bumpin

Hola audiA3Michel

El mando de luces supongo que lo cambiarias al poner las antinieblas delanteras y por eso le hiciste la foto. Si no es indiscrecion me puedes decir si lo compraste directamente a la Audi, en desguace, por ebay... Es que tengo la pieza bastante pelada y queria cambiarla.

Un saludo y enhorabuena por el trabajo, te esta quedando muy bien, a ver que tal las llanticas nuevas

Bueno gracias a la referencia que me diste, encontrte en alemania poniendo 941 531 (sin el 8l1, es decir de nuestro a3) que vendian de distintos modelos del grupo VAG, pero no vi ninguno valido para el nuestro. No obstante, me valió para descubrir que mando de luces (o conmutador) en aleman se dice "Lichtschalter", y por ahi si he encontrado alguno que otro, hace falta tener suerte en las pujas porque en compra directa es "carillo" aunque no la cornada que meten en la audi.

Ah por si a alguien le interesa biscar para rejillas de antiniebla etc, antiniebla se dice "Nebelschlussleuchte"

Salu2 al foro y gracias

Creo que será este

 

Hay varias referencias según tenga antinieblas delante y atrás, y regulador de luces. El tuyo será el 8L1 941 531 J, la diferencia entre estos dos que te marco, está en el "ci" y "cd" que yo entiendo conductor izquierda y conductor derecha, de todas formas para asegurarte del todo podrías sacar ese y mirar directamente la referencia.

 

El precio en el ETKa me sale en 68,09€

 

Espero haberte ayudado, saludos

Muchas gracias ivagon!! esta noche buscare por ebay.de a ver si hay suerte, la verdad que ya habia leido por el foro que a mucha gente se le habia pelado este tipo de piezas, como la del + y - del clima...

Salu2 al foro

buenos dias chicos

A ver si alguien con el etka me puede decir cual es la ref. de esta pieza para buscarla por ebay.de, no se que precio tendrá en la audi...

La verdad que me fastidia un montón tenerla así:

(Por si no se ve la foto es el mando de luces)

Tengo que hacer un pequeño comentario sobre esto ,

si es un restiling , no hay ningun tornillo ,

el cenicero tiene dos presillas en la parte superior ,

yo primero saque la mini guantera que esta debajo del clima ,

para sacar esta mini , abres la puerta y el la zona superior como a unos tres centimetros ,

tiene dos piezas , para meter algo plano ( puedes meter los dedos indices e intentar tirar un poco hacia abajo ,

y saldra la mini guantera ( no tiene tornillos ni mas presillas )

ahora si la guantera se ve perfectamente las dos presillas que sujetan todo el cenicero , las presionas y puedes quitarlo sin problemas ,

 

con tu consulta Bumpin , decidi reparar la mia , hace unos tres años , tuve un accidente y desde la reparacion no alumbraba ,

pense que era una tonteria y lo le di importancia , bueno , realmente hasta que subi al coche de mi hermano de noche ni me habia dado

cuenta ,

pues hoy me decidi ( ademas se movio la luz que ilumina el mechero y debia colocarla ) (la luz del cenicero y mechero , son rojas , y no tienen capucha ,

para cambiar el color , hay que desosldar y soldar otras )

 

cual es mi sorpresa cuando desmonto , pues la luz del porta objetos NO ESTA , esta el cable cortado , cabr... , me cag... en todo lo que se menea ,

pues fueron los del conce , hij...s de p...

 

ahora tengo que ver como es el de mi hermano y colocar algo similar , buscare un diodo blanco y se lo pego y listo ,

 

que listos son estos de la audi , valientes cabr... , como se aprovechan de la ignorancia de la gente , ya despues de la reparacion , tuve que volver por que

no funcionaba la ilumiacion de los mandos de los mandos de la luz , y si no es por mi hermano ni lo sabia ,

 

joer , ¿ para que esta el supuestos probador , , el de la audi de Olerios ( Coruña ) no tiene NPI ,

hablando con mas clientes , no una sola vez que el coche salga y no tenga que volver ( este comentario lo hizo un chaval de un A4 avant automatic)

estaba hasta los hitos del tio , ( y tiene razon ) se limita a pasear en los coche y no hace las minimas comprobaciones ,

 

bueno , a ver como arreglo .

