royearan

MODELO: A4 2.0 TDI 143 CV DPF

MES/AÑO: 04/2008

KMS ACTUALES: 32500

PROBLEMAS: Filtro partículas diesel y Turbo.

OPINION COCHE:Dos veces me ha dejado tirao esta

"maravilla" de audi; los audi ha perdido mucha fiabilidad porque con mi anterior b5 no tuve este tipo de problemas.

CONCLUSION: Me cambio a un honda accord tourer 2.0 i-vtec porque mi audi no es fiable. Queda clarito.

En la factura aparece el concepto de mano de obra denominado desmontado y montado del turbocompresor.

Entre los materiales empleados aparecen: 1 turboleader (cod. 12 03 L14570 1D),2 schraube,2 juntas diferentes,1 silenciador y un tubo de aceite.¿realmente fue el turbo? (lo digo porque realmente por un lado aparece como turbocompresor y por otro como turboleader.saludos

Al final por deferencia de audi sólo se ha pagado la mano de obra que han sido 330€; el resto hasta los 1700€ (descontando el iva). han sido los materiales no cobrados por deferencia de audi entre los que se incluye el turbo.

En un comentario próximo enunciare la lista completa de materiales empleados. saludos

La pérdida de potencia se ha producido, pero la salida de humo blanco por el escape lo dudo; yo diría como que no.

Según el concesionario donde me encuentro de vacaciones el turbo ha palmado y la bonita broma de audi me va a salir por 1700 €;anteriormente y con sólo 12.000 km. y 16 meses (o sea en garantía)también tuve que pasar por el taller para realizar una regeneración del filtro de partículas diesel (FAP); los sintomas de ambos incidentes fueron idénticos al comienzo: encendido de los testigos de sistema de precalentamiento y sistema de control de emisiones de escape y perdida de potencia del motor.No os parece que el concesionario pretende colarme un turbo (1700 lereles) cuando en realidad se trata de una simple regeneración del FAP.¿Alguién ha cambiado o roto el turbo? AYUDA ¡POR FAVOR!

Próximamente voy a adquirir un móvil nokia que quiero que sea compatible con el bluetooth de mi a4 adquirido en febrero del 2008; en vista de que la relación de móviles compatibles colgada por audi en su web no está para nada actualizada (son numerosos los modelos descatalogados); creo oportuno preguntar si alguno de los siguientes modelos nokia es compatible: 6303,6700,7230,c5 y c5-03.

El mío es de abril de 2008 y también le ha pasado (2.0 tdi 143 cv). no llevo repro.En su momento abrí post en el foro.

SALUDOS

Recientemente he permutado las ruedas con 14000 km.; pero creo que van a ser más los inconvenientes que las ventajas sobre todo hasta se iguale el desgaste de las delanteras con las de atrás (el vehículo perderá estabilidad en curvas). ¿qué estaís haciendo sobre el particular los poseedores del A4 B8?

Pues un honda accord, un toyota avensis o un lexus is; estamos hablando de la mejor fiabilidad del mercado, los japoneses no improvisan como los europeos; cuando un japonés saca un producto en serie lo ha probado una y mil veces y no como en el audi a4 que en año y medio ya lleva cuatro campañas de actualización.Los europeos improvisan mucho en cambio los japoneses maman el producto final.

Hola a tod@s. Tengo una duda: ¿aún es necesario hacerle el rodaje a los coches nuevos? Y si es así, ¿cuál es la forma adecuada de hacerlo? Por otra parte, en el TDIe se consigue ahorrar el máximo de combustible rodando siempre a bajas revoluciones, de hecho el coche te indica cuando debes de cambiar pero, ¿no es esto perjudicial para el motor?

No es perjudicial para el motor; pero si realizas viajes cortos si lo es para el FAP.

Llevar el coche a 120 en 6º velocidad supone llevarlo a 2100 rpm de manera aproximada.. esto no es malo para el filtro antiparticulas??

 

Entiendo que no es bueno llevarlo muy subido de vueltas pero tampoco muy bajo.. intento llevarlo entre 2200 y 3000 rpm cuando acelero pero .... 2200 se me hace muy bajo.

 

No quiero tener problemas con el filtroantiparticulas. Los cambios de marcha los realizo entre 2300 y 2500 rpm.. como los haceis vosotros?

