royearan

MODELO: A4 2.0 TDI 143 CV DPF MES/AÑO: 04/2008 KMS ACTUALES: 32500 PROBLEMAS: Filtro partículas diesel y Turbo. OPINION COCHE:Dos veces me ha dejado tirao esta "maravilla" de audi; los audi ha perdido mucha fiabilidad porque con mi anterior b5 no tuve este tipo de problemas. CONCLUSION: Me cambio a un honda accord tourer 2.0 i-vtec porque mi audi no es fiable. Queda clarito.

En la factura aparece el concepto de mano de obra denominado desmontado y montado del turbocompresor. Entre los materiales empleados aparecen: 1 turboleader (cod. 12 03 L14570 1D),2 schraube,2 juntas diferentes,1 silenciador y un tubo de aceite.¿realmente fue el turbo? (lo digo porque realmente por un lado aparece como turbocompresor y por otro como turboleader.saludos

Al final por deferencia de audi sólo se ha pagado la mano de obra que han sido 330€; el resto hasta los 1700€ (descontando el iva). han sido los materiales no cobrados por deferencia de audi entre los que se incluye el turbo. En un comentario próximo enunciare la lista completa de materiales empleados. saludos

La pérdida de potencia se ha producido, pero la salida de humo blanco por el escape lo dudo; yo diría como que no.

Según el concesionario donde me encuentro de vacaciones el turbo ha palmado y la bonita broma de audi me va a salir por 1700 €;anteriormente y con sólo 12.000 km. y 16 meses (o sea en garantía)también tuve que pasar por el taller para realizar una regeneración del filtro de partículas diesel (FAP); los sintomas de ambos incidentes fueron idénticos al comienzo: encendido de los testigos de sistema de precalentamiento y sistema de control de emisiones de escape y perdida de potencia del motor.No os parece que el concesionario pretende colarme un turbo (1700 lereles) cuando en realidad se trata de una simple regeneración del FAP.¿Alguién ha cambiado o roto el turbo? AYUDA ¡POR FAVOR!

Próximamente voy a adquirir un móvil nokia que quiero que sea compatible con el bluetooth de mi a4 adquirido en febrero del 2008; en vista de que la relación de móviles compatibles colgada por audi en su web no está para nada actualizada (son numerosos los modelos descatalogados); creo oportuno preguntar si alguno de los siguientes modelos nokia es compatible: 6303,6700,7230,c5 y c5-03.

El mío es de abril de 2008 y también le ha pasado (2.0 tdi 143 cv). no llevo repro.En su momento abrí post en el foro. SALUDOS

Recientemente he permutado las ruedas con 14000 km.; pero creo que van a ser más los inconvenientes que las ventajas sobre todo hasta se iguale el desgaste de las delanteras con las de atrás (el vehículo perderá estabilidad en curvas). ¿qué estaís haciendo sobre el particular los poseedores del A4 B8?

Pues un honda accord, un toyota avensis o un lexus is; estamos hablando de la mejor fiabilidad del mercado, los japoneses no improvisan como los europeos; cuando un japonés saca un producto en serie lo ha probado una y mil veces y no como en el audi a4 que en año y medio ya lleva cuatro campañas de actualización.Los europeos improvisan mucho en cambio los japoneses maman el producto final.

No es perjudicial para el motor; pero si realizas viajes cortos si lo es para el FAP.

Sino no lo has hecho ya realiza la campaña 26e3, consistente entre otras cosas en sustituir el tubo flexible de depresión hacia el radiador para recirculación de gases de escape. Mi coche tiene 1 mes... es necesario ? No creo que sea necesario salvo que tenga fecha de producción anterior a junio 2009 (el mío es de febrero de 2008) y este problema se da sobre todo en los producidos en 2008, pero más seguridad consulta en tu conce. y mira si el tuyo está afectado por esa campaña; yo desde que hice ésta campaña procuro cambiar de velocidad a partir de 3000 rpm (antes lo hacía a partir de 2000 rpm)

Sino no lo has hecho ya realiza la campaña 26e3, consistente entre otras cosas en sustituir el tubo flexible de depresión hacia el radiador para recirculación de gases de escape.

Por fin recibí el parte de intervención en el que se detallan las 3 campañas realizadas y los materiales utilizados (tubo flexible, juego rep, 2 juntas, tornillo y una valvula.

Es la campaña 26e3 (actualizacion del software svm)

Habida cuenta de que en 2010 honda sacará el SUV accord crosstour y que el actual accord está en la calle desde septiembre del 2008, podemos aventurar casi sin temor a equivocarnos que en 2010 no habrá restyling pero seguro que lo habrá en 2011 porque en 2013 podría venir una nueva generación.

Tengo un a4 tdi 143 cv manual y con 13000 km. y año y medio, ya ha tenido que pasar por el taller por problemas en el filtro partículas diesel; tengo la espina clavada por no haberme decidido en su día por el honda accord a pesar de que mi anterior audi a4 tdi 115 cv del 2000 no me dio ningún problema.Tengo la absoluta seguridad de que el accord es mucho más fiable que el a4 (los 3 años adicionales de garantía hablan por sí solos); además te puedes llevar un accord cargadito de extras como un a4 y encima por 12000 € menos (esto también lo dice todo).Olvidate de que el actual a4 es impresionante; aunque el accord lo es menos, siempre le ganará en fiabilidad, para mí eso es primordial y fundamental. Como anécdota te diré que me comentaron que el taller de honda siempre estaba vacio y el de audi lleno, en una ciudad donde las dos marcas pertenecen al mismo grupo empresarial. En enero 2012 llegará el restyle (no nueva generación) del audi a4 y para 2013 llegará otro honda accord pero desconozco si será un restyle o una nueva generación, aunque yo apostaría por lo último.