Un saludo

Es un reestyling, asique seguire este consejo muchas gracias!

Por cierto, que ya le podia yo dar vueltas al huequito, venga a toquetear por ahi abajo y no notaba ninguna pestaña...

Salu2 y gracias

Buenas compis, queria saber como se puede acceder a la bombilla del hueco de debajo del cenicero, porque quiero cambiar las luces del interior y es la unica de la que me falta saber el modelo y tamaño, las demas están todas medidas.

salu2 y gracias!

Bueno, en principio si no hay que hacerle nada, hasta que haga un año el aceitillo, cual me recomendais echarle?

Hay valvulas de descarga para motores diesel con turbo claro

 

Tecnicamente, para motores diesel es imposible que haya valvulas de descarga que expulsen el aire haciendo el famoso "psssh", salvo que se venda algun tipo de acople que imite el ruido cuando sueltes el acelerador.

 

Forge comercializa ya esas válvulas de descarga para motores diesel, en nuestro caso para los TDI del grupo VAG....

 

Pongo el enlace:

 

http://www.vagspeed.com/blow-off4turbo/index.htm

segun pone el encale: "La unidad de control desarrollada permite ajustar retardos y aperturas para un funcionamiento óptimo. " es decir, funciona electronicamente, una valvula de descarga es mecanica, cuando llega la sobrepresion se abre y echa el aire del circuito, esta para los diesel tendra que cambiar de alguna maera la presion d esoplada, porque los diesel hoy dia tienen todos turbos de geometria variable, por lo que es imposible que se cree una sobrepresion de aire en el circuito.

osti bumpin yo a los 50000 tambie cambie todo eso mas q nada por q lo compre de segundamano y me quede mas tranquilo y solo pagava el material......

Yo lo compre con 69000, fue el anterior dueño el que le hizo la distribucion y el conce donde lo compre el que cambio lo de los 69000, solo le he hecho 3500 km en 5 meses...

Bueno, la cuestion es que compre el coche en diciembre aprox, y antes de vendermelo le cambiaron "casi de todo".

Segun libro de revisiones:

anteriores

50000km kit distribucion + bomba agua + termostato + anticongelante xD

60000km cambio aceite, inspeccion, filtro aire y aceite y bujias

69000km cambio aceite, filtros aceite, aire, habitaculo, gasolina / anticongelante, revision niveles.

ncesita que le haga algo? supongo que no, pero por si acaso, si no hay que hacerle nada supongo que lo siguiente sera cambiarle el aceite cuando haga un año.

A ver si me recomendais unas escobillas delanteras, aunque ahora que empezara buen tiempo igual lo dejo para septiembre.

Como quito lo de service xD

Salu2 al foro y gracias

Hay valvulas de descarga para motores diesel con turbo claro

Tecnicamente, para motores diesel es imposible que haya valvulas de descarga que expulsen el aire haciendo el famoso "psssh", salvo que se venda algun tipo de acople que imite el ruido cuando sueltes el acelerador.

Aqui uno con 21 años y un 8l adquirido hace poquito

Yo de ti iria a por el gasolina si le haces pocos km. Ademas, si coges el diesel, seguramente tenga muchos mas km que el gasolina.

bienvenido!! eres forocochero? hay un nick igual alli

Vaya la verdad que se nota mucha mejora, solo los pilotos y las llantas por fuera le dan mucha vida!

Si n oes indiscrecion, cuanto sale la alarma ya montada?

el leon pesara entre 100-130 kg mas

Tengo un audi S3 quattro 2002, tengo una falla en la transmisión, cuando me estaciono (es decir cuando me hago hacia atrás y adelante con la dirección hacia cualquier lado) se escucha un click en el diferencial trasero y se pone dura la transmisión como si trajeras un 4x4 en pavimento seco, pero a cualquier otra velocidad e incluso dando vuelta no pasa nada, de hecho funciona a la perfección, me hcieron el diagnóstico que era la unidad de mando del haldex, la comput*dora no registra la averia, alguien tiene experiencia en esto o le ha pasdo lo mismo, no quiero comprar la refacción sin antes estar seguro que esto sea. gracias.

