amentxenatxiok

¿Podría ser quizás que queme mal el gasoil? ¿ o quizás el catalizador está para cambiar? el caso es que me consume más gasoil que antes y echa un humo de carbonilla venenoso que echa para atrás? Un saludo y feliz 2010 (nos ahorramos el 2009 , no?)

Muchas gracias Hamster!!!

por favor, seguro que alguno ya sabreis a qué me refiero,,, la carbonilla...limpieza de los colectores de admisión... venga un saludo!!!

Hola, buenas a todos amigos! quería preguntaros si sabeis aproximádamente el precio de una buena limpieza de colectores de admisión ya que interpreto que con 180.00 kms quizás la causa del problema puda venir de ahí. Hace poco que le han hecho una rectificación de la geometría del turbo pero me parece que no le llegaron a limpiar el posible "chapapote" almacenado en os colectores de admisión. ¿Me puede salir muy caro? quisiera aprovechar que pronto debo cambiar el aceite para hacerlo, junto con filtros de aceite y aire. Lo que sí he notado es el fuerte olor a CO2 que desprende en la combustión por el escape...partículas sólidas y de todo..lo que vulgarmente denominamos carbonilla. Además he notado que el consumo que antes andaba por los 8 l/100kms casi sube a los 10 l/100kms...aunque no sé si eso tendrá algo que ver...un saludo par todos y Felices Fiestas!!!

Hola rondamon y BoR, en realidad, me lo ha explicado el mecánico pero como no soy un entendido no le he pillado al 100%....solo sé que era una chorrada...algún tubo estaba flojo o rajado... Incluso en la prueba de vacío detectaban alguna fuga..y que la presión del turbo en vez de 0,5 era 0,2; pero creo que ya está solucionado por fin...antes he cogido la autopista para volver a casa...y la verdad....iba de cine.... Quizás algo que me ha quedado pendiente después de regalar tanto dinero a estos talleres de medio pelo..es una buena limpieza de los colectores de admisión...lo haré en cuanto pueda..aunque no tengo ni idea de lo que puede costar.... Saludos!!!

Por fin!! creo que ya está solucionado.... menos mal que he dado con un taller profesional de los de antes...me han cobrado casi 100 €...pero solucionado...por lo visto queroseno llevaba razón había un manguito flojo del turbo al intercooler y arreglado... Gracias a Dios!!! Un saludo a todos!!!! y muchas gracias!!!!

Muchísimas gracias Bor y queroseno!!! le voy a "orientar" a mi mecánico con vuestras explicaciones!!! Ya os contaré Gracias!!

Acabo de recoger mi coche del Concesionario....me decía el encargadillo que mañana le iban a cambiar el líquido de la caja de cambios para probar a ver si era cosa de la caja... a pesar incluso de que le he advertido que este mismo verano pesado se lo cambié y que los cambios andan de maravilla... No he podido aguantar más....le he dicho que me llevo el coche de ahí.....no me ha puesto pegas..me ha contestado que .. "tú mismo..." He llevado el coche a un taller de aquí con bastante buena fama especialista en bombas de inyección....le he contado toda historia y flipaba el mecánico cuando le contaba lo de la caja de cambios.... en fín, esperaré a ver qué opinión me da él... Un saludo a todos!!

acabo de hablar con el emcanico y me dice que puede que el problema venga de la caja de cambios (lo que me faltaba..:!!!), y que le va a cambiar la valvolina para ver si el problema viene de ahí...y le he dicho : "...pero si se la cambié el verano pasado!!!!!) lo dicho.....a punto de cortarme las venas

hola bor, tengo mi coche desde ayer en la casa Audi de Donosti. Hasta el momento le han cambiado la valvula de presión del turbo, el sensor de presión, el caudalímetro y le han rectificado (y supongo que limpiado) el turbo (geometría variable etc etc....)....antes daba defecto de presión y ahora en el vagcom da exceso de presión......ya les he dicho que limpien los colectores de admisión...aunque no sé si lo harán.... ¿qué le harán ahora a mi coche...? ¿qué será lo siguiente? un saludo para todos de un ciudadd¡ano desesperado!

