carlos.

Bueno esto se esta convirtiendo en todo un metodo de reparacion en toda regla, otro mas con la guantera rota y voy a intentar este metodo de reparacion, la goma del piston ya esta retocada ahora solo falta encontrar el adhesivo ese y a ver que tal queda. Un saludo y gracias a tod@s

Bueno jcms ya esta tu cuadro ok , cuando me llegue el de color le pongo tus datos y PLUG and PLAY y ya tienes FIS a color

Un saludo

Hola, haber si me he enterado que para los que no controlamos el tema esto es un laberinto :cry1: el mio es un B7 con lo que me queda claro que el cuadro debe ser de un B7, en mi caso es de gas.oil pero da igual que sea gasolina porque se puede cambiar la pegatina de las revoluciones por las mias pero................habra que tocarlo para que sepa trabajar con distintas revoluciones, no? y como se le ponen los kilometros que yo llevo al otro cuadro? todo esto no puede ser manualmente, no? sera con algun programa y cableado especial verdad? gracias y perdona el tocho

Creo que no has buscado mucho tú, ¿eh?

 

 

En el subforo de mecánica, en la sección de destacados, tienes los BRICO POSTS. SI entras podrás encontrar este (qué casualidad )

 

Cambio aceite y filtro en A4 B6

 

SALUDOS

hay algun post sobre el cambio de el filtro de el gas-oil? es que llevo buscando hace tiempo y no encuentro nada. saludos

venga que esto interesa, algun manitas? :blink:

yo solo tengo que decir que coincido con tu opinion yo cada vez que e ido me a esplicado el producto para que era y como se tenia que utilizar y todo perfecto.

pd:lo mejor que le e podiddo comprar asido un aparato para secar el coche que es como una hoja de silicona que va decoña ya que quita casitod el agua en un momento y luego es repasar con la microfibra

 

Asegurate que el filo esté bien limpio cuando la pasas o rallarás el coche.

La T de silicona es perfecta para quitar casi toda el agua,lo ideal,como explico siempre que la vendo,es meterla bajo el agua limpia y pasarla bien mojada antes de usarla,limpiando con la mano mismo cualquier impureza que estuviese seca o pegada.

Si lo haces así no rallarás nada,la usamos para sacar lo gordo en coches grandes o que aún no estan tratados y cero problemas.

Cuando está la pintura seca la oyes chirriar. Aunque asuste no tienes por qué rayar nada,es silicona blanda,no es plástico,entonces ahí ya no la necesitas,eso está seco,sólo te queda repasar el coche con la microfibra (las de tejido tipo waffle wave,WW como habreis leído ya por algun sitio)

 

yo solo tengo que decir que coincido con tu opinion yo cada vez que e ido me a esplicado el producto para que era y como se tenia que utilizar y todo perfecto.

pd:lo mejor que le e podiddo comprar asido un aparato para secar el coche que es como una hoja de silicona que va decoña ya que quita casitod el agua en un momento y luego es repasar con la microfibra

 

Cuidadin con la california water blade ha de estar lubricada con un quick detail antes de pasarla y sobre todo limpia 100%. Yo te recomiendo mojarla bien con agua y luego unos flus flus de quick detail(el que más te guste)

 

Como no vicens es un experto en limpieza y seguro que os poneis en buenas manos

Lubricada con QD? si está el coche mojado y la T tambien y además bien limpia,no tienes problemas,es para llevarte lo gordo,nunca pretendas secarlo del todo con la T,pero facilita un montón el secado en coches con mucha chapa.

Si te tranquiliza usar un poco de QD úsalo,pero yo lo usaría luego con una microfibra normal para gotas o restos que con la WW luego de la T se han salido de retros,limpias traseros,etc...ahí SIEMPRE QD con la micro fibras al rematar.

 

Saludossssssssssssss

que bueno leerte por aqui. un saludo a angel.

Hola a todos, he visto un sensor o algo parecido en un taco motor de mi a4 b7 tdi 2.0 y no sé para que sirve, me podéis ayudar?