No se si sera por la hora que es, porque llevo 10 horas currando y me quedan otras 2 o que, pero le veo mas de un doble sentido al parrafo

A ver si entra algun propietario de quattro y te dice que puede ser.

indica puertas abiertas? temperatura exterior? sin FIS hace el chequeo presionando la tecla del reloj?

salu2

Ahora ya si! Me gustan mas las llantas que os retros las cosas como son

Por cierto aprovecho a decirte que las fotos que has puesto en el hilo iniciado por bully tampoco las veo (no me extraña, a ver a estas horas un viernes que va a funcionar bien...)

No veo las fotos, no se si sere el unico, asi que sigo a la espera

Bumpin, el R8 es la supremacía de Audi en cuanto a coches deportivos ya que el único que pudiera acercársele es el A5 aunque no es propiamente un deportivo.

El R8, bueno, también podría cogerlo, pero, ¿para qué ciento y pico mil euros para un dos plazas? Por ese precio me voy y doy la entrada para otro piso.

 

Aunque la verdad, ¡jood...! cada vez que le doy más vueltas no quiero deshacerme de mi A3, y caso de hacerlo tendría que tener el A5 todo lo que lleva el A3; desde faros de gas, bien por el A5, aparte trae de leds, llantas de 18, bien por el A5, hasta 19 como opción, sistema multimedia, bien también por el A5, opción de tv, dvd, navegación, etc, y un sinfín de cosas más, pero, ¡ay ese pero maldito! de 36.300 tal como viene empiezas a sumar y en un primer momento sin miramientos con accesorios según un configurador de la marca se fue hasta los 51.000 y pico de euros.

Ya más comedido sobre los 45.000.

 

Lo que me pudieran dar por el A3 más lo que me pudieran hacer de descuento podría quedarse en 40.000 y bueno, ¿estaría a gusto sabiendo lo que me gusta después añadirle cosas?

¿Voy por el S5 sabiendo como cuido los coches y aprovechándolos en su totalidad?

Por supuesto, lo del R8 es un sueño que seguramente mas de uno por aqui tendremos, pero seguramente no podamos acceder... lo primero porque paa comprar ese coche hay que tener otro, puesto que el R8 seran muchas diversiones pero funcionalidad 0.

Siendo un poco realista, y en coches mas "asequibles" un a5 me parece una fantastica opcion (en blanco eso si )

Tengo visto uno en otro foro y es brutal...

De todas formas es el debate de siempre, le hago caso al corazon y compro un s5 o a la cabeza y cojo un a4 s-line?

este mismo

Hola a todos.

 

Recuerdo que mi 1º coche, un ford Orion 1.6 GL del 85 (alias "Chitty"), ya en sus últimos momentos de vida, una de la averías que tuvo fué que si caían las revoluciones, el coche se calaba

Era un incordio, sobre todo al reducir las marchas, porque por muy rápido que lo hicieras, siempre se calaba el coche.

Aunque luego lo podías volver a arrancar al soltar el embrague, si estabas reduciendo para parar en un semáforo, por ejemplo, ahí no había nada que hacer, excepto que mientras pisabas el embrague para cambiar con el pie izquiedo y frenabas con el derecho, con el tacón del pié derecho podías acelerar en esos 2 segundos que estabas desembragando, y así el coche no se calaba.

 

Pues bién, lo intenté hacer con mi culohuevo y...... oh soledad mustios collados........ el coche no acelera

Ya una vez aparcado el coche, pisé el freno e intenté acelerar a la vez..... y el coche no acelera, sube un poco de vueltas per enseguida vuelve a bajar.

No se queda al ralentí, pero no pasa de 1000 rpm.

 

Supongo que será la electrónica del coche, pero porqué hacen eso?, alguien lo sabe?

 

Perdonad por el tocho, pero es curiosidad de la buena.

Saludos !!!!!

 

Edito para corregir alguna falta de ortografía que casi me tengo q arrancar los ojos......

Si reduces, las revoluciones no caen, sino que suben, es algo contradictorio lo que has puesto

De todas formas, en los coches de hoy en dia, no tiene sentido hacer punta-tacon bajo mi punto de vista.

Como han dicho, sera algo de electronica.

hola

Hasta donde se, para diesel no hay pues son turbos de geometria variable no de geomtria fija como en el caso de los 1.8t

veo que soy de los pocos que curran d noche en el foro