royearan

Tengo desde abril del 2008 un A4 2.0 TDI de 143 CV de cambio manual con unos 12500 km; tengo pendiente de realizar la campaña 27C5 desde hace unos meses porque el asesor del taller me dijo que podría dejarlo hasta la revisión de los 2 años siempre que no me diera problemas; el otro día durante un desplazamiento el coche empezó a perder potencia y a balancearse ligeramente, parpadeando el testigo de sistema de precalentamiento y luciendo el de sistema de control de emisiones de escape. ¿qué me ha pasado? ¿a qué puede deberse? ¿alguién ha tenido la misma incidencia?

Próximamente procederé a cambiar mi actual nokia 6234 (sincronizado con la agenda en el concesionario desde el día de la compra) por otro nokia 6300; como se trata de una sustitución de un móvil por otro quisiera saber paso por paso lo que debo hacer para poder sincronizar también la agenda del nokia 6300.

Me puedes especificar si no te importa el número exacto de página, ya que por más que lo miro no lo encuentro. Un saludo

¿En que página del manual pone eso? Yo lo tengo desde febrero y por supuesto sin las dichosas tapas; ha habido un fallo de AUDI AG o bien porque han comercializado el ISOFIX sin haber terminado su produccion completamente o bien ha existido un error en la entrega del mismo. Deberíamos ir todos los afectados con el manual en mano a reclamarlo al comercial (yo lo haré) y le montaré el CRISTO correspondiente porque cada vez que le llamo sobre el tema me pasa directamente con recambios y ya de paso tira balones fuera. Aunque sólo sea por unos míseros 12€ merece la pena ponerles en su sitio tanto a AUDI AG (esto no le da buena publicidad) como a su red de concesionarios; después de haberles dejado un pastón con los tiempos que están corriendo.

Tienes razón lomoi, en el manual dice que hay que quitar las tapas para colocar el asiento en el isofix, a nosotros nos ha tocado pagar por lo menos a los nuevos ya las incluyen. ¿En que página del manual pone eso?

A mi me dejaron una semana para poder hacer cambios

Si no quieres pasar a menudo el aspirador y ya de paso ahorrarte unos cuantos euros; ponlas de goma. ¿Ahorrarte unos duros en unas alfombrillas depués de gastarte en el coche + de 30.000 Euros? Y seguro que más de uno ha cambiado las llantas de serie sólo por estética. Con todos mis respetos, la verdad es que hay cosas que me cuesta entender. S2 Cuando digo "ahorrarte unos euros", me refiero a los euros que nos ahorramos al dejar de pasar el aspirador. Un saludo

Si no quieres pasar a menudo el aspirador y ya de paso ahorrarte unos cuantos euros; ponlas de goma.

Tengo el a4 b8 desde hace 2 meses y a partir de 160 km/h. la dirección se endurece tanto que se convierte en difícil el cambiar de un carril a otro. ¿Se puede desinstalar la dirección asistida servotronic montada en fábrica y montar en su lugar la dirección asistida que viene de serie?

¿Pero tu has probado el servotronic? ¿O lo dices por lo que se lee en el foro? Yo aun no lo he probado, pero me resisto a creer que "cueste cambiar de carril a 150". Respecto a que al aparcar el volante de 1 vuelta menos, creo que estas confundiendo el servotronic con la dirección variable. Tengo el a4 b8 desde hace 2 meses y a partir de 160 km./h la dirección es un tostón; cuando aparco, el volante da una vuelta menos que mi antiguo a4 b5.

Como a partir de 150-160 km./h la dirección se endurece un mogollón con el problema que ello implica para cambiar de un carril a otro; (a pesar de que aparcando el volante da una vuelta menos con servotronic que sin ella ); he pensado en desinstalar la servotronic en un futuro si no me adapto a ella. ¿Se puede desinstalar la servotronic montada en fábrica?

Sólo espero no encontrarte a la salida de esa curva cerrada que pretendes pasar a 160 km/h. Si tienes la mala suerte de que te pase algo siempre podrás echárle la culpa al servotronic. Suerte. Un saludo. Evidentemente tomar esa curva a esa velocidad solo es posible en una autopista o autovía; si a partir de esas velocidades la dirección se endurece tanto que resulta dificil controlarla y más en curvas, lo mejor es no correr.Con gomas de 195/65 (las de mi anterior a4 b5 y que no puede calzar el nuevo b8) ¿sería la sensación la misma?.El servotronic es muy aconsejable para aparcar y circular a velocidades reducidas o elevadas en calzadas de doble o triple carril, en carreteras convencionales de trazados curvos;yo no lo aconsejo salvo que sin servotronic se endurezca todavía más la dirección.

Yo tengo servotronic y aunque es muy manejable para aparcar y a velocidades reducidas; a partir de 160 km/h. la dirección del coche se endurece excesivamente con el peligro que implica cuando surge una curva cerrada. Prefiero la dirección asistida de serie de mi antiguo a4 b5.

Este fin de semana que ha caído bastate agua; no se ma activaban los limpiaparabrisas cuando circulaba con lluvia intensa. ¿tengo la función del sensor desactivada? ¡por favor! Ayudarme.