 

Sino no lo has hecho ya realiza la campaña 26e3, consistente entre otras cosas en sustituir el tubo flexible de depresión hacia el radiador para recirculación de gases de escape.

Mi coche tiene 1 mes... es necesario ?

No creo que sea necesario salvo que tenga fecha de producción anterior a junio 2009 (el mío es de febrero de 2008) y este problema se da sobre todo en los producidos en 2008, pero más seguridad consulta en tu conce. y mira si el tuyo está afectado por esa campaña; yo desde que hice ésta campaña procuro cambiar de velocidad a partir de 3000 rpm (antes lo hacía a partir de 2000 rpm)

Llevar el coche a 120 en 6º velocidad supone llevarlo a 2100 rpm de manera aproximada.. esto no es malo para el filtro antiparticulas??

 

Entiendo que no es bueno llevarlo muy subido de vueltas pero tampoco muy bajo.. intento llevarlo entre 2200 y 3000 rpm cuando acelero pero .... 2200 se me hace muy bajo.

 

No quiero tener problemas con el filtroantiparticulas. Los cambios de marcha los realizo entre 2300 y 2500 rpm.. como los haceis vosotros?

Sino no lo has hecho ya realiza la campaña 26e3, consistente entre otras cosas en sustituir el tubo flexible de depresión hacia el radiador para recirculación de gases de escape.

Recogido el vehículo el día 05/09/09 tras la realización de las tres campañas pendientes (27c5,26e3 y 26e4) por las que no he pagado un euro al encontrarse el vehículo en garantía y realizado un trayecto de 150 km. el coche va como la seda; aprovecho la ocasión para que la gente se anime a realizar las campañas lanzadas independiente de que sean avisados o no ya que se mejora notablemente la gestión del motor y se evita que surgan futuras anomalías.Me han debido cambiar alguna pieza; creo que el tubo flexible de depresión hacia el radiador para recirculación de gases de escape, estoy peleando con ellos para que aporten documentación sobre la intervención realizada (no me sirve que se limiten a apuntar en el libro de intervenciones las campañas realizadas cuando se ha producido la sustitución de alguna pieza) ya que según mis derechos ésta tiene una garantía de 6 meses (que me corriga alguién si me equivoco).

un saludo a todos los foreros

Por fin recibí el parte de intervención en el que se detallan las 3 campañas realizadas y los materiales utilizados (tubo flexible, juego rep, 2 juntas, tornillo y una valvula.

pues q suerte tienes. a mí me pasó todo lo contrario. Sabes q campaña es? a ver si resulta q por casualidad es otra corrrigiendo la cagada de capar el motor q hacía la q a mí me instalaron.

Es la campaña 26e3 (actualizacion del software svm)

Gracias por responder,

mi duda aparte del equipamiento es debido a los problemas que actualmente he tenido y tengo con mi A4 96 que aunque es ya antiguo, me ha dado infinidad de problemas.

Y los mismos problemas que he tenido yo, tensores, rótulas, etc lo han tenido otros.

Quería saber si esto persiste, porque me he gastado un paston en 13 años que tiene el coche.

En el 96 me costó unos 24000 euros, y en averías no se decirte lo que he gastado.

Esa es mi duda.

Sobre gastar más o menos, pues hombre, podría comprarme en a4 lo más equipado por me saldría por 40000euros que no quiero gastarme ese dinero.

Ese es el problema...

También estoy en duda en algún Km0, equipado, porque como os digo me parece pagar por un A4 nuevo equipado por 40000 de exagerado.

Pero al ver el accord......., tengo muchas dudas!

Sabeis si va a haber restyling en 2010?

Saludos y gracias de nuevo.

Habida cuenta de que en 2010 honda sacará el SUV accord crosstour y que el actual accord está en la calle desde septiembre del 2008, podemos aventurar casi sin temor a equivocarnos que en 2010 no habrá restyling pero seguro que lo habrá en 2011 porque en 2013 podría venir una nueva generación.

Muy buenas y saludos a tod@s,

me acabo de incorporar al foro aunque llevo bastante tiempo navegando por él y veo gente seria y con ganas de ayudar.

Mi problemilla es el siguiente,

tenga más que dudas en comprar un A4 avant ó berlina, hago pocos kilómetros al año, ya que vivo a 10minutos del trabajo y serían siempre en ciudad, unos 10000km/año.