Hola amigos de nuevo! bueno pues ya tengo el coche en la casa Audi de Donosti....el error que da ahora es: 575.... exceso de presión colector de admisión... Me dicen que quizás la apertura del turbo es excesiva y deban ajustarla un poco..como que quizás está demasiado al límite..y en cuanto se le da caña...pasa de la presión adecuada... Espero que me lo arreglen ya!!!!!! saludos a todos!!!

Hola Trotacaminos, Bor, y todos en general, confirmado: mi mecánico no tiene ni puñetera idea sobre cuál es el problema. Acabo de pasar por el taller y me dice que continúa probando a ver si le da de nuevo el error. Y yo me pregunto, para qué leches, quiere que le de por enésima vez el error de siempre...se le quedará en emergencia y punto. Vuelta a empezar. El error es este: 575....011, presión del colector de admisión. Límite de regulación no alcanzado. Temporal. (mes de agosto del 2008 hasta hoy) Necesito ayuda!!! aparte de todo...me quedo sin coche una nueva semana......y no se ve el final a todo este calvario :ranting2: Un saludo a todos!!!!!!!

buenas tardes Bor, gracias por tu respuesta; de momento, estoy en manos del mecánico...y sinceramente, creo que no tiene ni idea de cuál es el problema y cómo solucionarlo; ayer le pregunté si podía ser que los colectores de admisión estuvieran llenos de carbonilla y fuera esta la causa, y él me responió que podría ser que el catalizador estuviera obstruido; en fin, estoy casi casi pensando en cortarme las venas un saludo para todos!

Muchas gracias Bor tu analisis de la situación, me parece de lo más acertado.... Es cierto que hay talleres y talleres...lo que pasa es que a veces no te queda más remedio que ir al más cercano de tu casa....aquí en zarauz.... Ocurrió que a la segunda vez que fui por el mismo motivo a este taller me mandaron el turbo a la casa audi de donosti en dos ocasiones, para lo de la geometría del turbo, lo del caudalímetro (sustitución innecesaria a todas luces), no sé qué prueba de vacio y para limpiar de carbonilla el turbo...(creo que me indicas que estará lleno de carbonilla algo del colector de admisión..) En fin...a ver si salgo de esta...ya te comentaré cuando me digan cómo lo van a solucionar. Ahora, eso sí, lo tengo muy claro, no les voy a pagar un duro más. Un saludo muy afectuoso!!!

Hola buenas tardes, necesito alguna orientación sobre qué le puede pasar a mi coche (A4 2.5 TDI Tiptronic del 99, con 177.000 kms). Comienzo: En agosto durante un largo viaje, el coche se quedó en emergencia, es decir se produce un error y en un concesionario Audi de Extremadura me dicen que existe algún problema en el turbo y que posiblemente haya que cambiarlo (esta es la lectura: exceso de presión en colector de admisión). Cuando regreso a casa lo llevo a un taller Seat cercano a mi casa y me cambian la válvula de presión (130 € más o menos entre pieza, Iva y mano de obra). Pruebo el coche y de nuevo lo mismo, error y emergencia...lo llevan a la Audi de Donosti y le rectifican el turbo-geometría variable- (según ellos estaba bien aunque le quitan la carbonilla, etc..etc). Factura: más o menos otros 400€. Pruebo el coche y lo mismo..error y emergencia al canto. Lo llevo nuevamente al taller y entonces le hacen una prueba de vacío y me cambian el caudalímetro. Otros 400€. Lo pruebo y exacto!: vuelve a quedarse en emergencia con el mismo error. Le llevo nuevamente al taller y le cambian el sensor de presión del turbo que lleva a la altura del faro izquierdo, al lado del interccoler. Otros 160€. Pruebo el coche y exacto!!! sigue todo igual...."Exceso de presión en el colector de admisión". Esto es lo último. Corresponde al día de hoy. ¿Alguien podría darme alguna pista sobre lo que le puede pasar? Estoy, como podreis imaginaroslo, al borde de un ataque de nervios. : Un saludo desde Donosti.