 

Es posible que sea el responsable de las vibraciones en ralentí con el motor caliente y sin a/a

 

Gracias y un saludo

¿UN sensor en el taco motor?

¿No tienes una foto?

+ 1

tanta es la diferencia entre castrol long life 5w30 y repsol long life 5w30?? porque economicamente es el doble.

La misma que hay de un Audi a un Seat.

S2

page por el adaptador 210€ ,para un nokia 6233 ,un robo pero es lo que hay

 

en ebay alemania hay un monton ,para el 6230 hay que busca por handyadapter ,el precio puede que sea la mitad ,normalmente hay muchos porque al cambiar de telefono ya no sirve el soporte ,tambien se puede conseguir en su frabricante http://www.cullmann.de/ la cuestion seria buscar un distribuidor de este material ,creo que esta en portugal.

 

 

saludos

Lo e estao mirando y no entiendo ni papa, ahora los precios ni punto de comparacion y es exactamente lo mismo, esta mañana e ido a la audi y me lo an enseñado pero les e dicho qeu pal mes que viene que ahora no hay perras gg

 

 

pon una foto para saber de lo que estas hablando porque alomejor me equivoco. lo que tu necesitas es la carcasa que va acoplado al palo que va instalado en el mueble central de el coche al lado de la radio?

a mi me costo esta para un 6100 21 euros. saludos

 

esoooooo es lo que pones en la foto donde se carga el telefono, donde lo as comprado?????? lo estoy viendo por ese precio en ebay como me dijo JUANTKO pero no me atrevo a que me timen y me vacien la tarjeta

en Ebay Alemania con un poco de suerte y paciencia, el que te he puesto en la foto carcasa y movil se vendio por 80 euros, yo lo estaba siguiendo pero al final me decante solo por la carcasa del 6100, que por cierto el movil tambien lo he comprado alli por 35 euros. tu carcasa tiene que ser generacion II la que no llevba cable ya esta y por lo de comprar en Ebay pues lo de siempre yo siempre miro pagar por Pay Pal si a ti te da rollo pues le pagas por transferencia y listo, siempre mira que tenga cuanto mas votos positivos mejor. Animate que de 21 a 150 euros va un pico.

yo lleve mi anterior A4 avant a hacerle un lavado de cara y la verdad es que sali super contento. buena gente, buen trato y buenos en su trabajo. haber si se animan

si no estoy equivocado 4B0 807 681 T 01C el precio 13,11 euros. saludos

tanta es la diferencia entre castrol long life 5w30 y repsol long life 5w30?? porque economicamente es el doble. :clap1:

pon una foto para saber de lo que estas hablando porque alomejor me equivoco. lo que tu necesitas es la carcasa que va acoplado al palo que va instalado en el mueble central de el coche al lado de la radio?

a mi me costo esta para un 6100 21 euros. saludos

Hola Avant74, me costaría mucho calíficar mí A4 de lento en las salidas pero tampoco he llevado nunca un 320.

hombre pues yo he tenido un A4 avant 1.9 tdi 130cv y ahora poseo un A4 avant 2.0 tdi 140 y te puedo decir que lo noto y mucho, es mas es lo primero que me di cuenta al probarlo y que tambien tiene que ir un poco mas alto de vueltas para que pegue el tironcillo eso si a mi me da que es mas silencioso o un sonido mas electronico diria yo. saludos

Muy wenas, ayer fui a limpiar mi perla negra (a3 con s lne interior-exterior) y cual fue mi sorpresa que al limpiar el interior usando una valleta de microfibras junto con el producto de autoglym para salpicaderos, la valleta dejaba pelusilla encima del salpicadero, asik me gustaria saber si deberia comprarme otra o eske la pelusilla es consecuencia de que la valleta es nueva o a caso debo rociar el producto de autglym sobre el salpicadero y luego darle con la valleta??? thanks

lava la valleta un par de veces y vuelves a probar, y nos cuentas. saludos

Que ya estas tardando en hacerla....