Se me plantea la duda, porque actualmente tengo un A4 Tdi del 96, comprado nuevo en su día, pero he tenido y tengo infinidad de problemas, os cuento:

me he quedado unas 5 veces tirado en la carretera al romperse el tensor de correa de la dirección asistida, el clima me dio muchisimos problemas ya que se vaciaba el gas y no daban con la fuga, las rótulas cada ciertos kilómetros a cambiarlas, problemas con motor de arranque, etc.

El coche tiene 300.000 km, y ningún accidente.

Tengo otra vez dudas de comprarme otro audi por los problemas que tiene, aunque hay que decirlo, el actual modelo es impresionante.

En casa tenemos 4 coches más de distintas casas, y en cocreto el año pasado adquirimos un Honda Civic con 5 años de garantía que es la leche.

Otro amigo tiene tb Honda, un accord con 200.000km y 4 años siempre en ciudad y ningún problema y ahora está pensado en adquirir un Accord Tourer con todo, navegador, cuero, etc por 31000.

Mi dilema es que me dan un precio del Tdie con plan 2000e, eso sí tengo para achatarrar mi actual A4 y otro cohe y en principio me cogen los dos a un precio de 26000euros, eso sí va pelado, por no tener no tiene ni Xenon!

En cambio fui a mirar el Accord Tourer Executive, de 34000 me ponen a 27000, y va completo, xenon, sensores de parking, luces, etc, menos cuero y navegador todo y más. Y se me olvidaba 5 AÑOS DE GARANTÍA!!!!!.

Que opinais al respecto?

En mi casa me dicen que no se me ocurra comprar otro audi, por los problemas anteriores, y otros que han tenido familiarias con modelos antiguos.

Por último sabeis si va a ver un restyling para 2010?

El tdie trae iluminación trasera con Leds?

GRACIAS Y SALUDO PARA TOD@S.

Tengo un a4 tdi 143 cv manual y con 13000 km. y año y medio, ya ha tenido que pasar por el taller por problemas en el filtro partículas diesel; tengo la espina clavada por no haberme decidido en su día por el honda accord a pesar de que mi anterior audi a4 tdi 115 cv del 2000 no me dio ningún problema.Tengo la absoluta seguridad de que el accord es mucho más fiable que el a4 (los 3 años adicionales de garantía hablan por sí solos); además te puedes llevar un accord cargadito de extras como un a4 y encima por 12000 € menos (esto también lo dice todo).Olvidate de que el actual a4 es impresionante; aunque el accord lo es menos, siempre le ganará en fiabilidad, para mí eso es primordial y fundamental. Como anécdota te diré que me comentaron que el taller de honda siempre estaba vacio y el de audi lleno, en una ciudad donde las dos marcas pertenecen al mismo grupo empresarial.

En enero 2012 llegará el restyle (no nueva generación) del audi a4 y para 2013 llegará otro honda accord pero desconozco si será un restyle o una nueva generación, aunque yo apostaría por lo último.

Alguien que haya montado (de fabrica o a posteriori) los cajones portaobjetos bajo los asientos nos puede decir si son cómodos, si cabe mucho o poco,...

 

Es que estoy pensando en montarlos a posteriori, parece sencillo pero son unos 45+iva por cada cajón.

 

Aprovecho para opinar que las bolsas laterales de las puertas con esa forma tan rara no son nada prácticas y, aunque la guantera es generosa, siempre me falta un sitio para dejar cosas (gafas, papeles, movil, llaves, el tonton...)

 

saludos

Yo lo tengo y sólo lo miré una vez al principio para ver como era;me decepcionó tanto lo reducido de su espacio que apenas le encontré utilidad porque además me resultaba incomodo manejarlo por debajo del asiento; si tienes apoyabrazos delantero, no lo pongas.

Habida cuenta de las problemas y averías motivados por el FAP (filtro antipartículas diesel) ¿Qué gasóleo usais en vuestros TDI? ¿El barato o el caro? ¿combinaís ambos?

