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MONTAJE LUCES AUTOMATICAS AUDI A4 B7 año 2007 - VERSION DEFINITIVA 0. PREVIO AUDI A4 B7 (año 2007), 1.8T, sin luces automáticas, faros con bombillas halógenas. Identificar cables del mando Sacamos el mando de luces (ya sabéis, presionar girar un poco a la derecha y sale) y con un voltímetro identificar los cables (colores y función). Con la cantidad de versiones que hay del coche en esos años no creo que todos sean iguales y es muy importante sabe a qué cables conectar. He numerado los pines del 1 al 17 tal como sale el mando, como veis: Nombre PIN Color cable Comportamiento FILA INFERIOR Xz 1 NEGRO/AZUL 12 V. para iluminar el mando Xr 2 NEGRO/AMARILLO 12 V. BAJO LLAVE TFL 3 MORADO 12 V. cuando luces off. En modelos con DRL se usa para alimentación. 56 4 -- 56D 5 -- B 6 -- 56+ 7 -- NL 8 BLANCO/VERDE 12 V. al encender antiniebla delantero y trasero NSL 9 BLANCO/GRIS 12 V. al encender antiniebla trasero FILA SUPERIOR 31 10 MARRON MASA SRA 11 GRIS CLARO 12 V. al encender posición y cortas -- 12 -- 58L 13 AMARILLO 0 V. al encender posición / 12 V. al encender cortas HUECO 58R 14 GRIS 12 V. al encender posición / 0 V. al encender cortas 30 15 ROJO 12 V. ALIMENTACION FIJO 58 16 -- 58d 17 AZUL/GRIS 0-10 V. para iluminación del cuadro de instrumentos Únicamente utilizaremos 5 de los cables: - pin 2, cable negro/amarillo, alimentación 12 V. bajo llave - pin 15, cable rojo, alimentación 12V. fija - pin 10, cable marrón, masa - pin 13, cable amarillo, luces de cruce - pin 14, cable gris, luces de posición CENTRALITA UNIVERSAL CON SENSOR Esta es la centralita utilizada. Es barata y se puede conseguir sin problemas en Amazon o en Aliexpress, hay distintas marcas pero es básicamente la misma siempre. Conexiones Para hacer las conexiones limpiamente y sin problemas os recomiendo utilizar terminales rápidos de este tipo: OPCION 1 - SENCILLA - LUCES AUTOMATICAS EN TODAS POSICIONES DEL MANDO - Retiramos la tapa de lado izquierdo donde están los fusibles. - Colocar conectores hembra en los cables que alimentan los pines 2, 10, 13, 14 y 15 del mando - La centralita universal tiene 3 grupos de cables. - Cable negro con conector de 4 pines, que es el cable con el sensor en el extremo - Una pareja de cables rojo fino/blanco, en un conector de 2 pines. CONECTAR EL CABLE ROJO FINO al pin 2 (12 V. bajo llave) - El mazo principal de cables, con un conector de 6 pines CONECTAR EL CABLE ROJO al pin 15 (12 V. fijo) CONECTAR EL CABLE NEGO al pin 10 (masa) CONECTAR EL CABLE VIOLETA al pin 14 (luces de posición) CONECTAR EL CABLE VERDE al pin 15 (luces de cruce) El resto de cables se quedan sin conectar. Y ya está, antes de colocar la centralita en el hueco y el sensor en el parabrisas, hacéis las pruebas pertinentes. El sensor que se pega al cristal lleva un interruptor de encendido/apagado. Yo he colocado el sensor en la parte inferior del cristal y funciona bien pero también se puede poner en la parte de arriba del parabrisas pasando el cable por detrás del embellecedor del marco, aunque creo que es complicarse la vida. La centralita cabe sin problema en el hueco (se puede sujetar o no con las bridas que lleva) La