Para que te hagas una idea, aqui mi máquina...

ese es tu coche :shocked: :shocked: ? por dios vendito que dolor, menos mal que es por su bien pero aun asi al entrar y verlo

de la parrila no te puedo poner referncia porque hay varios modelos y cuatro colores para cada modelo lo que te puedo decir que marca 41,06 leuros y lo del marco de el cambio si no estoy equivocado 8E0 864 261 AN codigo de color (soul negro 6PS) 35,50 leuros. saludos

El mio es un B7 y si, se iluminan, los led de ambiente si son un extra del paquete de iluminación. Viene la preinstalacion, pero falta hacer los aguijeros y los diodos que vienen montados en una plaquita de plastico negra.

se vende esa plaquita suelta para poder ponerselos ? no sabreis la referencia

hombre en este caso pienso que ha sido solo estetico porque la motorizacion es la misma,no? pero bueno que yo me lo compraba igual <_<

yo las he puesto hoy y al encenderlas se funde una. que gracia <_<

ostras eso es mala suerte.

sin palabras, menudo curro <_< :crying_anim:

P.D. lo del asiento encima de la cama, seguro que no estaba tu mujer,no? :crying_anim:

entonces llevan tanto en cortas como en largas H7? y de la misma potencia?

Yo opino que es la N75, si te falla, y al apagar y volver a encender, vuelve a andar bien, casi seguro que es la puñetera N75.

 

Si fallase el caudalímetro, sería un fallo continuado, no falla intermitentemente.

 

Saludos

 

Estoy de acuerdo con Rf20vt, si fuera cauda sería el fallo contínuo.

 

Mi caso, que lo he explicado aquí un montón de veces y la gente puede que se canse de leerlo , fué la carbonilla acumulada en el turbo de años de atascos y pocos estrujones al acelerador. De tanta m**** acumulada, detectaba sobrepresión y ponía el coche en LIMP-MODE, es decir, corta el turbo para no dañarlo y deja el coche como un atmosférico de 70 cv.

Apagas y vuelves a encender y todo como si nada.

Esto lo malo que tiene es que no deja error en el VAG, si embargo también puede ser alguna sonda que te esté fallando. y estos fallos sí dejan errores en el VAG-COM.

 

Lo ideal que puedes hacer:

Hacer una lanzada con el VAG conectado y forzar el error, para ver si es que deja de emitir señal una de las sondas o todas, viendo luego el error.

Si fallan todas y no hay error, una buena limpieza de turbo, colectores, valvulas de descarga y EGR y listo, y después estrujale de vez en cuando (siempre en muy caliente, cuando la carbonilla este reblandecida) para arrancarla y quemarla.

 

Ya se que siempre digo lo mismo, pero de mecánica no tengo ni idea y esto es lo unico que me ha pasado!!!

 

Suerte!!!

yo el VAG pues como que no tengo mucha idea de como funciona, bueno mas bien ninguna, lo unico que puedo hacer es llevarlo al conce que tengo confianza con el jefe de taller y comentarle el caso y haber que me dice.

Hola Carlos, no citas de que coche se trata y siempre es conveniente hacerlo.

 

Pienso que con que le pases el Vagcom, si tienes posibilidad, sería suficiente. El te va a decir, más o

 

menos, el estado de la electrónica y componentes controlados por ella. Puede ser caudalímetro

 

tambien. Ojalá no sea nada más.

 

Un saludo.

mi coche es un A4 avant 2.0 tdi del 2005.

Yo opino que es la N75, si te falla, y al apagar y volver a encender, vuelve a andar bien, casi seguro que es la puñetera N75.

 

Si fallase el caudalímetro, sería un fallo continuado, no falla intermitentemente.

 

Saludos

de momento no me ha vuelto a fallar lo he probado cuando iba al curro y al venir y de momento todo perfecto, no se si esperarme o cambiarla directamente.

si fuera el caso, tu que no se pero me parece que no eres mecanico te has dado cuenta que eso no era liquido de direccion, ellos que si lo son y cobran por ello y bastante lo habran repasado antes de dartelo, no? o por lo menos eso te dirian cuando te lo entregaron, pues nada ahora ya sabes como lo repasaron. saludos