Hola AlfonsoBi y Portugues, gracias por vuestras respuestas. Sí, me lo hicieron en el concesionario Audi de San Sebastian...y allí es donde lo he mandado de nuevo. Ya me cobraron más 300 € (hace 2 semanas) así que espero que no me sableen más... Gracias y esta misma semana sabré cuál es el problema. De todas formas, estoy algo alterado con tanta pijada en estos motores Audi-VW. Este es el coche de mi mujer. Yo, debido a estas historias, me he comprado el BMW 320 tiptronic también y va de cine..y sin cambios de correas de distribución... Un saludo desde Donosti!!!!

Buenos días amigos, quisiera pediros consejo ya que quizás os ha pasado alguno y me podeis orientar a ver cuál es la causa de que mi A4 2.5 TDI Tiptronic se quede en 3ª (emergencia). Os cuento: Hace un mes aproximadamente acelerando por carretera general y adelantando camiones sin mayor problema, resulta que noté que no iba excesivamente fino...pero no le dí demasiada importancia, hasta que a la mañana siguiente, al arrancar, me dispongo a salir dando un pequeño acelerón..y va y se me queda en emergencia...en 3ª. Lógicamente, lo llevo al taller y 1º me cambian una pieza que debe regular la presión. Resultado: el coche sigue igual, 2º me desmontan el turbo y limpian la carbonilla y parece ser que hacen una rectificación del turbo de geometría variable; resultado: el coche sigue igual (de eso me he dado cuenta hoy mismo ya que se queda en emrgencia si le das un poco de caña al acelerador). El coche siempre ha andado muy bien y tiene unos 175.000 kms y es del año 99. ¿Qué puede ser? quiero olvidarme ya de esta pesadilla... Un saludo muy afectuoso y espero que me podais ayudar.

Buenas de nuevo, unicamente quería preguntar lo siguiente: ¿cúando creeis que empieza a ser necesario echar un vistazo a ese filtro que hay bajo la bomba inyectora y el turbo? ¿a partir de 200.000 kms quizás? ¿cuando le falte potencia? ¿se oye algún ruido en el motor? muchas gracias desde Donosti!!

muchísimas gracias Bor!!

Muchísimas gracias a todos por vuestras respuestas. Acabo de hablar con el mecánico me ha dicho que después de volverse loco para encontrar la fuga..resulta que perdía por no sé qué pieza al lado de un inyector... en fin..cruzaré los dedos... Un saludo a todos!!

Hola amigos, compré un A4 2.5 TDI tiptronic del 99, en Alemania hace ahora casi un año. Anda muy bien...sin embargo...desde el principio traía casi todas las juntas con pérdidas de aceite...y poco a poco creo que las he sustituido todas...bueno, pues cuando creía que ya estaban todas las fugas suprimidas....veo que me deja nuevamente un charquito de aceite en el suelo del garage. Aparentemente tiene todo el motor pringado nuevamente.. qué podría ser??? el turbo? ..no sé...el mecánico me ha dicho que podría ser que pierda de los inyectores ya que hay una pequeña junta tórica que con el desgaste...etc etc... ¿en estos motores qué os parece que puede ser el origen de las dichosas pérdidas? Realmente, estoy cansado de no acabar nunca con las dichosas fugas de aceite. Os agradecería enormemente que me orientárais un poco. Muchas gracias y un saludo desde Donosti!