centralita lleva un agujero para acceder a un tornillo de ajuste de la sensibilidad de respuesta. COMPORTAMIENTO DEL MANDO terminada la instalación - En 0, luces apagadas de día y la centralita controla la iluminación (posición y cruce) si oscuridad. - En posición, luces de posición de día y la centralita controla las luces de cruce si oscuridad. - En cruce, luces de posición y cruce encendidas. PROBLEMA Con el mando en cruce (luces de posición y cruce encendidas) cuando hay oscuridad el control lo está haciendo la centralita y los ANTINIEBLAS y las LUCES DE CARRETERA (largas) NO FUNCIONAN. Es decir, de día aún con el mando en cruce, no hay problema. Cuando hay oscuridad que es cuando puedes necesitar las luces de carretera es cuando se produce la interferencia. Las ráfagas de las largas sí funcionan en todas las posiciones. La solución fácil es pulsar el botón del sensor en el parabrisas si se necesitan las largas o los antinieblas cuando hay oscuridad, se desconecta la centralita universal y se recupera el funcionamiento original. La solución "difícil" es el siguiente punto. OPCION 2 - COMPLETA - LUCES AUTOMATICAS EN POSICION 0 DEL MANDO, resto posiciones funcionamiento normal Con este montaje, las centralita universal controla las luces automáticas si hay oscuridad con el mando en posición 0. Con el mando en la opción POSICION y en CRUCE, la centralita no actúa y por tanto funcionan los antinieblas y las luces de carretera. MATERIALES Necesitaremos 2 relés de automoción 12 V. de este tipo (son muy baratos, Amazon o Aliexpress) Y además utilizaremos el PIN 3 (cable morado) del mando como señal de activación/desactivación de la centralita universal. Y el montaje es como sigue: En el mando: PONER CONEXIONES HEMBRA EN LOS PINES 2, 10, 13, 14 y 15, lo mismo que en el montaje anterior. PONER UNA CONEXION HEMBRA EN EL PIN 3 (CABLE MORADO), esta es la novedad, usaremos el cambio de tensión de este pin (12 V. con mando apagado y 0 V. al cambiar a posición o cruce) para activar/desactivar la bobina de los relés. De la centralita: CONECTAR EL CABLE ROJO FINO al pin 2 (12 V. bajo llave) CONECTAR EL CABLE ROJO al pin 15 (12 V. fijo) CONECTAR EL CABLE NEGO al pin 10 (masa) Hasta aquí como antes. Esto es lo nuevo: CONECTAR EL CABLE VIOLETA al pin 30 del relé 1. CONECTAR EL CABLO VERDE al pin 30 del relé 2. Conexiones en los relés: RELE 1 PIN 30: al cable VIOLETA de la centralita PIN 87: conectar al pin 14 (luces de posición) del mando PIN 85: conectar a masa (puede ser el pin 10 del mando) PIN 86: conectar al pin 3 del mando RELE 2 PIN 30: al cable VERDE de la centralita PIN 87: conectar al pin 13 (luces de cruce) del mando PIN 85: conectar a masa (puede ser el pin 10 del mando) PIN 86: conectar al pin 3 del mando Para no liarlo mucho con tanto cable, he sacado una conexión del pin 3 del mando al RELE1 y la he puenteado con un trozo de cable corto al RELE2. Lo mismo para la conexión al pin 10 (masa). COMPORTAMIENTO DEL MANDO terminada la instalación - En 0, luces apagadas de día y la centralita controla la iluminación (posición y cruce) si hay oscuridad. - En posición y en cruce, el mando se comporta como siempre (funcionan los antinieblas y las largas).

