUE DE VALORES EN EL QUE TE INDICA LA CANTIDAD INYECTADA EN CADA CILINDROEN CADA MOMENTO CON LO CUAL NO SE SI PODRIAS LLEGAR A DEDUCIR QUE CILINDRO ES. DE TODAS FORMAS PARA COMPROBAR LA COMPRESION EXISTE UN ADAPTADOR QUE SE ROSCA EN LOS ALOJAMIENTOS DE LOS CALENTADORES Y NO HACE FALTA SACAR TAPAS DE CULATA NI LOS INYECTORES.

EL PROBLEMA QUE TIENES EL EL INTERRUPTOR DEL WARNING,SUSTITUYELO Y SOLUCIONADO TU PROBLEMA