Recogido el vehículo el día 05/09/09 tras la realización de las tres campañas pendientes (27c5,26e3 y 26e4) por las que no he pagado un euro al encontrarse el vehículo en garantía y realizado un trayecto de 150 km. el coche va como la seda; aprovecho la ocasión para que la gente se anime a realizar las campañas lanzadas independiente de que sean avisados o no ya que se mejora notablemente la gestión del motor y se evita que surgan futuras anomalías.Me han debido cambiar alguna pieza; creo que el tubo flexible de depresión hacia el radiador para recirculación de gases de escape, estoy peleando con ellos para que aporten documentación sobre la intervención realizada (no me sirve que se limiten a apuntar en el libro de intervenciones las campañas realizadas cuando se ha producido la sustitución de alguna pieza) ya que según mis derechos ésta tiene una garantía de 6 meses (que me corriga alguién si me equivoco).

un saludo a todos los foreros

no se donde lei (creo que en el manual del coche,lo mirare para confirmarlo)que cuando el cuando el filtro de particulas se

ensucia y aparece el testigo en el cudro de mandos, requiere un pequeño mantenimiento por parte del usuario, que consiste en circular un cierto numero de kilometros en la marcha mas larga posible a baja velocidad y con esto se limpiaba el filtro. A ver si esta noche me pongo con el manual y lo compruebo. :ranting2:

Lo que tu dices consistía según el manual en ir a no más de 60 km/h.,en 4ª o 5ª velocidad, durante unos veinte minutos.

Lo realizé pero no conseguí regenerar el filtro porque los testigos continuaron iluminándose; además tenía el agravante que cada vez que lo intentaba hacer el coche tenía problemas de arranque y encima con falta de potencia había que sortear la rampa de un garage subterráneo.

Os mantendré informados.Hasta el martes que viene no tengo cita en el taller, he hablado con el jefe del taller y parece ser que por la pérdida de potencia que tiene, los tiros van por los inyectores o quizá por el turbo; pero hasta que el coche no esté allí no hay nada oficial.Por otra parte el problema me vendrá para montarlo en la grua ya que el coche ahora no arranca y al quedarse totalmente bloqueado por el freno de mano electromecánico no sé como podré sacarlo del garage subterráneo para una vez en la calle subirlo a la grua.

 

Hola,

 

El freno de mano electromecánico se puede quitar sin tener que arrancar el motor. Metes la llave y la presionas hacia adentro sin pisar el pedal del embrague. Con esto activas el encendido sin arrancar el motor. Pisas freno y quitas el freno de mano como siempre lo haces. Otro cosa es como lo subes arriba. Yo tuve un problema de embrague en mi golf gti y la grua me lo sacó del parking subterraneo.

 

A un compañero con un A4 TDI 143cv se le estropeó el filtro de particulas y el coche si que arrancaba (en modo de emergencia pero funcionaba), por lo que a lo mejor en el taller llevan razón con lo del turbo o el sistema de inyección. Si hay problemas de inyección creo que los iconos de aviso son los mismos.

 

Ya contarás el resultado.

 

Un saludo y que no sea nada.

Actualmente tengo el coche en el taller esperando que les lleguen los discos de actualización no se si sólo el 26E4 o también el 26E3 (el 27C5 doy por descontado que lo tienen los del taller y por tanto me realizaran las 3 campañas buscando que le ha sucedido). Contar también que además de encenderse los testigos de sistema de precalentamiento y de control de emisiones de escape, cuando conseguí arrancar el coche en el garage subterráneo e íba camino de la grua; se me encendió el aviso de error en el filtro antipartículas, lo paré y ya no pude arrancarlo más teniendo la grua a unos 50 metros.

Por lo que me comentaron en el taller procederan a regenerar el filtro antipartículas y no a sustituirlo porque esta pieza está fuera de garantía ??????? (el coche tiene 12500 km. y 16 meses de uso; evidentemente no se trata de un desgaste de piezas); yo le comenté que eso dependía del estado en que estuviese el filtro (automáticamente le cambio la cara al del taller); si la carga del filtro antipartículas está por encima de las especificaciones (75%-85%) debe ser reemplazado (por tanto sustituido por uno nuevo) porque el coche puede quemarse cuando se regenere.Toquemos madera para que el filtro no esté por encima de esas especificaciones (no creo que sean capaces de entregarmelo sin regenerarlo) porque volvería pronto a dar avería otra vez. Yo no estoy dispuesto a pagar un euro por una pieza que vale un pastón ¿alguién lo sabe exactamente? teniendo el coche 16 meses y 12500 km. todos sabemos que no se trata de un desgaste de piezas. aunque el del taller me diga que no está cubierta por la garantía ¿qué piezas cubre la garantía?.Seguiré contándolo, un saludo a todos.