Revisando la instalación vi que tenía un conector que no hacía buen contacto así que realmente no estaba bien hecha. Una vez resuelto y comprobado todo de nuevo el comportamiento es el siguiente. COMPORTAMIENTO DEL MANDO terminada la instalación - En 0, luces apagadas de día y la centralita controla la iluminación (posición y cruce). - En posición, luces de posición de día y la centralita controla las luces de cruce de noche. - En cruce, luces de posición y cruce encendidas. - Como he dicho no tengo luces automáticas así que en el mando no hay posición AUTO. PROBLEMA: Cuando el mando está en posición o en cruce y hay oscuridad, no se puede utilizar las antinieblas ni las largas. Hay que pulsar el botón del sensor para desconectarlo. No es una buena solución, estoy investigando como desactivar la centralita cuando el mando está en posición o cruce para que las luces automáticas sólo funciones con el mando en 0 y en el resto de posiciones el funcionamiento sea el de siempre. Hay que añadir un relé y he hecho varias pruebas pero el problema es que cuando la centralita toma el control no hay discriminación de voltaje en los pines en función de la posición del mando. Creo que lo tengo utilizando el pin 3 (TFL) que no tiene uso ya que mi modelo no tiene luces diurnas. Hago la prueba y os digo. Saludos,

Luces_Automaticas_sin_Cambiar_Mando_by_Supermanho.pdf Por si hay alguien interesado os comento cómo he puesto una centralita universal (Amazon, Aliexpress) para que las luces de cruce (cortas) se activen automáticamente. Sin cambiar el mando, ni poner relés, ni programar nada, en plan sencillo y barato. AUDI A4 B7 (año 2007), 1.8T, sin luces automáticas, faros con bombillas halógenas. COMPORTAMIENTO DEL MANDO terminada la instalación - En 0, luces apagadas siempre - En posición, luces de posición y cuando hay oscuridad se encienden automáticamente las luces de cruce - En cruce, luces de posición y cruce encendidas, es decir comportamiento normal. - Como he dicho no tengo luces automáticas así que en el mando no hay posición AUTO. Normalmente circulo con las luces de posición encendidas (sobre todo ahora que cambié las bombillas halógenas por led), así que por la noche, al entrar en un túnel o en el garaje se encienden las cortas automáticamente. PRIMERO - Identificar cables del mando Sacamos el mando de luces (ya sabéis, presionar girar un poco a la derecha y sale) y con un voltímetro identificar los cables (colores y función). Con la cantidad de versiones que hay del coche en esos años no creo que todos sean iguales y es muy importante sabe a qué cables conectar. He numerado los pines del 1 al 17 tal como sale el mando, como veis: Denominación PIN Color cable FILA INFERIOR Xz 1 NEGRO/AZUL 12 V. fijo para iluminar el mando Xr 2 NEGRO/AMARILLO 12 V. BAJO LLAVE TFL 3 MORADO 12 V. cuando luces off. 56 4 -- 56D 5 -- B 6 -- 56+ 7 -- NL 8 BLANCO/VERDE 12 V. al encender antiniebla delantero y trasero NSL 9 BLANCO/GRIS 12 V. al encender antiniebla trasero FILA SUPERIOR 31 10 MARRON Masa SRA 11 GRIS 12 V. al encender posición y cortas -- 12 -- 58L 13 AMARILLO 0 V. al encender posición / 12 V. al encender cortas HUECO 58R 14 GRIS 12 V. al encender posición / 0 V. al encender cortas 30 15 ROJO 12 V. ALIMENTACION FIJO 58 16 -- 58d 17 AZUL/GRIS 10 V. al encender luces. ILUMINACION DEL CUADRO Únicamente utilizaremos 5 de los cables: - pin 2, cable negro/amarillo, alimentación 12 V. bajo llave - pin 15, cable rojo, alimentación 12V. fija - pin 10, cable marrón, masa - pin 13, cable amarillo, 12 v. al encender luces de cruce - pin 14, cable gris, 12 v. al encender luces de posición SEGUNDO - CENTRALITA UNIVERSAL CON SENSOR Esta es la centralita utilizada. Es barata y se puede conseguir sin problemas en Amazon o en Aliexpress, hay distintas marcas pero es básicamente la misma siempre. TERCERO - Conexiones y montaje Para hacer las conexiones limpiamente y sin problemas os recomiendo utilizar terminales rápidos de este tipo: Y las conexiones son: Del mazo de cables principal de la centralita: Cable ROJO conectar a pin 15, alimentación 12 V fija Cable NEGRO conectar a pin 10, masa Cable VIOLETA, conectar a pin 14 luces de posición Cable VERDE, conectar a pin 13 luces de cruce Del mazo de cables auxiliares de la centralita (2 cables más finos que los anteriores, uno rojo y otro blanco/negro, con fusible): Cable ROJO conectar a pin 2, alimentación 12 V bajo llave El resto de cables se quedan sin conectar. Y ya está, antes de colocar la centralita en el hueco y el sensor en el parabrisas, hacéis las pruebas pertinentes. El sensor que se pega al cristal lleva un interruptor de encendido/apagado. La centralita lleva un agujero con un tornillo para ajustar la sensibilidad de respuesta. Retiramos la tapa de lado izquierdo donde están los fusibles, pasamos los cables, la centralita cabe sin problema en el hueco (se puede sujetar o no con las bridas que lleva) y el sensor se saca pillando el cable en el hueco del salpicadero con el marco izquierdo. Yo he colocado el sensor en la parte inferior del cristal y funciona bien pero también se puede poner en la parte de arriba del parabrisas pasando el cable por detrás del embellecedor del marco, aunque creo que es complicarse la vida. Saludos,