Yo lo tengo y sólo lo miré una vez al principio para ver como era;me decepcionó tanto lo reducido de su espacio que apenas le encontré utilidad porque además me resultaba incomodo manejarlo por debajo del asiento; si tienes apoyabrazos delantero, no lo pongas.

Habida cuenta de las problemas y averías motivados por el FAP (filtro antipartículas diesel) ¿Qué gasóleo usais en vuestros TDI? ¿El barato o el caro? ¿combinaís ambos?

Recogido el vehículo el día 05/09/09 tras la realización de las tres campañas pendientes (27c5,26e3 y 26e4) por las que no he pagado un euro al encontrarse el vehículo en garantía y realizado un trayecto de 150 km. el coche va como la seda; aprovecho la ocasión para que la gente se anime a realizar las campañas lanzadas independiente de que sean avisados o no ya que se mejora notablemente la gestión del motor y se evita que surgan futuras anomalías.Me han debido cambiar alguna pieza; creo que el tubo flexible de depresión hacia el radiador para recirculación de gases de escape, estoy peleando con ellos para que aporten documentación sobre la intervención realizada (no me sirve que se limiten a apuntar en el libro de intervenciones las campañas realizadas cuando se ha producido la sustitución de alguna pieza) ya que según mis derechos ésta tiene una garantía de 6 meses (que me corriga alguién si me equivoco). un saludo a todos los foreros

Lo que tu dices consistía según el manual en ir a no más de 60 km/h.,en 4ª o 5ª velocidad, durante unos veinte minutos. Lo realizé pero no conseguí regenerar el filtro porque los testigos continuaron iluminándose; además tenía el agravante que cada vez que lo intentaba hacer el coche tenía problemas de arranque y encima con falta de potencia había que sortear la rampa de un garage subterráneo.

Hola, El freno de mano electromecánico se puede quitar sin tener que arrancar el motor. Metes la llave y la presionas hacia adentro sin pisar el pedal del embrague. Con esto activas el encendido sin arrancar el motor. Pisas freno y quitas el freno de mano como siempre lo haces. Otro cosa es como lo subes arriba. Yo tuve un problema de embrague en mi golf gti y la grua me lo sacó del parking subterraneo. A un compañero con un A4 TDI 143cv se le estropeó el filtro de particulas y el coche si que arrancaba (en modo de emergencia pero funcionaba), por lo que a lo mejor en el taller llevan razón con lo del turbo o el sistema de inyección. Si hay problemas de inyección creo que los iconos de aviso son los mismos. Ya contarás el resultado. Un saludo y que no sea nada. Actualmente tengo el coche en el taller esperando que les lleguen los discos de actualización no se si sólo el 26E4 o también el 26E3 (el 27C5 doy por descontado que lo tienen los del taller y por tanto me realizaran las 3 campañas buscando que le ha sucedido). Contar también que además de encenderse los testigos de sistema de precalentamiento y de control de emisiones de escape, cuando conseguí arrancar el coche en el garage subterráneo e íba camino de la grua; se me encendió el aviso de error en el filtro antipartículas, lo paré y ya no pude arrancarlo más teniendo la grua a unos 50 metros. Por lo que me comentaron en el taller procederan a regenerar el filtro antipartículas y no a sustituirlo porque esta pieza está fuera de garantía ??????? (el coche tiene 12500 km. y 16 meses de uso; evidentemente no se trata de un desgaste de piezas); yo le comenté que eso dependía del estado en que estuviese el filtro (automáticamente le cambio la cara al del taller); si la carga del filtro antipartículas está por encima de las especificaciones (75%-85%) debe ser reemplazado (por tanto sustituido por uno nuevo) porque el coche puede quemarse cuando se regenere.Toquemos madera para que el filtro no esté por encima de esas especificaciones (no creo que sean capaces de entregarmelo sin regenerarlo) porque volvería pronto a dar avería otra vez. Yo no estoy dispuesto a pagar un euro por una pieza que vale un pastón ¿alguién lo sabe exactamente? teniendo el coche 16 meses y 12500 km. todos sabemos que no se trata de un desgaste de piezas. aunque el del taller me diga que no está cubierta por la garantía ¿qué piezas cubre la garantía?.Seguiré contándolo, un saludo a todos.

Lo tengo en garantía y espero que me lo cubra porque tengo un amigete en el concesionario; en caso contrario me llevaré a alguién por delante. Los que hacemos continuamente trayectos cortos según el manual somos candidatos a sufrir este tipo de averias porque el filtro se obstruye de hollín; por tanto la avería se repetirá y habrá sido mi último AUDI.Lástima que no me decidiera por el honda accord que me estuvo rondando la cabeza durante mucho tiempo antes de la compra.

El miércoles lo llevo y ya te contaré, yo creo que si sólo es cambiar el filtro y lo tienen disponible y vas con cita previa en unas 2-3 horas el coche está listo .

Me ha gustado mucho esta expliacción davigar. Muy bueno Estaria bien que cuando sepas que ha sido la averia nos lo digas. Saludos!!! Os mantendré informados.Hasta el martes que viene no tengo cita en el taller, he hablado con el jefe del taller y parece ser que por la pérdida de potencia que tiene, los tiros van por los inyectores o quizá por el turbo; pero hasta que el coche no esté allí no hay nada oficial.Por otra parte el problema me vendrá para montarlo en la grua ya que el coche ahora no arranca y al quedarse totalmente bloqueado por el freno de mano electromecánico no sé como podré sacarlo del garage subterráneo para una vez en la calle subirlo a la grua.

¿que es el FAP? Hago conducción variada tanto por carretera como por ciudad y empleo tanto las largas como por las cortas; cuando me ha sucedido la incidencia iba por carretera en s..ta. un saludo