take-off

hace 42 minutos, REBESVAG dijo:

Si fueran inyectores te tiraría humo blanco ( al quedarse abierto el inyector) o humo negro , al estar muy sucios , pero creo que ese no es el problema, yo le prestaría atención a la sonda lambda, cuando el fap se satura pueden pegar unos tirones muy fuertes......

Si llevas DPF no vas a ver el humo.

Apuesto por inyectores.

En 15/9/2022 a las 23:10, JotaM dijo:

Que motor llevas? Algún contratiempo en quitar y poner los tubos y la rampa de combustible?. 

Sl2s

Ninguno, solo cebar bien el circuito despues antes de arrancar.

hace 18 horas, Tineo dijo:

 

Ostras, ahi tienes carbón del güeno!

 

 

Casi dos kilitos he sacado.

hace 1 hora, Moncho2 dijo:

 

 

Madre mía cómo estaba eso... con qué Kms ?

 

(Tienes carbón para una barbacoa)

 

Yo desmonté el colector de admisión + EGR con unos 220.000 kms y estaba muy limpio, el colector no tenía  carbón, solo grasa. 

463.000 km, nunca se había limpiado. La mejoría ha sido impresionante.

La batería está bien?

Yo me animé a desmontar y limpiar, con un desengrasante del Leroy y una paleta de plastico queda´nuevo.

Puede ser perfectamente un fallo esporádico.

En Norauto las tienes a 130,24€

De nada, saludos.

03G131547C

A ver si es esta: 03L131547B

En el apartado de Bricos creo que tenéis cómo se hace.

En el A4 por el ET de la llanta sobresalen creo.

En 14/3/2021 a las 20:35, josmanpuli dijo:

Entonces puedo reclamar al concesionario que me quiten el G13 que me han puesto?.

.

Te van a decir que el otro no lo tiene ya.

hace 18 horas, josmanpuli dijo:

Gracias...

El lunes a primera hora pasaré por el concesionario haber que me comentan sobre este asunto....si al parecer el G13 no es un refrigerante seguro, pediré que lo cambien por el G12 Evo...les pague el viernes 1.030€ por cambio de distribución con bomba y aceite con filtro de aceite....y les recalqué que mi coche viene especificado en el tapón G12....y nada, que ese es correcto me decían....

 

Yo le dije al de recambios que mi coche era G12. Abrió el ETKA, busco el G12 y viene sustituido por el G13.

¿Con que proposito?.

La semana pasada estuve a por G12 en AUDI y me dijeron que no tienen, que está sustituido por el G13 y es el unico que tienen. Me acerqué a SEAT y conseguí G12 evo. Parece que habrá que conseguirlo en tiendas de recambios.

hace 2 horas, argonaut dijo:

Si el fabricante lo reconociese como un problema supongo que sería menos necesaria una reclamación conjunta. Si nos quedamos de brazos cruzados seguro que no dice/hace nada. Es mi humilde opinión.

 

Yo estoy un poco cansado de las tonterías que me han ido saliendo. En 190000km 4 motores del cierre centralizado, un motor de la tapa del gas-oil, un sensor de nivel de aceite(me lo colaron por no haber estado avispado) ya que lo que fallaba era el sensor del capot, el citado sensor de puerta del capot, los termostatos, Leds de los pilotos traseros que se funden a pesar de haber pasado la campaña de Audi de las juntas, reposabrazos que se rompen sin darles mal uso, aparte de ruiditos en los plásticos del portagafas desde siempre. Y suerte, s u e r t e, que no son cosas caras, como el compañero que lleva dos embragues y algunas más.

Yo creo q audi debería ser un poco más seria, y si no se hace cargo, porque los coches ya empiezan a tener años, decir qué origina el problema.

yo llevo 3 o 4 años con el asunto, pero es q este invierno la temperatura del agua, circulando por autovía, apenas sube de 50ºC!!

Os deseo suerte a todos

Normal no es lo de la temperatura por mucho que Audi diga que sí. Espero encontremos una solución.

En 20/2/2021 a las 19:18, Harigami dijo:

Mira que yo el ads lo llevo desde que compre el coche y efectivamente el modo dynamic mejora mucho la respuesta del coche, parece que tengas 15-20cv aunque no es asi.

 

Pero desde que le hice la repro apenas uso ese modo, ya que para mi gusto pega mucha patada y tambien creo que no puede ser bueno para embrague y transmisiones.

 

Llamadme abuelo, pero solo udo el modo dynamic en algun pique y cuando voy muy cargado de viaje, que ahí di que se nota ese extra de respuesta.

 

Para lo demás modo economy o confort.

+1

Yo el Castrol de siempre.

Al poner el contacto se enciende para verificar que funciona el testigo, si se apaga no pasa nada, si se enciende en marcha ya si hay que mirar.

Si es más brutal el embrague o las transmisiones tendrán algo que decir pronto...

Yo tambien voy servido con el brico.

En 12/2/2021 a las 20:49, Expasi dijo:

Yo e contactado con Seat responde explicándoles que ya e echo un desembolso importante cambiando varios termostatos y el problema no se a solucionado y puedo demostrar que afecta a cientos de clientes y me han llamado al otro día para diagnosticar el problema en un servicio Seat y estudiarán si corren con los gastos. Deberíamos pensar en poner una reclamación conjunta.

Una reclamación conjunta contra un fabricante que dice que es normal la oscilación de temperatura no le veo yo mucho futuro, ¿no crees?