Pues al final me he liado la manta a la cabeza y he montado una radio android (ERISIN ES6774A) doble DIN y cámara trasera integrada en la maneta, para mi AUDI A4 B7 sedán (año 2007). 120 € la radio y 25 € la maneta con la cámara. Y después de mucho sudar y algún que otro corte, esta todo montado, ajuste perfecto, cables ocultos, antena GPS bajo el salpicadero, etc... En el audio ningún problema, los altavoces traseros y el subwoofer se escuchan perfectamente (mejor que antes con el ecualizador que lleva el aparato) sin necesidad de añadir nada extra. Y la cámara trasera igual, conectada directamente a la radio (alimentación especifica para la cámara en la trasera de la radio que se activa al detectar por canbus la marcha atrás). Los mandos del volante, volumen, cambiar pista, cambiar emisora, coger/colgar telefono también funcionan perfectamente.

A4 B7, con dos botones en la puerta, como comenta David Alcalde. Uno para eliminar la alarma interior y el otro para quitar la alarma de elevación del vehículo. Para desconectar la alarma exterior basta con pulsar 2 veces seguidas el botón de cerrar en la llave. El otro día dejamos el perro dentro del coche (dentro de su jaula transportin, en el asiento trasero cogida con el cinturón) y en menos de 1 minuto, el perro se movió dentro de la jaula y salto la alarma interior. Es un Yorkshire Terrier, es decir perro pequeño. Y la alarma es un escándalo (estabamos a 100 metros y se oía perfectamente). Y menos mal. Bocina e intermitentes. Saludos,

Hola a todos, una pregunta tonta. Tengo un A4 1.8T con equipamiento S-Line completo (interior y exterior) del año 2007 y de repente me estoy preguntando si los antinieblas tienen algún testigo en el cuadro de instrumentos. Las luces normales y los delanteros no marcan nada en el cuadro (las largas sí, claro) pero si no recuerdo mal los antinieblas traseros si marcaban algo en el cuadro. ¿O me lo he imaginado? Gracias... :crying_anim:

1º.- Nokia 6103 2º.- Nokia 6230i 3º.- Y ahora Blackberry Pearl 8120 Todos ellos funcionando perfectamente y volcando la agenda (de la memoria del teléfono, no la agenda de la tarjeta SIM)

Me compré un A4 en Agosto-2007 con el interface para el iPod, pero no me lo montaron porque en el Concesionario me dijeron que iba a salir en Septiembre el nuevo interface contra la radio Concert-III (con lector CD/mp3) que permitirá controlar el iPod viendo los títulos de las canciones, listas de reproducción, etc... y no como el interface actual que sólo importa el nº de pista. Siguen dándome largas y tampoco encuentro nada por internet. ¿Alguien sabe algo de esto o me están tomando el pelo? Gracias...