Buenas!! gracias por vuestros interesantes comentarios Dunklejack y Alfonsobi, en relación al charquito de aceite...es posible que haya sido algo pasajero porque aparentemente no ha vuelto a dejar mancha en el garaje..cruzo los dedos...y eso, a ver si coincidimos por aquí por el Pais Vasco y charlamos de turbos, válvulas y lo que haga falta... en cuanto a lo que comentaba alfonsobi...ya veo que te has pasado a la gasofa..no me extraña...yo quizás lo haga también algún día..o no sé..quizás me pase a bemeuve, cuyos motores no requieren tanto mantenimiento, sin cambio de la dichosa correa de transmisión y no dejan los motores pringados de aceite...por supuesto, de segunda mano y comprado también en Deutschland, que hay mucha más oferta y tienen precios competitivos..por cierto me encanta el nuevo BMW 530 diesel o gasolina, ya me da igual... Un saludo para todos desde Zarautz

Disculpa Dunklerjack... me he equivocado de Audi 80. La foto que he adjuntado corresponde a otro que tenía almacenado en mi ordenador pero que no era el mío. Sorry. El problema es que por lo visto, mi foto, es demasiado grande y no me deja copiarla aquí. Un saludo.

Hola Dunklejack, gracias por tu respuesta..me parece muy interesante..la verdad; lo que ocurre con mi coche es que le compré en Berlín este pasado mes de abril por 7.300 € con 145.000 kms. Me pareció un buen precio para un A4 2.5 TDI Tiptronic del 99. Está impecable, suena de maravilla y va de cine. Aprovechando que hablo alemán no me resultó difícil comprarlo, incluso le regateé algo al vendedor. Lo probé y me gustó. Además, llevé hasta allí mi viejo pero fiel Audi 80 1.6 Turbodiesel del 89 con más de 500.000 kms que conducía mi mujer para dejarlo en el desguace. Por si fuera poco, el vendedor alemán (legal y decente) se hizo cargo de dicha operación y me envió por correo la documentación del coche con el certificado del desguace de Berlin para poder a su vez poder darle de baja yo aquí, en tráfico de San Sebastian. Incluso, el vendedor me envió las placas de matrícula por correo pensando equivocadamente que en España, al igual que en Alemania, las matrículas siempre van unidas al conductor y no al vehículo. Una vez en casa, le hice todo el papeleo de Hacienda, Tráfico, ITV, etc...pero como el coche iba de maravilla me encontraba supersatisfecho con mi nuevo Audi A4 2.5 TDI. Sin embargo, al cambiarle el aceite en el taller ví fugas de aceite por juntas de balancines, del cárter, etc. Sé que no era necesario pues ya traía la correa de la distribución cambiada, pero decidí volver a cambiarlas para ponerle un juego completo de juntas. Incluso le cambié el caudalímetro, el líquido de la caja Tiptronic por algunas vibraciones y le coloqué unas buenas ruedas nuevas. O sea, que ya lo tenía practicamente puesto a mi gusto, cuando de repente veo un charquito de aceite procedente del motor a la altura del copiloto más o menos, aparentemente algo más pastoso que el resto de manchas anteriores que me sentó como un tiro. Pensé: "¿es que nunca voy a acabar con el dichoso tema del aceite?" Alguién me ha comentado que podría ser algo de aceite que rezuma el turbo, por alguna brida o codo hasta la admisión. No sé, ya veremos. Al menos, estos ultimos días que le voy observando no parece que pierda nuevamente. Habrá sido algo puntual. En fin, esa es en resumidas cuentas mi historia...me encuentro en ese punto, en que no sabes si estás contento por el coche que tienes o muerto de miedo por las posibles averías que le puedan venir. Ahí te envío una foto de mi Audi 80 td 1.6 en Berlín antes de llevarlo al desguace. Nunca me dejó tirado. Me dio muchísima pena. Un saludo muy afectuoso desde Zarautz. Por cierto, si pasas por el Pais Vasco, encantado podríamos charlar de motores, ya que yo es bastante complicado que pasé por Madrid, al menos a corto plazo. Feliz 2008. AUDI_80_TDI.pdf