Ese filtro cuesta más de mil pavos. Menuda gracia que se te fastidie fuera de garantía....

 

Esperemos que esto no se convierta en una avería generalizada o un elemento que requiera de un mantenimiento cada X kilometros, porque de ser así... pfff

Lo tengo en garantía y espero que me lo cubra porque tengo un amigete en el concesionario; en caso contrario me llevaré a alguién por delante. Los que hacemos continuamente trayectos cortos según el manual somos candidatos a sufrir este tipo de averias porque el filtro se obstruye de hollín; por tanto la avería se repetirá y habrá sido mi último AUDI.Lástima que no me decidiera por el honda accord que me estuvo rondando la cabeza durante mucho tiempo antes de la compra.

El otro dia me dio error del filtro de particulas,,, y cuando ande un poco por carretera se quito,,

 

Esta mañana ha vuelto a pasar pero esta vez con la falta de potencia que mencionais y encendido de dos testigos,, el sistema de calentamiento (parpadeando) y el de sistema de control de emisiones de escape,, he ido un poco por la circuvalacion de alicante, y ha vuelto una poca potencia, pero los testigo no se han ido,. Al volver a arrancar, los testigos seguian y el mensaje de filtro de particulas ha vuelto a salir pero no inmediatamente.

 

La reparación sabeis si tarda mucho ( el cambiar el filtro),, y si suelen tener en los concesionarios.? Tengo a la parienta a punto de dar a luz, y si me quedo sin coche, se pone de parto solo de pensar que estamos sin coche,,, el suuyo lo tenemos en casa (estamos en la playa),,

 

 

saludos,

El miércoles lo llevo y ya te contaré, yo creo que si sólo es cambiar el filtro y lo tienen disponible y vas con cita previa en unas 2-3 horas el coche está listo .

Imagina los pulmones de alguien que se fuma 3 paquetes al día. Cuando ya se ha fumao mucho y tal los pulmones se caban por obtruir. El propio coche "tose" esas particulas y limpia los pulmones, pero otras veces no es suficiente y hay que ir al taller a realizar una limpieza y una regeneracion. Pero otras veces el FAP está demasiado deteriorado y hay que cambiarlo (multita veinte mil).

 

Estos son los regalos sorpresa de los motores diesel modernos. Para que cumplan las normativas anticontaminación les tienen que poner catalizadores de humos y Filtros como este. Cuanta mayor es la restricción anticontaminación más complejos son estos sistemas y más fácil es que fallen. Curiosamente si se practica una conducción más agresiva, la alta temperatura de los gases de escape hacen que las particulas no se acumulen y no se dañe el filtro.

 

Con el tiempo creo que va a dar que hablar el FAP. De hecho ya se lleva tiempo hablando en todos los foros.

 

Un saludo

 

 

 

Me ha gustado mucho esta expliacción davigar. Muy bueno

 

 

Estaria bien que cuando sepas que ha sido la averia nos lo digas. Saludos!!!

Os mantendré informados.Hasta el martes que viene no tengo cita en el taller, he hablado con el jefe del taller y parece ser que por la pérdida de potencia que tiene, los tiros van por los inyectores o quizá por el turbo; pero hasta que el coche no esté allí no hay nada oficial.Por otra parte el problema me vendrá para montarlo en la grua ya que el coche ahora no arranca y al quedarse totalmente bloqueado por el freno de mano electromecánico no sé como podré sacarlo del garage subterráneo para una vez en la calle subirlo a la grua.

Me aventuro a decir que es el FAP.

 

¿Conduces mucho por ciudad en marchas largas y de forma muy suave?

 

Estas son las cosas de los Diesel modernos. Con 10.000 kms al año, yo nunca hubese dudado: GASOLINA. Aunque no sea por la fiabilidad (que tambien) solo por el sonido y la linealidad merece la pena ese gasto extra que "parecen" tener los gasolina.

 

Suerte.

¿que es el FAP?

Hago conducción variada tanto por carretera como por ciudad y empleo tanto las largas como por las cortas; cuando me ha sucedido la incidencia iba por carretera en s..ta.

un saludo